Sejak pertengahan tahun tujuh puluhan abad yang lalu, arah yang berkaitan dengan sejarah tangki T-34 telah ditentukan dalam hidup saya, walaupun satu-satunya hubungan dengannya hanyalah hubungan sesama manusia: Saya adalah anak perempuan salah seorang pencipta tangki ini, Nikolai Alekseevich Kucherenko, ketua tetap biro reka bentuk No. 520, di mana tangki T-34 dilukis dan kemudian ditukar menjadi logam di bengkel untuk mengujinya di tempat pembuktian.
Sebagai seorang kanak-kanak, nenek saya, menghantar saya ke halaman untuk bermain dengan rakan-rakan saya, atas sebab tertentu dengan tegas memberi amaran kepada saya untuk tidak terus bercakap mengenai kereta kebal. Saya berjanji, tetapi saya tidak dapat memenuhi pesanannya: semua anak-anak di sekitar saya hanya bercakap mengenai kereta kebal, bermain pertempuran tangki dan bercakap tentang ayah mereka yang membuat tangki di sini, di kilang.
Saya tidak berminat dengan tangki - puisi, saya menyusunnya, belum tahu menulis.
Kemudian berlaku pemindahan dari Kharkov ke Nizhniy Tagil, di mana untuk pertama kalinya saya melihat sebuah tangki keluar dari pintu Uralvagonzavod. Dan saya, berusia lima tahun, tidak begitu menyukainya. Mungkinkah saya berfikir bahawa T-34 akan menjadi bukan sahaja ayah saya, tetapi juga, sebahagian besarnya, nasib saya? Sebagai renungan, sebagai gambaran yang akan saya sayangi dan hargai.
Melihat ke belakang, saya mesti mengatakan bahawa orang mula menulis mengenai mesin rahsia ini hampir pada awal perang. Artikel dan esei, kemudian buku mengenai penciptaan perisai, tentang bagaimana pembuat kapal membuat kereta kebal. Semua karya ini, secara halus, aneh. Ternyata tangki T-34 muncul dari awal, sebagai keajaiban bahawa ia diciptakan oleh seorang pereka M. I. Koshkin, bahawa sehingga akhir perang, kereta kebal itu tetap tiada tandingannya. Semuanya begitu dan tidak begitu.
T-34 ternyata mempunyai prasejarah yang besar dan kompleks, dan di dalamnya nasib tragis jurutera reka bentuk yang luar biasa Afanasy Osipovich Firsov, seorang guru pereka muda sejati. Di dalamnya, peristiwa tahun 1937, ketika arah pembangunan mesin yang berlainan bertabrakan di biro reka bentuk dan ketua pereka Mikhail Ilyich Koshkin, yang baru tiba di kilang, membuat satu-satunya pilihan yang tepat dari tiga kemungkinan: dia meletakkan para pereka pada sekumpulan pereka yang dibesarkan oleh Firsov yang ditindas. Selama dua tahun, kumpulan ini mencipta tangki A-20, diubahsuai sebagai tangki A-32 untuk menjadi tangki A-34 (indeks A bermaksud prototaip). Persoalan mengenai siapa yang harus dianggap sebagai pencipta tangki T-34 telah bertahan kerana kurangnya profesionalisme hingga hari ini dan menggembirakan banyak pihak.
Fakta yang tidak dapat dipertikaikan: M. I. Koshkin, tentang siapa dikhabarkan bahawa dia didakwa sebagai pekerja parti dan bahkan tidak tahu membaca gambar, sebenarnya mempunyai pendidikan kejuruteraan yang lebih tinggi. Dua tahun sebelum menjadi ketua pereka di kilang Kharkov, di mana tangki T-34 kemudian diciptakan, dia bekerja di biro reka bentuk tangki kilang Leningrad. Di kompleks muzium "Sejarah tangki T-34", banyak pameran unik membuktikannya. Terdapat banyak gambar yang dipamerkan yang menunjukkan pelbagai perincian T-34 dan ditandatangani oleh tangan Mikhail Ilyich. Dia, bersama dengan pereka A. A. Morozov menyampaikan gambar tangki baru pada mesyuarat Jawatankuasa Pertahanan, mempertahankan konsep kenderaan yang dilacak, kemudian membentangkan dua tangki eksperimen, setelah bepergian dengan mereka dari Kharkov ke Moscow, terserang selesema, jatuh sakit dan meninggal pada bulan September 1940. Pada hakikatnya, dia memberikan nyawanya untuk tangki T-34. Dalam sejarah penciptaan tangki T-34, Koshkin sudah pasti menjadi milik pertama.
12 April 1942. Satu keputusan Majlis Menteri-menteri USSR mengenai pemberian hadiah Stalin kepada para pencipta pelbagai jenis senjata diterbitkan. Nombor 10 merangkumi Morozov, Koshkin, Kucherenko, jurutera reka bentuk kilang nombor 183, yang dianugerahkan hadiah "untuk pengembangan reka bentuk jenis tangki sederhana baru."
Ayah saya, yang memberikan nyawanya kepada industri tangki, selalu percaya bahawa T-34 adalah ciptaan minda dan hati kolektif. Dia menyebut tangki itu sebagai kolobok, yang "diledakkan dari bawahnya", dan meminta wartawan yang menemu ramahnya pada tahun-tahun selepas perang tentang siapa yang membuat tangki T-34, untuk tidak melupakan pencipta mesin diesel unik: KF Chelpan, P. P. Chupakhina, I. Ya. Trashutin, Ya E. Vikhman, ingatlah artileriman V. G. Grabin dan senjata KBnya di tangki T-34, ingat E. O. yang hebat Paton dan jahitan penghubungnya pada tangki T-34.
Dan berikut adalah kisah yang agak terperinci oleh Alexander Alexandrovich Morozov mengenai pencipta tiga puluh empat dalam KB-520 dengan perincian tentang siapa dan apa yang dibuat di dalam kereta:
Mari kita beri nama para pereka tangki T-34, yang memberikan semua pengetahuan dan pengalaman teknikalnya kepada penciptaannya, untuk meningkatkan kekuatan Tentera Merah. Asas reka bentuk tangki T-34 diletakkan dan dikembangkan oleh mendiang Mikhail Ilyich Koshkin, mantan ketua pereka kilang. Dia berjaya memberikan pereka arah yang tepat dalam pekerjaan mereka, mengatur pasukan pereka muda. Jurutera Mikhail Ilyich Koshkin selalu mengajar pereka untuk tidak takut menghadapi kesukaran, yang selalu banyak ketika menyelesaikan masalah reka bentuk dan pengeluaran yang rumit. Kami berhutang kepada pereka luar biasa ini untuk penampilan tangki jenis yang sama sekali baru, iaitu T-34. Dalam perjuangan penciptaan T-34, pembantu terdekat M. I. Koshkin adalah pereka N. A. Kucherenko dan M. I. Tarshinov, yang meletakkan inisiatif dan banyak tenaga kreatif dalam pengembangan idea yang terkandung dalam T-34. Memiliki pengalaman praktikal yang luas dalam reka bentuk dan pembuatan tangki, rakan seperjuangan Kucherenko dan Tarshinov secara meluas menggunakannya ketika merancang bentuk lambung T-34, yang telah menjadi klasik.
Salah satu komponen utama tangki mana pun adalah menara. A. A. Maloshtanov dan M. A. Nabutovsky. Kelebihan mereka terletak pada kenyataan bahawa, dengan membuat menara, mereka mengatakan kata baru dalam teknologi tangki.
Mekanisme transmisi dan casis T-34 mewakili pengembangan selanjutnya unit-unit ini di tangki BT. Pereka Ya. I. Baran dan V. G. Matyukhin melakukan pengembangan ini dan kemudian terus memperbaiki dan memperbaiki mekanisme dan casis. Bersama dengan ahli teknologi kilang, pereka P. P. Vasiliev, B. A. Chernyak, A. Ya. Mitnik, V. Ya. Kurasov, A. S. Bondarenko, V. K. Baydakov, A. I. Speichler, G. P. Fomenko, M. B. Schwarburg.
Terdapat juga penambahan kisah mengenai pencipta: di lima kilang di negara ini, di Stalingrad, Sverdlovsk, Chelyabinsk, Omsk, di Krasny Sormovo, tangki T-34 diciptakan sesuai dengan gambar Uralvagonzavod. Namun, setiap kilang mempunyai biro reka bentuknya sendiri. Dan dengan semua keperluan untuk mematuhi standard asas, di biro reka bentuk yang berlainan terdapat penambahan yang kemudian diperlukan untuk semua kilang. Dan ketika di Hari Kemenangan, saya melihat perisai perayaan di Moscow dengan potret M. I. Koshkin, maka saya gembira - mereka tidak lupa, tetapi saya kesal kerana di sebelahnya adalah model terakhir tangki T-34-85 dari model 1944, yang mana Mikhail Ilyich tidak lagi ada kaitan. Ia mesti dipaparkan dengan lebih tepat.
Banyak kenangan kapal tangki tentang tiga puluh empat dalam satu atau lain cara menyampaikan perasaan jiwa tangki mereka. Di kompleks muzium "Sejarah tangki T-34" ada pameran "Tiga kapal tangki". Tiga nasib yang berbeza, tidak dihubungkan oleh apa-apa kecuali tiga puluh empat.
Dmitry Kabanov pergi berperang sangat muda. Dia tidak pernah melihat apa-apa dalam hidupnya kecuali kereta kebal ini. Belum mencium seorang gadis. Saya tidak mendengar mimpi buruk bersama kekasih saya bersama. Dan ini adalah bagaimana dia merasakan "teman besi" nya, ini adalah bagaimana dia berbicara tentang dia dalam segitiga yang dihantar dari depan kepada ibu dan adiknya:
“Saya sangat merindui muzik dan buku. Kadang-kadang saya mendengar muzik di radio pada waktu malam dengan Tanya, tetapi di sini kemungkinannya terbatas, dan kesenangan ini mesti diselamatkan."
"Tatiana saya adalah orang yang agak nakal, tidak seperti kasih sayang lama saya -" Argentina ", tetapi saya tidak memberinya peluang dan tidak memperhatikan keinginannya".
Columbine kami bersedia untuk bertempur. Ada yang baru, disikat, baru dipanggang. Dari surat-surat itu jelas mengenai kenderaan apa yang dilalui kapal tangki.
Dibentangkan dalam kumpulan pameran muzium "Three Tankers", dan penyair Soviet yang luar biasa, Sergei Orlov. Saya mendapat kebahagiaan berkawan dengannya. Sejarah penyertaannya dalam perang adalah legenda. Dia melangkah ke hadapan sebagai sukarelawan. Dibakar dua kali di dalam tangki. Dia pernah memberitahu saya, “Sebenarnya, bukan dua kali, tetapi tiga kali, tetapi saya tidak mengira api pertama, kami dengan cepat mengatasinya. Dan mereka tidak menimbulkan keributan. " Pada tahun 1943, dia dibutakan oleh kejutan ringan, dia, setelah kehilangan penglihatan, berhasil menarik operator radio yang cedera melalui tangki tangki. Tidak melihat cahaya selama enam bulan. Dia menjalani lapan operasi. Mereka mengatakan bahawa dia bertempur dengan kereta kebal KV yang berat. Saya bertanya:
- Bukankah kamu memandu tiga puluh empat?
Dia menjawab dengan santai:
- Kami mempunyai kereta kebal yang berbeza dalam rejimen kami: KV, IS, dan tiga puluh empat. Saya, sebagai komandan rejimen tangki, mengusir mereka semua.
- Mana yang terbaik?
Dia ketawa, memahami latar belakang soalan:
- Beritahu ayah anda bahawa saya menyukai tiga puluh empat. Dia seperti seorang wanita, kadang-kadang tidak dapat diramalkan.
- Dia betul-betul tahu bagaimana menyairahkan perasaannya.
Yang ketiga dalam pameran "Three Tankmen" Leonid Nikolaevich Kartsev. Dia bertempur dalam usia tiga puluh empat tahun, dan setelah perang dia memasuki akademi pasukan berperisai dan mekanik dan akhirnya menjadi ketua perancang di Uralvagonzavod, di mana tangki T-34 dibuat selama perang.
Leonid Nikolaevich, terima kasih Tuhan, masih hidup, bila mungkin dia mengunjungi kompleks muzium "Sejarah T-34 Tank". Suatu ketika, berdiri di hadapan T-34-76, dia berkata dengan penuh mimpi:
- Bahagian bawah kereta yang sangat cantik ini.
Saya membongkok. Saya melihat apa yang dia kagumi sejak sekian lama. Medan logam yang rata antara kedua-dua baling-baling. Dan tidak lebih dari itu. Kartsev menjawab kebingungan saya:
- Semua keindahan berada dalam kesederhanaan yang cemerlang.
Setelah janda legenda Marsekal Angkatan Perisai Mikhail Efimovich Katukov, Ekaterina Sergeevna, teringat ungkapan suaminya, yang saya tuliskan demi kata:
"Pergerakan tiang tangki T-34 selalu menyebabkan saya kegembiraan emosi."
Sekali lagi, perkataan yang dikaitkan dengan konsep yang nampaknya tidak sesuai: jiwa dan tangki.
Itulah sebabnya di kompleks muzium "The History of the T-34 Tank" di tingkat bawah, tempat tengahnya dihuni oleh berdiri yang diberi nama "The Soul of the Tank". Ini adalah dua belas gambar gabungan kumpulan orang yang secara langsung mengembangkan komponen mesin. Kami memanggil mereka dua belas rasul tiga puluh empat. Di sebelah pendirian ini terdapat satu lagi: "The Heart of Tank". Dan di sanalah intinya - enjin diesel yang terkenal, nama dan gambar penciptanya.
Bertahun-tahun yang lalu, pada tahun 1976, ketika idea untuk mewujudkan muzium ini muncul, sukar untuk membayangkan masa depannya, tetapi saya mempunyai firasat bahawa ada keperluan untuk itu. Kami disokong oleh pekerja muzium yang hebat, Semyon Stepanovich Geychenko, yang setelah perang mengangkat Pushkin Mikhailovskoye dari abu. Dia sendiri kehilangan lengan dalam perang, bukan kapal tangki, tetapi dia tahu nilai pertempuran tank. Setelah berkawan dengannya, saya menunjukkan kepadanya bahan-bahan yang saya kumpulkan setelah Buku tentang Bapa diterbitkan di majalah Ogonyok dan dikeluarkan sebagai edisi yang berasingan: banyak dokumen dan gambar, barang ketenteraan, surat dari depan … dikaji untuk sekian lama apa yang saya letakkan di hadapannya. Dia terdiam. Kemudian dia berkata:
- Ini adalah kekayaan. Kumpulkan muzium. Untuk pameran kecil, bahan itu sudah ada. T-34 adalah simbol abad ini, kereta kebal akan dapat berdiri sendiri pada masa damai.
Saya merasakan kebenaran Geichenko setiap hari. Terutama ketika saya pergi ke taman tangki dan melihat kanak-kanak dari pelbagai usia merangkak dan melompat di perisai T-55. Ini adalah tangki yang disediakan khas untuk mereka dengan tangga sehingga mereka dapat menyentuhnya.
Taman tangki kompleks muzium kami hanya mengandungi kereta kebal Soviet yang berkaitan dengan T-34. Di hadapan muzium terdapat tangki T-34-76. Sebuah kereta tahun 1942 yang melalui perang. Ia dapat dilihat oleh semua orang yang memandu di lebuh raya Dmitrovskoe. Di depan pintu masuk muzium, ada pameran lain: SU-100, dibuat berdasarkan tangki T-34, dan di sebelahnya T-34-85, pemodenan T-34-76 tangki. Kereta ini, yang muncul di medan perang pada tahun 1944, kerana ciri-ciri cemerlang mula disebut legenda.
Seterusnya, di barisan tangki di hadapan pintu masuk muzium, terdapat T-54 B, T-55 A, T-64 AK, T-72 A, T-80 B. Ini adalah anak dan cucu dari tiga puluh empat. Sejarah hubungan mereka kompleks dan pelbagai aspek. Kini muzium sedang menyiapkan lawatan khas ke taman tangki, yang akan menceritakan tentang kehidupan pasca perang keturunan "ibu" yang terkenal.
Banyak yang telah dialami dalam hampir sepuluh tahun sejak muzium "keluar melalui pintu gerbang", dan dengan semua kesukaran organisasi, terdapat banyak keindahan di sini. Pertama sekali, orang.
Galina Frolovna Chikova, pengarah muzium, berada di sebelah saya sejak hari pertama. Bakat penganjur, kemampuan untuk bekerja dengan orang lain. Dia adalah ahli strategi dan taktik dalam urusan muzium.
Igor Gennadievich Zheltov, seorang kolonel cadangan, seorang profesional di bidangnya, yang bangkit dari timbalan komandan sebuah syarikat tangki untuk masalah teknikal menjadi pensyarah kanan di Universiti Ketenteraan.
Olga Abramovna Kovrishkina adalah perempuan simpanan utama kami, yang mengendalikan semua perniagaan muzium dalaman.
Vladimir Viktorovich Gorbunov - ketua perkhidmatan akhbar - hubungan antara muzium dan media.
Ramai orang muda bekerja di muzium. Orang-orang dari generasi yang lebih tua dan lebih muda bergaul dengan baik, mereka saling berkaitan dan disatukan oleh kebanggaan dalam Kemenangan Besar, mereka disatukan oleh sejarah tangki legenda abad ke-20.
