Terdapat banyak berita selama beberapa hari terakhir mengenai kemajuan beberapa projek pertahanan utama untuk Angkatan Udara India. Jadi, antara wakil syarikat Rusia Sukhoi dan Indian Hindustan Aerinautics Limited (HAL), serta wakil-wakil kerajaan negeri, penyelarasan ciri reka bentuk, jenis loji kuasa, serta perincian elemen asas avionik pejuang FGFA super-manuver generasi ke-5 yang akan datang, terus dikembangkan berdasarkan T-50 PAK FA kami. Sebelum menyimpulkan kontrak untuk pembangunan mesin, bahkan sebelum bermulanya kerja penyelidikan dan pembangunan (R&D), nampaknya pihak India ingin memastikan bahawa semua peringkat pembangunan TRDDF "Izdelie 30" yang menjanjikan sedang berjalan dengan stabil, kerana Delhi lebih dari $ 4 bilion harus diperuntukkan untuk program ini.
Selari dengan "karenah" pra-kontrak pada projek FGFA, rundingan juga sedang dijalankan antara wakil United Aircraft Corporation dan HAL mengenai perincian tahap pemodenan pejuang multifungsi super-manuver SU-30MKI. Kontrak ini akan mempunyai kekurangan dan nuansa yang lebih sedikit, dan oleh itu pengerusi HAL T. Suvarnu Raj bahkan bersetuju dengan syarat-syarat kesimpulannya, yang dibatasi pada akhir Mei 2017. Pemodenan Su-30MKI akan disajikan dalam dua tahap, di mana Sushki akan diperbaharui dengan enjin AL-41F1 tork tinggi dan radar udara yang lebih maju (sama ada siri Zhuk-AE / AME atau siri Irbis-E).
Dengan latar belakang ini, syarikat gergasi aeroangkasa Amerika Lockheed Martin tidak meninggalkan percubaannya untuk mempromosikan pesawat tempur ringan F-16IN Blok 70/72 di pasaran senjata India. Lebih-lebih lagi, sebagai sebahagian daripada program Make in India, Lockheed Martin ingin melancarkan kemudahan pengeluaran untuk pengeluaran F-16IN di India itu sendiri. Menurut pernyataan salah seorang wakil syarikat Amerika, yang dibuat di pameran aeroangkasa "Aero India-2017", pesawat inilah yang menjadi pesaing utama bagi tempat generasi LPI maju "4 ++" di Tentera Udara India, dan juga akan menjadi penjamin pengukuhan kerjasama teknikal-ketenteraan India-Amerika. Pada masa yang sama, baik komando Angkatan Udara negara itu maupun Kementerian Pertahanan tidak mempunyai kepentingan khusus pada versi baru Falcon, tetapi bergantung pada kontrak di atas untuk pemodenan Su-30MKI, pengembangan FGFA, dan juga mempertimbangkan kemungkinan membeli Rafals tambahan. Juga, di jabatan reka bentuk Organisasi Penyelidikan dan Pembangunan Pertahanan India (DRDO), kerja berterusan pada projek pejuang sederhana AMCA generasi ke-5, dan MiG-35, yang dalam masa terdekat dapat ditawarkan lagi kepada orang India, sedang berlangsung cakerawala lagi. juga dalam set lengkap dengan radar jarak jauh baru (260 km) dengan AFAR "Zhuk-AME", modul pemancar penerimaan yang dipasang pada substrat yang menjanjikan dengan jangka hayat yang sangat lama, yang diperoleh oleh kaedah seramik pembakaran bersuhu rendah (LTCC).
Momen ini sahaja akan mengepung rancangan bercita-cita tinggi Lockheed Martin untuk menakluki pasaran senjata India: radar tempur pesawat tempur F-16IN - AN / APG-83 SABR mempunyai jarak yang lebih pendek (hingga 160 - 180 km untuk sasaran dengan EPR 3 m2) dan kebolehpercayaan daripada Beetle yang menjanjikan sedang dibangunkan hari ini. Berkenaan dengan prestasi penerbangan, di sini juga, Falcon baru tidak akan mengejutkan juruterbang India dengan "sorotan" akrobatik udara, yang merupakan rutin harian untuk Su-30MKI yang dilengkapi dengan sistem pesongan vektor tujahan. Dan walaupun tanpa menggunakan vektor tujahan, Su-30MKI mengatasi F-16IN dalam kemampuan manuver, dilengkapi dengan dua tangki bahan bakar konformal besar di sisi gargrot. Laju sudut putaran Su-30MKI mencapai 22 deg / s, sementara Blok F-16IN 70 akan dapat mengekalkan putaran stabil dengan halaju sudut 20.5 deg / s. Setelah OVT "Sushki" dilancarkan, para pejuang Amerika ketinggalan jauh, mulai melakukan manuver "Cobra Pugachev", "Bell", "Chakra Frolov", dll.
Pesaing ringan utama untuk F-16IN adalah French Rafale; dan bahkan di sini "Amerika" tidak kelihatan lebih baik. Memiliki nisbah tujahan-ke-berat yang sedikit lebih tinggi (1.05 berbanding 1 kgf / kg), sayap sapu yang lebih besar, PGO besar, serta beban sayap bawah (420 berbanding 456 kg / m2), Rafale melampaui F- 16IN dalam kadar putaran sudut (28 deg / s!), Kelajuan putaran, dan juga sudut serangan yang menghadkan (lebih dari 45 deg). Di semua salon aeroangkasa dan pertunjukan udara, tanpa pengecualian, Rafale menunjukkan kemampuan manuver yang tidak pernah diimpikan oleh juruterbang modifikasi F-16C (dari kenderaan Blok ringan 40/52 + hingga Blok 60/70 yang lebih berat). Khususnya, dari segi apa yang disebut "manuver tenaga" pejuang Perancis generasi "4 ++" "Rafale" bahkan sedikit lebih unggul daripada MiG-29SMT dan Su-27. Kakitangan penerbangan Tentera Udara India telah mengetahui kualiti unggul penerbangan pejuang Perancis sejak tahun 1984 yang jauh, ketika skuadron pertama pesawat tempur cahaya sayap delta Mirage-2000H 41 m2, pejuang barat.
Bagi avionik dan senjata Rafal, sama sekali tidak kalah dengan senjata F-16IN. Pesawat tempur ini dilengkapi dengan radar RBE-2AA AFAR moden yang mampu mengesan pesawat tempur J-10A pada jarak 150 km, dan peluru berpandu udara AMRAAM pada jarak 55-60. Stesen ini mempunyai kemampuan untuk beroperasi dalam bidang pandangan 140 darjah dan dalam hampir semua mod yang diketahui untuk sasaran di permukaan laut / bumi, termasuk mod bukaan sintetik (SAR) dan pengesanan / pengesanan sasaran darat bergerak. Penjanaan kuasa RBE-2AA hampir sama dengan yang dihasilkan oleh SABR AN / APG-83. Untuk pengesanan pasif sasaran udara kontras hangat jauh, Rafala menggunakan sensor inframerah yang sangat sensitif dengan matriks FSO beresolusi tinggi yang disejukkan, yang mampu mengesan pesawat tempur musuh dengan mesin afterburner pada jarak 120 - 150 km (di sisi dan hemisfera belakang). Sistem kawalan senjata F-16IN menyediakan kompleks optik-elektronik AN / ASQ-28 IFTS (disatukan ke dalam hidung pesawat di depan kanopi kokpit, dengan analogi dengan OLS-35 / UEM kami), yang tidak mempunyai kelebihan teknologi berbanding Perancis dan produk kami.
Sebagai senjata utama untuk melakukan pertempuran udara jarak jauh, Perancis menawarkan Angkatan Udara India MBDA "Meteor" URVV. Peluru berpandu mempunyai jarak efektif sekitar 150 - 160 km, tetapi tidak seperti AIM-120D Amerika, ia mempunyai kadar pemuliharaan tenaga kinetik penerbangan yang jauh lebih baik (kadar perlambatannya jauh lebih rendah). Ini mungkin disebabkan oleh masa operasi mesin ramjet yang lebih lama. Walaupun pada jarak 130-140 km, roket masih dapat mencapai sasaran aerodinamik manuver secara intensif. Enjin roket pepejal pepejal AIM-120D Amerika berfungsi hanya beberapa saat, selepas itu kehilangan tenaga kinetik dan kelajuan penerbangan bermula, bergantung pada ketinggian lintasan. Secara semula jadi, pengaturcara syarikat pemaju "Raytheon" menulis algoritma khas untuk peningkatan imuniti bunyi untuk sistem navigasi inersia dan ARGSN peluru berpandu AIM-120D sehingga peluru berpandu itu tidak melakukan manuver yang tidak perlu terhadap peralatan perang elektronik musuh selama 90- 95% lintasan, tetapi mula bermanuver hanya ketika mendekati tujuan, tetapi ini tidak dapat menggantikan kualiti enjin enjin ramjet. Oleh itu, "Meteor", sebagai jenis senjata utama untuk pertempuran udara jarak jauh, kelihatan lebih disukai di mata Kementerian Pertahanan India dan negara pelanggan lain daripada AMRAAM AIM-120D Amerika.
India juga mempunyai projek pesawat tempur ringan multifungsi LCA "Tejas" sendiri, yang dikembangkan dan dihasilkan oleh kemudahan syarikat pembinaan pesawat "Hindustan Aeronautics Limited". Bidang rujukan untuk pejuang generasi baru ++, yang diserahkan kepada ADA Aviation Development Agency pada tahun 1985, mulai terkandung dalam rancangan awal mulai tahun 1987. Sebilangan besar kerja reka bentuk dilakukan oleh pakar dari syarikat pembuatan gergasi Perancis, Dassault Aviation, itulah sebabnya Tejas mempunyai semua ciri klasik "tanpa tautan" - "Mirages". Sehingga kini, semua 116 pejuang Tejas Mk-I / II mempunyai kelemahan yang sangat serius, iaitu kemampuan daya dorong rendah enjin turbojet F-404-GE-IN20 dan F-414-GE-INS6 (9155 dan 10000 kgf, masing-masing): mereka tidak dapat mewujudkan nisbah tujahan-ke-berat 1 dengan berat lepas landas yang normal, tetapi penyelesaian untuk masalah tersebut telah muncul di cakrawala. Menurut kenyataan pengarah pembangunan DRDO S. P. Narayanana, Pertubuhan Penyelidikan dan Pembangunan Pertahanan sedang memulai program untuk meningkatkan prototaip enjin turbojet Kaveri K8 terkini ke versi K9 yang lebih maju. Kerja itu akan dilaksanakan bersama dengan syarikat Perancis Safran, perjanjian awal yang dicapai dalam pertemuan di pameran aeroangkasa Aero India-2017.
Setelah membawa daya tuju Kaveri K9 sekurang-kurangnya 11000 kgf (107,91 kN), nisbah tujahan-ke-berat Tejas Mk.2 pada berat lepas landas normal dalam konfigurasi udara-ke-udara (9578 kg) akan menjadi 1,15 kgf / kg. Pada masa yang sama, kenderaan akan diisi penuh, dilengkapi dengan tangki bahan bakar luaran 1200 liter, dan sebagai senjata, ia akan membawa 6 peluru berpandu jarak jauh Astra dengan berat masing-masing 103 kg. Anda mesti mengakui bahawa kebolehan itu bukan sesuatu yang menyakitkan bagi seorang pejuang generasi 4 ++. Kelancaran Tejas dengan enjin baru tidak akan lebih rendah daripada Mirage-2000TI. Tejas memiliki potensi pemodenan yang sangat besar kerana pemuatan sayap saja, yang pada berat lepas landas normal mencapai 220-255 kg / m2; setelah memasang enjin baru, ciri ini akan membolehkan juruterbang bermanuver dengan kelebihan beban yang besar dengan hampir dengan muatan tempur maksimum (3-3, 5 tan).
Seperti yang anda ketahui, sejak 2011, maklumat telah muncul di Internet India dan media mengenai pengembangan radar yang menjanjikan dengan array fasa aktif untuk pengubahsuaian Tejas Mk.2, tetapi sejak kerja reka bentuk berlarutan hingga hari ini, Indian- radar buatan dipasang pada pejuang dari dua varian tersebut yang dikembangkan berdasarkan stesen Sweden PS-05. Radar ini dikembangkan untuk modifikasi pertama tempur cahaya Jas-39 "Gripen" dan diwakili oleh susunan antena slotted; kapasiti pengiring hanya 6 sasaran udara, dan hanya 2 melalui saluran sasaran, yang sama sekali tidak sesuai dengan generasi "4 ++". Atas sebab ini, seluruh armada Tejasov Mk.2 akan menunggu peningkatan sistem penampakan radar udara ke stesen multi-mod resolusi tinggi dengan AFAR. Sebelum ini, masalah ketelusan radio rendah radom standard radar pejuang harus dihilangkan sepenuhnya, kerana jarak kerja sasaran hampir 2 kali terhad. Sebagai contoh, radar analog PS-05 yang mampu mengesan sasaran dengan RCS 3m2 pada jarak 65 km, kerana kemampuan rendah fairing bersiri mengesannya pada jarak 35 km.
Untuk menyelesaikan masalah ini, rangkaian pengeluaran pejuang terhad - makmal terbang dilibatkan, termasuk papan "LSP-3". Menurut laporan sumber maklumat India defencenews.in pada 26 Februari 2016, mesin ini digunakan untuk menguji fairing radar kuarza berkualiti tinggi yang dihasilkan oleh Cobham Composites (Great Britain). Fairing maju dihantar ke Pusat Ujian Nasional Bangalore pada musim panas 2015. Dari ini kami menekankan bahawa setelah membuat tawaran bernilai berbilion dolar untuk projek LCA "Tejas", FGFA, AMCA, serta "Rafali" yang dibeli dan meningkatkan Su-30MKI, Kementerian Pertahanan India, bersama dengan bangunan pesawat terbesar syarikat dan organisasi penyelidikan sama sekali tidak berminat untuk memasukkan dalam senarai ini. F-16IN Blok 70, yang mempunyai prestasi dan daya saing penerbangan yang lebih rendah. Semua ini mengurangkan kemungkinan Blok 70 F-16IN Amerika terbaru untuk pengembangan yang berjaya di pasaran senjata India, dan juga untuk pengeluaran pesawat tempur berlesen ini oleh cawangan India Lockheed Martin bersama dengan Tata Advanced Systems Ltd.
