Fiat-Torino adalah salah satu kenderaan perisai Czech pertama. Nampaknya, apa yang bukan kereta polis? Tetapi … mengapa BA seperti itu mempunyai dua senapang mesin sekaligus? Di manakah meriam air dan tangki air?
Walau bagaimanapun, perang tidak hanya menyumbang kepada pengembangan peralatan ketenteraan yang pesat - kapal terbang, kereta kebal dan kereta perisai, tetapi juga membangkitkan kumpulan penduduk yang besar untuk bertindak aktif. Sudah satu dekad pasca perang pertama di banyak negara di dunia ditandai oleh pertempuran kelas antara pihak berkuasa dan strata masyarakat yang radikal.
Satu lagi perkembangan asal jurutera Czech pada zaman perang: kereta perisai sederhana "Skoda" PA-II "Zelva". Tetapi reka bentuk asalnya adalah satu perkara - tetapi keupayaan tempur yang sebenarnya sangat berbeza.
Mesin-mesin ini, seperti yang mereka katakan, "tidak pergi", walaupun mereka bertahan sehingga pendudukan Jerman di Czechoslovakia dan bahkan digunakan oleh Wehrmacht sebagai … kereta polis.
Sebagai contoh, sementara kelas borjuasi di England yang sama benar-benar "menari", sudah pada tahun 1925, para penambang turun ke jalan-jalan di bandar-bandar Britain. Keadaan berulang tahun kemudian! Dan di sini perkataan "pertempuran" dalam tanda kutip dapat dihilangkan, kerana pertempuran serius muncul di jalan-jalan di bandar-bandar Inggeris yang sama. Ketika menekan tindakan pelombong, tentera digunakan untuk memulihkan ketenteraman.
Sebuah trak tentera dengan tentera yang dipindahkan ke tentera darurat semasa mogok pelombong tahun 1926.
Tingkap omnibus harus "berperisai" dengan papan, dan tempat duduk pemandu dan pembantu harus dilindungi dengan jaring untuk melindungi mereka dari batu. Jalan-jalan di kota-kota itu dironda dengan kereta perisai. Di sejumlah negara Eropah, senjata api dan kenderaan perisai harus digunakan untuk menekan pemberontakan. Pada masa yang sama, kekuatan undang-undang dan ketertiban secara aktif menggunakan kenderaan perisai dari pelbagai jenis yang tersisa dari perang dunia. Dan pada masa itulah menjadi jelas bahawa dalam pertempuran yang hebat, kenderaan perisai ini tidak banyak digunakan untuk menyebarkan demonstran dan menenangkan kerumunan penduduk bandar yang sedang marah.
"Omnibus berperisai" di jalan London.
Saya harus berimprovisasi: senjata standard - senapang mesin yang disejukkan dengan air - diganti dengan senjata yang lebih ringan (dan yang tidak diperlukan terutamanya, untuk menembak warganegara mereka sendiri dengan senapang mesin?!), Selain itu meletakkan pembesar suara dan peranti untuk melancarkan gas pemedih mata kenderaan berperisai. Dengan kata lain, peralatan ketenteraan harus ditukar khas. Walau bagaimanapun, hasil kerja, sebagai peraturan, tidak memuaskan pelanggan. Mereka tidak menyukai kenyataan bahawa mesin itu mahal dan kecekapannya sama sekali tidak hebat!
Kenderaan berperisai Britain "Austin", yang dibekalkan, ke Rusia, semasa Perang Dunia Pertama, melakukan rondaan di jalan-jalan di bandar-bandar Britain, yang dilanda rusuhan.
Oleh itu, pada akhir 20-an. di negara-negara Eropah yang berbeza, jurutera beralih kepada penciptaan kenderaan perisai polis khas yang akan berbeza dengan peralatan tentera dengan kesederhanaan yang lebih besar, dan, oleh itu, akan lebih murah, di mana casis trak komersial biasa akan digunakan, tetapi yang pada masa yang sama masa akan menjadi lebih berkesan tepatnya terhadap kumpulan "perusuh". Jelas bahawa mereka tidak memerlukan perisai antipeluru, dan senjata kecil hanya boleh menjadi simbolik (biasanya satu senapang ringan cukup mencukupi!). Tetapi mereka dibekalkan dengan bekas dan alat untuk melancarkan gas pemedih mata dan meriam air, yang juga memerlukan sejumlah air. BA yang pertama pada tahun 1928 untuk polis di casis trak komersial 4x2 mula menghasilkan, misalnya, syarikat Perancis Renault.
Nah, di Eropah tengah, keadaannya lebih buruk daripada di England dan Perancis. Negara-negara ini sekurang-kurangnya memenangkan perang dan hidup dari pemulihan dan tanah jajahan. Dan di sini keadaan semakin rumit oleh kenyataan bahawa negara-negara muda baru yang diwujudkan di bangkai dua empayar sekaligus merupakan syarikat multinasional dan pertembungan dengan tahap keparahan yang berbeza-beza berlaku di atas alasan antara etnik dan multi-pengakuan. Pemerintah Yugoslavia, Romania, Hungaria dan negara-negara lain harus berurusan dengan pemisah dari berbagai minoriti nasional yang menuntut untuk memperbaiki perbatasan negara, dan dengan kiri dan fanatik agama.
"Prague" TNSPE-34 (Model 1934)
Pada masa ini, Czechoslovakia adalah salah satu pembekal senjata pelbagai tujuan terbesar ke negara-negara di rantau ini. Republik ini memiliki industri yang sangat maju, berkaitan dengan negara-negara lain di Eropa Tengah, tradisi pengeluaran peralatan ketenteraan yang kaya dan … dana yang baik. Pada awal 30-an. Kebimbangan "Chekhomoravska Kolben-Denek", yang juga termasuk kilang kenderaan "Prague", memutuskan untuk secara proaktif mengembangkan kenderaan perisai khas polis kelas berat, bersenjatakan meriam air dan alat untuk melancarkan gas pemedih mata. Orang Czech kemungkinan besar mengetahui kereta perisai polis Renault, tetapi ingin melakukan yang lebih baik. Seperti kereta jurutera Perancis, pembangunan mereka - model TNSPE Prague - dibina di atas casis dari trak berat. Pilihan para pereka jatuh pada TN Prague tujuh tan dua gandar dengan mesin petrol 6-silinder yang disejukkan dengan air (7 liter, 85 hp, 1600 rpm). Ciri trak lain ialah casis kerangka rendah dengan spar yang bengkok ke atas di atas jambatan. Untuk menjalankan fungsi polis mereka, tangki air 5000 liter dipasang pada kenderaan berperisai, yang, dengan cara itu, memberikan kestabilan yang lebih besar ketika bergerak kerana pusat gravitasi yang rendah dan berat badan yang tinggi.
"Prague" TNSPE-34. Peranti untuk panduan bebas senapang mesin dan selang api dapat dilihat dengan jelas.
Pada casis trak di depan dan di belakang, bingkai dipendek seberapa banyak yang mungkin, memotongnya secara langsung pada titik pemasangan pendakap pegas. Sebuah badan terpaku pada bingkai dengan sudut dipasang di atasnya. Pada masa yang sama, pereka tidak meninggalkan perisai, tetapi hanya sekarang ketebalan pelindung perisai hanya 4 mm di menara dan 8 mm di lambung kapal. Menara dengan putaran bulat menempatkan senapan mesin ringan ZB 30 berkaliber 7, 92 mm (peluru - 1000 putaran) dan meriam air. Kedua-dua tong dipasang dalam galas bebola individu, yang memungkinkan untuk menaikkan dan menurunkan tong sebanyak 20 darjah, dan memesongkannya sebanyak 10 darjah di kedua arah tanpa memutar menara itu sendiri. Petugas krew dan kawalan terletak betul-betul di belakang ruang enjin. Tempat duduk pemandu berada di sebelah kanan. Komandan dan pemandu berada di kokpit, dan penembak berada di menara. Pam air dipasang pada bingkai di belakang ruang kawalan, yang dipacu oleh mesin. Pam mempunyai kapasiti 2000 l / min dan memberikan tekanan berlebihan sehingga 30 atmosfera. Ini cukup untuk jet air untuk membuang orang dewasa di tanah 10 m dari BA. Selebihnya kenderaan berperisai itu ditampung oleh tangki air dengan bentuk dan ruang kompleks untuk enam silinder, yang berisi 100 m3 gas pemedih mata mampat. Sebagai tambahan, kru kenderaan mempunyai ratusan bom tangan genggam, yang disimpan di kokpitnya dalam empat bekas khas. Seperti yang anda lihat, kereta perisai "Prague" TNSPE telah disiapkan dengan sangat baik untuk menekan rusuhan jalanan.
Rajah BA "Prague"
Kereta itu, yang mengembangkan kecepatan hingga 45 km / jam, dapat bergerak dengan kecepatan 9 km / jam di roda terendah dari kotak gear 4-kecepatan. Tayar khas tidak takut akan tusukan dan lubang peluru, tetapi di belakang, di belakang menetas bulat besar, "berjaga-jaga" ada juga roda ganti yang tersembunyi.
Pandangan belakang roda ganti, tersembunyi di belakang menetas perisai, dan plat perisai belakang miring dari lambung kapal.
Czechoslovakia menawarkan kenderaan perisai "Prague" TNSPE kepada jabatan polis semua negara - rakan tradisionalnya, termasuk Turki. Namun, pesanan itu, dan hanya untuk tiga kereta (dalam versi 1934), dibuat hanya oleh Romania sahaja. Setelah menguji mesin ini dalam praktiknya, orang Romawi ingin membeli empat salinan lagi dalam versi yang lebih baik, yang segera dieksekusi.
Pengubahsuaian baru kereta perisai TNSPE-37 (model 1937) dibuat di kilang Prague untuk pesanan ini. Enjin 105 kuasa kuda yang lebih kuat dipasang pada bingkai. Untuk meningkatkan pandangan dari belakang, bumbung tangki air dibuat miring ke bawah, dan untuk mengimbangi isinya, itu melebar dengan ketara. Kipas ekzos dengan pengumpul bulat dipasang di sisi port. Fender depan baru juga dipasang, sudah terbuat dari baja perisai.
Berat tempur kenderaan adalah 12,000 kg. Dimensi utama sampel yang diubah tidak berubah: panjang - 7985 mm, lebar badan - 2200 mm, tinggi tanpa turet - 2650 mm, pangkalan - 5200 mm, trek - 1650/1660 mm.
Model pesanan BA Romania 1937
Kereta "Prague" TNSPE, yang berpusat di pusat perindustrian Romania, beroperasi di negara ini hampir hingga akhir tahun 40-an. Untuk masa mereka, ini adalah kenderaan perisai terbaik untuk polis di Eropah.
