Beberapa minggu yang lalu, dalam artikel "Kehilangan Tentera Udara Ukraine: Di Bencana Bencana," kami meneliti kejayaan milisi LPR dan DPR dalam memusnahkan pesawat tentera Ukraine. Sejak itu, pertempuran tidak berhenti dan Tentera Udara Ukraine terus mengalami kerugian. Pertimbangkan kerugian terkini penerbangan Ukraine, yang berlaku sejak penerbitan artikel sebelumnya.
Kami sekali lagi akan menggunakan pangkalan data Rangkaian Keselamatan Penerbangan sebagai sumber maklumat utama kami. Mari kita ingat bahawa tugas projek ini adalah untuk mengumpulkan dan mengklasifikasikan maklumat mengenai pelbagai kemalangan penerbangan di seluruh dunia. Dua pangkalan data beroperasi dalam kerangka projek: Pangkalan Data Keselamatan Penerbangan ASN utama dan WikiBase Keselamatan Penerbangan ASN tambahan. Yang pertama merangkumi insiden yang disahkan oleh beberapa sumber, dan sekumpulan editor perkhidmatan bertanggungjawab untuk pengisiannya. Pangkalan data ASN Aviation Safety WikiBase diedit dan dikemas kini oleh semua orang. Beberapa catatan daripadanya, setelah lulus pemeriksaan, dimasukkan ke dalam catatan utama.
Diakui, dua minggu terakhir agak berjaya bagi Tentera Udara Ukraine. Sejak beberapa hari kebelakangan ini, Pangkalan Data Keselamatan Penerbangan ASN utama telah diisi semula dengan hanya satu entri. Pada 14 Julai, berhampiran kampung Izvarino (LPR), sebuah pesawat pengangkutan tentera An-26, ekor nombor 19 berwarna biru, ditembak jatuh. Krew lapan orang melarikan diri, tetapi beberapa juruterbang berjaya ditangkap oleh tentera. Menurut data rasmi Ukraine, pesawat terbang pada ketinggian 6.500 meter dan terkena peluru berpandu anti-pesawat. Jenis sistem anti-pesawat yang menembak jatuh pesawat masih belum diketahui. Mungkin itu adalah sistem peluru berpandu pertahanan udara Buk yang dimiliki oleh milisi. Pada masa yang sama, tidak ada sijil yang mengesahkan penerbangan pada ketinggian yang ditunjukkan.
Perlu diperhatikan bahawa catatan An-26 yang jatuh pertama kali muncul di ASN Aviation Safety WikiBase dan kemudian, setelah pemeriksaan yang sesuai, dimasukkan ke dalam ASN Aviation Safety Database. Perlu juga diperhatikan bahawa sejak penerbitan artikel sebelumnya, hanya satu entri yang muncul di kedua-dua pangkalan data Jaringan Keselamatan Penerbangan. Dalam kedua kes ini, ini adalah pemusnahan pengangkutan An-26. Tidak ada insiden lain dalam pangkalan data.
Walau bagaimanapun, milisi republik yang tidak dikenali melaporkan kes-kes lain mengenai kemusnahan pesawat musuh. Sebagai contoh, pada 11 Julai, perkhidmatan akhbar Republik Rakyat Luhansk mengumumkan pemusnahan pesawat serangan Su-25. Pada hari yang sama, milisi Republik Rakyat Donetsk di bandar Dzerzhinsk menembak jatuh satu lagi pesawat serangan Ukraine. Pada 14 Julai, dua pesawat Su-25 ditembak jatuh di atas kampung Gorlovka. Namun, dalam semua kes ini, tidak ada bukti yang dapat diterima. Sebagai contoh, kedua-dua pesawat serangan yang ditembak jatuh ke atas Horlivka jatuh di wilayah yang diduduki oleh angkatan bersenjata Ukraine, itulah sebabnya milisi tidak dapat memberikan bahan fotografi dan video yang membuktikan kejayaan mereka.
Pada 7 Julai, milisi mencatat kemenangan penerbangan yang terkenal. Menurut Menteri Pertahanan LPR Igor Plotnitsky, pada hari itu, pesawat serangan Su-25 Tentera Udara Ukraine, yang dirosakkan oleh tembakan dari darat, membuat pendaratan darurat di salah satu lapangan terbang republik Luhansk. Juruterbang Ukraine menyerah kepada milisi, dan pesawat itu menjadi piala. Berkat ini, republik yang tidak dikenali mendapat pesawat tempur pertama mereka. Pesawat serangan cepat dipulihkan. Pada 11 Julai, penerbangan tempur pertama pesawat serangan pertama LPR berlaku. Su-25 menyerang di kedudukan pasukan Ukraine berhampiran bandar Aleksandrovsk.
Beberapa jam setelah jatuhnya pesawat An-26, pimpinan "operasi anti-pengganas" terpaksa mengeluarkan perintah baru. Sehubungan dengan "kemalangan pesawat pengangkutan tentera An-26," penerbangan penerbangan ditangguhkan sehingga diberitahu kelak. Perintah sedemikian boleh dianggap kemenangan besar bagi milisi. Para pejuang LPR dan DPR, yang tidak memiliki senjata dan peralatan yang baik, berjaya memberikan kerosakan yang berat kepada musuh sehingga dia terpaksa "menarik diri dari permainan" bukan unit terpisah, tetapi seluruh cabang angkatan bersenjata, walaupun sementara. Kekurangan sokongan udara secara serius dapat mempengaruhi keberkesanan pertempuran unit darat angkatan bersenjata dan Pengawal Nasional Ukraine.
Dalam konteks pemberhentian sementara penerbangan penerbangan tentera, perlu mengingat kembali pengiraan yang dibuat dalam artikel sebelumnya. Menurut data yang ada pada masa itu, Tentera Udara Ukraine hanya memiliki 10 helikopter dan tidak lebih dari 30-35 pesawat dari semua jenis yang mampu melaksanakan tugas mereka. Walaupun kilang-kilang pembaikan berjaya mengembalikan peralatan yang rosak dengan cepat, jumlah pesawat dan helikopter akan tetap berada pada tahap rendah yang tidak dapat diterima.
Kekurangan teknologi boleh dianggap sebagai salah satu sebab utama penangguhan penerbangan yang diumumkan. Juga, Tentera Udara Ukraine mungkin mengalami kekurangan juruterbang berpengalaman yang serius. Faktor ini dapat diperburuk oleh kenyataan bahawa sebilangan juruterbang telah mati atau ditawan. Tidak mungkin nasib juruterbang seperti itu dapat menjadi motivasi yang baik bagi rakan sekerja mereka. Di samping itu, wakil DPR menyatakan versi berbeza yang berkaitan dengan wang. Penerbitan "Vzglyad" memetik kata-kata Timbalan Perdana Menteri Republik Donetsk Andrei Purgin. Menurutnya, sukar bagi pihak berkuasa Kiev untuk mencari juruterbang yang bersedia mengambil bahagian dalam "operasi anti-pengganas." Malah janji-janji ganjaran wang yang besar tidak dapat membantu.
Sebab lain yang mungkin muncul kerana perintah menghentikan penerbangan mungkin tidak hanya berkaitan dengan sejumlah peralatan dan jumlah kakitangan penerbangan yang tidak mencukupi, tetapi juga dengan masalah taktik. Ini bukan bulan pertama milisi DPR dan LPR berjaya menentang penerbangan Ukraine, menggunakan pelbagai sistem tong dan peluru berpandu. Sejak akhir April, dua lusin pesawat dan helikopter dari pelbagai jenis telah rosak teruk atau musnah, yang menunjukkan tahap persenjataan dan latihan milisi.
Untuk mengurangkan kerugian, penerbangan Ukraine mesti merancang tindakannya dengan mengambil kira keadaan di kawasan pertempuran dan senjata musuh. Dilihat dari peristiwa beberapa bulan terakhir, taktik tindakan Tentera Udara Ukraine, jika diubah, tidak berubah dengan ketara, dan juga tidak memperhitungkan penampilan senjata anti-pesawat di milisi. Ada kemungkinan bahawa komando Ukraine akhirnya menyedari ancaman yang ditimbulkan oleh senjata yang tersedia untuk milisi, dan mulai mempelajari situasi tersebut, serta membuat taktik baru.
Tentera Udara Ukraine pada bila-bila masa boleh sekali lagi terlibat dalam pelaksanaan misi pertempuran dalam kerangka "operasi anti-pengganas". Juruterbang dapat menerima arahan baru dan mula terbang misi tempur dengan mengambil kira keadaan sebenar. Walaupun begitu, walaupun dalam hal ini, kedudukan penerbangan tentera Ukraine tetap tidak dapat dipertahankan - sebenarnya, zon larangan terbang yang nyata telah muncul di wilayah LPR dan DPR, di mana semua penerbangan ditamatkan pada masa ini, dan keberangkatan selanjutnya akan dilakukan dikaitkan dengan risiko besar. Kejadian beberapa hari kebelakangan ini, kemunculan pesawatnya sendiri di LPR dan keberhasilan penggunaan sistem peluru berpandu pertahanan udara Buk memungkinkan kita membuat kesimpulan yang sama seperti pada artikel sebelumnya: milisi bukan sahaja dapat menyulitkan keadaan penerbangan tentera Ukraine, tetapi juga untuk memusnahkan armada peralatan sepenuhnya, masih mampu melakukan misi pertempuran.
