Pesawat pengintai Lockheed U-2 mula beroperasi dengan Amerika Syarikat pada separuh kedua tahun lima puluhan, tetapi masih dalam perkhidmatan. Umur panjang dalam perkhidmatan ini dijamin dengan pembaikan dan peningkatan yang tepat pada masanya. Baru-baru ini, langkah-langkah biasa untuk memperbaiki pesawat lama telah selesai. Tentera Udara AS dan Lockheed Martin telah melengkapkan mereka dengan kompleks pengintaian SYERS-2C moden.
Berita terkini
Pada 18 Februari, perkhidmatan akhbar syarikat Lockheed-Martin mengumumkan penyiapan kerja salah satu projek terbaru. Syarikat itu, bekerjasama dengan Angkatan Udara dan Collins Aerospace (sebahagian dari United Technologies Copr.), Menyelesaikan kerja pembangunan mengenai pemodenan pesawat U-2, dan juga melakukan semua ujian yang diperlukan. Sebagai tambahan, hingga kini, pemodenan sistem optoelektronik ke negara SYERS-2C telah diselesaikan di seluruh armada pesawat pengintaian.
Peserta projek sangat menghargai hasil kerja yang dilakukan. Sebagai contoh, Kevin Raftery, Naib Presiden Collins, mengingatkan bahawa U-2 adalah tonggak pengintaian udara Angkatan Udara AS, dan juga menyatakan bahawa dengan kompleks SYERS-2C, pesawat ini akan dapat memberikan maklumat yang lebih berharga selama bertahun-tahun.
Irene Helly, pengarah program U-2 di Lockheed Martin Skunk Works, mengatakan bahawa kompleks SYERS-2C memberikan kemampuan pengumpulan data yang belum pernah terjadi sebelumnya kepada tentera. Oleh kerana itu, operasi pengintaian akan meningkatkan potensinya dalam peperangan moden.
Pesawat lama
Seperti berikut dari data terbuka, pekerjaan pada projek berikutnya untuk pemodenan pesawat U-2 telah dilakukan sejak tahun 2014 oleh pasukan sejumlah organisasi, iaitu pemaju pesawat itu sendiri dan pencipta peralatan baru untuknya. Projek ini dilaksanakan di bawah pengawasan pihak berkuasa Tentera Udara yang berkenaan.
Projek bersama beberapa organisasi menyediakan untuk memperbaiki dan memperpanjang jangka hayat pesawat pengintai yang ada dengan pemasangan peralatan baru secara serentak. Oleh kerana itu, U-2 akan dapat kekal dalam perkhidmatan, sekurang-kurangnya sehingga baik pulih seterusnya, dan pada masa yang sama menyelesaikan tugas utama mereka pada tahap moden.
Walaupun usia mereka cukup lama, pesawat U-2 mengekalkan ciri prestasi tinggi yang diperlukan untuk menyelesaikan misi ciri mereka. Pesawat ini telah dimodenkan berulang kali, termasuk. dengan penggantian enjin, yang membolehkan mereka tetap menjadi platform yang berjaya dan cekap untuk peralatan sasaran. Atas sebab inilah kompleks SYERS-2C moden diputuskan untuk dipasang pada U-2. Walau bagaimanapun, produk serupa telah dikembangkan untuk pemasangan pada pesawat dan UAV lain.
Peralatan baru
Elemen utama program pemodenan adalah pembaharuan kompleks pengintaian SYERS-2 (Senior Recroissance Electro Optical Reconnaissance System) mengikut projek terbaru dengan huruf "C". Versi kompleks yang dikemas kini berbeza dengan yang asas dengan penggunaan teknologi baru dan ciri yang lebih tinggi.
Kompleks ini merangkumi beberapa sistem untuk tujuan yang berbeza: sekumpulan peralatan optoelektronik, peralatan pengkomputeran dan kemudahan komunikasi untuk pertukaran data. Semua instrumen kompleks dipasang menjadi satu unit untuk pemasangan di hidung pesawat pengangkut. Unit ini mempunyai panjang kurang dari 1.8 m dan diameter kurang dari 770 mm. Berat - lebih kurang. 250 kg. Dengan bantuan pelbagai kabel dan penyambung, kompleks SYERS-2C disatukan ke dalam rangkaian elektrik dan elektronik pesawat.
Asas kompleks ini adalah stesen optoelektronik multispektral bergerak pada platform stabil giro. Optik secara serentak beroperasi dalam 10 rentang spektrum, termasuk bahagian inframerah yang kelihatan dan berbeza. Sebagai perbandingan, kompleks versi SYERS-2A sebelumnya hanya berfungsi dalam tujuh. Pengambilan gambar secara serentak dalam jarak yang berbeza memberikan pengintaian yang berkesan pada bila-bila masa sepanjang hari dan dalam keadaan cuaca yang berbeza. Perbandingan beberapa gambar membolehkan anda menyusun gambar yang lebih terperinci dan mengenal pasti objek yang tidak dapat dilihat semasa pengintaian dalam jarak yang sama.
Data dari sistem optoelektronik dapat direkam oleh peralatan onboard dari kompleks atau dihantar ke pengguna lain. Pertama sekali, diharapkan dapat memindahkan data ke markas atau ke pesawat pengesanan dan kawalan. Keserasian penuh dengan sistem komunikasi dan kawalan pejuang generasi ke-5 terjamin. Semua ini mempermudah penggunaan praktikal hasil kecerdasan.
Edisi terhad
Lockheed Martin melaporkan bahawa semua kerja pembangunan telah disiapkan sehingga kini dan bahkan sistem baru telah digunakan. Seperti berikut dari data terbuka, pengeluaran dan pemasangan sistem pengintaian tidak memerlukan banyak waktu - kerana keperluan Angkatan Udara yang terhad.
Menurut data terbuka, hanya dua skuad pengintai, yang dilengkapi dengan pesawat U-2, yang tinggal di Angkatan Udara AS. 27 kenderaan U-2S dan hanya 4 kenderaan TU-2S latihan yang masih dalam perkhidmatan. Untuk menyelesaikan tugas pengintaian sebenar, hanya pesawat U-2S yang digunakan, yang membawa set lengkap peralatan sasaran.
Jumlah peralatan tersebut membolehkan kita membayangkan berapa banyak sistem SYERS-2C yang dihasilkan oleh Collins, dan berapa banyak pesawat moden yang diterima oleh Tentera Udara. Rupa-rupanya, kontraktor menyediakan tidak lebih daripada 25-30 sistem SYERS-2C untuk pemasangan di pesawat dan untuk simpanan. Pembekalan alat ganti juga diperlukan.
Pertikaian mengenai masa depan
Pesawat U-2S dengan kompleks SYERS-2C yang ditingkatkan mendapat markah tertinggi dan berpendapat bahawa peningkatan seperti itu akan memberi kesan positif kepada pengintaian. Walau bagaimanapun, berita terkini mengenai pemodenan muncul dengan latar belakang mesej lain - bukan yang paling optimis.
Pengeluaran U-2 berakhir kira-kira. 30 tahun yang lalu, dan peralatan yang ada tidak terlalu muda. Pembaikan berterusan membolehkan anda memperbanyak sumber, tetapi tidak menyelesaikan masalah secara keseluruhan. Sejak beberapa tahun kebelakangan ini, Pentagon telah membincangkan masalah pengabaian peralatan tersebut di masa depan kerana kemustahilan dan ketidakmampuan operasi selanjutnya.
Pada 10 Februari, Majalah Angkatan Udara melaporkan bahawa Angkatan Udara merancang untuk terus memperbaiki dan mempertahankan armada U-2nya pada FY2021-24. Untuk tujuan ini, anda perlu mengeluarkan $ 77 juta. Namun, pada tahun 2025, proses seperti itu akan berhenti. Oleh itu, mulai tahun 2025, pengakap akan dinyahaktifkan kerana sumbernya habis.
Keesokan harinya, perkhidmatan akhbar Angkatan Udara mengatakan bahawa data ini tidak sesuai dengan kenyataan. Dan pada tahun 2021-24, dan pada tahun 2025, kos penyelenggaraan dan pemodenan pesawat diharapkan - mereka belum akan meninggalkan U-2. Syarikat sokongan pesawat Lockheed Martin cuba memahami keadaan dan enggan memberikan komen.
Beberapa tahun ke depan
Dengan latar belakang peristiwa ini, Tentera Udara dan dua syarikat industri pertahanan menyelesaikan pemodenan pesawat pengintaian dengan pemasangan peralatan moden. Ini bukan sahaja dapat memastikan operasi berterusan, tetapi juga meningkatkan kecekapannya. Dalam keadaan seperti itu, penutupan pesawat pada tahun 2025 sepertinya bukan langkah yang bijak - Angkatan Udara hanya mempunyai beberapa tahun untuk memanfaatkan peluang baru.
Tampaknya ada perdebatan yang sedang berlangsung mengenai masa depan pesawat U-2, dan Pentagon belum merumuskan rancangan yang tepat seperti ini. Ini bermaksud bahawa pengakap masih berada dalam barisan dan boleh menggunakan kompleks SYERS-2C terkini. Oleh itu, di sebalik semua kesulitan dan masalah, Angkatan Udara menyediakan peralatan pengintaian moden selama beberapa tahun ke depan - sehingga nasib pesawat diputuskan.
