Momen politik
Anda boleh memperlakukan kerajaan Belarus dengan cara yang berbeza, tetapi pemeliharaan Loji Traktor Minsk Wheel untuk keseluruhan ruang pasca-Soviet pasti merupakan salah satu pencapaiannya. Dalam rangka Negara Kesatuan, MZKT telah menjadi monopoli de facto dalam pembekalan alat berat beroda ke Rusia. Menurut laman web rasmi pengeluar, dalam beberapa tahun kebelakangan ini jumlah eksport ke Rusia berjumlah sekitar 68% produk, sementara hanya 16% kereta yang tinggal untuk keperluan Belarus. Selebihnya 16% diagihkan di 20 negara. Apakah maksud ini? Pertama sekali, mengenai monopoli de facto MZKT di pasaran senjata Rusia. Produk bebas cukai dibeli secara aktif oleh tentera, sementara pengeluar domestik berada di kandang. Loji Automobil Bryansk, penerus teknologi biro reka bentuk khas ZIL, kini menghasilkan tentera satu-satunya barisan traktor beroda semua medan - Voshchina-1. Nampaknya semua orang tahu nasib apa yang menimpa Kurgan Wheel Tractor Plant.
Ketergantungan tentera Rusia seperti pengilang asing tidak terdapat di mana-mana tempat di dunia. Angkatan bersenjata negara lain sama ada bergantung pada kekuatan mereka sendiri atau memperluas jangkauan pembekal tanpa menumpukan perhatian pada satu atau dua. Di Rusia, MZKT, sebagai pengeluar tunggal, menyediakan casis berbilang gandar untuk sistem peluru berpandu mudah alih strategik, dan ini jauh dari satu-satunya contoh. MZKT-7930 roda lapan digunakan untuk Iskander, Badai, S-400, MZKT-543M / 543A yang ketinggalan zaman secara moral dan teknikal digunakan untuk Smerchi dan S-300, dan casis lambung MZKT-6922 terbaru digunakan sebagai pangkalan untuk Buka-M2 . Dan ini bukan senarai lengkap produk yang dieksport ke Rusia.
Bagi MZKT sendiri, kehadiran rakan kongsi yang boleh dipercayai dan pelarut telah memungkinkan selama beberapa dekad untuk mewujudkan asas yang serius untuk pengembangan selanjutnya. Kini kilang secara bebas menghasilkan suspensi, bingkai, kabin, winch, transmisi automatik, kotak pemindahan dan kotak gear untuk pelbagai tujuan. Tidak ada penembusan besar dalam pelbagai sejak zaman Kesatuan Soviet - motor di Minsk belum belajar bagaimana membuatnya. Pada masa yang sama, penduduk Minsk menghasilkan transmisi automatik dalam rangka usaha sama Volat-Sanjiang dengan orang Cina. Seperti syarikat berorientasikan eksport, MZKT sangat bergantung pada keselamatan bekalan di luar negara. Dan di sini Kementerian Pertahanan Rusia bertindak sebagai monopoli dan sebahagian besarnya dapat menentukan kehendaknya.
Apa yang akan berlaku kepada MZKT sekiranya berlaku putus hubungan dengan Rusia? Bencana yang nyata. Sekiranya anda sepenuhnya mempercayai statistik kilang yang disebutkan, maka hanya 16% peralatan yang pergi ke luar negara (selain dari Rusia). Pada masa yang sama, orang Belarus tidak mempunyai pembeli yang mampu mengambil bahagian terbesar dari produk tersebut. Sudah tentu, negara-negara timur yang kaya membeli kenderaan tangki semua-medan raksasa jenis MZKT-741351 dari pekerja kilang, tetapi pesanan jarang berlaku dan cuaca tidak banyak. Dan begitu Rusia menolak untuk membeli produk, pengeluaran harus dikurangkan dengan serius, dan personel yang berkelayakan akan dibubarkan. Dan ini adalah ledakan sosial tempatan, kehilangan pangsa pasar dan kemerosotan ekonomi. Adakah ada yang benar-benar berfikir bahawa produk MZKT akan dapat bersaing secara setara dengan kenderaan beroda Rheinmetall Defense dari Jerman atau French Arquus? Dalam ekonomi pasaran dan di bawah pengaruh buruk ekonomi Barat, MZKT mungkin akan mengulangi nasib "anak perempuannya" zaman Soviet - KZKT.
Nampaknya semua orang harus gembira dengan kerjasama yang saling menguntungkan. Sesungguhnya, tentera Rusia senang dengan traktor yang agak murah dan tidak bersahaja, alat ganti yang sudah usang di gudang sejak zaman USSR, dan penduduk Minsk senang dengan pelanggan tetap yang menandatangani kontrak untuk ratusan kenderaan. Hanya sekarang industri automotif domestik dalam segmen ini sebenarnya tidak diwakili oleh apa-apa. Mengapa melakukan ini, melabur dalam prototaip dan ujian yang mahal, sekiranya kontrak ketenteraan akan pergi ke Minsk? Akibatnya, kemahiran reka bentuk hilang, orang yang tahu bagaimana mengembangkan mesin berat pergi ke arah lain atau bahkan mengundurkan diri.
Kereta perisai Typhoon-U Rusia dilengkapi dengan kotak gear hidromekanik MZKT, yang telah dibangunkan oleh penduduk Minsk dengan orang Cina. Lebih-lebih lagi, jambatan ini juga mempunyai logo kilang Belarus. Ternyata beberapa unit kenderaan perisai di Rusia tidak dapat dibuat dan lebih mudah membelinya dari rakan kongsi di Negara Kesatuan.
Sehingga baru-baru ini, penduduk Minsk tidak melakukan persaingan langsung dengan produk industri automotif domestik. Tetapi sekumpulan trak taktikal dengan konfigurasi roda 4x4, 6x6 dan 8x8 muncul - pesaing langsung ke "Motovoz" dan "Mustangs" Rusia. Dan sekarang kereta perisai ringan MZKT-490101 telah memasuki tempat kejadian, yang tentunya tidak dirancang untuk dibekalkan kepada tentera Rusia, tetapi boleh merosakkan darah di pasaran eksport.
MZKT mempelbagaikan
MZKT-490101 hampir tidak boleh disebut 100% kebaharuan. Beberapa tahun yang lalu, orang Belarus mempersembahkan MZKT-490100 Volat-B1, yang boleh dipanggil kakak Harimau Rusia. Sekiranya kereta perisai domestik mempunyai berat pengekang tidak lebih dari 8-9 tan, maka seorang Minsker akan turun 12 ton. Namun, ini tidak sepenuhnya membatalkan persaingan antara dua kereta di pasaran asing. Sesuai dengan trend moden, para pembangun MZKT-490100 memberi perhatian khusus kepada ketahanan lombong kereta perisai. Perlindungan diberikan baik oleh bentuk V yang rasional pada bahagian bawah lambung dan oleh peningkatan kekuatan bahagian bawah kerana penggunaan plat perisai tebal dan penggunaan tempat duduk khas yang menyerap tenaga secara wajib. Ujian letupan skala penuh khas di MZKT tidak dijalankan, tetapi pengiraannya disusun pada komputer super.
Dalam model matematik, 8 kilogram TNT diletupkan sekaligus - parameter serius untuk kenderaan berperisai ringan. Menurut hasil pengiraan, kes peledakan yang paling tidak menguntungkan adalah seperti berikut: alat peledak terletak di bawah bahagian bawah Volat, di antara tempat duduk pemandu dan komandan. Sekiranya tidak ada skrin pelindung lombong, beban puncak kepala pemandu adalah 82g, untuk komandan - 18g. Selebihnya kru mempunyai antara 27g dan 45g. Bagi pemandu, kriteria kecederaan melebihi nilai yang dibenarkan untuk kepala, leher dan kaki. Untuk kru yang lain - untuk leher dan kaki, bergantung pada lokasi di petak kru. Dengan penggunaan skrin pelindung lombong, kekuatan G puncak kepala pemandu dikurangkan menjadi 13g. Juga, dengan skrin, nilai kelebihan beban untuk kru yang lain dikurangkan. Bagi pemandu, kriteria kerosakan melebihi nilai yang dibenarkan untuk kaki sahaja. Bagi komandan, kriteria kerosakan tidak melebihi nilai yang dibenarkan, dan bagi kru yang lain (8 penerjun payung terjun), kriteria kerosakan melebihi nilai yang dibenarkan untuk leher dan kaki.
Telah dikenalpasti perlunya memperbaiki kaki di tempat duduk pendaratan untuk mengurangkan kemungkinan kecederaan pada bahagian bawah kaki. Ia juga menunjukkan perlunya mengolah semula tempat kerja pemandu - mengasingkan kaki dari lantai kereta perisai menggunakan lantai yang dinaikkan. Semua ini, hingga satu tahap atau yang lain, dilaksanakan dalam reka bentuk kereta perisai moden MZKT-490101, yang dapat dilihat pada pameran forum tentera-2020 Belarus. Sebuah diesel Korea Doosan DL06 dipasang pada kereta baru (pendahulunya adalah turbodiesel 215 tenaga kuda Rusia YaMZ-534.52) dengan kapasiti 270 liter. dengan. dan transmisi automatik Allison 2500SP. Kes pemindahan dua kelajuan syarikat ADS (Republik Czech) disambungkan ke unit kuasa tunggal dengan enjin dan transmisi. Di samping itu, kebaharuan menjadi lebih pendek, dari 6100 mm, ia dipendekkan menjadi 5700 mm, "menipis" menjadi 11 tan dan kini hanya mampu memuat lima orang. Minskers, tentu saja, ingin menawarkan kereta untuk dieksport, oleh itu komponen yang diimport, dan perlindungan terhadap ranjau dengan bahan letupan hingga 6 kg, diperkuat dengan standard STANAG 4569 2a / 2b. Walaupun dalam siaran akhbar rasmi dalam bahasa Rusia, pemasar MZKT mengenal pasti pesawat Il-76, An-124, An-22, serta C-130, A400M, C-5 dan C-17 asing sebagai syarikat penerbangan utama. Tempahan tahap kedua mengikut piawaian STANAG 4569 membolehkan menahan peluru 7,62 mm, walaupun tanpa inti yang diperkuat panas. Pada masa ini, kereta perisai ditawarkan hanya dalam satu spesifikasi 5 tempat duduk. Pendahulu MZKT-490100, pertama, sudah bertugas di pasukan Belarus, dan, kedua, ia ada dalam enam versi: dengan modul pertempuran, pengintaian dan perubatan, dalam bentuk kenderaan perang elektronik, lampu Pengangkut ATGM dan kereta perisai untuk pasukan dalaman … Sistem maklumat dalam pesawat, yang mengumpulkan banyak sensor di dalam kereta, dan pengawasan video pekeliling kelihatan moden pada kereta perisai Belarus. Dalam semua aspek lain, MZKT-490101 adalah kereta perisai biasa, yang mendapat perlindungan sederhana terhadap senjata kecil dan baik terhadap ranjau dan IED.
Mustahil untuk mengatakan sesuatu yang spesifik mengenai prospek pasaran kereta perisai Belarus. Pertama, kenderaan itu tidak mengambil bahagian dalam pertempuran untuk membuktikan keberkesanannya. Sejauh ini, tidak ada data mengenai ujian balistik skala penuh, belum lagi letupan. Kedua, MZKT membawa pengembangan ke segmen pasar yang sangat jenuh, di mana hanya terdapat kelebihan bekalan mesin sedemikian untuk dompet mana pun. Kedua-dua syarikat milik negara yang terkenal dan struktur komersial yang kurang dikenali yang memperoleh modal dari peralatan pengumpulan wang tunai mewakili model mereka. Bagaimana kereta perisai ringan dari Minsk hilang di syarikat ini …
