Buku Merah "Urals": projek "Tanah"

Isi kandungan:

Buku Merah "Urals": projek "Tanah"
Buku Merah "Urals": projek "Tanah"

Video: Buku Merah "Urals": projek "Tanah"

Video: Buku Merah "Urals": projek "Tanah"
Video: Rompi Anti Peluru? 2024, Mac
Anonim
Buku Merah "Urals": projek "Tanah"
Buku Merah "Urals": projek "Tanah"

"Tanah" secara rahsia

Dengan kemunculan gergasi automotif sebenar di Naberezhnye Chelny, trak Ural jatuh ke dalam pergantungan teknologi yang sebenarnya. Pada mulanya, ia adalah mesin KamAZ-740, yang selalu kekurangan kilang Ural, dan kemudian cerita berlaku dengan teksi baru.

Imej
Imej

Pada tahun 1976, pengelolaan Miass Automobile Plant memutuskan untuk mengembangkan keluarga trak tentera baru, yang menerima kod "Tanah". Model utamanya adalah Ural-4322 tiga gandar - pewaris langsung model diesel 4320 dengan kabin usang dari Ural-375. Tetapi jurutera dan pelanggan dari Kementerian Pertahanan tidak berhenti di situ. Projek ini juga merangkumi kereta cabover, teksi yang dipinjam dari KamAZ. Keputusan ini sekarang bukanlah keputusan yang paling tepat, kerana pesaing langsung membahagikan satu unit kompleks kepada dua kereta kelas yang sama. Namun, dalam keadaan Kesatuan Soviet dan ketiadaan pasaran, mereka tidak memikirkannya - keputusan seperti itu disebabkan oleh penjimatan sumber untuk pembangunan.

Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej

Juga dalam garis "Sushi" adalah model berat empat gandar "Ural-5322", susun aturnya, tentu saja, juga cabover. Sekiranya anda melihat versi bonet "Ural" yang baru, anda akan melihat dengan jelas unsur-unsur "KAMAZ" - cermin depan dan pintu. Pangkalan kokpit dan pelindung mesin diubah untuk memenuhi keperluan Ural. Harus diingat bahawa perkara baru kelihatan agak organik. Di antara inovasi tersebut, jurutera dari Miass hadir dengan lubang di dinding belakang untuk roda ganti. Keputusan ini memungkinkan untuk meningkatkan panjang badan, mendekatkannya ke kabin. Pada tahun 1978, idea trak terapung, yang telah lama terobsesi di Uni Soviet, menemukan kesinambungannya dalam pekerjaan pembangunan Susha. Dalam kerangka projek ini, sebuah "Ural-4322P" yang unik telah dibina, yang hampir tidak dapat dibezakan dari versi "darat", tetapi dilengkapi dengan badan tertutup semua logam dan reflektor gelombang yang boleh ditanggalkan. Pada masa yang sama, kereta bergerak di atas air bukan hanya dengan memutar roda, tetapi juga menggunakan sepasang baling-baling. Pilihan 43221A adalah versi cabover tiga gandar.

Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej

Tetapi ini nampaknya tidak mencukupi - versi terapung trak empat gandar "Ural-5322P" (53221) dengan daya muat 7 tan telah dikembangkan.

Eksperimen pertama mengatasi rintangan air, mesin terapung dari keluarga "Susha" dilakukan di rumah, di Danau Turgoyak di wilayah Chelyabinsk. Eksperimen pada Ural terapung bukanlah yang pertama dalam sejarah kilang Miass - pada awal tahun 70an, dua amfibi cabover dibina.

Imej
Imej
Imej
Imej

Ural-379P (tiga gandar) dan Ural-395P (empat gandar) menjadi trak berat terapung pertama di dunia. Di sini, pergerakan di atas air juga dilakukan dengan bantuan dua baling-baling tiga bilah, yang membantu roda mana dengan kancing yang dikembangkan. Keapungan utama disediakan oleh badan tertutup, dan busa poliuretana di seluruh badan dilindungi daripada kebocoran. Mesin dibezakan oleh kabin asli dengan reka bentuk mereka sendiri dan dari jauh tidak mengingatkan kualiti "kelayakan laut" dari Ural. Hasil ujian agak positif, tetapi kasusnya tidak sampai pada pelaksanaan bersiri dan pekerjaan itu dilanjutkan di masa depan di ROC "Susha".

Motor dan siri

Dalam rangkaian mesin Urals baru, pada mulanya terdapat pinjaman lengkap unit kuasa dari rakan sekerja dari Naberezhnye Chelny. Pangkalannya, tentu saja, KamAZ-740 210 hp berbentuk V. dengan., dan untuk trak empat gandar berat mereka berharap dapat memasang enjin KamAZ-741 10 silinder berbentuk V yang menjanjikan dengan 260 hp. dengan. Motor terakhir adalah buah penyatuan modular dengan motor yang lebih muda.

Lima tahun setelah bermulanya pekerjaan di tanah, diputuskan untuk melengkapkan mesin dengan mesin diesel berpendingin udara canggih, Deutz F8L413. Sebuah kilang bahkan dibina untuk mesin ini (bernama "Ural-744") di Kustanai, yang dibincangkan pada bahagian pertama kitaran. Namun, usaha untuk bebas dari KamAZ sia-sia - kilang itu mula berfungsi di bawah kejatuhan Kesatuan Soviet, kerjasama lebih lanjut dengan itu ternyata mustahil.

Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej

Sebagai tambahan kepada versi mesin keluarga baru yang disebutkan di atas, versi Ural-4322B juga dikembangkan, casis yang dipanjangkan 275 mm. Platform kargo kenderaan seperti itu sudah sepanjang 4664 mm dan membolehkan 33 pejuang ditempatkan sekaligus. Sebagai tambahan, semua kereta di bawah kod "Land" juga dimeteraikan, yang menyediakan trak dengan kemampuan untuk mengatasi jalan dengan kedalaman 1.75 meter. Pada akhir 1980-an, badan tanpa bingkai standard K-4322 dibangun untuk mesin Ural-4322 di Institut Kejuruteraan Perhutanan, yang, bersama-sama dengan semua mesin keluarga "Tanah", diterima untuk pengeluaran. Sebelum komisi negara merekomendasikan "Urals" baru dalam siri ini, mereka, sesuai dengan kehendak Kementerian Pertahanan, berlari sejauh 35 ribu kilometer di padang pasir panas dan utara yang sejuk.

Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej
Imej

Secara amnya, saya sangat menyukai kereta, antara cadangannya ialah peningkatan peredaran udara di ruang enjin (enjin, izinkan saya mengingatkan anda, adalah enjin diesel berpendingin udara) dan penebat pelindung enjin kabin. Dari seluruh keluarga, hanya Ural-43223 bonet yang dimasukkan ke dalam siri produksi, dan hanya pada tahun 1992, ketika akhirnya mesin pertama dari Kustanai diterima di Miass. Secara keseluruhan, 405 enjin diesel dihantar dari Kazakhstan ke Ural Selatan, setelah itu Jerman Deutz KHD F8K413F dengan kapasitas 256 hp dipasang di bahagian Ural. dengan. Bersama motor yang diimport, mesin siri "Land" dilengkapi dengan kotak gear Zahnradfabrik (ZF). Sebilangan besar kereta dipasang dengan enjin diesel siri KAMAZ 740 tradisional. Nampaknya, semuanya berjalan lancar - selain jajaran pengeluaran, trak pembuangan sivil "Ural-55223" diperkenalkan, kereta itu cukup baik walaupun dengan unit import mahal. Perhimpunan diadakan di luar penghantar utama di bengkel pengeluaran siri kecil. Pada masa yang sama, pekerja kilang kenderaan mengumpulkan kereta serbuan Ural-43223S, di mana mereka memenangi tempat pertama dan kedua dalam perhimpunan Poland Yelchi pada tahun 1992. Pada bulan September tahun yang sama, beberapa trak mengambil bahagian dalam maraton super Paris - Moscow - Beijing, yang hanya mencapai satu kru dari Miass. Walaupun terdapat banyak kerosakan dan tempat terakhir terakhir, pelumba bersama pemandu bersama menerima hadiah "Untuk kemahuan untuk menang".

Imej
Imej

Setelah semua ini, Kamsky Automobile Plant tiba-tiba sedar dan memutuskan bekalan ruang kabin yang dicop untuk Miass - bagaimanapun, syarikat di Miass menghasilkan pesaing langsung. Setelah mengumpulkan kira-kira 1000 kenderaan (menurut sumber lain, tidak lebih dari 500), Ural Automobile Plant pada tahun 1998 menghentikan pengeluaran trak dengan kabin generasi baru. Seperti yang kita ketahui, Ural harus menunggu sehingga 2014 untuk menaiki teksi bonet besar baru (yang disatukan dengan GAZ awam) … Izinkan saya mengingatkan anda bahawa di Naberezhnye Chelny mereka tidak dapat secara automatik menaiki teksi untuk kereta mereka sendiri.

Imej
Imej
Imej
Imej

Semua tentera "Ural-43223", yang berhasil memasuki tentera Rusia, dikeluarkan dari perkhidmatan pada tahun 1998. Salah satu kereta terakhir dari projek "Tanah" kini disimpan di Muzium Teknologi Automotif Ryazan (sekarang laman web ini milik Muzium Sejarah Angkatan Udara). Pada awal abad ke-20, usaha pekerja kilang untuk memperbaiki penampilan kabin "Ural" klasik dengan bantuan panel plastik tidak lain menyebabkan senyuman yang memanjakan.

Walau apa pun, sejarah projek "Tanah" tidak boleh disebut harapan untuk kilang. Pertama, banyak perkembangan membentuk asas keluarga baru untuk keperluan ketenteraan - "Motovoz". Dan kedua, semua ini menunjukkan kepada pekerja kilang bahawa dalam keadaan pasar bebas, seseorang hanya dapat berharap untuk diri mereka sendiri dan pembangun motor, yang kekurangan pengeluaran kenderaan mereka sendiri. Ini adalah Loji Motor Yaroslavl.

Disyorkan: