Bercakap mengenai "pengebom masa depan" PAK DA, media sering menggunakan gambar kapal terbang dengan garis besar yang hebat: dengan badan pesawat rata yang sangat lebar, sayap yang dapat ditarik dan keel yang jaraknya luas. Tidak ada gambar sebenar PAK DA di domain awam - pesawat berada dalam projek, dan gambar tersebut diklasifikasikan secara mendalam - dan tidak semua orang tahu bahawa gambar-gambar "pesawat masa depan" menggambarkan kapal induk peluru berpandu T-4MS yang menjanjikan, yang dikembangkan oleh Biro Reka Bentuk Sukhoi pada awal 70-an, menulis "Senjata Rusia". Walaupun pembangunan Sukhoi memenangi pertandingan yang diumumkan oleh Tentera Udara, Tu-160 yang terkenal, sebuah kereta pesaing dari Biro Reka Bentuk Tupolev, mula dihasilkan kerana pelbagai alasan.
"Sotka"
Pendahuluan T-4MS hanyalah T-4 (produk 100 atau "tenun"), sebuah serangan supersonik dan pengangkut peluru berpandu pengintai yang dirancang untuk mencari dan memusnahkan kumpulan kapal induk. Pesawat ini ternyata hebat: badan titanium, prinsip kawalan baru, elektronik terkini … Kira-kira 600 penemuan digunakan dalam T-4.
Kelajuan pelayaran "ratus" berada di bawah 3000 km / jam, jadi dalam mod supersonik kru terbang secara membabi buta - setelah lepas landas, kon hidung diatur ke kedudukan mendatar dan menutup kanopi kokpit, gelas yang pasti akan mencair di kepantasan seperti itu. Sekiranya berlaku, komander mempunyai periskop, tetapi tidak ada gunanya.
Prototaip pertama dilancarkan pada 22 Ogos 1972. Ujian berjaya, tentera memerintahkan 250 pesawat, tetapi setelah 10 penerbangan berjaya, projek itu ditutup. Terdapat beberapa sebab untuk ini. Pada masa itu, Biro Reka Bentuk Sukhoi terlibat dalam pesawat tempur T-10 - yang kemudian menjadi Su-27 yang luar biasa - dan pemerintah memutuskan untuk tidak membubarkan pasukannya. Loji pembuatan mesin Tushinsky, yang merupakan dasar bagi biro reka bentuk, tidak akan menarik pengeluaran siri pembawa peluru berpandu inovatif, dan kilang pesawat Kazan yang dimaksudkan untuk ini tidak dipindahkan ke Sukhoi.
Ketika Majlis Menteri mulai menyiapkan keputusan mengenai pengeluaran T-4 di Kazan, pesaing utama Pavel Sukhoi, Andrei Tupolev, menyedari bahawa dia kehilangan syarikat bersiri di mana Tu-22 dihasilkan … Dan dia membuat setiap usaha untuk mencegah perkara ini. Secara khusus, dia mencadangkan untuk mengatur produksi pengubahsuaian Tu-22M di Kazan - untuk ini, itu diduga cukup untuk hanya merancang semula produksi. Dan walaupun keluarannya ternyata pesawat yang sama sekali baru, kilang Kazan tetap bersama Tupolev.
Kerana kes titanium, T-4 ternyata sangat mahal dan bahkan pengetahuan biro reka bentuk untuk mengurangkan penggunaan logam semasa pengeluaran dan pengelasan tidak dapat meyakinkan industri dan ekonomi. Mereka dengan tepat menilai bahawa adalah satu perkara untuk menerapkan perkembangan maju dalam pengeluaran perintis, dan memperkenalkannya di kilang lain semasa pemasangan dalam talian adalah perkara lain.
Di samping itu, pada tahun 1969, Angkatan Udara mengubah syarat untuk ciri penerbangan kapal induk peluru berpandu dan projek "ratus" yang telah dibuat pada masa itu tidak memenuhi mereka. Pada tahun 1976, Menteri Industri Penerbangan Petr Dementyev menandatangani perintah untuk menutup projek T-4 dan memindahkan semua perkembangannya ke Biro Reka Bentuk Tupolev untuk penciptaan Tu-160. Satu-satunya salinan "ratus" itu dikirim ke Muzium Angkatan Udara di Monino, dan fairing yang meningkat menerima Tu-144 - walaupun dengan tingkap. Nasib baik, kelajuan pelayaran "supersonik" penumpang pertama tidak begitu tinggi - "hanya" 2300 km / jam.
"Dvuhsotka"
Setelah gagal dengan "pembunuh kapal induk", biro reka bentuk Sukhoi menyusun semula projek tersebut untuk berpartisipasi dalam pertandingan untuk pengebom strategik. Ini adalah bagaimana T-4MS (strategik moden) dilahirkan. Sepanjang pinggir badan pesawat segitiga, sayap kecil dari sapuan berubah-ubah muncul, keel berlubang, mesin di gondola yang berada di bawah bergerak ke belakang, memberi ruang untuk senjata. Menurut projek itu, pesawat itu membawa 24 peluru berpandu balistik X-2000 atau empat peluru berpandu X-45 besar di ruang dalaman dan sling luaran dalam bekas khas yang meningkatkan aerodinamik pada kecepatan supersonik. T-4MS menerima kod "produk 200" dari segi berat lepas landas, yang hampir 200 ton.
Uji coba model di terowong angin menunjukkan bahawa "dvuhsotka" mempunyai aerodinamik yang hebat: 17.5 pada kecepatan subsonik dan 7, 3 pada Mach 3. Kawasan kecil konsol sayap putar dan satah tengah yang kaku memungkinkan untuk terbang dengan suara supersonik yang tinggi di dekat tanah. Pesawat ini memberikan kesan hebat kepada tentera - selain aerodinamik, mereka tertarik dengan kelajuan, tiga kali lebih tinggi daripada kelajuan suara, dan tanda tangan radar rendah. Oleh semua akaun, T-4MS adalah "pesawat terobosan" yang tidak dapat dipintas oleh sistem pertahanan udara yang ada dan yang akan datang.
Pada akhir pertemuan yang ditujukan untuk hasil pertandingan pengembangan pengebom strategik, Panglima Angkatan Udara Soviet, Marsekal Udara Pavel Kutakhov berbicara: “Anda tahu, mari kita putuskan dengan cara ini. Ya, reka bentuk Sukhoi Design Bureau lebih baik, kami memberikannya yang sewajarnya, tetapi sudah terlibat dalam pengembangan pesawat tempur Su-27, yang sangat kami perlukan. Oleh itu, kami akan mengambil keputusan ini: kami mengakui bahawa pemenang pertandingan adalah Biro Reka Bentuk Sukhoi dan kami akan mewajibkan untuk memindahkan semua bahan ke Biro Reka Bentuk Tupolev sehingga dapat melakukan pekerjaan selanjutnya …"
Pada masa itu, firma Tupolev sudah membuat Tu-160 dan meninggalkan perkembangan Sukhoi. Namun, penyelesaian revolusioner "ratus" dan "dua ratus" akhirnya muncul di pesawat Tu-160, Su-27, MiG-29 dan abad ke-XXI.
Serangan peluru berpandu T-4 dan pengebom pengintipan
