Kerajaan Czech mengirimkan sembilan pembida permintaan untuk menyertai tender untuk menggantikan BMP-2. Nampaknya, projek industri Czech seperti BMP Sakal dan Wolfdog tidak dianggap oleh tentera sebagai pengganti yang sesuai untuk BMP-2. Kenderaan tempur infanteri berikut dianggap sebagai pengganti yang mungkin dan dalam hal ini, pengeluar terkemuka mereka dijemput untuk turut serta dalam proses permohonan kontrak:
1. CV90 oleh Sistem BAE
2. ASCOD 2 Sistem Tanah Eropah General Dynamics (GDELS)
3. Puma PSM, usaha sama antara KMW dan Rheinmetall
4. Lynx oleh Rheinmetall
5. G5 PMMC dari FFG Jerman
6. Tulpar dari syarikat Turki Otokar
7. Kaplan-20 dari FNSS Turki (usaha sama antara BAE Systems dan Nurol Holding)
8. Namer dibangunkan oleh Israel Ordnance Corps
9. Dardo dari Oto Melara
Syarikat Itali dan Israel tidak menjawab permintaan Czech, atau paling tidak tidak menjawab sebelum tarikh akhir permohonan. Perlu diingat bahawa BMP Dardo dan varian BMP dari platform Namer akan hilang kerana ciri-ciri mereka yang tidak memenuhi batasan standard moden yang telah diambil oleh pesaing mereka. Mengikut piawaian semasa, Dardo mempunyai perisai dan senjata api yang tidak mencukupi - hanya meriam 25mm yang dipacu oleh rantai ditambah ATGM TOW warisan - dan mobiliti yang lebih buruk daripada pilihan lain. Pada gilirannya, Namer terlalu berat sebuah kereta dengan unit tenaga usang dengan tenaga yang tidak mencukupi, tetapi penggunaan bahan bakar yang tinggi berbanding dengan mesin diesel moden. Semasa membeli BMP baru, kemampuan pengangkutan udara dan keserasian dengan infrastruktur yang ada adalah salah satu faktor penentu, dan ini jelas bukan kelebihan yang boleh dibanggakan oleh kenderaan berperisai Namer.
Perlu juga diperhatikan bahawa pada saat penerbitan permintaan untuk penyertaan dalam pertandingan, versi baru dari Namer dengan menara yang tidak berpenghuni belum diserahkan. Pada masa itu, satu-satunya konfigurasi yang tersedia dari kenderaan tempur infanteri Namer adalah terhad kepada beberapa kenderaan prototaip yang dilengkapi dengan modul senjata terkawal dari jarak jauh (DUMV) Samson Mk 1. DUMV ini juga dipasang pada kenderaan perisai Czech Pandur II. Dalam versi ini, modul ini dilengkapi dengan meriam automatik Bushmaster II 30 mm, mesingan dan pelancar dengan dua Spike-LR ATGM. Penggunaan DUMV ini dan bukannya menara berpenghuni khusus mempunyai satu kelemahan yang ketara - ia tidak mempunyai perlindungan yang betul dan mudah dilumpuhkan oleh tembakan senapang mesin, kerana sistem bekalan peluru dan elektronik tidak dilindungi oleh perisai.
Pada bulan Ogos, tentera Israel melancarkan varian baru BMP Namer yang dilengkapi dengan menara yang tidak berpenghuni, yang direka khas untuk kenderaan ini. Menurut pemaju, BMP ini akan mempunyai ciri-ciri yang lebih baik. Menara ini bukan penyelesaian turnkey dari Elbit Systems atau Rafael, tetapi menggabungkan teknologi dari banyak syarikat yang telah mempertimbangkan banyak keinginan tentera Israel. Ia dilengkapi dengan dua kompleks penglihatan COAPS Sistem Elbit, sistem perlindungan aktif Trophy-MV dari Rafael (versi ringan tangki KAZ Merkava) dan pelbagai senjata, termasuk meriam Bushmaster II 30 mm dengan pemacu rantai, senapang sepaksi, pelancar ATGM yang dapat ditarik dan dipasang sekiranya terdapat mortar 60 mm.
Berdasarkan spesifikasi teknikal kenderaan pemohon, pengangkut personel berperisai modular G5 PMMS (pelindung modul misi dilindungi) dikeluarkan sebelum ujian sebenar dimulakan. Kelemahannya ialah berat kasar 26.5 tan, enjin 560 hp berkuasa rendah.dan pilihan perlindungan terhad terlalu besar untuk mengimbangi kos rendah. Kenderaan perisai Kaplan-20 "generasi baru" dari syarikat Turki FNSS mempunyai masalah yang sama, yang mungkin akan diperburuk oleh ketegangan politik antara Kesatuan Eropah dan Turki, yang kini berada pada tahap terendah. Atas sebab yang sama, Tulpar BMP dari syarikat Turki Otokar, yang, berdasarkan berat, persenjataan dan tahap perlindungannya, dapat menjadi alternatif serius bagi cadangan pengeluar terkenal, bersama dengan Kaplan-20, juga dikecualikan dari tender Czech.
Ini bermakna hanya empat kereta - ASCOD 2, CV9030 (dalam dua varian), Puma dan Lynx - yang kekal dalam pertandingan. Keempat kenderaan ini menjalani ujian panjang di kemudahan tentera Libava di Republik Czech. Ujian ini berlangsung selama enam minggu dan merangkumi ujian kebakaran, pemanduan berkelajuan tinggi di jalan raya, lintasan merentas desa, mengatasi tembok dan halangan, mengatasi parit, halangan air dan jenis ujian lain. Siri pertama ujian kebakaran statik dan dinamik dilakukan pada sasaran pada jarak 700, 1200 dan 1800 meter. Tetapi setakat ini, senarai ujian yang tepat belum diterbitkan. Data ujian akhir dikumpulkan sebelum keperluan yang relevan dikeluarkan oleh Kementerian Pertahanan Republik Czech, yang merupakan pendekatan yang agak pelik.
Menurut sumber Czech, BMP Puma Jerman memenangi ujian penilaian tentera Czech secara tidak langsung. Walaupun tidak ada satu pun komen rasmi yang disiarkan semasa ujian, mesin Puma, menurut laman web Czech, Armadni Noviny. membuktikan "keunggulan teknologinya". Tepat apa maksud pernyataan ini tidak jelas, selain itu Puma nampaknya mengungguli pesaingnya. Seperti yang diperhatikan oleh pakar Jerman. BMP Puma berjaya mencapai sasaran yang "jauh lebih banyak" semasa ujian tembakan. Nampaknya, tahap perlindungan Puma yang baik juga merupakan bagian dari "keunggulan" ini, tetapi ada kemungkinan ketumpatan daya tinggi yang digabungkan dengan suspensi hidropneumatik maju membolehkan kenderaan perisai Puma memenangi pertandingan setelah menjalankan ujian (semasa laut percubaan yang dilakukan oleh MTU, mesin pengeluar, Puma menunjukkan prestasi yang lebih baik berbanding dengan Leopard 2).
Tanpa menjelaskan secara terperinci mengenai alasan keunggulan Puma daripada kenderaan lain, Kementerian Pertahanan Ceko menunjukkan minat untuk membeli kenderaan tempur infanteri ini, dan bukan dengan tawaran yang lebih murah. Puma adalah pilihan yang disukai, tetapi kerana harganya yang tinggi, mesin trek getah juga dianggap sebagai pilihan. Memandangkan tiga kereta lain - ASCOD 2, CV90 dan Lynx - diperkenalkan dengan trek getah, tidak jelas bagaimana menangani masalah ini, walaupun secara teori versi Puma dengan trek getah dapat dikembangkan. Pertemuan pertama diadakan antara PSM Jerman dan syarikat milik negara Czech, VOP CZ untuk membincangkan perincian kemungkinan pembelian mesin Puma. VOP CZ telah membuat perjanjian dengan keempat-empat finalis untuk kesepakatan yang mungkin melibatkan pemasangan tempatan dan pembuatan alat ganti. Selain PSM, KMW, Rheinmetall, Hensoldt Optronics, MTU Friedrichshafen, Jenoptik Advanced Systems dan Dynamit Nobel Defense juga turut serta dalam rundingan tersebut. Agaknya, PSM telah menyerahkan dokumentasi teknikal mengenai varian (kecuali varian BMP) kenderaan perisai Puma, sesuai untuk tentera Czech.
Kementerian Pertahanan Czech telah memperuntukkan anggaran 1.916 bilion euro untuk pembelian 210 kenderaan tempur infanteri baru dan varian lain berdasarkan satu casis, diikuti oleh pilihan untuk 100 kenderaan lain. Ini cukup untuk membeli 210 Puma BMP dengan nilai yang dinyatakan sekitar 7 juta euro per unit (menurut sumber Czech), tetapi sebenarnya hanya separuh dari anggaran yang diperuntukkan untuk pembelian kenderaan baru. Separuh kedua anggaran akan dibelanjakan untuk membuat infrastruktur, mengatur bekalan dan latihan bahan dan teknikal, iaitu dana akan digunakan untuk pembelian alat ganti dan simulator, pembuatan pusat latihan dan bengkel. Buat masa ini, ini hanya bermaksud satu perkara - Puma terlalu mahal!
Untuk mengatasi kos yang tinggi, pelbagai kemungkinan sedang diterokai. PSM mencadangkan untuk mewujudkan barisan pengeluaran sepenuhnya di Republik Czech, yang akan membantu mengurangkan kos (misalnya, gaji pekerja di Jerman rata-rata tiga kali lebih tinggi daripada di Republik Czech) dan mewujudkan pekerjaan, orang akan membayar lebih banyak cukai ke perbendaharaan dan ini secara tidak langsung akan membantu mengurangkan kos. Semua kenderaan tempur infanteri Puma untuk tentera Czech dapat dihasilkan di negara ini, dan jika dikehendaki, bahkan beberapa komponen kenderaan tentera Jerman dapat dihasilkan di sini, misalnya, pada masa ini, beberapa kabel dan sensor untuk sistem pemadam api sudah dikeluarkan di Republik Czech.
Sebagai alternatif, anda boleh mendapatkan bantuan kewangan untuk pembelian senjata dari Dana Pertahanan EU baru, yang dibuat tahun ini. Dana dengan pembayaran tahunan hingga 5, 5 miliar euro dapat digunakan untuk membiayai penyelidikan dan pengembangan, serta pembelian senjata. Anggota EU boleh meminta sokongan dan menyerahkan projek, selepas itu dana dapat mengeluarkan wang. Menurut laman berbahasa Czech, dana ini, kemungkinan besar, dapat dibelanjakan untuk mempersenjatai pengeluaran hanya syarikat Eropah, dan keempat-empat pemohon hanya mempunyai ibu pejabat mereka di negara-negara EU (bahkan GDELS Amerika didaftarkan di Madrid).
Akhir sekali, ada cadangan untuk membeli dua kereta berbeza sekaligus. Puma hanya dapat berfungsi sebagai kendaraan tempur infanteri. sedangkan, menurut pakar Ceko, ASCOD 2 atau Lynx dapat digunakan sebagai kendaraan pendukung, misalnya, sebagai ambulans (MedEvac), pos komando, kenderaan pengintaian dan kendaraan pemulihan. Kelemahan pendekatan ini adalah komplikasi logistik, infrastruktur dan latihan tambahan, yang diperlukan semasa mengendalikan dua jenis mesin.
Secara teori, adalah mungkin untuk membuat semua kenderaan di Jerman, kerana perintah awal tentera Jerman akan dilaksanakan pada tahun 2020, dan pada tahun ini direncanakan untuk memulakan pengeluaran BMP Ceko yang baru. Sesuai dengan rancangan tentera, semua BMP Czech harus dibuat pada tahun 2024. Dalam kes ini, barisan pengeluaran Jerman tidak akan berhenti dan akan terus menghasilkan mesin Puma Czech hipotesis, yang akan mempunyai beberapa perbezaan dari versi Jerman (contohnya, stesen radio tempatan, senapang mesin yang sudah digunakan dengan tentera Czech dan perbezaan kecil yang lain).
Walaupun tentera Jerman mempunyai rancangan untuk memesan BMP Puma kumpulan kedua, saat ini tidak ada jadual yang dirancang untuk pengeluarannya. Pejabat Audit Persekutuan Jerman mengesyorkan menunggu sehingga mesin memenuhi semua keperluan asal pengendali. Dan ini masih jauh, misalnya, masih perlu untuk menggabungkan peluncur MELLS Spike-LR dan modul pelancar bom tangan TSWA 40 mm tambahan, yang kontraknya baru-baru ini ditandatangani. Sehingga akhir kedatangan kumpulan kenderaan kedua kepada pasukan, model Marder yang ketinggalan zaman akan terus berkhidmat di tentera Jerman berdampingan dengan Puma yang baru. Oleh itu, ia dirancang untuk menaik taraf 200 Marder BMP dengan sistem penglihatan malam baru, pencitraan termal ATTICA generasi ketiga dan varian pelancar MELLS untuk Spike-LR ATGM.
Jangan lupa tentang pesaing keempat - kenderaan perisai keluarga CV90 syarikat Sistem BAE, yang dicalonkan untuk pertandingan Czech bukan sahaja sebagai BMP utama, tetapi juga sebagai kenderaan tambahan untuk beroperasi bersama dengan Puma BMP. Seperti yang anda ketahui, dibandingkan dengan cadangan lain, mesin ini mempunyai muatan yang lebih rendah kerana berat kasar dan volume dalamannya yang lebih rendah, yang mungkin menjadi alasan untuk tidak menganggap CV90 sebagai platform yang diinginkan. Di samping itu, terdapat masalah dengan harga pembelian. Walaupun pada mulanya platform yang cukup dipercayai ini agak murah, yang menyumbang kepada penggunaannya secara meluas, dengan penambahan teknologi baru, setiap varian CV90 berturut-turut menjadi semakin mahal.
Aspek lain yang tidak memihak kepada CV90 adalah tahap penyetempatan yang lebih rendah. BAE Systems, walaupun berusaha untuk bekerjasama dengan rakan kongsi tempatan, meninggalkan pengeluaran kes di perusahaannya; hanya menara dan beberapa komponen yang dapat dihasilkan oleh kilang-kilang di negara yang beroperasi.
Perlu diperhatikan bahawa CV90 adalah kereta yang hebat, tetapi kelebihan utamanya tidak dianggap sebagai prestasi unggulnya. Fakta bahawa ia diadopsi oleh berbagai negara menunjukkan kesesuaian reka bentuk, dan banyak pilihan menunjukkan kemungkinan mengembangkan konsep. CV90 memulai jalan menuju kejayaan pada saat semua tentara Barat utama telah membuat dan mengadopsi kendaraan tempur infanteri mereka sedekad sebelumnya dan, oleh karena itu, tidak dapat menawarkan solusi canggih baru yang akan bersaing dengan serius dengan CV90 di pasar antarabangsa. Kenderaan yang ditawarkan secara eksklusif untuk eksport, seperti Panzer unter minimalem Aufwan (kenderaan berperisai dengan kos minimum), yang dibuat oleh Krauss-Maffei pada tahun 80-an, TH-495 dari Thyssen-Henschel, pelbagai kereta kebal utama dari Vickers (Vickers Valiant, Vickers Mk 7) dan GIAT (AMX-32 dan AMX-40) tidak mendapat permintaan kerana kemungkinan masalah dengan logistik, latihan dan ketersediaan alat ganti.
Berkat kerjasama ketenteraan antara beberapa negara-operator mesin-mesin CV90, pembelian platform ini menjadi suatu titik longsor - pilihan satu negara dan penerapan CV90 berakhir dengan mesin tersebut memperoleh kelebihan dalam ujian dan proses berikut diulang.
Berikutan hasil program Schutzenpanzer 2000, Swiss memilih kenderaan perisai CV90. Tujuh lagi kenderaan mengambil bahagian dalam pertandingan ini, tiga di antaranya - CV9030, Marder M12 dan Warrior 2000 - diuji selama enam minggu di negara alpine ini. Marder M12 adalah pemodenan BMP Marder Jerman, di mana turet KUKA E4 dipasang pada casis Marder 1A3 yang diubah suai. Penawaran ini, dengan tingkat perlindungan yang tinggi dan menara yang sangat baik, mempunyai kekurangan dari lambung kapal lama yang tidak dimodenkan. Penyelesaian yang agak primitif untuk perlindungan - kepingan keluli perisai jarak - menyebabkan peningkatan jisim menjadi 34, 1 tan, yang terlalu banyak untuk unit kuasa asal, kerana kenderaan yang dipilih perlu beroperasi dalam formasi pertempuran yang sama dengan Leopard 2 tangki (syarat utama tentera Switzerland) … Marder M12 dengan enjin yang lebih kuat dan / atau perisai seramik dengan berat yang lebih rendah akan menjadi pilihan yang lebih baik.
CV90 diterima dengan perasaan bercampur-campur: beberapa parameter dianggap positif, sementara yang lain kelihatan ragu-ragu. Ukuran kecil lambung dianggap kelebihan, meningkatkan tahap daya tahan, kemungkinan besar melihat unjuran rendah dan masuk ke dalamnya. Juga, kelebihan platform CV9030 dianggap sebagai pemisahan bahan bakar dari petak berawak, yang tidak ada dalam cadangan lain, dan penyesuaian sistem tempahan tambahan yang dipermudah. Perlindungan tambahan ini terdiri daripada modul seramik MEXAS setebal hingga 70 mm (bergantung pada lokasi pemasangan) dan dapat dipasang dalam beberapa jam. Akhir sekali, kereta bawah dengan tujuh penggelek trek (bukannya enam) lebih sesuai untuk salji dalam.
Namun, seperti biasa, terdapat sisi terbalik duit syiling. Badan yang lebih kecil bermaksud mesin tidak mempunyai kelantangan dalaman yang mencukupi dan mempunyai ergonomi rendah berbanding varian Marder dan Warrior.
Oleh kerana tenaga api tidak mencukupi, menara CV9030 ternyata menjadi cadangan terburuk. Masalahnya terutama berkaitan dengan ergonomi dan sistem kawalan kebakaran, yang belum sepenuhnya didigitalkan pada masa itu. LMS tidak termasuk optik bebas untuk komandan atau penglihatan tambahan; ketika bekerja pada waktu malam, seseorang dapat mengandalkan hanya satu pencitraan termal generasi pertama yang ketinggalan zaman.
Kenderaan berperisai Warrior 2000 menunjukkan prestasi terbaik dalam percubaan Switzerland. Menaranya, yang dibekalkan oleh syarikat Amerika Delco, merupakan menara paling maju yang dicadangkan. Ini dibezakan bukan hanya dengan pemandangan moden komandan dan penembak, tetapi juga oleh fungsi perisian moden, misalnya, penjejakan sasaran sepenuhnya automatik. Perisai dasar badan kapal dan menara dibuat dari aluminium, menghasilkan berat kenderaan kasar 31 tan, yang relatif kecil untuk ukuran ini. Untuk meningkatkan tahap perlindungan, lembaran tambahan dilekatkan di atas struktur aluminium, mungkin dari keluli biasa. Selain itu, kerana saiz Warrior 2000 yang besar, ergonominya terbukti menjadi yang terbaik dari semua mesin yang diuji.
Sebagai kenderaan baru berdasarkan tahap terhad pada Warrior BMP, Warrior 2000 menderita beberapa kesakitan yang semakin meningkat yang memberi kesan negatif terhadap kebolehpercayaan kenderaan. Pengilang BMP termaju yang ditawarkan oleh Switzerland, syarikat Britain, GKN, memberitahu tentera Switzerland bahawa semua masalah ini dapat diperbaiki, tetapi segera menjual unit pertahanannya kepada Alvis. Syarikat ini memiliki pemaju kenderaan perisai CV90, Hagglunds, dan kemudian menjadi sebahagian daripada Sistem BAE. Alvis tidak memiliki insentif untuk mempertahankan dua lini pengeluaran yang berbeza untuk pasar BMP, yang akhirnya menyebabkan penghentian projek Warrior 2000.
Tentera Switzerland memerintahkan CV9030 kerana ia mempunyai nisbah harga / prestasi terbaik, bukan kerana itu adalah mesin yang paling cekap! Tentera tidak berpuas hati dengan pengujian CV9030 yang asli, jadi diperlukan beberapa perubahan sebelum penjualan ke Switzerland untuk membawanya ke standard CV9030CH. Enjin asli telah digantikan oleh enjin Scani 670 hp yang lebih kuat yang memenuhi standard pelepasan Euro II. Tubuh kenderaan diperbesar: atap petak pasukan dinaikkan 100 mm, dan untuk menyelesaikan beberapa masalah dengan ergonomi, kenderaan itu sendiri diperpanjang 200 mm. Pintu belakang telah diganti dengan jalan belakang tunggal untuk memudahkan masuk dan keluar dari kenderaan. Alih-alih melihat penembak model yang ketinggalan zaman, alat pemanas haba generasi kedua dipasang. Komputer OMS diganti, dan sistem buatan tempatan dipasang (mesingan, stesen radio, pemasangan bom tangan asap). Hanya empat puluh alat perisai yang dibeli, sementara kebanyakan kenderaan tetap tidak dilindungi daripada peluru berkaliber sederhana.
Penambahbaikan lain telah direncanakan, misalnya, penyatuan kompleks penampakan yang terpisah untuk komandan untuk mendapatkan ciri pencarian dan pemogokan, tetapi mereka dianggap terlalu mahal.
Jerman pada tahun 2002 juga menguji versi yang lebih baik dari kenderaan Swiss CV9030CH, yang dilengkapi dengan set perisai berengsel yang menutupi area yang luas, serta pelat perisai di bahagian bawah. Jerman menghentikan pembangunan keluarga kenderaan NGP generasi akan datang kerana pengembangan konsep peperangan asimetrik dan operasi pengaman antarabangsa. NGP terlalu berat untuk diangkut dengan pesawat pengangkut, kerana jisimnya bervariasi dari 51 tan dalam konfigurasi asas hingga 77 tan ketika kit tempahan dipasang.
Beberapa pilihan dinilai, tetapi pada akhirnya CV9030 ditolak, berada di tempat terakhir dari semua kereta yang diuji! Tentera Jerman menganggap bahawa faktor utama yang menghalang pembelian platform CV90 adalah: perlindungan yang buruk terhadap periuk api anti-tangki; tahap perlindungan yang tidak mencukupi, tidak sesuai untuk jumlah besar; dan potensi rendah untuk peningkatan casis. Oleh kerana tidak ada mesin yang memenuhi keperluan Jerman, projek Neuer Schutzenpanzer dimulakan, di mana beberapa teknologi dan konsep NGP digunakan; kemudian ia dinamakan semula beberapa kali - Panther, Igel dan, akhirnya, Puma.
UK juga menguji varian CV90 untuk program Scout Specialist Vehicle (Scout-SV), yang merupakan sebahagian daripada projek FRES Tentera Inggeris. Untuk ujian ini, BAE Systems memutuskan untuk menurunkan CV90 untuk projek Scout-SV agar dapat meningkatkan tahap perlindungan. Menurut pengeluar, varian CV90 ini memenuhi syarat perlindungan British dan mempunyai tahap perlindungan lombong "seperti MBT."Tetapi, akhirnya, Inggeris memilih untuk membeli beberapa versi kenderaan perisai ASCOD 2 dari GDELS, walaupun BAE Systems adalah syarikat tempatan; dimensi besar dan muatan yang besar adalah faktor utama yang menyokong ASCOD 2.
Mengapa CV90 tidak dipilih dalam semua kes ini? Mungkin ini disebabkan oleh kenyataan bahawa penggunaannya yang meluas menyebabkan sebilangan orang percaya bahawa kereta itu sememangnya lebih unggul daripada semua pilihan lain dan membeli sesuatu yang lain bererti dituduh berbohong dan rasuah.
Walaupun begitu, BAE Systems tidak menyerah, membuat beberapa persembahan dalam bahasa Czech dan Inggeris: mengenai pengembangan CV90, kelebihannya dan mengapa tentera Czech harus membelinya dan bukan kenderaan lain.
Menurut dokumen-dokumen ini, CV90 generasi kelima memiliki perlindungan balistik sesuai dengan STANAG 4569 Level 6 (30-mm BOPS [proyektil subkaliber berbulu perisai] dari jarak 500 meter), dan perlindungan lombongnya sesuai dengan STANAG 4569 Level 4a / 4b (10 kg TNT di bawah mana-mana titik mesin); ini adalah tahap perlindungan tambang dan peluru yang standard paling tinggi sehingga kini. Sistem perlindungan terhadap proyektil kumulatif, misalnya, RPG, perlindungan bumbung tambahan, dan juga perlindungan aktif tersedia untuk platform CV9030CZ, tetapi tidak dipasang di dalamnya selama percubaan di Republik Czech.
Menurut pengeluar CV90 BAE Systems, versi sebelumnya kenderaan memberikan perlindungan balistik setara dengan STANAG 4569 Level 5 plus atau plus-plus, sementara satu-satunya varian CV90 Mk III sebelumnya mempunyai perlindungan tambang STANAG 4569 Level 3a / 3b adalah tahap perlindungan lombong yang diharapkan untuk kenderaan yang serupa. Tahap perlindungan lombong yang sama dicapai pada Marder 1A5 BMP dan pada Bradley BMP dengan BUSK (Bradley Urban Survivability Kit).
Masalahnya, walaupun tidak berkaitan langsung dengan persaingan BMP Czech, adalah. bahawa tidak ada data standardisasi rasmi untuk tahap perlindungan "level 5+" dan "level 5 ++". Hanya disahkan bahawa mereka memenuhi dan melebihi syarat perlindungan balistik Tahap 5. STANAG 4569. Isu lain adalah skop ujian yang berbeza-beza untuk memenuhi spesifikasi STANAG 4569 dan AEP-55. Edisi pertama STANAG 4569 standard menetapkan perlindungan hanya terhadap proyektil sub-kaliber yang menusuk perisai (BPS) untuk mencapai tahap perlindungan balistik tahap kelima, dan tidak menentukan tahap keenam. Versi kemudian juga menentukan perlindungan terhadap proyektil sub-kaliber berbulu perisai (BOPS). Jadi apa maksud "level 5+" dan "level 5 ++"? Adakah ini berkaitan dengan syarat perlindungan terhadap BOPS 25 mm kerana fakta bahawa standard yang dikemas kini tidak ada? Adakah ini berkaitan dengan syarat perlindungan terhadap BPS atau BPS 30 mm? Apa sebenarnya kaliber 30mm, BOPS 30x165mm, 30x170mm atau 30x173mm? Berapakah jarak dan sudut perjumpaan? Tahap keenam standard STANAG 4569 tidak disebutkan kerana ia tidak wujud pada masa mesin ini dirancang?
Salah satu contoh kenderaan yang tahap perlindungannya melebihi STANAG 4569 Tahap 5, tetapi tidak mencapai Tahap 6, adalah BMP Ulan Austria, varian ASCOD dengan perisai lampiran MEXAS. Kenderaan ini dilindungi dari BOPS 30 mm dari jenis yang tidak diketahui, dipecat dari jarak 1000 meter sepanjang unjuran frontal 30 °, iaitu dari paksi kenderaan sebanyak 15 ° di setiap arah. BOPS moden 30x173 mm dari pengeluar seperti Nammo dan Rheinmetall dapat menembusi perisai lebih tebal dari 110 mm dari jarak 1000 meter, sementara anggaran penembusan perisai dari 500 meter adalah sekitar 120-130 mm baja perisai. Plat keluli dengan ketebalan 29 mm cukup untuk menghentikan BOPS 30x173 mm dari jarak 1000 meter dan pada sudut pertemuan 15 ° - ketebalan plat berkesan hampir empat kali ganda pada sudut ini. Walau bagaimanapun, STANAG 4569 Level 6 menentukan perlindungan terhadap BOPS 30x173 mm pada jarak 500 meter dan sudut pertemuan hingga 30 °. Oleh itu, dalam kes ini, kepingan keluli dengan ketebalan sekitar 60-65 mm diperlukan, yang lebih dari dua kali ketebalan perisai sisi, yang memberikan perlindungan sesuai dengan tahap kelima STANAG. Menurut BAE Systems, varian Norway terbaru, berdasarkan CV9030CZ yang dicadangkan, dilengkapi sistem tempahan yang ditingkatkan dan memiliki tingkat perlindungan tertinggi dibandingkan dengan varian CV90 yang ada. Dalam gambar kenderaan perisai CV90 generasi kelima, peningkatan ketebalan perisai dapat dilihat, sekurang-kurangnya di beberapa tempat.
Pengeluaran BMP Czech baru dijadualkan untuk 2020-2025. Sebagai tindak balas terhadap perkembangan Rusia baru-baru ini, tentera Czech juga merancang untuk menggantikan T-72M4CZ - boleh dikatakan versi T-72 yang paling siap tempur di negara-negara NATO - dengan platform yang lebih efisien pada masa yang sama. Menurut media Czech, hanya ada dua calon sebenar: Leopard Jerman 2 dan Sabra Israel. Pada masa ini, pengeluaran Abrams M1A2 Amerika, Panther Hitam K2 Korea Selatan dan Jelajah Jepun 10 berterusan, tetapi mereka semua mempunyai satu kelemahan yang sama - harganya terlalu mahal. Abrams menggunakan terlalu banyak bahan bakar dan alat ganti, sementara jarak jauh ke negara-negara Asia akan memberi kesan negatif terhadap kos alat ganti dan latihan kru. Itali C1 Ariete, British Challenger 2 dan French Leclerc tidak lagi dihasilkan, dan ia dibuat dalam jumlah yang sangat terhad.
Secara teori, tangki Leopard 2 harus dianggap sebagai calon pilihan untuk MBT baru. Tangki itu tersebar luas di dunia, dan banyak syarikat menawarkan pelbagai peralatan untuk pemodenannya, misalnya, KMW, Rheinmetall, RUAG dan Turki Aselsan. The Leopard 2 menggunakan banyak teknologi moden dan mempunyai banyak kelebihan unik berbanding Sabra Israel dan kereta kebal lain yang ada, seperti senapang smoothbore L55 berkaliber 55 dari Rheinmetall. Tiga dari empat negara tetangga Republik Czech telah mengadopsi Leopard 2, yang dapat menjadi kelebihan dari segi logistik.
Namun, ada satu, tetapi masalah yang sangat besar berkaitan dengan pemerolehan tangki Leopard 2. Sekiranya anda membeli tangki baru, ia akan menjadi pembelian yang sangat mahal. Tetapi walaupun membeli tangki terpakai dan menaik tarafnya ke konfigurasi yang boleh diterima, contohnya, Leopard 2A4 yang dibina pada tahun 80-an, tidak akan memberikan peningkatan keupayaan yang nyata berbanding dengan T-72M4Cz - platform Jerman akan menelan kos kepada Czech. Oleh itu, mereka memikirkan Dana Pertahanan EU yang disebutkan sebelumnya, yang akan membantu memperoleh kereta kebal Jerman.
Hanya ada hampir seratus tangki yang tersisa di pasaran, tetapi selain Republik Czech, Bulgaria, Kroasia dan Poland tidak menolak untuk membelinya. Ini boleh menyebabkan perang tawaran dan, sebagai akibatnya, kenaikan harga. Sebagai alternatif, anda boleh menyewa kereta kebal Leopard 2 dari negara Eropah yang lain, tetapi persoalannya, yang mana? Jiran Jerman dan Poland sedang membangun taman tangki mereka dan tidak mungkin mereka akan bersetuju untuk memberikan kereta kebal itu kepada tentera Czech.
Israel dijangka menawarkan tangki Merkava 4 moden, tetapi setelah mempelajari keperluan Czech dan menilai keadaan operasi, ia memutuskan untuk menawarkan hanya tangki Sabra dalam versi terbarunya. Tangki Sabra adalah pemodenan tangki M60AZ Amerika yang ketinggalan zaman; ia juga diadopsi oleh tentera Turki di bawah sebutan M60T Sabra. Harus diingat bahawa walaupun Merkava hanya beroperasi dengan Israel, dalam beberapa dekad terakhir ini telah ditawarkan kepada beberapa negara, termasuk Switzerland (versi Merkava 1 atau 2 sebelumnya) dan Sweden (Merkava 3 pada tahun 90-an). Sweden mempunyai hubungan yang sangat baik dengan Israel, bertukar teknologi dengan negara ini. Sebagai contoh, satu masa dahulu delegasi Sweden berkenalan secara terperinci dengan konsep tempahan modular tangki Merkava 3, tetapi kereta kebal itu tidak pernah diterima, kerana tidak tahan dengan persaingan dengan cadangan Eropah dan Amerika.
Sabra tentunya pilihan yang lebih murah berbanding Leopard 2, yang pastinya merupakan kelebihan. Namun, kerana syarikat Israel mengambil bahagian dalam pengembangannya, tidak mungkin menggunakan wang EU untuk membeli kereta kebal ini. Bergantung pada variannya, Sabra bahkan dapat mengungguli Leopard 2 - sekurang-kurangnya model 80-an tanpa peningkatan yang mahal - dari segi kekuatan senjata api dan perlindungan perisai yang berpotensi. Tidak mungkin Sabra dapat bersaing dengan varian Leopard 2 yang lebih moden di mana-mana kawasan penting, baik itu perlindungan atau manuver. Tangki pertempuran utama M60 yang ditingkatkan dilindungi oleh perisai hibrid - gabungan perisai komposit pasif dan sistem perlindungan aktif - dan, jika pelanggan menghendaki, kompleks perlindungan aktif Iron Fist yang dikembangkan oleh Israel Military Industries (IMI). Meriam asli telah diganti dengan meriam smoothbore 120 mm, sistem kawalan kebakaran Knight III yang dikembangkan oleh Elbit Systems membolehkan anda beroperasi pada waktu malam, melepaskan api dan bekerja dalam mod carian kejutan. Versi terbaru Sabra 3, mungkin dilengkapi dengan perisai, yang merupakan pengubahsuaian modul perisai yang dipasang pada versi terbaru tangki siri Merkava.
Pilihan M60 sebagai asas untuk meningkatkan Sabra dipersoalkan. Di satu pihak, tangki M60 meluas dan cukup murah - itu bagus. Namun, di sisi lain, M60 boleh dikatakan salah satu tangki terburuk untuk ditingkatkan. Ini pada mulanya tangki berat, dan anda perlu mengucapkan terima kasih atas keluli besi yang tebal, tetapi tidak berkesan. Ini adalah salah satu tangki tertinggi dan oleh itu pemasangan sistem penglihatan moden dan sistem optoelektronik akan meningkatkan penglihatannya ke tahap yang tidak dapat diterima. Tangki juga tidak sesuai dengan penyelesaian susun atur moden, muatan peluru berada di petak berawak dan tidak ada panel kalah mati. Prestasi pemanduan tangki Sabra lebih buruk daripada Leopard 2 dan MBT moden lain kerana suspensi yang lemah dan enjin 1000 hp berkuasa rendah, yang sebenarnya tidak mencukupi untuk tangki seberat 60 tan.
Pilihan lain yang dipertimbangkan oleh tentera Czech adalah pembelian tangki ringan / sederhana berdasarkan casis kenderaan tempur infanteri. Contoh kenderaan jenis ini terkenal, contohnya, CV90105 dan CV90120-T, serta pelbagai varian tangki ringan berdasarkan platform ASCOD. Menurut Rheinmetall, Lynx dapat digunakan sebagai tangki medium. Contoh sebenar ialah projek tangki ringan / sederhana berasaskan Marder yang dicadangkan oleh Indonesia. Menurut beberapa pakar, BMP Puma (atau BMP serupa) sesuai untuk konsep tangki sederhana. Pengilangnya mendakwa bahawa pistol smoothbore 120mm boleh dipasang di platform Puma.
Masalah besarnya ialah tangki ringan / sederhana seperti itu bukan pengganti setara untuk T-72M4CZ. Tak satu pun dari kenderaan ini memiliki perlindungan unjuran frontal yang mencukupi untuk menahan serangan dari BOPS berkaliber besar atau kepala pelindung ATGM yang sama. Di samping itu, penggunaan mesin sedemikian akan memerlukan penyemakan semula sistem latihan pertempuran dan doktrin ketenteraan.
