Perkara-perkara yang jelas mengenai "penipuan lunar"

2024 Pengarang: Matthew Elmers | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 22:26

Satu bukti cukup untuk menghilangkan keraguan mengenai penerbangan lelaki ke bulan.

Saturn V terbang

Sekiranya, di hadapan puluhan ribu saksi mata yang berkumpul pada hari pelancaran di Cape Canaveral, pengangkut seberat 2300 tan itu dapat naik ke langit, maka semua pertikaian mengenai bendera, debu yang salah dan gambar palsu tidak lagi menjadi masalah. Keupayaan tenaga untuk melancarkan kenderaan dan blok pendorong (tujahan, dorongan khusus) adalah saat yang menentukan dalam pelaksanaan penerbangan antara planet. Dan jika mereka berjaya mengatasi ujian yang paling sukar, tahap-tahap jalan yang lain tidak lagi dapat menimbulkan masalah. Secara teknikal, dok, terbang dan mendarat di permukaan bulan lebih mudah daripada membuat roket super Saturn V.

Pelancong di Cape Canaveral, pada hari pelancaran Apollo 11

Setiap lima mesin peringkat pertama Saturnus membakar dua tan oksigen cair dan seribu liter minyak tanah sesaat. Penjana gas mengembangkan kekuatan turbin pemecah ais nuklear. Hanya dalam masa dua minit, struktur beribu tan dipercepat ke kelajuan hipersonik 10 ribu km / jam dan mencapai ketinggian 68 kilometer.

Sekiranya "eksposur" moden dapat merasakan gegaran bumi dan menyaksikan ribut berapi ini dengan mata mereka sendiri, mereka akan ragu-ragu untuk menerbitkan "wahyu" mereka.

Saturn V pasti terbang. Permulaannya tiga belas kali berturut-turut diperhatikan secara peribadi oleh ribuan saksi. Dan di seberang Bumi, misi bulan diperhatikan dengan teliti oleh teleskop Soviet yang kuat. Tentera dan saintis tidak boleh keliru, melihat bagaimana kapal seberat 47 tan memasuki lintasan berlepas ke Bulan …

Lagipun, siapa lagi, selain Saturn V, yang dapat melancarkan stesen orbit Skylab (77 tan, 1973) ??

Terdapat hujah konkrit lain, keasliannya tidak dapat dipersoalkan. Program lunar ini diusahakan dengan serius di Kesatuan Soviet. Yang bermaksud hanya satu perkara - pakar domestik tidak menganggap mendarat seorang lelaki di bulan sebagai tugas yang tidak dapat diselesaikan secara teknikal. Dalam rangka program lunar Soviet, pelbagai peralatan teknikal telah dibuat: kenderaan pelancaran super berat N-1, kenderaan orbit lunar LOK, modul keturunan LK dan ruang angkasa bulan Krechet.

Semua ini berulang kali diuji dan mengambil bahagian dalam penerbangan angkasa lepas!

Daripada membaca buku-buku menarik oleh Y. Mukhin, lebih baik mencari maklumat terperinci mengenai kemenangan rahsia Angkasa Soviet.

"Cosmos-379", "Cosmos-398" dan "Cosmos-434". Tiga penerbangan modul LK lunar berturut-turut (dalam versi tanpa pemandu) dengan kitaran manuver di orbit dekat bumi.

Kosmos-146, Kosmos-154, serta siri 12 pelancaran di bawah program Zond. Semua ini adalah ujian kapal angkasa Soyuz 7K-L1, yang dibuat untuk flyby berawak Bulan (tanpa mendarat). Konstruktinvo, itu adalah kapal angkasa Soyuz tanpa petak utiliti, dan bukannya tahap atas D-1 berlabuh. Juga, Soyuz lunar dibezakan dengan adanya sistem komunikasi ruang jarak jauh dan perlindungan terma yang dipertingkatkan. Ia dipandang oleh kepemimpinan Soviet sebagai projek ersatz yang agak sederhana dan murah kerana menimbulkan kekalahan lain kepada Amerika dalam Space Race.

Kapal angkasa Zond-5, 6, 7, 8 melakukan program penerbangan mengelilingi Bulan dengan sempurna. Ia adalah Zond-5 yang menjadi kapal angkasa pertama yang terbang mengelilingi Bulan dengan organisma hidup di dalamnya dengan selamat kembali ke Bumi (halo kepada semua pencinta cerita mengenai tali pinggang radiasi yang dahsyat, yang kononnya membunuh semua makhluk hidup).

Mengenai sejumlah kegagalan, komisi negara sampai pada kesimpulan bahawa jika "Probe" berada dalam versi berawak, kru dengan kemungkinan besar dapat memperbaiki kesalahan automasi yang masih tidak sempurna pada waktu itu.

Masalah sebenarnya timbul hanya dengan komponen sistem yang paling kompleks - roket pembawa super berat N-1. Tetapi dalam kes ini, seseorang tidak dapat meragui kenyataan keberadaannya. Bagi pelancaran pertama N-1 yang tidak berjaya, mereka sebenarnya tidak mempunyai masa untuk "menyelesaikannya". Kami boleh, tetapi tidak mempunyai masa.

Dan selepas itu, pelbagai "lalat" datang, dan bercakap mengenai penggambaran di paviliun Hollywood. Malu.

Mengenai pendaratan langsung orang Amerika di bulan:

Fakta mengenai keberadaan dan penerbangan kenderaan pelancaran super berat "Saturn V" tidak diragukan lagi.

Komponen ekspedisi bulan seterusnya adalah kapal angkasa Apollo berawak. Kosmonot Soviet A. Leonov dan V. Kubasov, peserta dalam penerbangan eksperimen di bawah program antarabangsa Soyuz-Apollo (dok dua kapal angkasa di orbit, 15 Julai 1975), dapat mengesahkan kewujudan kapal angkasa ini.

Isipadu petak perintah adalah 6 meter padu. meter.

Autonomi yang dianggarkan - 14 hari (dengan jangka masa misi lunar dari 8 hingga 12 hari).

Bekalan bahan bakar di tangki petak servis ialah 7 tan.

Stok pengoksidaan melebihi 11 tan.

Jumlah jisim kapal angkasa (tidak termasuk modul lunar) adalah 30 tan.

Sistem sokongan hidup adalah perkara biasa. Beban penuh 18.4 tan (tidak termasuk 120 kg nitrogen tetroxide untuk mesin kawalan sikap). "Apollo" yang besar dan berat memiliki semua kemampuan teknikal untuk pelaksanaan ekspedisi lunar (tentu saja, kerana ia dibuat untuk ini).

Pendaratan bulan. Atas sebab-sebab tertentu, pemberian ini menjadi keraguan terbesar dalam kalangan penipu "penipuan lunar". Orang Amerika membina roket, tetapi tidak dapat mendarat modul, kerana … Kerana semua ini sangat sukar dari sudut pandangan orang awam.

Tetapi betapa hebatnya kerumitan manuver seperti itu bagi mereka yang menangani masalah itu dengan serius? Jawapannya dapat diberikan dengan pesawat lepas landas dan mendarat.

Hari lahir pesawat VTOL domestik dianggap pada 24 Mac 1966. Pada hari ini, tiga tahun sebelum Amerika mendarat di bulan, Soviet Yak-36 melakukan lepas landas dan mendarat secara menegak.

Apakah perbezaan antara pendaratan menegak Yak dan pendaratan Eagle lunar?

Dalam kedua kes tersebut, bekalan bahan api terhad. Pemandangan dari kokpit kurang baik. "Yak" lebih sukar - tidak seperti Armstrong dan Aldrin, juruterbangnya harus menangani pengaruh negatif atmosfer bumi, termasuk. hembusan angin berbahaya. Pada masa yang sama, menggerakkan dua enjin penopang angkat + sistem jet kemudi di bahagian depan dan belakang pesawat.

Pada masa yang sama, daya tuju enjin "Eagle" adalah dua kali lebih sedikit daripada daya tuju keseluruhan enjin Yak-36 !!! Dalam keadaan graviti enam kali lebih sedikit, modul bulan puas dengan tujahan hanya 4.5 tan (berbanding 10 tan untuk Yak). Dengan mempertimbangkan fakta bahawa pada saat mendarat, ia beroperasi pada mod minimum, ini menjelaskan tidak adanya "kawah mengerikan terbentuk dari aliran jet" di tempat di mana Eagle mendarat.

Dan mereka mendarat! Dengan persiapan yang betul, muslihat ini menjadi perkara biasa.

Pada tahun 1972, Yak-38 yang pertama membuat pendaratan menegak di dek berayun kapal yang bergerak. Masa penerbangan mesin ini ialah 30,000 jam !!

Semasa peristiwa Perang Falklands, Inggeris berjaya mendarat "Harrier" mereka di geladak kapal induk dalam kabut berterusan, ketika amplitud pergerakan menegak dek mencapai beberapa meter. Dan ini dilakukan oleh juruterbang pertempuran biasa. Tanpa bantuan komputer moden. Berdasarkan kemahiran terbang dan intuisi mereka semata-mata.

Tetapi tangan Armstrogn dan Aldrin, nampaknya, tumbuh dari tempat yang salah. Mereka tidak dapat mendarat "Eagle" di permukaan statis, bahkan ketika kami bersama, dengan sokongan maklumat dan nasihat dari pusat kawalan misi.

Mengenai halaju ruang "Eagle", penyedutan dan mendekati permukaan bulan mewakili sekumpulan algoritma untuk menghidupkan mesin brek, disusun kembali di Bumi. Tepat hingga yang kedua. Seperti kembalinya angkasawan biasa ke Bumi.

Apa yang istimewa daripadanya?

Akhirnya, jika semuanya teruk, bagaimana anda berjaya melakukan ENAM pendaratan lembut stesen automatik "Juruukur" (1966-68, tujuan misi ini adalah untuk memeriksa kepadatan tanah, mengumpulkan maklumat mengenai kelegaan dan ciri-ciri kawasan yang dipilih untuk kerja-kerja misi berawak berikutnya).

Lebih jauh lagi. Mendarat di stesen Soviet:

"Luna-9" - 1966, pendaratan lembut pertama di permukaan. Ini diikuti oleh Luna 12, 16, 17, 20, 21 dan 24. Tujuh kenderaan domestik berjaya sampai ke Bulan, lebih-lebih lagi, dengan mengambil kira tahap perkembangan teknologi pada tahun 1960-an, mereka berjaya melakukannya secara membuta tuli!

"Luna-16" tidak hanya mendarat di bulan, tetapi juga lepas landas, mengirimkan sampel tanah bulan ke Bumi pada bulan September 1970. Luna-24 melakukan perkara yang sama.

"Luna-17" dan "Luna-21" berjaya menghantar pemacu lunar 800 kg ke permukaan satelit.

Dan kemudian penipu akan datang dan berkata: “Mengapa orang Amerika mengibarkan bendera? Teknologi pada masa itu tidak memungkinkan terbang ke bulan”.

Lebih-lebih lagi, program angkasa Soviet dan Amerika selalu berada pada tahap yang sama. Dan jika kita boleh - mengapa mereka tidak boleh?

Mengapa anda berhenti terbang ke bulan?

Penerbangan berawak ke bulan tidak mewakili nilai praktikal bahkan pada masa depan dekad yang akan datang (baik dari segi perindustrian, ekonomi, bahkan dari segi ketenteraan). Apa yang boleh kita katakan mengenai tahun 70-an. abad yang lalu!

Atas sebab yang sama, Yankees membekukan penerbangan berawak ke ISS selama satu dekad - dari tahun 2011 hingga awal tahun 2020-an. (pembaharuan, rancangan). Tetapi bukankah ini alasan untuk meragukan keberadaan Shuttles?

Mukhin dan Co dapat menganggap diri mereka lebih pintar daripada orang lain, dengan bijak "mengira" pemalsuan dan jejak penyesuaian dalam foto ekspedisi Amerika. O! - inilah sumber cahaya kedua. Dan ini adalah bayangan yang menyempit. Batu yang salah ada. Dan semuanya kelihatan tidak masuk akal. Adalah logik untuk menganggap bahawa jika orang-orang yang membina "Saturnus" seberat 2300 tan memutuskan untuk benar-benar menipu semua orang, maka anda tidak akan segera meneka tentang palsu.

Walaupun untuk apa yang diperlukan palsu - adakah kenderaan pelancaran siap pakai yang diperlukan, kapal siap pakai dan modul pendaratan? Semuanya sudah siap untuk ekspedisi, tetapi mereka memutuskan untuk membuat penggambaran di Hollywood. Sehingga kemudian, pemberi maklumat dapat memperoleh berjuta-juta untuk "pendedahan" mereka.

Empat puluh tahun telah berlalu, tidak ada satupun alat yang muncul, yang dapat memotret lokasi pendaratan Apollo, untuk menghilangkan keraguan sekali-sekala?

Dilancarkan pada tahun 2009, Lunar Orbital Reconnaissance (LRO) membantu menyusun peta 3D terperinci permukaan bulan dengan resolusi hingga 0.5 m. Semua lokasi pendaratan stesen robot Apollo dan Soviet ditangkap dalam bingkai.

Tapak pendaratan Apollo 12

Peringkat pendaratan AMS Soviet "Luna-24"

Sudah tentu, hujah ini tidak bernilai sedikit pun dalam pertikaian dengan penyokong "konspirasi lunar." Semua jejak kehadiran manusia di bulan sudah pasti dilukis di Photoshop.

Tetapi hujah utama tetap tidak tergoyahkan.

Tiga belas pelancaran LV super-berat Saturn V yang berjaya

Program lunar Soviet yang telah siap sepenuhnya, tidak dilaksanakan hanya kerana keputusan kuat kepemimpinan tertinggi negara. Lebih tepat lagi, hilangnya keperluan untuk meneruskan "perlumbaan lunar".

Sekiranya Yankees setengah abad yang lalu membina enjin roket dengan daya tuju 700 tan (daya tuju satu F-1 melebihi daya tuju semua 32 enjin roket di kedua-dua peringkat kenderaan pelancaran Soyuz), maka mengapa "genius" ini kini terbang dengan enjin Rusia?

Teknologi pengeluaran "Saturnus" hilang secara tidak teratur, begitu juga dengan teknologi pengeluaran baja damask. Dan ini tidak pernah menjadi jenaka. Enam juta bahagian adalah sistem paling kompleks yang pernah dibuat oleh manusia. Walaupun gambar yang diawetkan dan bahkan sampel mesin, sekarang tidak ada yang akan ingat dalam urutan apa semua ini dipasang dan bahan apa yang digunakan dalam pembuatan elemen individu. Tetapi yang utama ialah walaupun menghabiskan berbilion-bilion untuk analisis sampel kenderaan pelancaran yang masih ada dan memulihkan sepenuhnya teknologi, tidak jelas siapa yang sekarang akan mengambil produksi Saturnus.

Ratusan kontraktor mengambil bahagian dalam pekerjaan pada program Saturn-Apollo, banyak di antaranya selama 40 tahun terakhir mengubah bidang perniagaan mereka, terlalu beli, bergabung antara satu sama lain atau bangkrut, larut dalam masa.

Pada masa ini, galaksi 16 enjin roket dan blok penggalak digunakan di luar negara (Rocketdyne-68, keluarga RL-10, Centaurus, Elon Musk's Falkens, penggalak padat SRB - mesin roket paling kuat yang pernah dibuat, dengan daya dorong dua kali lebih banyak daripada enjin roket "Saturnus", dll.).

Antaranya hanya dua enjin asal Rusia. Ini adalah RD-180 (tahap pertama kenderaan pelancaran Atlas-III / V) dan NK-33 yang dimodenkan (tahap pertama kenderaan pelancaran Antares). Ini bukan hujah untuk mati pucuk teknologi NASA. Ini adalah perniagaan.