Tetapi pihak Inggeris mendekati pekerjaan dalam reka bentuk penampilan tangki baru mereka dengan serius. Di tangki Christie, busur itu seperti seekor domba jantan. Bentuk ini dirancang untuk memudahkan ricochet peluru, tetapi balok depan yang sangat kuat diperlukan untuk memasang sloth. Pemasangan sloth menjadi rentan terhadap benturan, itulah sebabnya kerosakan mereka menjadi biasa di kalangan mesin berdasarkan reka bentuknya. Kelemahan kapal tangki Christie adalah bahawa ia tinggi dan sempit, kerana diameter cincin turet terlalu kecil dan, dengan itu, dimensi menara itu sendiri juga tidak terlalu besar.
Cruiser Tank Mk. III *. Tanda bintang menunjukkan bahawa perisai tambahan dipasang di menara tangki. Secara luaran, pelekatnya mirip dengan perisai terlindung dari Cruiser Tank Mk. IV, tetapi ia dilaksanakan dengan cara yang sedikit berbeza. Tangki dicat dengan penyamaran bahasa Inggeris standard. Muzium di Bovington.
Jurutera Inggeris merancang semula lambung kapal, yang menjadi 10 sentimeter lebih lebar daripada model Amerika dan juga setengah meter lebih panjang. Busur cukup tradisional untuk kereta kebal Britain berusia 30-an, tetapi tanpa menara mesingan di kedua-dua sisi "bilik" pemandu. Fakta bahawa pemandu itu berada di tengah tangki dan mempunyai tiga alat tontonan memberikan gambaran keseluruhan yang baik. Ciri tangki lain ialah kehadiran sebilangan besar menetas di atasnya, yang tidak membantu meningkatkan perlindungan perisai. Ketebalan perisai 14 mm tidak boleh dianggap sebagai tempahan serius untuk tangki.
Tangki ini mendapatnya. Malah roller telah terkoyak dari pengimbang.
Menara ini juga baru, di mana pakar Morris Motor Company berjaya menempatkan tiga orang. Turret reka bentuk serupa dipasang di Cruiser Tanks Mk. I dan II. Senjata itu juga biasa digunakan untuk kereta kebal British pada tahun-tahun itu: meriam 40 mm (2 paun) dan senapang mesin yang disejukkan dengan air Vickers sepaksi. Yang terakhir berada di dalam sarung lapis baja yang melindungi radiator dari peluru dan kerusakan peluru. Ia kemudian diganti dengan senapang mesin BESA yang didinginkan udara. Kereta kebal itu juga mempunyai kubah komander dengan menetas selesa dua keping. Semua tugas anggota kru dipikirkan, yang membolehkan kru bertindak dengan berkesan di medan perang.
Cruiser Mk IV A13, ditinggalkan oleh kru di Perancis. Kotak perisai yang menutupi menara itu jelas kelihatan. Sebenarnya, pengalaman perang telah menunjukkan bahawa kebanyakan hits jatuh di menara. Tetapi ketebalan perisai keseluruhan 19 mm tidak memberikan perlindungan serius terhadap senjata 37 mm Jerman dan Czech 47 mm.
Contoh A13E2 telah siap pada Oktober 1937. Dalam ujian pada kelajuan maksimum, ia menunjukkan 56 km / j, hanya sedikit lebih rendah daripada Tank Light 5 Mk. VI. Oleh kerana trek baru dipasang pada sampel A13E3, roda pemacu dibuat semula untuknya. Lebih-lebih lagi, kelajuan maksimum tangki dikurangkan menjadi 48 km / j.
Cruiser Mk IVA A13 di Mesir pada bulan November 1940. Penggunaan tangki ini di pasir menunjukkan keadaan tidak menyenangkan yang lain - mereka mengangkat awan pasir ketika bergerak. Agar dapat melawannya, bahagian belakang trek ditutup dengan pelindung anti debu. Tetapi mereka tidak berjaya menyelesaikan masalah hingga akhir dengan bantuan mereka.
Selepas ujian, A13E3 diterima dalam perkhidmatan di bawah sebutan Cruiser Tank Mk. III, dan pengeluaran bermula di Nuffield Mechanization & Aero. Kos kereta kebal Britain pada masa itu dikenakan peraturan "£ 1000 per tan". Maksudnya, tangki seberat 14 tan berharga kira-kira 14 ribu pound atau 150 ribu Reichsmark Jerman, atau 68 ribu dolar AS. Tangki itu ternyata tidak murah. Sebagai contoh, Pz. Kpfw. III Jerman pada tahun yang sama berharga kira-kira 110 ribu Reichsmark, dan Amerika M3 55 ribu dolar.
Satu lagi "tangki Afrika" yang rosak.
Pada tangki pengeluaran Cruiser Tanks Mk. III, dua mortar peluncur bom tangan dipasang di sisi kanan menara, dan sistem ekzos juga ditutup dengan selongsong.
Ia adalah kapal penjelajah Mk. III / IV yang seharusnya mempertahankan pulau Cyprus. Foto 1942.
Benar, pesanan itu dibuat kepada syarikat itu hanya 65 tangki. Salah satu sebabnya adalah baju besi tipisnya. Kerja dimulakan dengan segera pada versi tangki yang lebih baik - Cruiser Tank Mk. IV. Walau bagaimanapun, versi yang lebih baik dari segi tempahan tidak jauh dari pendahulunya. Tangki itu ternyata menjadi tangki kedua setelah SA.1 Perancis untuk menerima perisai jarak, dan hanya di menara. Perisai mempunyai sudut kecenderungan yang rasional, walaupun kecenderungan plat depan menara adalah minimum. Kabin pemandu juga tidak mengalami perubahan. Di beberapa tempat, ketebalan perisai meningkat hingga 19 mm. Namun, memandangkan ketebalan perisai Soviet BT-7, sama dengan 20 mm, dan perisai kereta kebal Jerman, sama dengan 30 mm, ini jelas tidak mencukupi. Secara keseluruhannya, semasa produksi bersiri pada tahun 1938-1939. Inggeris dapat menghasilkan 655 tangki jenis ini.
Dan dalam foto ini, anda dapat melihat tempahan manifold ekzos dengan jelas.
Walaupun Cruiser Tank Mk. III lebih merupakan kenderaan eksperimen, ia harus berjuang sejak awal Perang Dunia II. Pada 1 September 1939, tentera Inggeris hanya memiliki 79 kapal tangki penjelajah dari semua jenis, dan pada 1 Jun 1940, 322 tangki lagi dihasilkan, tetapi memerlukan sedikit masa sehingga mereka sampai ke unit tentera. Itulah sebabnya pada bulan Mei 1940, semasa serangan Jerman melalui Belgium, British memindahkan hampir semua yang mereka ada di sana.
Mei 1940. Perancis. Anak kapal menyiapkan tangki mereka untuk bertempur.
Bersama dengan Angkatan Ekspedisi Inggeris, kereta kebal Mk. III, Mk. IVA sampai ke Perancis, di mana mereka pertama kali memasuki pertempuran sebagai sebahagian dari batalion ke-3 Rejimen Tank Diraja pada 23 Mei 1940, mempertahankan pelabuhan Calais, yang pertempuran yang berlangsung dari 22 Mei hingga 26 Mei 1940 tahun ini. Kemudian hampir semua Mk. III dan Mk. IVA yang ada 24 batalion ini dimusnahkan dalam pertempuran di pinggir Calais, atau di bandar itu sendiri. Ini diikuti oleh pertempuran di Abbeville dan di beberapa tempat lain. Nah, kerjaya pertempuran kereta kebal ini di Eropah berakhir pada 19 Jun 1940 di pelabuhan Cherbourg.
Ini adalah bagaimana mereka diangkut dengan pengangkut di Perancis.
Pengangkut trak berat "Putih" dengan tangki Mk. IVA di platform.
Telah diperhatikan bahawa tangki itu dapat dikendalikan, berkelajuan tinggi, bersenjatakan meriam yang bagus. Tetapi perisainya ditembusi oleh peluru pertama senjata anti-tank Jerman atau senapang tangki. Iaitu, keadaan dengan mereka lebih buruk daripada kereta kebal Tentera Merah pada musim panas 1941. Enjin berubah-ubah juga menyebabkan banyak masalah, jadi dalam beberapa kes kru meninggalkan tangki mereka kerana kerosakannya. Kekurangan, dan serius, adalah kekurangan proyektil peledak tinggi untuk pistol. Tetapi pemandangannya selesa. Kapal tangki Novosibirsk V. P. Chibisov, dalam buku memoarnya, English Tanks at the Cool Log, menulis bahawa ketika dia menaiki tangki Matilda British, bersenjatakan meriam 42 mm yang sama dengan tangki kapal penjelajah Britain sebelumnya, dia terkejut dengan kesederhanaan reka bentuknya dan reka bentuk penglihatannya berbanding dengan senapang tangki 45 mm Soviet. Untuk lulus ujian meriam Inggeris di antara kadet sekolah tangki tempat dia belajar dianggap berjaya. Pinggir bahu juga teliti, yang memungkinkan untuk mengarahkan pistol dengan cepat ke satah menegak dan menyimpannya pada sasaran. Tetapi kerana kekurangan peledak tinggi, tidak masuk akal untuk menembak dari banyak sasaran.
Tangki Penjelajah Padded Mark III A13. Tentera Jerman hanya suka difoto dengan latar belakang kenderaan yang hancur ini.
Setiap tangki dibekalkan dengan piring panas untuk memanaskan makanan dan sebilangan besar terpal "laut" khas, yang dapat menutup seluruh tangki dengan mudah atau menggunakannya sebagai khemah. Satu-satunya perkara yang buruk adalah kerana penyamaran topikalnya dalam keadaan musim sejuk Rusia yang sejuk, terpal ini membeku sehingga berubah menjadi kepingan timah, keluar dari bawahnya yang sangat sukar.
Dan benar-benar ada banyak gambar seperti itu. Rupa-rupanya, perang pada masa itu benar-benar kelihatan mudah bagi mereka.
Beberapa kereta (sekurang-kurangnya 15) dihantar ke Jerman dalam keadaan baik. Kenderaan yang ditangkap menerima indeks Kreuzer Panzerkampfwagen Mk. III 743 (e). Pada tahun 1941, Jerman memasukkan 9 kenderaan dalam batalion tangki flamethrower ke-100, yang mengambil bahagian dalam serangan di USSR.
Tetapi ini adalah Kreuzer Panzerkampfwagen Mk. III 743 (e) dalam perkhidmatan tentera Jerman.
