Kereta kebal sebagai asas kenderaan tempur darat selalu dibezakan oleh kemampuan mereka untuk menahan pukulan. Untuk ini, kereta kebal dilengkapi dengan perisai besar, yang diperkuat secara maksimum di bahagian depan badan kapal. Pada gilirannya, pemaju senjata anti-tank melakukan segala usaha untuk menembusi baju besi ini.
Tetapi sebelum menyerang sebuah tangki, ia mesti dikesan, dan, setelah mengetahui, mencapai sasaran manuver aktif, sehubungan dengan itu pentingnya sistem penyamaran dan kaedah meningkatkan kemampuan manuver tangki dan peralatan tempur darat lainnya.
Menyamar
Pengesanan peralatan tempur darat dilakukan dalam jarak panjang gelombang akustik, optik, kelihatan, termal dan radar. Baru-baru ini, sensor yang mampu beroperasi dalam jarak ultraviolet telah ditambahkan ke senarai ini, yang mampu mengesan peluru berpandu anti-tangki dari ekzos mesin dengan berkesan.
Kaedah paling mudah dan banyak digunakan untuk mengurangkan keterlihatan peralatan tempur darat dalam jarak panjang gelombang optik, termal dan radar adalah penggunaan bahan penutup khas. Produk syarikat NII-Steel dengan nama simbolik "Cape" banyak digunakan di Rusia.
Di sebalik kesederhanaan dan keberkesanan kaedah penyamaran ini, dalam konteks pengembangan intensif alat pengintaian (sensor) dan automasi pemprosesan kecerdasan, penggunaan cap kamuflase saja tidak lagi mencukupi.
Dalam hal ini, di negara-negara maju industri di dunia, pengembangan sistem penyamaran aktif tertanam dan digantung yang mampu mengubah tanda optik dan termal kenderaan tempur darat sedang dilakukan
Salah satu perkembangan ini ialah sistem penyamaran aktif Adaptiv syarikat Britain BAE Systems. Buat pertama kalinya, sistem penyamaran Adaptiv diperagakan di pameran DSEI 2011 sebagai sebahagian daripada kenderaan tempur infanteri CV-90 (BMP) Sweden (dalam versi tangki ringan).
]
Bahagian luar sistem penyamaran aktif Adaptiv dipasang dari jubin heksagon dengan ukuran sisi 15 cm, mampu mengawal suhu permukaan. Sensor haba yang dipasang pada kenderaan menerima matriks suhu latar dari sisi di belakang sisi yang disamarkan. Berdasarkan data yang diperoleh, sistem mengubah suhu jubin, "memburuk-burukkan" tanda tangan kenderaan perisai di atas latar belakang. Dimensi jubin dioptimumkan untuk jarak penglihatan rendah dalam jarak termal pada jarak sekitar 500 meter dan kelajuan hingga 30 kilometer per jam.
Kehadiran mesin panas dan casis, yang dapat dibezakan dengan mudah dalam gambar dari alat pemanas haba, yang diberikan pada awal artikel ini, dapat mengganggu penyamaran kenderaan berperisai dengan latar belakang permukaan sekitarnya. Tidak mudah menyembunyikan sumber haba yang kuat seperti diesel tangki atau turbin gas.
Dalam kes ini, sistem Adaptiv dapat digunakan untuk memutarbelitkan tanda tangan kenderaan tempur darat, untuk membuatnya kelihatan seperti, misalnya, pengangkutan awam (mari kita tinggalkan sisi etika "penyamaran" seperti itu buat masa ini) atau kenderaan darat dari kelas lain. Sebagai contoh, musuh percaya bahawa dia telah menemui pengangkut personel berperisai atau MRAP, dan menggunakan meriam berkaliber kecil untuk mengalahkannya, membongkar kedudukannya, tetapi sebenarnya dia menyerang sebuah tangki, yang meriam berkaliber kecil tidak akan menyebabkan kritikal kerosakan, dan yang akan memusnahkan musuh yang diturunkan dengan tembakan balik.
Untuk penyamaran dalam jarak panjang gelombang yang kelihatan dalam sistem penyamaran aktif Adaptiv, paparan elektrokromik dengan resolusi 100 piksel per jubin mesti digunakan. Ini akan membolehkan menghasilkan semula gambar latar belakang kenderaan perisai dengan kesetiaan yang tinggi.
Penggunaan kuasa sistem penyamaran aktif Adaptiv dari segi kawalan tandatangan inframerah adalah hingga 70 watt per meter persegi permukaan bertopeng; untuk mengawal tanda tangan visual, diperlukan 7 watt lagi per meter persegi. Sistem Adaptiv mempunyai berat sekitar 10-12 kilogram per meter persegi, yang memungkinkan untuk digunakan pada hampir semua jenis kenderaan tempur darat.
Di Rusia, sistem penyamaran aktif sedang dikembangkan oleh syarikat Ruselectronics dan TsNIITOCHMASH untuk digunakan dalam peralatan Ratnik-3 yang menjanjikan.
Sistem penyamaran aktif domestik didasarkan pada penggunaan bahan elektrik khas yang dikendalikan - elektrokrom, yang dapat berubah warna bergantung pada isyarat elektrik yang masuk untuk memastikan kepatuhan terhadap permukaan bertopeng dan persekitarannya. Penggunaan tenaga yang dinyatakan adalah 30-40 watt per meter persegi.
Penggunaan sistem penyamaran aktif akan memerlukan bekalan kuasa mereka, yang dapat disediakan oleh platform dengan pendorong elektrik, penggunaan yang kami pertimbangkan dalam artikel: Tangki elektrik: prospek penggunaan pendorong elektrik dalam peralatan tempur darat.
Selain memberi kuasa kepada sistem penyamaran aktif, kenderaan tempur darat dengan dorongan elektrik akan memiliki kebisingan yang lebih sedikit, serta kemampuan untuk mematikan turbin diesel / gas sementara yang disatukan dengan penjana elektrik, memastikan operasi kendaraan tempur akibat bateri penyangga, yang secara signifikan akan memudahkan operasi sistem penyamaran penyamaran aktif dalam julat terma.
Kebolehan bergerak
Konfrontasi berterusan antara proyektil dan perisai telah membawa kepada fakta bahawa jisim kereta kebal pertempuran moden (MBT) adalah satu setengah hingga dua kali ganda MBT, yang sedang beroperasi setengah abad yang lalu. Tidak menghairankan bahawa dari semasa ke semasa terdapat konsep untuk meninggalkan peningkatan perisai untuk meningkatkan kemampuan manuver unit pertempuran individu dan mobiliti subunit.
Salah satu projek terbesar jenis ini adalah program American Future Combat Systems (FCS). Sebagai sebahagian daripada program ini, dirancang untuk membuat rangkaian kenderaan bersatu berdasarkan satu casis. Pada prinsipnya, ideanya tidak baru, memandangkan di Rusia sesuatu yang serupa dirancang untuk dilakukan di platform Armata. Perbezaan dalam program FCS dapat dianggap sebagai syarat untuk membatasi jisim maksimum kenderaan tempur pada tahap 20 tan. Ini akan memberikan unit yang dilengkapi dengan kenderaan yang dikembangkan di bawah program FCS mobilitas tertinggi kerana kemampuan untuk memindahkan pesawat pengangkut Lockheed C-130 dengan lebih cepat ke garis depan, dan bukan hanya Boeing C-17 dan Lockheed C-5 yang berat, yang boleh digunakan bukan dari setiap lapangan terbang.
Sebagai tambahan kepada kendaraan tempur darat, yang dilaksanakan pada satu platform, program FCS adalah untuk membuat sistem udara dan darat tanpa awak, sensor dan senjata yang dapat berfungsi dalam "sistem sistem" dari satu medan pertempuran berpusat pada rangkaian.
Kekuatan utama menyerang ialah tangki ringan dengan meriam 120 mm Mounted Combat System (MCS) XM1202. Lebih-lebih lagi, jisimnya juga kira-kira 20 tan, iaitu tiga kali lebih sedikit daripada jisim MBT M1A2 "Abrams" yang ada pada modifikasi terbaru.
Sudah tentu, walaupun mengambil kira penggunaan bahan komposit terkini, mustahil untuk membuat perisai untuk tangki ringan yang setara dengan yang dipasang pada M1A2 Abrams MBT, jadi pemaju mempertimbangkan cara lain untuk meningkatkan kadar survival XM1202. Khususnya, ia seharusnya mengurangkan kemungkinan terkena tangki kerana perlindungan bertingkat, termasuk tahap berikut:
- mengelakkan perjumpaan - mengelakkan pertembungan dengan kekuatan musuh yang unggul;
- elakkan pengesanan - untuk mengelakkan pengesanan dengan mengurangkan penglihatan dalam spektrum terma optik, kelihatan, radar dan akustik;
- elakkan pemerolehan - untuk mengelakkan penangkapan dengan mengawal dengan menangkis sistem petunjuk musuh;
- mengelakkan pukulan - untuk mengelakkan pukulan dengan bantuan kompleks pertahanan aktif;
- elakkan penembusan - untuk mengelakkan penembusan menggunakan perisai komposit yang menjanjikan, serta perisai elektrik yang menjanjikan, yang prinsipnya berdasarkan kepada kesan cas elektrik yang kuat ketika menembusi plat kontak jarak;
- elakkan membunuh - elakkan kematian kenderaan tempur sekiranya berlaku kekalahan dengan meningkatkan daya tahan dengan mengoptimumkan susun atur kompartemen dan peralatan.
Secara teori, semua perkara di atas dapat berfungsi, tetapi dalam praktiknya, hampir semua item yang disenaraikan dapat dilaksanakan pada mana-mana MBT moden, termasuk dalam proses pemodenan. Pada waktu yang sama, XM1202 yang menjanjikan masih akan lebih rendah daripada MBT yang ada dari segi titik penembusan hindari, mendekati parameter ini lebih cenderung kepada kenderaan tempur infanteri (BMP) atau kereta kebal.
Pada akhirnya, kos tinggi, kerumitan pelaksanaan komponen individu, dan tidak dapat dielakkan penyelesaian kompromi menyebabkan penutupan program FCS pada Mei 2009.
Adakah mungkin sama sekali melaksanakan tangki ringan yang mampu bersaing setanding dengan MBT dengan perisai badan penuh? Bagaimanapun, penurunan berat badan, misalnya, hingga 20 ton, sambil mempertahankan daya mesin pada tingkat 1500-2000 tenaga kuda, akan memungkinkan tangki ringan memiliki kekuatan khusus 75-100 tenaga kuda per ton dan, sebagai hasilnya, ciri dinamik yang luar biasa
Jawapannya agak negatif. Kebolehlenturan dan ciri-ciri dinamik tinggi sahaja tidak akan menyediakan peralatan pertempuran darat dengan perlindungan yang mencukupi, jika tidak semua orang akan bertempur di Buggy.
Pada masa yang sama, sebagai tambahan kepada perlindungan perisai, ciri dinamik yang tinggi dan kemampuan untuk melakukan manuver secara intensif dapat membantu meningkatkan daya tahan kenderaan perisai di medan perang. Ini sangat berkesan apabila memperkenalkan sistem kawalan gerakan automatik canggih (autopilot) dalam kombinasi dengan pendorong elektrik peralatan tempur darat.
Autopilot kenderaan tempur yang menjanjikan mesti melakukan orientasi berterusan di medan, dengan mengambil kira analisis ketinggian medan, data mengenai objek buatan di sekitar dan rintangan semula jadi yang diperoleh dari peta kawasan dengan ketepatan tinggi, dan juga dari- sensor papan - radar, lidar, pembayang terma dan kamera video.
Berdasarkan data yang diterima, autopilot dapat membentuk beberapa rute di layar ikhtisar yang paling dilindungi dari serangan musuh dari arah yang terancam, mirip dengan apa yang sekarang dilakukan oleh program navigasi untuk kereta, ketika memandu di sekitar kota, di sepanjang rute yang dibangun kesesakan lalu lintas akaun.
Selain itu, jika peluncuran peluru berpandu / bom tangan terdeteksi, automasi mesti, berdasarkan data di kawasan sekitarnya, menentukan kemungkinan posisi yang memberikan perlindungan dari serangan peluru berpandu / bom tangan. Selanjutnya, bergantung pada mod yang diaktifkan, kendaraan tempur sama ada secara automatik melakukan lemparan bertenaga pendek untuk menghindari roket / bom tangan, atau mengeluarkan isyarat penggera dengan paparan posisi terlindung pada layar ikhtisar, setelah itu pengendali-pengemudi hanya perlu tolak pada posisi yang dipilih pada skrin sentuh, selepas itu kereta akan melakukan manuver pertahanan secara automatik.
Sudah tentu, operasi sistem sedemikian harus mengambil kira lokasi kenderaan tempur bersekutu dan tentera yang diturunkan yang terletak berdekatan.
Semasa melepaskan tembakan dari peluncur bom tangan anti-tangki (RPG) dan sistem peluru berpandu anti-tangki (ATGM) dari jarak 500-5000 meter, bergantung pada jarak dan jenis roket / bom tangan, kira-kira 3-15 saat akan berlalu antara tembakan dan saat ia melanda kenderaan tempur, yang cukup memadai untuk pelaksanaan manuver pertahanan yang bertenaga dalam mod automatik dan separa automatik.
Pengeluaran
Sistem penyembunyian yang maju dan peningkatan kemampuan manuver tidak akan menggantikan sistem perisai dan pertahanan aktif, tetapi dapat melengkapkannya, dengan ketara meningkatkan daya tahan kenderaan tempur darat yang menjanjikan di medan perang.
Pengenalan sistem pendorong elektrik akan membantu memastikan keberkesanan operasi sistem penyamaran aktif canggih dan peningkatan kemampuan manuver kenderaan tempur darat yang menjanjikan.
