Pada akhir tahun 80-an, ketika pasukan pertahanan udara China belum memiliki sistem peluru berpandu anti-pesawat jarak jauh dari garis atas S-300PS / PMU-1 dan analog China HQ-9, dan pesawat tempur unggul udara dapat hanya bermegah dengan pejuang yang ketinggalan zaman - pencegat J-8II "Finback-B" dengan sistem peluru berpandu udara-ke-udara jenis PL-5B dengan jarak 15-20 km, penerbangan foto ketinggian tinggi MiG-25R pesawat pengintai yang sempurna pada masa itu di Angkatan Udara India di Empayar Celestial hanya dibatasi oleh julat teknikal mesin ini, yang 920-1050 km … Pada tahun 1981, untuk melakukan pengintaian taktik yang berkesan di belakang musuh yang berpotensi - China dan Pakistan, Kementerian Pertahanan India membeli dari USSR sekumpulan 10 pesawat pengintai ketinggian MiG-25R dan 3 MiG-25RU, yang digabungkan menjadi skuadron pengintaian ke-102 "The Trisonic" (boleh diterjemahkan sebagai "3-swing"); juruterbang "dua puluh lima" dipanggil "ejen 007 Tentera Udara."
Pesawat pengintipan foto ketinggian tinggi MiG-25R, yang menunjukkan kecepatan penerbangan yang unik hingga 3395 km / j (setanding dengan SR-71A "Blackbird") dan kadar pendakian 25 km dalam 3, 3 minit, membolehkan juruterbang India melakukan slaid dinamik dengan kelebihan tiga kilometer dari siling praktikal tepat di atas petak pengintaian fotografi. Ketinggian mencapai 26.000 m, yang memungkinkan untuk meminimumkan risiko memintas Foxbet oleh sistem pertahanan udara C-75 yang ada. Sejak tahun 1993, keadaan telah berubah secara mendadak, dan penerbangan MiG-25R dari skuadron Trisonik melalui PRC terpaksa dihentikan. Hubungan antara Moscow dan Beijing mula bertambah baik setelah 20 tahun "stagnasi" dikaitkan dengan konflik ketenteraan wilayah di Pulau Damansky. Hasil pertama adalah pemulihan kerjasama ketenteraan-teknikal: sudah pada tahun 1994, bahagian peluru berpandu anti-pesawat S-300PS muncul dalam persenjataan pertahanan udara China, yang sepenuhnya meliputi ruang udara negara untuk MiG-25R India. Lebih-lebih lagi, Tentera Udara China mengadopsi pencegat pejuang Su-27, yang dilengkapi dengan radar udara N001 yang kuat dan peluru berpandu R-27R / ER, sehingga MiG India tidak berpeluang melakukan pencerobohan tanpa henti di ruang udara China. Itulah sebabnya pada tahun 90-an, zon operasi selamat skuadron Trisonic meruncing tajam hanya ke satu wilayah Pakistan dan bahagian sempadan India-China yang tidak mempunyai nilai strategik.
Penerbangan paling terkenal dari MiG-25R India ke wilayah Pakistan berlaku pada bulan Mei 1997. Kemudian salah satu kenderaan skuadron "melintas" pada ketinggian 19500 m, tepat di atas ibu kota negara itu - Islamabad, dengan kelajuan rata-rata 2100-2200 km / j. Menurut sumber analitik ketenteraan "Ketenteraan Ketenteraan", kemasukan MiG-25R tanpa henti ke ruang udara Pakistan berlaku kerana kekurangan pejuang di angkatan udara negara itu yang mampu memintas sasaran aerodinamik ketinggian dan pantas. Walau bagaimanapun, pendapat ini berat sebelah. Sebagai permulaan, perlu diperhatikan fakta bahawa pada tahun 80-90an. Tentera Udara Pakistan bersenjata dengan 18 pejuang pencegat Mirage-IIIEP dan 58 Mirage-5PA2 / 3. Varian "Mirage-5PA3" dilengkapi dengan radar onboard dengan skema terbalik Cassegrain "Agave", yang memungkinkan untuk mengesan MiG-25R besar pada jarak 46-50 km. Dimulai dengan jarak sekitar 40 km ke sasaran dalam PPS, Pakistan Mirage dapat menyerang MiG-25R dengan peluru berpandu udara-ke-udara Super-530F / D. Lebih-lebih lagi, Mirages, sekiranya terlepas dari lintasan bersilang (ke hemisfera depan), dapat menyerang MiG dalam mengejar, kerana kecepatan pertama hampir 2100 km / jam dengan sepasang roket pada suspensi, dan Super-530F / D "Dan sama sekali mempercepat hingga 1480 m / s (5M), memberi peluang kepada banyak peluru berpandu udara 4-moden.
Jelas, ada kekurangan dalam radar peringatan awal pertahanan udara Pakistan, yang, untuk alasan yang tidak diketahui, tidak berjaya mengesan MiG-25R India tepat waktu dan mengambil Mirages yang bersenjatakan peluru berpandu Super-530D untuk memintas. Faktor geografi juga memihak kepada juruterbang India - Trisoniks. Jarak dari negeri Indian Jammu dan Kashmir ke Islamabad adalah sekitar 50 km; dan, terbang di atas wilayahnya, pegawai pengintipan India hanya membuat "jalan memutar" secara tiba-tiba menuju ibukota Pakistan. Memiliki jauh dari cara terbaik kecerdasan elektronik, Angkatan Udara Pakistan dan Pertahanan Udara Pakistan tidak punya waktu untuk mengambil tindakan balas yang sewajarnya, kerana lintasan Foxbat-B India meliputi tidak lebih dari 250 km ruang udara Pakistan, yang diliputinya hanya dalam masa 4-4.5 minit. Pada tahun-tahun itu, "pemangsa stratosferik" legenda kami berjaya bergantung pada kemampuan penerbangan dan teknikalnya yang tiada tandingannya, meninggalkan semua pencegah pejuang generasi ke-3 terbaik semasa misi pengintipan jauh di ruang udara musuh.
Menjelang akhir tahun 90an. Pakistan F-16A / B, menurut maklumat yang belum disahkan, menerima sejumlah peluru berpandu jarak jauh AIM-7M (hingga 80 km), dan sudah pada dekad pertama abad ke-21, sebuah senjata F-16A / B / C / D yang dibeli oleh Pakistan diisi semula dengan 500 unit peluru berpandu baru dengan ARGSN AIM-120S-5 dengan jarak 105 km. Kedua-dua jenis peluru berpandu mempunyai kemampuan untuk menyerang sasaran berkelajuan tinggi dengan kelebihan yang besar berbanding dengan kapal induk, dan oleh itu semua kualiti positif MiG-25R ketinggian tinggi tidak dapat memastikan operasi yang stabil dan selamat. Menjelang musim panas tahun 2006, Tentera Udara India mengeluarkan semua 13 pesawat pengintipan foto MiG-25R / RU dari perkhidmatan; pada masa yang sama, tidak ada kompleks penerbangan yang sesuai untuk menggantikan mesin lama. Perkhidmatan masuk Su-30MKI dilengkapi dengan radar onboard dengan "Bars" HEADLIGHTS N011M pasif, mampu memetakan medan pada jarak hingga 200 km, tetapi mod ini bukan mod bukaan sintetik (SAR), dan oleh itu untuk capai gambar radar yang jelas dari stesen ini dilarang.
Keupayaan ini dimiliki oleh radar udara yang lebih maju dengan PFAR N035 "Irbis-E", yang kini menjadi "teras" sistem kawalan senjata pejuang Su-35S serbaguna. Produk ini boleh dipasang di Su-30MKI India sebagai sebahagian daripada tahap pemodenan armada pesawat Sushki ke-2, tetapi perjanjian akhir mengenai jenis radar baru akan dicapai tidak lebih awal dari 2019, dan oleh itu Angkatan Udara India arahan memutuskan untuk memainkannya dengan selamat, dan, melalui saluran kerjasama ketenteraan-teknikal yang erat antara Kementerian Pertahanan India dan syarikat aeroangkasa Israel IAI, memulakan kontrak terpisah untuk pembelian radar kontena khusus EL / M-2060P SAR / GMTI.
Sistem radar kontena yang digantung EL / M-2060P adalah array antena gelombang-arah bertenaga tinggi satu arah (VSCHAR) untuk imbasan sampingan, diletakkan di dalam bekas gantung radio-telus yang besar dan sedikit rata. Lokasi sebelah kiri atau kanan dari susunan antena ditetapkan sebelum penerbangan sesuai dengan lokasi geografi wilayah pengintaian musuh. Gril mempunyai bidang pandang 60º dengan kemungkinan putaran mekanikal kira-kira ± 20º, yang membentuk medan pandangan total 100º. EL / M-2060P yang digunakan rata-rata adalah 3 kW, maksimum adalah 4.3 kW, yang memungkinkan untuk mengimbas permukaan bumi dengan memperoleh gambar yang jelas dan sasaran yang jelas dari gambar pada jarak 170 km. Sementara itu, perlu diperhatikan bahawa VSCHAR tidak membenarkan mendapatkan gambar radar dengan resolusi 1-3 m, yang tersedia untuk radar SAR dengan AFAR dan PFAR dari jenis Irbis-E, AN / APG-77/81, AN / ZPY-2 (UAV RQ-4A) dan AN / APY-3 (pesawat strategik E-8C "J-STARS"), dan oleh itu tidak mungkin untuk mengenal pasti unit darat musuh dengan tepat (anggaran anggaran radar SHAR dalam mod SAR melebihi 5 - 10 m).
Untuk memastikan operasi yang stabil pada jarak pendek dan panjang, radar EL / M-2060P menggunakan 3 julat frekuensi operasi gelombang sentimeter - C, X dan Ku (gambar paling jelas dibuat dalam jalur Ku). Radar juga mempunyai cara operasi yang lain. Salah satunya adalah GMTI, yang memungkinkan untuk mengesan dan mengesan sasaran bergerak yang bergerak. Terdapat juga pilihan perkakasan dan perisian untuk memperkenalkan mod Inverse Aperture Synthesis (ISAR). Hakikatnya terletak pada kenyataan bahawa gambar radar yang jelas terbentuk bukan disebabkan oleh pergerakan bukaan radar EL / M-2060 di angkasa, tetapi disebabkan oleh pergerakan objek bergerak yang disinari yang melakukan pergerakan pendulum yang menjadi ciri unit laut dan unsur strukturnya (kapal selam, periskop dan snorkeling Kapal selam, kapal permukaan, dll.). Mod ISAR yang diperkenalkan dalam radar kontena EL / M-2060P "Airborne SAR Reconnaissance Pod" membolehkan Su-30MKI India mengenal pasti komposisi kumpulan serangan tentera laut China dengan lebih cepat tanpa perlu mengangkat P-anti-kapal selam strategik 8Saya "Neptunus" ke udara.
Di ruang busur dan ekor radar kontena EL / M-2060P dari subdivisi ELTA, terdapat: pengawal kawalan radar digital autonomi, alat penukaran maklumat radar, dan bas data standard MIL-STD-1553B untuk penyegerakan dengan senjata sistem kawalan banyak pejuang "4 + / ++". Kontena ini juga dilengkapi dengan output video tambahan jenis RS-170 (05 CCIR) untuk memaparkan gambar radar pada MFI juruterbang dan menyampaikannya melalui saluran radio taktikal untuk bertukar maklumat dari pejuang itu ke unit tempur yang mesra lain. Untuk pertukaran maklumat taktikal secara langsung dengan unit darat, permukaan dan udara yang lain, stesen radio rangkaian multi-band berpusatkan EL / K-1850 dipasang di radar kontena. Rangkaian ini berfungsi dengan analogi dengan "Link-16" Amerika dalam gelombang L, S, C, X dan Ku-band gelombang desimeter dan sentimeter. Kekebalan gangguan saluran radio taktikal rangkaian ini dipastikan dengan melengkapkan pelanggan dengan susunan antena parabola dan rata. Untuk meminimumkan kebarangkalian pemantauan dan penyahsulitan saluran radio, frekuensi melompat digunakan. Bergantung pada keadaan meteorologi dan cakrawala radio, jarak efektif EL / K-1850 dapat mencapai 250 - 360 km. Oleh kerana kelajuan tinggi pemindahan maklumat dua arah (perintah kawalan dan paket data radar), mencapai 280 Mbit / s, serta otonomi modul EL / K-1850, kompleks radar EL / M-2060Р juga dapat dikawal dari jauh dari stesen pengendali darat, tanpa melibatkan juruterbang atau pengendali sistem pembawa. Sekiranya anak kapal terlibat, terminal khusus EL / K-1865 (ADT) digunakan, yang direka untuk menukar data radar menjadi aliran video yang dipaparkan di MFI di kokpit.
Kompleks radar dilengkapi dengan sistem penyejukan udara canggih, yang diwakili oleh pengambilan udara busur kecil dengan mesh pelindung dan saluran udara tubular. Yang terakhir menyebarkan aliran udara antara ruang modul kawalan dan penukaran maklumat, serta petak utama dengan radar EL / M-2060P. Berat keseluruhan kontena dengan radar hanya 590 kg, yang 2.47 kali lebih ringan daripada tangki bahan bakar luaran 1818 liter untuk pejuang berasaskan kapal terbang F / A-18C Hornet: segala macam sekatan berat dan ukuran pada penempatan radar kontena ini pada titik ampaian pusat Su-30MKI dan LCA "Tejas Mk.1 / 2" tidak hadir walaupun dengan melengkapkan 2 PTB besar secara serentak untuk operasi pengintaian dalam radius 1500 - 2000 km.
Dengan mengambil kira hakikat bahawa rangkaian efektif radar kontena padat EL / M-2060P hanya 25% lebih rendah daripada radar besar seperti AN / APY-3, penggunaannya sebagai sebahagian daripada avionik Su-30MKI akan membuka banyak kelebihan, yang utama adalah:
Walaupun prototaip dan prototaip pertama radar kontena EL / M-2060P yang digantung muncul pada dekad pertama abad XXI, dan produk bersiri masih dibina di sekitar array antena slot pandu gelombang, potensi teknikal mereka tetap berada di tahap yang tepat untuk melakukan pengintaian di wilayah musuh berpotensi bersenjata dengan baik. Sebagai contoh, maklumat mengenai kehadiran radar jenis ini di gudang pejuang Tentera Udara China belum dilaporkan, dan kebanyakan "taktik" mereka (J-10A, J-11, Su-30MKK / MK2) terus terbang dengan radar Cassegrain, yang tidak mampu "Pertimbangkan" medan dalam mod bukaan sintetik. Selepas pemenuhan kontrak "ELTA" Israel untuk pembekalan Tentera Udara India EL / M-2060P, Tentera Udara China akan kehilangan persamaan teknologi serantau dengan orang India: Beijing akan mula menebus masa yang hilang. Sementara itu, sekarang radar dengan susunan antena slot-pandu gelombang jauh lebih rendah daripada cara peperangan elektronik yang menjanjikan, yang memaksa pengeluar beralih ke stesen dengan cepat dengan AFAR, dan EL / M-2060P tidak terkecuali.
