Di Runet, gambar kenderaan tidak biasa yang dibina berdasarkan casis empat gandar MAZ-543 muncul secara berkala. Peralatan raksasa hari ini berkarat di udara terbuka di wilayah Akademi Kejuruteraan Ketenteraan V. V. Kuibyshev, berhampiran perkampungan Nikolo-Uryupino di wilayah Moscow. Di Internet, anda sering tersandung pada perbualan bahawa pameran yang tidak biasa adalah kenderaan arahan dan kakitangan (KShM), tetapi ini tidak sepenuhnya benar. Di hadapan kita adalah contoh benteng bergerak: bunker sebenar di roda, teknik unik seumpamanya - kenderaan yang dilindungi untuk titik kawalan Redoubt.
Pengukuhan mudah alih
Istilah "benteng bergerak" itu sendiri muncul pada abad ke-19 di Perancis, dan kemudian sampai di Rusia. Seperti yang anda sangka dari namanya, kita berbicara mengenai kubu-kubu yang dapat dipindahkan atau diangkut dari satu tempat ke tempat bergantung pada keperluan yang muncul. Pada abad ke-20, seiring dengan berlakunya mekanisasi dan motorisasi pasukan yang meluas, benteng bergerak mula bermain dengan warna baru. Sesungguhnya, perang mudah alih menentukan syaratnya sendiri: tentera memerlukan kubu yang dapat dipindahkan dengan cepat dari satu tempat ke tempat semasa pergerakan operasi atau penempatan semula tentera. Di Kesatuan Soviet, kerja ke arah ini sudah bermula pada akhir 1950-an.
Kemajuan teknologi juga memainkan peranan. Pada separuh kedua tahun 1970-an, tentera banyak negara mengadopsi sistem pemadam kebakaran dan pengintaian baru, yang memungkinkan untuk menyerang sasaran titik yang berada di darat dengan berkesan dan tepat. Senjata berketepatan tinggi, yang membahayakan pos komando dan pos komando dan kawalan, menjadi semakin penting. Dengan latar belakang ini, kesesuaian melindungi titik kawalan hanya meningkat. Hasil kerja di kawasan ini adalah pembuatan kenderaan terlindung untuk pos arahan dan kawalan "Redut", yang berdasarkan pada casis roda delapan MAZ-543 yang dihasilkan oleh Minsk Automobile Plant. (Sehingga tahun 1991, MAZ termasuk sebuah syarikat yang mengkhususkan diri dalam pembuatan alat berat di luar jalan dengan daya dukung yang besar. Hari ini adalah MZKT - Minsk Wheel Tractor Plant.)
Casis hopper pada roda
Salah satu petunjuk dalam bidang membuat benteng bergerak untuk titik kawalan adalah penciptaan kenderaan terlindung khas dengan satu badan pelindung. Mesin seperti itu, seperti yang difikirkan oleh para pengembang, menerima sistem bawaan dan mekanisme pendalaman untuk secara bebas keluar dari penutup tanah, dan didasarkan pada daya dukung tinggi dan casis kenderaan merentas desa. Pada masa itu, casis serupa sudah tersedia di gudang senjata tentera Soviet. Kita bercakap mengenai casis empat gandar MAZ-543, yang memasuki produksi bersiri pada tahun 1962; pada awal tahun 1970-an, casis telah ditingkatkan ke versi MAZ-543M.
Casis MAZ-543M
Agar tepat, casis MAZ-543V prototaip yang jarang digunakan digunakan untuk "bunker on roda". Casis baru berbeza dari model sebelumnya dalam susun atur yang berbeza secara asasnya, muatannya adalah 19.6 tan. Di masa depan, itu adalah casis MAZ-543V yang menjadi asas untuk massa MAZ-543M, yang memuncak pada tahun 1987. Casis baru berbeza dari model sebelumnya, yang dihasilkan secara besar-besaran dan berskala kecil dan eksperimental, dengan kehadiran hanya satu kabin dua tempat duduk yang bergerak ke depan, terletak di sebelah petak enjin (kabin kanan hilang, hanya yang kiri). Tata letak yang disajikan oleh pereka Minsk Automobile Plant memungkinkan untuk memanjangkan bagian pemasangan bingkai, memfasilitasi dan mempermudah proses memasang peralatan yang lebih besar pada casis. Sebanyak 233 salinan casis seperti itu dipasang di MAZ, salah satunya berfungsi sebagai pangkalan untuk kenderaan Redoubt yang dilindungi.
Kemunculan kenderaan luar jalan pelbagai gandar baru secara langsung berkaitan dengan pengembangan program peluru berpandu Soviet. Kembali pada musim panas 1959, Uni Soviet mulai mengerjakan penciptaan peluru berpandu taktik operasi-bahan bakar padat "Temp", yang dapat mencapai sasaran pada jarak hingga 600 kilometer. Pada mulanya, para pereka merancang untuk melancarkan peluru berpandu dari landasan pelancar yang terletak di treler separuh traktor traktor empat roda MAZ-535V, tetapi semasa reka bentuk menjadi jelas bahawa tentera tidak dapat memenuhi kemampuan teknikal sistem seperti itu. Atas sebab ini, untuk menampung pelancar Temp-S OTRK, diputuskan untuk mengembangkan kenderaan multi-gandar yang sama sekali baru, yang ditentukan MAZ-543. Kereta yang dihasilkan ternyata begitu berjaya sehingga beberapa modifikasi kereta masih dihasilkan secara besar-besaran, menurut laman web rasmi MZKT.
Kenderaan terlindung "Redut" berdasarkan casis MAZ-543V
Prototaip pertama kereta baru ini telah dipersembahkan pada tahun 1961, dan tahun depan produksi bersiri MAZ-543 bermula dan perarakan kemenangannya dalam tentera, dan kemudian dalam perkhidmatan awam. Semua kereta keluarga berbeza dalam jarak jarak roda yang sama - 7, 7 meter, dan panjang keseluruhan MAZ-543 hampir 11, 465 meter. Inti kereta empat gandar dengan susunan roda 8x8 adalah mesin diesel 12 silinder berbentuk V D12A-525A, yang mengembangkan kekuatan maksimum 525 hp. (386 kW). Tenaga enjinnya cukup untuk mempercepat kereta dengan berat total 39 tan hingga 60 km / j ketika memandu di lebuh raya, sementara penggunaan bahan bakar adalah 80 liter untuk setiap 100 kilometer.
Memandangkan panjang kereta, radius putaran 13.5 meter sepertinya bukan masalah besar. Jarak tanah kenderaan beroda 8 adalah 440 mm. MAZ-543 dapat dengan mudah mengatasi jalan setebal 1, 1 meter tanpa persiapan awal, dan juga mendaki hingga 30 darjah. Keempat-empat gandar kereta dipacu, roda adalah satu sisi, untuk meningkatkan kemampuan merentas desa di berbagai tanah, mereka dilengkapi dengan tayar berprofil lebar dengan tapak maju.
Mesin terlindung "Redoubt" di lubang siap
Kereta yang dibangunkan di Minsk pada usia 60-an abad yang lalu ternyata begitu berjaya sehingga menghasilkan keluarga kenderaan tentera dan orang awam, beberapa di antaranya adalah unit tempur penuh yang menerima seluruh set senjata dan peralatan untuk menyelesaikan misi kebakaran. Secara keseluruhan, lebih daripada 60 struktur bangunan tentera untuk pelbagai tujuan dirancang pada casis MAZ-543 dan modifikasinya. Yang paling terkenal ialah sistem peluru berpandu pertahanan udara S-300, peluru berpandu taktikal Scud, sistem peluru berpandu anti kapal Rubezh, kompleks artileri Bereg, Smerch dan Uragan MLRS.
Mesin terlindung untuk titik kawalan "Redoubt"
Setelah memutuskan pilihan casis, para pemaju Institut Penyelidikan Ilmiah Pusat Kementerian Pertahanan USSR (Institut Penyelidikan dan Pengujian Pusat Pasukan Kejuruteraan) mula membuat pusat kawalan dan kawalan mudah alih yang boleh dipercayai, bekerja pada topik ini menerima kod "Redoubt" dan bermula pada tahun 1975. Konsep projek ini adalah untuk membuat kenderaan terlindung berdasarkan casis peningkatan daya dukung dan kemampuan merentas desa. Perkembangan baru pereka Soviet memenuhi tugas melindungi titik kawalan tahap operasi dari cara moden untuk melibatkan musuh yang berpotensi dan memastikan pengoperasian elemen utama peluncur. Para pereka membayangkan kemungkinan menggunakan mesin terlindung "Redoubt" di permukaan, di tempat perlindungan dan di lubang dengan penutup tanah untuk memberikan perlindungan tambahan dengan kemungkinan keluar sendiri.
Proses menguburkan mesin terlindung "Redoubt"
Penyempurnaan kenderaan khas khas itu berterusan hingga tahun 1979, ketika model eksperimen menjadi peserta dalam latihan dan demonstrasi peralatan ketenteraan. Dipercayai bahawa mesin terlindung "Redut" dalam bentuk di mana kereta itu dapat dilihat dalam gambar hari ini dipasang oleh pekerja dan jurutera di kilang senjata kejuruteraan ke-542 di Nakhabino. Model eksperimental yang dipasang dari sebuah kereta yang tidak biasa adalah badan pelindung yang besar dengan ruang depan dan penyebar tanah yang terletak di atas bumbung, yang terletak di atas casis roda 8 MAZ-543V. Untuk menerapkan konsep pengarang menggunakan objek benteng bergerak, empat sisi, dua belakang dan satu pendakap depan dengan bicu hidraulik untuk pergerakan menegak dikimpal ke casis kereta. Peralatan hidraulik yang dipasang di mesin, bersama dengan penyebar tanah di atas bumbung, memastikan jalan keluar kereta dari bawah kotoran deboning dan jalan keluar seterusnya dari lubang. Untuk operasi pusat kawalan, pegawai dan kru yang cekap, kereta itu dilengkapi dengan sistem pemanasan, pengudaraan, dan ekzos. Di dalam badan yang dilindungi terdapat tempat kerja pegawai dan peralatan sokongan nyawa autonomi.
Seperti yang dikandung oleh para pengembang, tingkat perlindungan maksimum diberikan dalam kasus ketika kendaraan yang dilindungi untuk titik-titik kendali Redoubt masuk ke lubang yang sebelumnya digali untuknya, setelah itu juga ditutup dengan bumi menggunakan alat teknik. Penutup tanah adalah salah satu kaedah perlindungan termudah dan paling biasa dalam benteng. Tanah ini unik kerana mempunyai sifat semula jadi yang memungkinkannya memintas kekuatan hentakan peluru dan serpihan cengkerang dan ranjau, mengurangkan tekanan gelombang kejutan letupan berdekatan, mengurangkan kesan sinaran menembusi, dll. Menurut majalah "Technics and Arms", waktu untuk meletakkan "Redut" di lubang pondasi yang sudah siap, diikuti dengan runtuhan dengan tanah, adalah setengah jam, jumlah yang sama diperlukan untuk mobil keluar dari tanah tempat perlindungan, yang menjadikan kereta itu menjadi bunker penuh.
Keluar ke permukaan mesin terlindung "Redut"
Kawasan berguna badan terlindung adalah 26 meter persegi, kapasiti dianggarkan 10 orang, kru kereta terdiri dari dua orang. Pada awal Mei 1979, sebuah kenderaan eksperimen di bawah kuasanya sendiri tiba dari Nakhabino ke Minsk, di mana, dengan keputusan komandan Daerah Tentera Belarus, ia mengalami proses peralatan tambahan. Untuk komandan, meja terpisah dipasang di dalam badan pelindung - 204x130 cm dengan tiga tempat duduk penerbangan, TV Rekod V-312 dan paparan ES-7927-01. Di meja pegawai, rak ditarik khas dengan telefon diletakkan, dan stesen radio R-130, R-123 dan R-111 muncul di ruang komunikasi. Setelah selesai pemasangan peralatan dan perabot baru, kereta itu bergerak ke pusat latihan, di mana dari 30 Mei hingga 2 Julai 1979, kereta itu berulang kali diperlihatkan kepada wakil-wakil komando tinggi Angkatan Bersenjata Kesatuan Soviet.
Banyak pegawai menyatakan bahawa "Redoubt" memasuki produksi besar-besaran, tetapi ini tidak ditakdirkan untuk menjadi kenyataan. Dipercayai bahawa akhir projek ini diletakkan oleh Menteri Pertahanan Uni Soviet, Dmitry Fedorovich Ustinov, yang hadir dalam pameran peralatan kejuruteraan baru. Marshal percaya bahawa pelancaran kereta sedemikian dalam siri ini akan dikaitkan dengan kos modal yang tinggi. Pada masa yang sama, nasib kereta itu dapat dipengaruhi oleh kenyataan bahawa tidak ada demonstrasi visual kemampuan Redoubt di hadapan pegawai tinggi Kementerian Pertahanan, kereta itu tidak keluar dari bawah kotoran deboning. Mungkin ini juga memberi kesan yang paling negatif terhadap nasib dan perkembangan benteng bergerak di Kesatuan Soviet. Kali terakhir kenderaan terlindung untuk pos komando eselon operasi "Redut" mengambil bahagian dalam demonstrasi peralatan ketenteraan adalah pada tahun 1987, tetapi nasib menyedihkan kenderaan unik ini sudah diketahui oleh anda.
Tempat kerja pusat kawalan di dalam kereta Redoubt
