Pasukan pengangkut, yang diketuai oleh kapal induk Carl Vinson (dari kelas Nimitz), meninggalkan pangkalan di San Diego di pantai Pasifik dan menuju menyeberangi Lautan Pasifik ke Timur Tengah.
Perjalanan ini biasanya rutin, dengan tujuan melatih kru, mempraktikkan tugas latihan dengan sekutu dan melindungi kepentingan AS di Timur Tengah.
Tetapi ada satu perbezaan yang ketara.
Buat pertama kalinya, Carl Vinson Aviation Group akan menggunakan pengubahsuaian berdasarkan pesawat pengangkut pesawat tempur F-35C terbaru.
Bersamaan dengan F-35C, ia dirancang untuk menggunakan pesawat perang elektronik EA-18G dan pemodenan terbaru pesawat E-2D AWACS.
Pakar Amerika yakin bahawa kombinasi seperti itu akan memberikan kecekapan maksimum kepada pesawat dalam melaksanakan tugas yang diberikan. Pakar berpendapat bahawa kumpulan pesawat semacam itu mampu memusnahkan radar musuh, pos komando, pusat pengesanan dan panduan dan pejuang sebelum musuh bahkan dapat mengesan kumpulan penyerang di udara.
Oleh itu, kumpulan penerbangan "Karl Vinson" agak berubah. Sebagai tambahan kepada modifikasi terbaru Supercot F / A-18E-F, akan ada selusin F-35C di atas kapal. Pesawat perang elektronik EA-18G "Growler" juga akan lebih besar daripada biasa: tujuh bukannya lima di negeri ini. Dan terdapat juga lebih banyak pesawat AWACS E-2D "Hawkeyes": lima bukannya empat.
Ini hanya menunjukkan bahawa, pada kenyataannya, perintah itu merancang untuk menggunakan pesawat pengintaian elektronik dan peperangan yang sangat aktif dalam kumpulan dengan pengebom pejuang.
Selain itu, di atas kapal induk terdapat modifikasi baru CMV-22B "Osprey", kemampuannya juga akan diuji dalam keadaan latihan yang akan datang.
Memandangkan sebelum pergi ke laut, kru penerbangan kumpulan udara dapat menerima latihan yang cukup di darat, yang tinggal hanyalah menyelesaikan aplikasi secara langsung dari geladak.
Susun atur sayap pesawat yang baru, menurut pakar ketenteraan Amerika, tidak hanya akan lebih efektif untuk menimbulkan kerosakan pada musuh, tetapi juga lebih dapat bertahan.
Taruhan akan ditempatkan di "Growler" EA-18G, yang seharusnya menjadi pusat serangan non-kinetik terhadap musuh, dan peningkatan jumlah pesawat ini akan memberi kumpulan udara lebih banyak peluang untuk menangkis serangan perang elektronik dari musuh, dan lebih banyak kesan terhadap musuh dengan semua kaedah bukan kinetik.
Ditambah pula dengan peningkatan jumlah "mata" dalam bentuk tambahan dan, lebih-lebih lagi, E-2D yang dimodenkan, yang melakukan kawalan udara di ruang tersebut.
Dan kad truf awal F-35C dalam bentuk radar stealth dan avionik terbaru menjadi komponen ketiga yang meningkatkan peluang sayap bertahan dalam keadaan pertempuran.
Jadi, pengintaian, pengesanan awal musuh, penggunaan peperangan elektronik untuk menekan sistem pengesanan musuh, siluman dan peluru berpandu.
Dan pakar Amerika percaya bahawa perkara utama dalam hal ini adalah untuk membatasi kemampuan musuh untuk mengesan kumpulan udara Amerika. Sesungguhnya, aset pengintaian musuh dapat dilumpuhkan oleh serangan mengejut dari F-35C, yang akan dipandu oleh penunjuk sasaran E-2D dan di bawah penutup EA-18G yang boleh dipercayai. Baiklah, itu adalah perkara biasa - orang Amerika tahu bagaimana bekerja dengan kelebihan udara sepenuhnya.
Oleh itu, prospek benar-benar (pada pendapat orang Amerika) mempunyai tempat yang baik.
Dan mengenai logistik. Di sini juga terdapat beberapa inovasi.
Sebelumnya, semua fungsi pengangkutan untuk penghantaran mendesak di kapal induk (personel, surat, alat ganti dan kargo berguna lain) ditugaskan untuk "Greyhound" C-2A.
Greyhound lama telah membajak Angkatan Laut sejak tahun 1966 dan sudah tiba masanya untuk menggantikannya. Tidak ada yang kekal.
By the way, E-2D Hawkeye juga diciptakan oleh Grumman berdasarkan C-2A. Dengan semua akibatnya.
Kini operasi pengangkutan dan logistik dirancang untuk ditugaskan ke "Osprey" CMV-22B, bukan kapal terbang, tetapi sebuah trilor. Perkara yang paling menarik di sini ialah petak kargo Osprey dapat menampung, misalnya, enjin untuk F-35, yang tidak mungkin dilakukan dengan petak di C-2A. Dan ini merupakan langkah maju yang sangat besar dari segi kebolehpercayaan teknikal seluruh kumpulan penerbangan.
Sebagai tambahan, CMV-22B telah lama digunakan oleh Kor Marin Amerika Syarikat. Kereta terkenal. CMV-22B dapat terbang pada waktu malam, yang tidak tersedia untuk C-2A. Tiltrotor diperakui untuk penerbangan malam, dan walaupun personel tidak diangkut secara rasmi pada waktu malam, sekiranya berlaku kemalangan apabila perlu membawa alat ganti dan peralatan dengan segera, CMV-22B akan sangat berguna.
Plus, tiltrotor mempunyai jarak yang lebih panjang daripada kapal terbang.
Secara amnya, kumpulan mogok cukup berjaya. Seseorang dapat mencari kekurangan di dalamnya, tetapi …
Malangnya, kita tidak mempunyai apa-apa yang boleh kita sedari. Pejuang berasaskan kapal induk generasi ke-5 hanya dengan kata-kata (ya, MiG-29K adalah 4+, tetapi ini adalah MiG-29K, pesawat dari abad yang lalu), tidak ada peperangan elektronik dan pesawat berasaskan kapal terbang AWACS di semua.
Kita sering mengatakan bahawa kapal induk adalah alat untuk memerangi negara-negara dunia ketiga. Sangat terdedah kepada serangan seperti kapal selam.
Secara amnya, seperti yang ditunjukkan oleh amalan penggunaan AUG oleh Amerika Syarikat, ini memang berlaku. Dan dari segi "pendidikan" negara-negara dunia ketiga, dan dari segi kerentanan.
Walau bagaimanapun, unjuran kekuatan seperti itu, yang akan dialami Amerika Syarikat dalam praktiknya dari segi penggunaan pesawat baru, dan mungkin berjaya, membuat kita melihat secara berbeza pada kapal induk yang tidak berguna itu. AUG dari kapal induk, 1-2 kapal penjelajah peluru berpandu dan 6-8 kapal pemusnah akan menjadi senjata yang sangat berkesan dalam konflik tempatan.
Walaupun "Zircon" atau "Caliber" masih boleh menjadi batasan kemampuan AUG, walaupun dalam format baru. Tetapi ini adalah topik untuk perbualan lain. Serta kemungkinan peralatan pengesanan Rusia dan China.
