Semua konflik dalam beberapa tahun kebelakangan ini disertai dengan penggunaan pesawat tanpa pemandu. Pada masa yang sama, intensiti aplikasinya dan pelbagai tugas yang diselesaikan secara beransur-ansur meningkat.
Selama bertahun-tahun, Amerika Syarikat tetap menjadi pemimpin dalam bidang UAV, terutama drone pengintai besar dan kenderaan mogok. Israel juga telah membuat kemajuan yang baik di daerah ini, dan, seperti yang ditunjukkan oleh perang di Nagorno-Karabakh, Turki. Dalam masa terdekat, drone serangan Turki pasti akan diminati di pasaran senjata antarabangsa.
EU memutuskan untuk mengikuti tren yang muncul dan, sejak separuh kedua tahun 2010-an, telah secara aktif mengembangkan drone pengintip serangan sendiri Eurodrone sebagai sebahagian daripada program RPAS LELAKI Eropah (Medium Altitude Long Endurance Remote Pilot Aircraft System) program.
Peranti yang sedang dibangunkan dibezakan oleh dimensi dan beratnya yang mengagumkan. Drone, yang di masa depan harus bersaing dengan MQ "Reaper" Amerika "Reaper", akan lebih berat dua kali ganda daripada pesaingnya.
Apa yang diketahui mengenai program Eurodrone
Pengembangan drone pengintaian ketinggian sederhana Eropah yang menjanjikan dengan tindakan autonomi yang panjang bermula pada 18 Mei 2015. Pada mulanya, tiga negara mengusahakan projek tersebut: Jerman, Perancis dan Itali. Kemudian mereka disertai oleh Sepanyol.
Pada bulan November tahun yang sama, pengurusan program dipindahkan ke OCCAR Agensi Perolehan Pertahanan Eropah. Program ini dilaksanakan dengan sokongan Agensi Pertahanan Eropah (EDA).
Pada mulanya, program ini dipertimbangkan selama 10 tahun, dengan penghantaran drone pertama pada tahun 2025. Tetapi, nampaknya, projek itu ternyata terlalu bercita-cita tinggi. Oleh itu, masa pelaksanaannya dialihkan.
Hari ini, penerbangan pertama drone baru ditunda ke 2024-2025. Dan penghantaran kompleks pertama ke perkhidmatan dijadualkan tidak lebih awal dari 2028.
Bagi peserta projek Eropah yang berbeza, tarikh mula penghantaran mungkin berbeza. Pada masa yang sama, kontrak dengan kontraktor umum dan subkontraktor projek itu dirancang untuk ditandatangani pada awal 2021.
Tiga pengeluar pesawat Eropah terbesar mengambil bahagian dalam program drone Eurodrone: Airbus, Dassault Aviation dan Leonardo. Mereka telah mengusahakan konsep dan penampilan drone masa depan sejak September 2016.
Demonstrasi pertama model ukuran penuh pemogokan dan pengintaian Eropah masa depan UAV Eurodrone berlaku pada bulan April 2018 di Berlin di Berlin Air Show.
Menurut data dari akhbar Perancis, rancangan awal EU untuk memperoleh drone pengintar baru diketahui. Menurut akhbar Perancis terkenal La Tribune, sekumpulan negara Eropah telah membuat pesanan untuk 21 kompleks Eurodrone MALE RPAS (setiap kompleks terdiri daripada tiga kenderaan udara tanpa pemandu). Jadi jumlah pesanan awal sudah dianggarkan sebanyak 63 UAV.
Jumlah keseluruhan urus niaga, termasuk kos pengembangan drone, dianggarkan hari ini adalah 7.1 bilion euro.
Menurut petunjuk kewangan yang diterbitkan, dijangkakan bahawa kos satu kompleks tanpa pemandu Eropah (tidak termasuk kos pembangunan dan R&D) akan menjadi 40 juta euro lebih rendah daripada rakan sejawat AS MQ-9 Reaper. Seperti yang dinyatakan dalam Kementerian Pertahanan Perancis, biaya satu kompleks akan menjadi 160 juta euro berbanding 200 juta euro untuk drone "Reaper".
Kelebihan lain di Kementerian Pertahanan Perancis disebut kos operasi yang lebih rendah. Dijangkakan, walaupun beratnya dua kali ganda, drone Eropah baru akan dapat bersaing dengan yakin dengan kenderaan Amerika dalam bidang ekonomi. Tentera Perancis menganggarkan jam penerbangan drone Eropah baru pada 3000 euro, sementara jam penerbangan MQ-9 Reaper UAV Amerika adalah 4000 euro.
Sekiranya semuanya dilakukan seperti yang diharapkan, Eurodrone akan menjadi seperempat lebih ekonomik untuk beroperasi. Yang sangat penting dalam dunia moden.
Ciri dan keupayaan drone EU
Tidak banyak yang diketahui mengenai ciri-ciri dan kemampuan drone Eurodrone serangan pengintaian Eropah yang menjanjikan.
Pertama sekali, maklumat yang telah didedahkan pada pameran di Eropah ada.
Telah diketahui bahawa Eurodrone akan menjadi pesawat yang cukup besar. Panjang UAV adalah 16 meter, lebar sayap 26 meter, berat maksimum lepas landas adalah 11,000 kg, dan muatan hingga 2300 kg. Kelajuan pelayaran yang dinyatakan mestilah sekurang-kurangnya 270 knot (500 km / j), dan siling servis harus 13,700 meter.
Di udara, perangkat harus menyelesaikan tugas tradisional: pengintaian dan pengawasan, pengesanan dan pengesanan sasaran, serangan sasaran darat. UAV akan dapat berfungsi sepanjang masa dalam pelbagai keadaan cuaca.
Untuk membayangkan dimensi UAV ini dengan lebih baik, seseorang dapat membandingkannya dengan pesawat penyerang Su-25, dengan lebar sayap 14.36 meter, panjang - 15.05 meter, berat curb normal sekitar 14 tan.
Pada masa yang sama, drone yang dikembangkan di Eropah lebih unggul daripada rakannya di Amerika. MQ-9 Reaper mempunyai panjang 11 meter, lebar sayap 20 meter, dan berat maksimum lepas landas 4,760 kg.
Fakta bahawa drone Eropah lebih dari dua kali lebih berat daripada pesawat Amerika Syarikat telah menarik kritikan daripada ahli politik. Contohnya, platform
"Kerana terlalu berat, mahal dan tidak cukup menarik untuk dieksport", sebelum ini mengkritik Senat Perancis.
Dan ahli politik Perancis Christian Cambon, menunjukkan bahawa
drone Eurodrone yang dikembangkan menderita "kegemukan".
Ia dapat diperhatikan bahawa penerbitan di media dan pernyataan awam mengenai drone ini (terutama dalam masalah ekonomi) masih bersifat multidua arah.
Secara luaran, drone pengintai kejutan Eropah yang menjanjikan adalah pesawat yang dibuat mengikut skema sayap rendah tradisional dengan ekor berbentuk T.
Drone itu menerima sayap penyapu normal dan badan kapal panjang yang memanjang, yang menjadikannya serupa dengan UAV Reaper MQ-9 Amerika. Seperti drone Amerika, rakan sejawat Eropah akan menerima gabungan pengintipan dan pengintipan pengimejan optoelektronik dan haba pada suspensi sfera di bahagian depan pesawat.
Ciri khas drone Eropah adalah kehadiran dua enjin turboprop dengan mendorong baling-baling. Enjin terletak di bahagian belakang pesawat.
Dipercayai bahawa syarat untuk memasang dua enjin ditentukan oleh Jerman, yang memberi perhatian besar kepada keselamatan penerbangan. Jerman berharap skema dua motor akan menjadikan peranti ini lebih kuat, selamat dan boleh dipercayai.
Keselamatan sangat penting memandangkan ukuran drone dan operasi yang akan dilakukan di kawasan berpenduduk padat dan bandar di Eropah. Ini juga penting apabila anda menganggap bahawa peranti tersebut dirancang untuk digunakan untuk tujuan awam.
Perlu diperhatikan bahawa orang Eropah belum memutuskan enjin drone mereka.
Pada masa ini, syarikat Perancis Safran Helicopter Engines (Safran HE), yang mempromosikan mesin Ardiden TP3 (kuasa maksimum 1700-2000 hp), dan syarikat Amerika General Electric bersaing satu sama lain. Yang terakhir ini mendorong enjin turbopropnya melalui anak syarikatnya di Itali, Avio, yang sebahagiannya telah menggerakkan Eropah enjin GE Catalist yang dikembangkan untuk pesawat Cessna Denali.
Perlu diperhatikan bahawa versi enjin Amerika yang dibentangkan kurang berkuasa. Alat yang dipasang di "Tsesna" mempunyai 1300 liter. dengan. Dan kekuatan maksimum GE Catalist kemungkinan besar terhad pada tahap ini hingga 1600 hp. dengan.
Masalah dengan enjin, kemungkinan besar, akan diselesaikan dalam bidang kewangan dan di bidang kepentingan melobi.
Pada masa yang sama, Kementerian Pertahanan Perancis sememangnya berminat dengan mesin Safran HE.
