Perang Dunia Pertama memberi dorongan kepada sains ketenteraan yang belum pernah terjadi sebelumnya. Manusia dalam kemampuannya membunuh orang lain tidak pernah setara. Perang hanya mengesahkan tesis ini. Setelah memulakan konflik dengan pesawat yang agak primitif, yang sering tidak membawa senjata sama sekali dan melakukan tugas pengintipan, tentera dan industri dengan cepat membawa penerbangan ke tahap yang sama sekali baru.
Dalam pertempuran udara pertama, penerbang sering saling menembak dengan pistol dan pistol, sementara pertempuran secara harfiah berlaku pada jarak tembakan pistol. Namun, sudah pada tahun 1914, penyegerak pertama disajikan, yang memungkinkan untuk menembakkan baling-baling berputar tanpa bahaya merusaknya. Pada tahun 1915, penyegerak pertama muncul di pesawat tempur. Pertama dalam bahasa Perancis dan kemudian dalam bahasa Jerman.
Kemunculan penyegerak pertama
Sebenarnya, persoalan mengenai bagaimana pesawat menembak melalui baling-baling berputar dan tidak melepaskan bilahnya telah muncul di kepala hampir setiap orang pada satu ketika. Hampir semua orang yang berminat dalam penerbangan pada era pra-jet mencari jawapan untuk soalan ini. Pada masa yang sama, minat terhadap topik ini didorong oleh sebilangan besar filem bertema ketenteraan, yang terus difilmkan hingga hari ini.
Jawapan kepada persoalan yang menyusahkan orang yang baru berkenalan dengan dunia penerbangan adalah "penyegerakan". Ini adalah nama mekanisme yang diciptakan semasa Perang Dunia Pertama. Penyegerak itu sendiri adalah alat yang memungkinkan juruterbang melepaskan tembakan ke kawasan yang dilemparkan oleh baling-baling pesawat, tanpa bahaya kerusakan pada baling-baling oleh peluru, dan kemudian oleh peluru.
Kemunculan alat sedemikian ditentukan oleh perkembangan penerbangan dan pengalaman pertempuran udara pertama. Pada mulanya, ketika pesawat itu dirancang untuk digunakan hanya untuk pengintaian dan penyesuaian tembakan artileri, tidak ada masalah tertentu, dan pilot benar-benar berjaya dengan senjata peribadi. Tetapi konsep penggunaan penerbangan berubah dengan pesat sudah dalam masa permusuhan.
Tidak lama kemudian, menara dengan senapang atau senapang mesin yang dapat menembak di atas baling-baling mula muncul di pesawat. Secara berasingan, adalah mungkin untuk membezakan model dengan pendorong pendorong, yang tidak mengganggu penembakan secara langsung di sepanjang jalan. Pada masa yang sama, teknologi untuk meletakkan senjata di sayap pesawat tidak ada pada masa itu. Tidak ada sistem kawalan jauh.
Turret dengan senapang mesin, tentu saja, menjadikan hidup lebih mudah dalam pertempuran, tetapi membiarkan tembakan hanya di hemisfera belakang, tidak termasuk zon frontal, yang paling relevan untuk semua pejuang. Penyelesaian pertama untuk masalah dengan penembakan arah melalui baling-baling berputar dicadangkan pada awal tahun 1913-1914. Dipercayai bahawa alat pertama itu dicadangkan oleh jurutera Switzerland Franz Schneider dan Saulnier Perancis.
Sudah semasa perang, idea Saulnier dikembangkan oleh juruterbang Perancis, atlet dan pahlawan Perang Dunia Pertama Roland Garosse. Hari ini nama ini tidak asing lagi bagi orang walaupun sejauh mungkin dari penerbangan. Sebagai penghormatannya, kejohanan tenis dinamakan - salah satu daripada empat kejohanan Grand Slam yang diadakan di Paris.
Peranti, yang dirancang dan dilaksanakan oleh Roland Gaross, dengan tepat menandakan kelahiran pesawat pejuang dalam pengertian klasik istilah ini. Gaross mencadangkan "pemotong" atau "deflektor" peluru. Sistem ini sesederhana dan utilitarian mungkin, tetapi memungkinkan penembakan melalui baling-baling berputar. Secara visual, ia terdiri dari sudut logam, yang terpaku di dasar bilah baling-baling sehingga peluru, ketika dilanda, akan memasuki kawasan yang selamat untuk pesawat dan juruterbang.
Reka bentuknya mempunyai kekurangan. Kira-kira 7-10 peratus peluru hilang seperti ini, memukul reflektor. Pada masa yang sama, baling-baling menambah berat badan, beban pada mesin meningkat, yang menyebabkan kegagalan pramatang. Kuasa efektif baling-baling juga turun sebanyak 10 peratus. Tetapi semua kekurangan ini dikompensasikan oleh kemungkinan tembakan sepanjang pesawat.
Pada Februari 1915, pembantu letnan soya Roland Garros diberi satu "Moran Parasol", yang menerima sistem baru dengan pemotong pada bilah baling-baling. Sudah pada 1 April tahun yang sama, inovasi itu menunjukkan kehebatannya. Pada ketinggian seribu meter, juruterbang itu menembak jatuh pesawat pengintai Jerman "Albatross", dan kemudian dalam waktu singkat memenangkan sejumlah kemenangan udara.
Pantai Fokker
Pada pagi 18 April 1915, Garossus melakukan pendaratan darurat di wilayah yang dijajah Jerman dan ditangkap. Sebelum kedatangan tentera Jerman, dia berjaya membakar pesawatnya, tetapi dia tidak musnah sepenuhnya. Orang Jerman diberi kesempatan untuk mempelajari alat penembak baling-baling Perancis. Dengan cepat menjadi jelas bahawa peluru Jerman berlapis krom membawa kedua reflektor dan baling-baling, berbeza dengan peluru Perancis tembaga.
Bagaimanapun, Jerman tidak menyalin perkembangan Perancis. Pada masa yang sama, kerja-kerja membuat penyegerakan dilakukan di banyak negara Eropah bahkan sebelum bermulanya perang. Jerman tidak terkecuali. Penyegerak mekanik diciptakan untuk Jerman oleh pereka pesawat Belanda Anton Fokker. Dia melengkapkan Fokker E. I.
Pesawat ini adalah monoplane pendakap, modifikasi lebih lanjut dari pesawat pengintai Fokker M5K, yang, pada gilirannya, dibuat berdasarkan pesawat Perancis Moran Saulnier G. Perbezaan utama dari kedua model M5K dan pesawat Perancis adalah diselaraskan mesingan.
Fokker E. I - menjadi pejuang produksi penuh pertama yang mampu menembak melalui bilah baling-baling. Dalam pertempuran udara, ini memberi juruterbang Jerman kelebihan yang kuat terhadap pejuang Sekutu, yang memiliki senapang mesin yang kurang senang. Menjelang akhir musim panas 1915, keunggulan Jerman di udara menjadi mutlak. Akhbar Britain bahkan muncul dengan nama "Pantai Fokker" untuk pesawat Jerman yang baru, yang mencerminkan kerugian besar yang ditanggung oleh Tentera Udara Britain dalam pertempuran dengan Jerman.
Kerana penampilan penyegerak mekanikal, pejuang Jerman yang baru itu berbahaya bahkan bagi pejuang bersenjata Perancis, termasuk model dengan pendorong penolak. Walaupun dengan senapang mesin di atas kapal, kenderaan seperti itu tidak memiliki perlindungan untuk belahan belakang. Juruterbang Jerman, yang pergi ke ekor pesawat Perancis, menembak musuh dengan tidak sopan, memukul mesin.
Peranti Fokker yang paling sederhana memberikan Jerman kelebihan sepenuhnya di langit hingga musim bunga 1916, ketika salah satu pesawat melakukan pendaratan darurat di wilayah yang dijajah Perancis. Inggeris dan Perancis dengan cepat menyalin alat tersebut dan dapat memerangi Jerman dengan keadaan yang sama.
Peranti penyegerak mekanikal Fokker
Penyegerak mekanikal Fokker memungkinkan untuk menghubungkan penembakan senapang mesin dengan kelajuan putaran baling-baling. Reka bentuknya boleh dipercayai dan sederhana dan menetap di industri pesawat terbang sejak sekian lama. Fokker mengaitkan pemicu ke tujahan pemutar, membolehkan peluru terbang melepasi bilah berputar. Sebenarnya, dia menghadirkan mekanisme cam sederhana dan anggun, yang sekali putaran "mematikan" pemicu pada saat bilah baling-baling berada pada titik tertentu.
Pereka memasang cakera dengan penonjolan pada bahagian mesin yang berputar. Semasa berputar, cam ini menggerakkan tujahan, yang dikaitkan dengan mekanisme pencetus senapang mesin. Setiap kali tembakan dilepaskan segera setelah bilah melintas di depan tong senapang mesin. Oleh itu, Fokker menyelesaikan dua masalah utama: memastikan keselamatan baling-baling dan mencapai tahap kebakaran yang tinggi. Walaupun kadar kebakaran di sini secara langsung bergantung pada kelajuan enjin.
Penyegerak pasti memerlukan penyempurnaan selepas pemasangan di pesawat, tetapi begitu berjaya sehingga mengubah sepenuhnya perang udara, menjadi panutan selama bertahun-tahun. Kemudian, pada awal Perang Dunia II, penyegerak elektronik yang lebih maju muncul pada para pejuang, yang memungkinkan untuk meningkatkan kadar kebakaran.
Pada masa yang sama, walaupun pada masa itu, mungkin ada masalah dengan penyegerak. Sebagai contoh, mereka muncul di pesawat tempur MiG-3 Soviet, yang mulai tiba secara beramai-ramai dalam unit sebelum permulaan Perang Patriotik Besar. Kegagalan penyegerak pada tahun 1941 berlaku pada model ini, yang menyebabkan penembakan bilah baling-baling dengan peluru berkaliber besar. Pada kecepatan penerbangan yang tinggi, kecacatan seperti itu dapat menyebabkan kehilangan pesawat dan kematian juruterbang.
Penyegerak ditinggalkan sepenuhnya hanya setelah peralihan dari pesawat yang didorong oleh baling-baling ke pesawat jet, ketika alat-alat ini kehilangan kaitannya. Ini berlaku pada tahun 1950-an.
