TASS (The Severny PKB melaporkan kesediaannya untuk mengemukakan versi kapal peronda projek 22160), sebuah pernyataan pendek diterbitkan oleh Ketua Pengarah Biro Reka Bentuk Utara (SPKB) Andrei Dyachkov, yang sangat terkejut dengan intinya.
Beberapa perkara tidak jelas dan mengejutkan di sini. Siapa "pelanggan" ini? Dan mengapa dia tiba-tiba memerlukan "kapal tambahan" salah satu projek yang paling tidak berjaya dalam sejarah pembinaan kapal Rusia? Dan apa yang dimaksudkan dengan "restyling" oleh PKB Utara?
Mari kita mulakan dengan konsep "restyling".
Sekarang terjemahan dari bahasa Rusia ke bahasa Rusia. Sekiranya beberapa "Pelanggan", yang memerlukan kapal tambahan Project 22160, dan beberapa misi tempur tambahan (berbeza dari yang asal) ditentukan untuk kapal-kapal ini, maka Severnoye PKB dapat mengubah ketebalan rel pengawal dan konfigurasi peralatan dapur untuk keperluan ini. Dan melabuhkan kerusi kapten dengan kulit kelabu.
Secara umum, terminologi harus lebih berhati-hati.
Untuk.
Secara umum, jika semua orang memahami pernyataan pengarah umum dengan betul, maka kita bercakap mengenai pengubahsuaian dangkal kapal-kapal projek 22160.
Dan di sini timbul persoalan: adakah perlu?
Mengenai "Pelanggan". Hanya ada satu setengah. Tentera Laut Rusia dan Tentera Laut Algeria. Tentera Laut Algeria hanya setengah, kerana telah ada pernyataan mengenai fakta bahawa kontrak untuk pembinaan kapal telah ditandatangani. Tetapi tidak ada perincian.
Walaupun maklumat yang dibocorkan kepada media mengatakan bahawa di Rusia hanya satu kapal yang akan dibina untuk Algeria (jika ada), tiga kapal yang lain akan dibina terus di Algeria. Dan hanya itu, tidak ada maklumat lagi, termasuk mengenai pembinaan kapal di galangan kapal Rusia.
Oleh itu, kemungkinan "perjanjian" dengan Algeria tidak lebih dari sekadar pemasaran untuk menarik bakal pembeli.
Mengenai kapal Rusia Project 22160, mereka menerima julukan "merpati kedamaian" di angkatan laut. Oleh itu, para pelaut menghargai nilai tempur kapal yang lebih biasa daripada biasa.
Dan di sini adalah tepat untuk mengemukakan soalan: dari mana asalnya semua ini? Seperti yang dikatakan oleh watak kartun Soviet, "sebatang pokok tidak akan berbunyi seperti itu."
Sudah tentu, wang adalah teras segalanya. Ini baik-baik saja. Ia tidak normal - ia adalah ketika tidak ada wang. Ini adalah keadaan jiwa dan jasad yang sangat tidak selesa.
PKB Utara tidak mempunyai wang dan tidak diharapkan.
Dan di sini adalah mustahak untuk melakukan perjalanan ke masa lalu, yang dapat menggambarkan keadaan semasa dengan sempurna.
Secara umum, apa tugas syarikat seperti Northern Design Bureau? Betul, usaha membuat kapal yang kemudiannya mesti dibina. Maka akan ada wang, penghargaan dan segala yang lain. Apabila tidak ada kerja - sewajarnya, perkara seperti itu tidak akan berlaku.
Pasaran begitu … kejam.
Cerita ini sebenarnya bermula pada tahun 2006. Kemudian Perkhidmatan Sempadan FSB Rusia mengumumkan tender kapal peronda baru untuk melindungi perairan pesisir. Pemenang (seperti yang diharapkan) adalah Project 22460 Okhotnik, kapal "mahkamah" PKB Utara.
Pada satu masa, banyak pendapat diluahkan mengenai topik ini, terutama tuduhan itu ditujukan kepada pengarah SPKB, Yuri Fedorovich Yarov, mantan fungsional parti Leningrad yang mendapati dirinya berada di kerusi ketua pengarah umum SPKB.
Yarov, seorang lelaki dengan kerjaya yang sangat menarik, boleh menggunakan kemahirannya dalam permainan perkakasan. Secara amnya, ia tidak begitu penting hari ini, yang utama adalah bahawa projek 22460 memenangi tender dan memasuki pengeluaran. Dan untuk penciptaan projek kapal, beberapa pereka dianugerahkan Hadiah Negara Persekutuan Rusia.
Namun, ternyata kapal itu tidak begitu baik. Lebih tepat lagi, anda boleh memikirkan yang lebih buruk, tetapi tidak berbaloi.
Pada mulanya, ada sekatan, dan bukannya mesin Jerman dari MTU, mereka harus memasang yang Cina. Enjin diesel Rusia, seperti yang anda fahami, untuk kapal kelas ini tidak wujud secara semula jadi. Enjin diesel Cina tidak dapat memberikan 30 knot yang diperlukan, kini ciri-cirinya sederhana "hingga 28 knot dalam air tenang", sebenarnya, angka yang betul adalah 25-26 knot.
Selanjutnya, ternyata walaupun dengan sedikit kegembiraan, ombak yang datang membanjiri kapal di atas kaca ruang roda dan dengan serius mengayunkan kapal peronda.
"Mengemudi di air tenang" dengan kelajuan maksimum adalah lagu yang terpisah. Dalam ciri-ciri kapal itu dinyatakan bahawa "kapal akan dapat melayani dalam keadaan laut 6 poin, sambil bebas melakukan manuver."
Sebenarnya, perahu seberat 630 tan, dengan kegembiraan seperti itu, melambung seperti bola di atas ombak. Bagaimana dengan "manuver percuma" - sukar untuk dikatakan, jangan sampai menyentuh topik ini.
Tetapi boleh ditambah bahawa walaupun peralatan kapal termasuk helikopter seberat 12 ton (Ka-226 atau Ansat) dan 4 drone, yang disediakan hangar teleskopik teleskopik, penggunaan alat ini hanya mungkin dilakukan di cuaca yang tenang, kerana sedikit kegembiraan di laut, dikalikan dengan ketidakstabilan kapal kecil, tidak termasuk lepas landas dan pendaratan biasa di dek kapal peronda.
Oleh itu, helikopter adalah tetamu paling jarang di kapal Project 22460.
Dan tidak menghairankan bahawa Perkhidmatan Sempadan FSB Persekutuan Rusia telah mengurangkan siri kapal dengan ketara, setelah pembinaan yang terakhir, "Rasul Gamzatov", yang akan menjadi keempat belas berturut-turut, pembinaan kapal projek 22460 tidak akan diteruskan.
Oleh itu, dari 30 kapal yang dirancang awal, perkhidmatan perbatasan memutuskan untuk mengehadkan kapal terbang ke 14.
Yarov meninggalkan ketua pengarah umum SPKB pada tahun 2007 dan masa-masa sukar bermula untuk biro. Penyertaan dalam tender kapal perbatasan peringkat 1 zon laut (segera memikirkan Armada Pasifik) SPKB kalah teruk. Dan sebenarnya, wira cerita kami, kapal projek 22160, tidak berfungsi. Dan ada yang mesti dilakukan mengenainya.
Sebenarnya, hanya ada satu jalan keluar - dengan cangkuk atau penjahat untuk menggerakkan korvet Tentera Laut Rusia.
Peluang, lebih tepatnya, kebetulan keadaan, membantu. Pada tahun 2013, ketika kami belum merosakkan hubungan dengan seluruh dunia, Panglima Tentera Laut, Laksamana Viktor Chirkov, mengunjungi Amerika Syarikat, di mana dia diterima oleh rakan sekerjanya, Panglima Tertinggi Tentera Laut AS, Laksamana Greenert. Grinert-lah yang memperkenalkan Chirkov ke kapal-kapal kecil yang disebut.
Maka idea kapal perang modular dengan senjata yang dapat ditukar dalam kontena kelihatan sangat mengagumkan. Dan Chirkov kagum dengan "Kebebasan".
Sekarang kita tahu bahawa kapal-kapal kecil Tentera Laut AS masih sakit kepala. Dengan kos $ 500 juta, kapal-kapal itu membawa senjata yang sangat lemah dari meriam 57 mm, sistem RAM jarak dekat dan helikopter. Untuk kapal peronda 3000 tan, ini tidak mencukupi. Dan modul kontena masih dalam peringkat penyahpepijatan. Walaupun, tentu saja, tidak ada yang membatalkan kapasiti mengangkat 700 tan dan kelajuan 45 knot, dan ini adalah komponen kuat dari projek ini.
Tetapi Chirkov menyukai "Kebebasan". Dan laksamana menjadi penyokong modulariti, dan oleh kerana wakil SPKB menjanjikan modulariti tepat dalam projek 22160, panglima pimpinan mula mempromosikan projek ini untuk masuk ke Angkatan Laut.
Benar, tidak seperti pereka Amerika, SPKB tidak menjanjikan kelajuan 45 knot. Maksimum 30. Tetapi modulariti dan kemungkinan meletakkan kontena dengan peluru berpandu "Caliber" atau peluru berpandu anti-kapal "Uranus" cukup.
Dan pada akhirnya ternyata tender untuk korvet untuk perlindungan kawasan perairan dibatalkan oleh Chirkov yang memihak kepada Project 22160, dan armada segera memerintahkan enam kapal tersebut.
Secara umum, mereka mendorong kapal ke armada. Untuk apa? Sekiranya anda melihat di tempat yang sama di mana mereka menulis tentang ciri-ciri tersebut, maka untuk "menjalankan perkhidmatan rondaan untuk melindungi perairan wilayah, melakukan rondaan di zon ekonomi sejauh 200 batu di laut terbuka dan tertutup, menekan kegiatan penyeludupan dan lanun, mencari dan memberikan bantuan kepada mangsa bencana maritim pada masa damai, dan dalam tentera untuk melindungi kapal dan kapal dalam peralihan melalui laut, serta pangkalan tentera laut dan kawasan perairan untuk memberi amaran mengenai serangan pelbagai kekuatan dan cara musuh."
Begitulah, secara teori, kapal peronda Perkhidmatan Penjagaan Sempadan seharusnya dilakukan. Mengapa Angkatan Laut memerlukan kebahagiaan semacam itu agak tidak jelas.
Tetapi itu adalah kenyataan: kapal, yang tidak dibina oleh Penjaga Pantai dari Pasukan Pengawal Perbatasan untuk tujuannya sendiri, berakhir di Tentera Laut Rusia untuk tujuan yang hampir sama. Adalah logik bahawa kapal itu diciptakan untuk ini, dan sukar untuk menggunakan kapal peronda, katakanlah, sebagai peranan sebagai penyapu ranjau. Tetapi mengapa dia ke armada - masih sukar untuk dinyatakan.
Kesukaran bermula dengan segera. Tidak mustahil untuk melepaskan kelajuan 30 knot yang dijanjikan walaupun pada "Vasily Bykov", yang mempunyai enjin dari MAN. Berapa kapal selebihnya yang akan dilengkapi dengan enjin kilang Kolomna, kita masih harus mengetahui.
Tetapi jika di bawah enjin dari MAN "Bulls" menghasilkan 27 knot, maka berapa banyak dengan 10D49 kilang lokomotif diesel Kolomna - saya tidak akan berupaya untuk mengatakannya. 10D49 adalah versi 16 silinder dari lokomotif diesel 5D49 yang sangat biasa dengan output 5200 hp.
Sebagai rujukan: "Ivan Gren", dilengkapi dengan dua mesin diesel seperti itu dengan anjakan 5,000 tan, menghasilkan maksimum 18 knot.
Dapat diandaikan bahawa kelajuan maksimum kapal Project 22160 di bawah enjin diesel Kolomna adalah dari 22 hingga 24 knot.
Persenjataan kapal projek 22160 tidak jauh berbeza dengan persenjataan kapal peronda sempadan. Kaliber utama ialah senapang universal automatik 76 mm AK-176MA. Satu. Dua mesingan anti-sabotaj "Kord" 12, 7-mm, dua pelancar bom tangan automatik. Persenjataan anti-pesawat terdiri daripada satu pemasangan 3M47 "Gibka" dan lapan MANPADS "Igla" atau "Verba".
Terdapat tempat untuk pendaratan helikopter, tetapi tidak ada helikopter di tempat tetap. Ia dapat mendarat dan digunakan, tetapi tidak selalu, kerana slip dilengkapi di buritan untuk menerima kapal pendaratan serangan projek 02800.
Benar, ia dapat diturunkan dan diambil hanya ketika kegembiraan tidak lebih dari dua mata. Helikopter juga tidak dapat digunakan ketika laut lebih dari 3 titik.
Secara umum, lebih besar daripada projek 22460, tetapi fenomena lembut yang sama.
Dan bagaimana dengan "Calibers"?
Dan dengan "Caliber" semuanya sangat menyedihkan. Percubaan itu dilakukan ketika "Vasily Bykov" melalui saluran dalaman melintasi dari Baltik ke Laut Putih, di mana penembakan "Caliber" akan dilakukan.
Kapal peluru berpandu kecil Zeleny Dol (projek 21631 Buyan-M) dan Odintsovo (projek 22800 Karakurt), yang disatukan dengan Bykov, berjaya ditembakkan oleh Kaliber pada kedua sasaran permukaan dan darat.
"Vasily Bykov" tidak dapat menembak.
Ternyata (mengapa hanya kemudian?) Bahawa melancarkan peluru berpandu jelajah dari sebuah kontena di buritan adalah berbahaya, kerana ia boleh menyebabkan kemalangan kerana lambung kapal sangat menyempit di buritan, di mana kontena dengan peluru berpandu sepatutnya. Kami memutuskan untuk tidak mengambil risiko.
Setelah menjadi jelas bahawa "Vasily Bykov" secara konstruktif tidak dapat melancarkan peluru berpandu dari kontena di buritan, ada perbincangan bahawa "Kaliber" di "Bykov" dapat ditempatkan di peluncur menegak 3S14 untuk lapan sel, yang dapat ditolak antara menara AK -176 dan struktur atas.
Mengapa persoalan abad ini. Terdapat kapal yang pada awalnya dirancang untuk menampung dan melancarkan peluru berpandu jelajah dari mereka. Kedua-dua "Buyans" dan "Karakurt" jelas merupakan pembawa "Caliber" yang lebih dipercayai daripada rondaan peronda biasa, yang ditukar untuk tujuan ini.
Terdapat pendapat (dari orang pintar yang berpengetahuan) bahawa lebih menguntungkan untuk membina kapal khusus, meningkatkan jumlah pembawa "Kaliber" berkualiti tinggi, daripada menarik burung hantu di dunia, berusaha menempel "kaliber" sedapat mungkin.
Tidak selalu (terutama di negara kita) kuantiti semestinya berkualiti. Lagipun, kami mempunyai kapal dan kapal selam untuk membawa "Kaliber". Biasanya dilengkapi untuk ini.
Bagi kapal Projek 22160, perubahan untuk sesuatu yang melampaui kapal peronda tidak mungkin menyebabkan peningkatan global pada ciri kapal yang belum berjaya. Gaya semula bukanlah perkara yang sangat anda perlukan.
Terdapat percubaan untuk memasang pemasangan menegak sistem peluru berpandu anti-pesawat 3S90M "Shtil-1" untuk 12 peluru berpandu di tempat mereka ingin mendorong 3S14. Ini nampaknya telah meningkatkan pertahanan udara kapal dan memungkinkan untuk melakukan tugas yang lebih luas. Namun, ternyata mungkin untuk mengaturnya, tetapi bagaimana dan dengan apa peluru berpandu itu akan dipandu tidak jelas.
Faktanya ialah "Positive-MK", yang dikembangkan untuk kapal kecil dengan tugas yang sesuai, agak lemah untuk bekerja dengan kompleks "gemuk" seperti "Shtil-1", yang umumnya dikembangkan berdasarkan "Buk- M1 "untuk kapal pemusnah frigat kelas kapal.
Dan Shtil-1 secara terang-terangan terlalu berat untuk kapal kelas ini.
Dan hasilnya adalah kapal "tidak ada". "Merpati kedamaian". Sebagaimana banyak "pakar" dari urusan tentera laut mulai menjelaskan, dari segi ciri, kapal peronda Projek 22160 dekat dengan kapal peronda luar pesisir (OPV), yang merupakan sebahagian daripada banyak armada dunia.
Artinya, semuanya betul, seluruh dunia membangun kemelaratan seperti itu, yang bermaksud bahawa kita juga memerlukannya.
Berikut adalah "pakar" tuan-tuan kerana beberapa sebab tidak menyatakan siapa yang membina kapal seperti OPV, dan untuk siapa. Dan di sini semuanya sangat bermaklumat. Kapal-kapal tersebut sedang dibina oleh Perancis, Jerman, Korea Selatan dan bahkan Romania. Terutama bagi mereka yang tidak dapat membina diri. Senegal, Thailand, Pakistan dan sebagainya.
Maksudnya, OPV (Kapal Patroli Luar Pesisir) dibina terutamanya bagi mereka yang tidak mempunyai kemampuan (industri atau kewangan) untuk membina kapal perang biasa. Penjaga pengemis, jika anda mahu.
Dan kapal projek ini 22160 Severnoye PKB ingin membuat "gula-gula" dengan bantuan restyling yang dinyatakan. Walau bagaimanapun, kita semua tahu betul dari mana gula-gula tidak diperbuat daripada. Jadi dari projek 22160 kapal pemogokan biasa tidak akan keluar.
Agar sesuatu yang berharga dan waras keluar, kapal mesti dibuat lebih panjang, lebih lebar dan lebih dalam. Sehingga "Calibers" yang sama, bermula, tidak berisiko melepaskan sayap mereka atau menghancurkan bekas pelancar. Baik, atau hanya untuk meletakkan senjata pemukul biasa.
Tetapi maaf, kami sudah mempunyai kapal seperti itu!
"Laksamana Gorshkov" - baik, di mana lebih baik? Sudah dalam perkhidmatan, sudah dalam pembinaan. Dan tidak memerlukan sentuhan akhir seperti "burung hantu ke dunia".
Sudah jelas bahawa semua orang mahu hidup. Dan pekerja PKB Utara tidak terkecuali. Tetapi maafkan saya, mungkin kita harus berakhir dengan permainan rahsia dan melakukan apa yang sangat diperlukan hari ini dan esok? Iaitu, pembuatan kapal yang sangat diperlukan untuk armada Rusia? Dan tidak berusaha menjual apa yang disamar dengan apa yang diperlukan?
Restyling dalam dunia automotif adalah penderitaan model. Ini adalah ketika mereka tidak lagi mengambilnya, tetapi perlu menjual baki cadangan. Tetapi ia berfungsi dengan kereta. Dengan kapal perang, keadaannya sedikit berbeza.
Biro Reka Bentuk Utara harus memikirkan masa depan perusahaan. Sekiranya mereka terus bekerja di sana, seperti pada korvet PS-500 Vietnam, seperti pada kapal projek 22460 dan 22160, tidak lama lagi Rusia akan mengalami kebangkrutan lagi.
Kita tidak perlu berehat untuk "merpati kedamaian". Kami memerlukan kapal yang normal dan berfungsi. Tidak perlu mendorong "Kaliber" di stesen bomba, mereka tidak akan menjadi kapal perang dari ini. Dunia telah berubah, perlu difahami dan menerimanya.
