China sedang mengembangkan program roket dan ruang angkasa dan meneroka arah baru. Pada hari yang lain, penerbangan kapal angkasa yang dapat digunakan kembali menjanjikan dilakukan. Sebilangan besar data mengenai peristiwa ini dan kapal itu sendiri belum diterbitkan, yang, bagaimanapun, tidak menghalang munculnya pelbagai versi dan anggaran.
Menurut data rasmi
Pada 4 September, agensi berita Xinhua mengumumkan pelancaran ruang baru dari kosmodrom Jiuquan. Kenderaan pelancaran Changzheng-2F melancarkan kapal angkasa yang boleh digunakan semula ke orbit. Dilaporkan bahawa peranti ini akan tetap berada di orbit untuk beberapa waktu, setelah itu akan diluncurkan dan mendarat di kawasan yang dirancang. Tujuan penerbangan itu disebut pengembangan teknologi yang dapat digunakan kembali dan penyediaan sokongan untuk penggunaan ruang secara damai.
Pada 6 September, Xinhua mengumumkan pendaratan kapal yang berjaya. Misi dua hari itu berakhir di kawasan yang ditentukan. Penerbangan yang berjaya telah disebut sebagai kejayaan penting dalam penyelidikan teknologi. Di samping itu, ditunjukkan bahwa dia memberikan pengalaman untuk pengembangan metode pengiriman barang yang lebih murah dan lebih mudah ke orbit. Tujuan damai projek ini ditekankan sekali lagi.
Anehnya, kedua-dua laporan rasmi tidak menyebutkan perincian teknikal atau lain-lain. Nama, kelas dan ciri kapal tetap tidak diketahui. Sebagai tambahan, bahan foto dan video pelancaran belum diterbitkan. Tempat dan kaedah pendaratan tidak dinyatakan.
Terima kasih kepada alat kawalan ruang angkasa asing, maklumat muncul mengenai parameter orbit kapal angkasa China. Kapal angkasa itu berada di orbit geostasioner dengan kemiringan 50.2 °. Apogee dan perigee masing-masing sejauh 348 dan 332 km. Tidak mustahil untuk menentukan keunikan penyedutan dan lokasi pendaratan.
Juga di sumber asing, gambar kenderaan pelancaran tidak rasmi muncul di landasan pelancaran semasa persiapan untuk pelancaran. Muatan dalam bentuk kapal tidak termasuk dalam kerangka, tetapi ada perincian menarik lainnya. Foto satelit dari lokasi pendaratan yang dicadangkan segera dikeluarkan.
Sebab perbincangan
Berita dari China, walaupun bersifat khusus dan ketiadaan perincian yang paling menarik, secara semula jadi menarik perhatian media asing dan orang ramai yang berminat. Pelbagai versi dan anggaran dicadangkan berdasarkan maklumat terhad yang ada.
Kelas kapal yang boleh digunakan semula China tidak diketahui, tetapi versi mengenai pesawat yang mengorbit harus dianggap paling masuk akal. Mesej dari tahun-tahun kebelakangan ini memihak kepadanya. Oleh itu, pada musim gugur 2017, China Aerospace Science and Technology Corporation mengumumkan niatnya untuk melancarkan kapal yang boleh digunakan semula pada tahun 2020. Kemudian diperdebatkan bahawa ketika kembali ke Bumi, dia akan dapat melakukan penerbangan aerodinamik dan mendarat "seperti kapal terbang." Angkasawan dan pelbagai kargo disebut sebagai muatan masa depan.
Sangat mungkin bahawa tiga tahun yang lalu kita berbicara tentang projek yang menjanjikan, yang sekarang telah dibawa ke penerbangan pertama. Di samping itu, selama beberapa tahun terakhir, CASC dan organisasi yang berkaitan telah terlibat dalam pembuatan pesawat ruang angkasa dan bahkan menguji projek tersebut.
Penampilan umum, susun atur, susun atur dan dimensi kapal yang baru diterbangkan masih belum diketahui. Foto-foto sebelum pelancaran yang didakwa menunjukkan kapal itu ditempatkan di dalam sarung fairing besar. Diameternya kira-kira dua kali lebih besar daripada roket, yang menunjukkan jarak sayap yang hampir. Pada masa yang sama, jelas bahawa jisim peranti tidak melebihi 8, 4 tan - ini adalah jumlah kenderaan pelancaran yang dapat dimasukkan ke dalam orbit bumi rendah.
Agaknya, penerbangan ujian berakhir di tempat latihan Lop Nor di Gurun Gobi. Terdapat lapangan terbang dengan landasan panjang yang sesuai untuk mendarat pelbagai peralatan, termasuk. pesawat orbit. Gambar satelit yang diambil selepas 6 September telah muncul di media asing. Gambar berkualiti rendah menunjukkan beberapa aktiviti di lapangan terbang, dan objek besar yang tidak diketahui dapat dilihat di landasan.
Masalah penggantian
Dalam konteks berita terkini, perlu mengingat kembali projek kapal angkasa Shenlong sebelumnya, yang telah dikembangkan sejak awal tahun 2000-an. Dengan pertolongannya, asas teknologi yang digunakan dalam projek semasa dapat muncul.
Buat pertama kalinya mengenai produk "Shenlong" menjadi terkenal pada tahun 2007, dan pada masa itu projek itu telah berjaya maju. Kajian awal selesai dan pesawat eksperimen dibina. Pada akhir tahun 2007, prototaip diuji di atmosfer: pengebom H-6K mengangkatnya ke ketinggian tertentu dan menjatuhkannya, setelah itu penerbangan bebas dilakukan.
Pada awal tahun 2011, menurut pelbagai sumber, Shenlong pertama kali dihantar ke orbit dan dikembalikan. Pelancaran lain tidak lagi dilaporkan. Di samping itu, sehingga baru-baru ini, persoalan mengenai kemungkinan penggunaan kembali kapal ini tetap terbuka. Nampaknya, alat eksperimen tidak dapat digunakan kembali, dan fungsi serupa hanya disediakan sekarang, dalam projek berikutnya.
Kapal yang berpengalaman, dilihat di bawah pengebom, adalah produk dengan badan kapal memanjang dan sayap delta kecil. Peluncur dibuat dengan perlindungan termal yang diperlukan, yang menghasilkan ciri khas hitam dan putih. Di bahagian ekor kapal terdapat sistem pendorong dengan satu muncung besar. Mungkin reka bentuknya berubah antara ujian atmosfera dan orbit.
Sehubungan dengan pesawat ruang angkasa yang boleh digunakan semula orang Cina, seseorang harus mengingati perkembangan Amerika dari kelas yang sama - produk X-37B yang dikembangkan oleh Boeing. Alat ini lebih kurang. 9 m dengan rentang sayap 3,5 m dan berat peluncuran kurang dari 5 tan. Dua kapal dibina, kapal itu bergantian dikirim ke orbit. Selama 10 tahun percubaan, jangka masa penerbangan diturunkan ke 779 hari. Objektif misi tetap dirahsiakan.
Alat khas
Menurut laporan rasmi, tujuan projek China yang baru adalah untuk mengoptimumkan proses penghantaran kargo ke orbit. Ditegaskan bahawa semua ini dilakukan untuk tujuan damai. Walau bagaimanapun, maklumat yang lebih tepat belum didedahkan. Tidak diketahui kapan, bagaimana dan untuk tujuan apa kapal itu akan digunakan, walaupun ini tidak mengganggu penilaian potensinya.
Pesawat angkasa yang boleh digunakan semula mampu menyelesaikan pelbagai tugas ketenteraan dan ilmiah. Ia boleh digunakan untuk melakukan pelbagai jenis pengintaian untuk tujuan yang berbeza. Kapal ini juga boleh menjadi pembawa satelit kecil dan ultra ringan, yang mampu melancarkannya ke orbit yang berbeza. Sekiranya tempoh penerbangan mencukupi, ia dapat berfungsi sebagai platform untuk pelbagai penyelidikan orbit. Akhirnya, kapal angkasa yang boleh digunakan semula dapat digunakan sebagai pengangkutan untuk barang dan barang, termasuk demi kepentingan projek stesen angkasa yang menjanjikan.
Dalam semua keadaan, kapal yang menjanjikan dan kenderaan pelancaran yang habis digunakan akan memberikan kos pelancaran dan operasi yang optimum secara keseluruhan. Oleh kerana kelebihan ini, kompleks baru akan dapat menggantikan sistem tradisional di beberapa kawasan. Pada masa yang sama, terdapat sekatan pada jisim pelancaran dan berat muatan.
Oleh itu, projek semasa mempunyai prospek yang luas dan sangat menarik bagi pelbagai jabatan. Projek ini dibawa ke ujian penerbangan, dan pelancaran pertama diakui berjaya. Dalam masa terdekat, kita seharusnya mengharapkan pengenalan teknologi baru dalam praktik, dalam bidang keamanan dan ketenteraan. Hasilnya, industri roket dan angkasa China akan menerima alat yang sama sekali baru dengan kemampuan khas.
China secara tradisinya tidak mengungkapkan semua rancangannya, dan oleh itu tidak diketahui berapa lama alat baru akan mencapai eksploitasi besar-besaran dan menunjukkan semua kemampuannya. Namun, sudah jelas bahawa industri roket dan angkasa China mengembangkan kemampuannya dan bercita-cita menjadi kepimpinan dunia.
