Tangki tangki
Sebelum bermulanya "perlumbaan tangki" yang terkenal pada tahun 1930-an, Kesatuan Soviet adalah kekuatan yang tidak dapat menghasilkan kereta kebal moden dan tidak tahu menggunakannya di medan perang. Tidak ada pengalaman, tidak ada landasan reka bentuk, tidak ada sekolah teknik yang terbentuk dengan baik. Kebetulan tentera Rusia semasa Perang Dunia Pertama gagal membuat kereta kebal dan, oleh karenanya, tidak mendapat pengalaman dalam penggunaannya, tidak menggunakan taktik, dan tidak membentuk pasukan tank. Pada 20-30an abad yang lalu, jurutera Soviet datang untuk membina kenderaan perisai hampir dari awal. Perlu diingat bahawa Inggeris dan Perancis tidak mempunyai masalah dengan pembinaan tangki dan penggunaan tangki. British dan Perancis menjadi pencipta pasukan baru, memperoleh pengalaman luas dalam menggunakannya, mengembangkan teori dan taktik penggunaannya, personel tangki palsu, dan mengumpulkan banyak armada kenderaan perisai. Jerman juga berjaya memperoleh sedikit pengalaman dalam operasi tangki pada akhir Perang Dunia Pertama, dan juga membuat unit tangki sederhana. Dalam situasi seperti itu, Rusia Soviet harus membuktikan haknya untuk hidup, mewujudkan pasukan tangki yang kuat. Dan ini harus dipertimbangkan oleh banyak pengkritik model pembangunan bangunan tangki Soviet.
Joseph Stalin pertama kali menarik perhatian pada pembangunan tangki domestik pada akhir tahun 1920-an, dengan sempurna memahami ancaman perang yang akan berlaku dan perkembangan pesat tentera negara-negara Eropah. Dalam kekuatan darat, formasi lapis baja menjadi lazim karena kombinasi kecepatan, kekuatan senjata dan pelindung perisai. Idea "tank dash", di mana ribuan kenderaan perisai baru muncul di Tentera Merah, adalah kepemimpinan tertinggi negara itu, iaitu Stalin. Pada 15 Julai 1929, sebuah dekrit "Tentang keadaan pertahanan Uni Soviet" dikeluarkan, yang dengan jelas menyatakan: dari segi jumlah tentera agar tidak kalah dengan musuh yang berpotensi, dan dari segi ketepuan dengan peralatan - dua hingga tiga kali lebih unggul. Keutamaan Stalin adalah kereta kebal, artileri dan pesawat tempur. Sebenarnya, kawasan inilah yang menjadi garis utama Tentera Soviet selama beberapa dekad selepas itu. Untuk kereta kebal, selera pemimpin itu terlalu tinggi: pada mulanya, pada akhir rancangan lima tahun pertama, ia dirancang untuk menghantar 1,5 ribu kereta kebal tempur kepada pasukan dan memiliki cadangan lebih kurang 2 ribu lagi. Rancangan itu membayangkan peningkatan pengeluaran senjata kecil sebanyak 2, 5-3 kali, kereta - 4-5 kali, tangki - 15 kali! Kadar pertumbuhan persenjataan tangki yang serupa menjadi asas untuk apa yang disebut sebagai tankisasi Tentera Merah. Seiring berjalannya waktu, gerakan yang berkembang di negara ini untuk menyemak semula rancangan lima tahun pertama ke arah peningkatan mempengaruhi sepenuhnya tentera. Pada 13 Oktober 1929, Mesyuarat Eksekutif Majlis Tenaga Kerja dan Pertahanan (RZ STO) mencadangkan
untuk mengambil semua langkah untuk pengembangan maksimum tangki pada tahun 1930/31 untuk memenuhi tugas yang diterima untuk jangka waktu lima tahun, jika mungkin, pada kebanyakannya pada separuh pertama periode lima tahun ini.
Pada bulan November 1929, Presidium Majlis Tertinggi Ekonomi Nasional (VSNKh) menetapkan industri ini sebagai tugas untuk menghasilkan 5611 tangki dan tangki pada akhir tahun 1934. A. A. Kilichenkov dari Universiti Negeri Rusia untuk Kemanusiaan percaya bahawa semangat ini untuk pihak teknikal melengkapkan tentera mempunyai penjelasan yang cukup mudah. Pada pendapatnya, Stalin dan rombongannya sangat memahami kemustahilan untuk mengekalkan tentera berjuta-juta pada masa damai - ekonomi USSR tidak dapat menahan tekanan seperti itu. Oleh itu, adalah wajar bagi memperkuat tentera secara kualitatif dengan inovasi teknikal, yang tentunya termasuk kereta kebal. Walau bagaimanapun, dalam sejarah terdapat kekurangan perkara utama - kecekapan teknikal. Sekiranya masalah dengan kapasiti pengeluaran dapat diselesaikan, maka tidak ada kemahiran dalam merancang kenderaan berperisai. Saya terpaksa pergi ke Barat untuk meminta pertolongan.
Mengikut corak orang lain
Stalin mementingkan peminjaman peralatan ketenteraan asing untuk keperluan Tentera Merah. Komisen yang terkenal untuk perolehan peralatan asing di bawah pimpinan Khalepsky dari awal tahun 1930 berjaya membeli beberapa sampel tangki dari Jerman, Amerika Syarikat, Perancis dan Inggeris. Banyak model tidak boleh disebut moden, tetapi untuk USSR pada masa itu, mereka seperti menghirup udara segar. Sangat menarik untuk melacak korespondensi Stalin dengan pakarnya yang terlibat dalam perolehan peralatan asing. A. A. Kilichenkov yang disebutkan dalam salah satu bahan menulis bahawa pada Januari 1930, wakil ketua Majlis Tertinggi Ekonomi Nasional Kesatuan Soviet, Kamerad Osinsky, mencadangkan agar Stalin meminjam traktor Jerman "Linke-Hoffmann". Kenderaan ini menggabungkan kelebihan kenderaan berperisai dan pistol 37 mm, yang cukup berat untuk masa itu, dan memungkinkan untuk menghancurkan tangki musuh. Nampaknya ini adalah kapal pemusnah tangki yang sangat baik yang mampu menjadi nenek moyang seluruh kelas kenderaan perisai domestik. Tetapi contoh ini tidak menarik perhatian Stalin, dan Uni Soviet kehilangan senjata anti-kereta kebal selama bertahun-tahun, yang dicerminkan secara negatif dalam sejarah ketenteraan selanjutnya. Kepemimpinan negara memandang kereta kebal itu sebagai kepingan artileri, berpakaian perisai berlapis baja dan dipasang di landasan ulat.
Secara konseptual, Stalin menganggap struktur kekuatan tangki dalam format tindak balas alternatif terhadap penyerang Barat. Apakah maksudnya? Penekanan khusus diberikan pada reka bentuk yang tidak biasa, bahkan eksperimen, yang mampu melampaui tangki musuh dengan susunan besar. Ideanya sangat mirip dengan "wunderwaffe" terkenal yang muncul satu dekad kemudian. Khususnya, kapal amfibi, yang lahir dari Inggeris pada tahun 1931, menimbulkan minat tertentu, jika tidak menggembirakan, di Stalin. Sekarang musuh yang dimasuki dapat menerima serangan tangki belati, dari mana dia tidak diharapkan - misalnya, dari sisi penghalang air. Di samping itu, gerombolan tangki amfibi jauh lebih mudah bergerak daripada kenderaan yang dikendalikan di darat. Tidak perlu mencari jambatan atau menunggu persimpangan dibuat. Mereka lebih suka tidak mengetahui atau tidak memperhatikan bahawa senjata anti-tank sedang dikembangkan di Eropah yang mampu menembusi kotak-kotak perisai itu melalui dan sepanjang. Sangat menarik bahawa pemaju tangki amfibi dari syarikat Vickers-Armstrong sendiri menawarkan tawaran kepada pihak Soviet untuk membeli beberapa salinan kenderaan perisai. Mikhail Tukhachevsky, penyokong inovasi ketenteraan, berada di pihak Stalin dalam masalah ini dan berbicara dengan penuh semangat mengenai kereta kebal amfibia Inggeris. Setelah Wakil Komisaris Rakyat diberitahu tentang niat British, dia menjawab pada hari yang sama:
Biasakan diri anda dengan tangki amfibi di lokasi. Mulakan rundingan mengenai pembelian lima tangki amfibia. Segera mulakan reka bentuk amfibia ini dari gambar …
Untuk memahami tahap perhatian Stalin terhadap amfibi berperisai, perlu diceritakan tentang satu episod yang berkaitan dengan reaksinya terhadap penampilan kereta kebal kelas ini. Sebaik sahaja Moscow mengetahui tentang penampilan Vickers-Carden-Lloyd di Great Britain, Stalin memanggil Khalepsky dan menegurnya dengan kasar kerana tidak membeli kereta terapung dari Christie di AS. Khalepsky pada masa itu berada di hospital dengan ulser dan sangat takut, terutama kerana Christie tidak menunjukkan prototaip yang berfungsi kepada komisi Soviet - hanya ada model. Kali ini semuanya berakhir dengan baik untuk ketua Jabatan Mekanisasi dan Permotoran Tentera Merah. Innokenty Khalepsky ditembak kemudian, pada tahun 1938, dan untuk alasan yang sedikit berbeza. Sementara itu, cawangan kebal amfibi mengalami pembangunan yang belum pernah terjadi sebelumnya di Soviet Soviet, yang mengakibatkan lebih dari seribu amfibi T-37 dibina berdasarkan tangki Britain.
Antara inisiatif Stalin dan rombongannya adalah pemikiran yang kurang masuk akal mengenai reka bentuk kereta kebal. "Vickers" kemudian ditawarkan untuk membuat dan menghasilkan tangki berat, yang parameternya dapat dicemburui oleh ahli teori tentera moden. Dengan alasan yang jelas, projek ini ternyata terlalu rumit untuk industri USSR. Mengikut keperluan, tangki, berat 43 ton, panjang 11 meter, dilindungi oleh perisai 40-60 mm, dipersenjatai dengan dua senapang 76 mm dan empat mesingan. Walaupun ukurannya sangat besar, tangki terobosan harus "melewati jalan masuk hingga kedalaman 2 meter … sambil mempertahankan kemungkinan tembakan bergerak." Pada kedalaman hingga 5 meter, tangki tersebut seharusnya dapat bergerak di sepanjang dasar dengan kecepatan hingga 15 km / jam, menggunakan trek dan baling-baling yang dapat dipusingkan. Pergerakan bawah air disediakan oleh alat pemerhatian dan pencahayaan. Sebagai tambahan, hasrat juga dinyatakan untuk memastikan kemungkinan "gerakan bergerak sendiri di rel, baik jalur 1524-mm dari Uni Soviet dan internasional 1435-mm". Peralihan dari landasan keretapi ke trek dan belakang harus dilakukan dari dalam tangki dalam lima minit. Tidak kurang syarat yang ketat dikenakan pada suara bising ini. Pada jarak 250 meter, "dalam cuaca tenang, mustahil untuk menentukan kehadiran tangki yang bergerak di sepanjang jalan raya dengan telinga telanjang." Sebagai perbandingan: "jarak senyap" sebuah tangki kecil, masing-masing, 300 m. Perkara yang paling mengagumkan ialah "Vickers" berupaya melaksanakan syarat-syarat yang luar biasa itu, kecuali beberapa yang sangat eksotik. Tetapi pada akhirnya, rundingan, yang berlangsung dari Mei 1930 hingga Julai 1931, tidak berakhir sama sekali.
