Sehingga waktu tertentu, sebahagian besar kenderaan perisai Soviet mempunyai casis yang dilacak. Perkembangan aktif arah roda bermula hanya pada akhir lima puluhan, dan hasil praktikal pertama diperoleh pada awal dekad berikutnya. Ia seharusnya membuat kenderaan beroda untuk pelbagai tujuan, dan diusulkan untuk mengembangkan casis universal yang mampu membawa peralatan khusus. Salah satu hasil karya ini adalah sasis beroda "Objek 560", yang kemudian menjadi dasar untuk "Objek 560U".
Kerja-kerja membuat casis universal yang menjanjikan yang mampu membawa pelbagai peralatan atau senjata telah dimulakan pada tahun 1960. Semua organisasi terkemuka industri automobil dan pertahanan Soviet terlibat dalam reka bentuk teknologi baru. Jadi, Loji dinamakan. Likhachev melancarkan pengembangan projek ZIL-153, Gorky Automobile Plant meneruskan pengembangan produk BTR-60, dll. Di antara syarikat lain, OKB-40 dari Loji Pembuatan Mesin Mytishchi menerima pesanan untuk projek baru.
Pada masa ini, pakar OKB-40 sudah mempunyai pengalaman dalam bidang peralatan ketenteraan, walaupun sebelumnya mereka tidak perlu berurusan dengan kenderaan tempur beroda. Namun, mereka mendapat tugas dan segera menawarkan versi mereka sendiri untuk casis serba guna. Sesuai dengan tatanama yang ada saat ini, projek MMZ menerima sebutan kerja "Objek 560". Juga, beberapa sumber merujuk pada casis sebagai MMZ-560. Hasil pengembangan projek asal adalah kemunculan "Objek 560U". Surat tambahan menunjukkan inti pati semakan.
Casis eksperimental "Objek 560". Foto "Peralatan dan senjata"
Projek ini mencadangkan penciptaan kenderaan serbaguna empat gandar dengan badan perisai yang menyokong bentuk khas, yang membolehkan pemasangan pelbagai peranti tambahan. Dianjurkan untuk menggunakan enjin diesel yang agak kuat ditambah dengan transmisi hidromekanik. Yang terakhir ini bertanggungjawab untuk memberikan kuasa ke semua roda pemacu. Kereta terpaksa bergerak baik di darat, termasuk di laluan sukar, dan di atas air. Tugas diselesaikan dengan bantuan beberapa idea asli, dan kerana ini, "Objek 560" mempunyai penampilan yang dapat dikenali.
Asas produk "560" adalah lambung lapis baja besar, yang penampilannya sedekat mungkin dengan keperluan. Ia dirancang untuk dipasang dari pelat perisai dengan ketebalan kecil, hanya memberikan perlindungan dari peluru dan peluru. Di depan lambung kapal terdapat petak berawak, yang merangkumi ruang kawalan. Kelantangan belakang petak ini ditujukan untuk pemasangan peralatan khas dan pemasangan tempat kerja untuk pengendalinya. Umpan lambung diberikan di bawah mesin dan sebahagian daripada alat bantu. Unsur-unsur individu transmisi hidomekanik terletak di bahagian belakang lambung dan di atas bahagian bawahnya.
Bahagian depan lambung, yang membentuk overhang yang cukup besar, harus dipasang dari beberapa bahagian perisai dengan berbagai bentuk dan ukuran. Unit melengkung bawah menghubungkan dahi ke bahagian bawah. Di atasnya adalah sekeping melengkung, diletakkan dengan kecondongan ke depan. Bahagian atas diletakkan pada sudut yang berbeza, memberikan "Objek 560" beberapa kemiripan dengan kenderaan perisai lain pada masa itu. Bahagian atas dahi mempunyai bentuk trapezoid dan terbuat dari tiga helai dengan bukaan untuk kaca.
Bahagian lambung dibahagikan kepada dua bahagian utama. Pada tahap bahagian bawah kereta, lambung mempunyai lebar yang lebih kecil dengan sisi menegak. Niche besar dan besar terletak di atas roda, kerana lebar keseluruhan lambung meningkat. Sepanjang kenderaan, bahagian sisi terletak secara menegak. Ciri khas projek MMZ-560 adalah penggunaan sisi yang agak rendah, di mana terdapat lengkungan roda kecil di bawah. Dalam kes ini, bahagian depan sisi lebih tinggi daripada belakang. Oleh kerana itu, bumbungnya terdiri daripada dua bahagian mendatar dan satu condong. Di tengah lambung atau di atas buritan, satu atau satu lagi peralatan khas boleh dipasang di atasnya.
Enjin diesel berbentuk 12 silinder D-12A diletakkan di bahagian belakang badan kapal. Enjinnya dikawinkan dengan transmisi hidomekanik. Menurut beberapa laporan, pembangkit listrik dan transmisi untuk "Objek 560" dikembangkan berdasarkan komponen dan pemasangan traktor MAZ-535 khusus. Pada awal tahun enam puluhan, mesin ini telah diuji dan menunjukkan ciri tinggi unit yang digunakan. Sistem yang ada atau diubah dapat digunakan dalam proyek baru.
Transmisi hidomekanik disambungkan ke kotak pemindahan, dengan bantuan yang mana kuasa disalurkan ke semua unit pendorong. Poros baling-baling memancarkan tork ke keempat-empat gandar pembinaan berpecah dan berterusan, serta sepasang meriam air di belakang. Poros yang sesuai dengan roda disambungkan ke kotak gear roda. Yang terakhir dipinjam dari kereta produksi ZIL-135.
Kemungkinan penampilan sistem peluru berpandu Yastreb pada casis 560. Gambar Militaryrussia.ru
Dalam versi dasar, "Objek 560" memiliki casis pacuan semua roda lapan roda, dibangun di atas jambatan dengan reka bentuk yang berbeza. Dua gandar depan, dilengkapi dengan roda yang dapat dikendalikan, mempunyai suspensi bebas. Kedua gandar belakang adalah pembinaan berterusan. Roda berdiameter besar dihubungkan ke sistem kawalan tekanan terpusat.
Untuk bergerak di atas air, casis universal menerima sepasang meriam air. Mereka diletakkan di bahagian belakang lambung, di sisi mesin. Lubang pengambilan terletak di bahagian bawah, dan air dikeluarkan melalui tingkap di buritan. Seperti kenderaan perisai amfibia yang lain, MMZ-560 menerima pelindung pantulan gelombang. Dalam kedudukan yang tersimpan, dia berbaring di perisai frontal, di posisi kerja, ia naik dan dipasang dengan kemiringan ke depan.
Di bahagian depan lambung terdapat tempat kerja pemandu dan komandan. Mereka diminta masuk ke dalam kereta melalui sepasang palang atap. Projek ini memberikan peningkatan yang ketara dalam penglihatan dibandingkan dengan sejumlah kenderaan berperisai pada masa itu. Pembukaan kaca besar disediakan di bahagian depan atas. Di sisinya, di kepingan lambung zygomatic yang miring, terdapat dua tingkap lagi, yang berbeza di kawasan maksimum yang mungkin. Dalam situasi pertempuran, semua tingkap ditutup dengan penutup perisai yang boleh bergerak. Dalam kes ini, pemandu dan komandan dapat mengikuti jalan dengan menggunakan alat tontonan yang dipasang di palang atap mereka.
Konfigurasi penetasan dan peranti lain pada lambung yang kerap harus ditentukan sesuai dengan tujuan casis. Pada waktu yang sama, terlepas dari jenis dan tugas peralatan tambahan yang dipasang, mesin tersebut harus memiliki palka untuk pengendali pendaratan atau untuk melakukan servis peralatan dalaman. Penempatan mereka bergantung pada spesifik pemasangan peranti dalaman dan luaran.
Dari segi dimensinya, "Objek 560" sedikit berbeza dari casis beroda lain yang dikembangkan pada masa yang sama. Panjang keseluruhan kenderaan tidak melebihi 7-7.5 m, lebarnya kira-kira 2.5-3 m, ketinggian sepanjang bumbung badan kapal lebih dari 2 m. Bergantung pada komposisi dan konfigurasi peralatan khas, jumlah berat kenderaan itu boleh mencapai 15-16 tan …Pada masa yang sama, para pereka bergantung pada memperoleh ciri-ciri larian yang tinggi. Kelajuan maksimum di lebuh raya dapat mencapai 70-80 km / jam, di atas air - 8-10 km / jam. Casis beroda dapat memberikan kemampuan merentas desa yang tinggi di semua medan.
Pengembangan dokumentasi teknikal untuk projek 560 berlanjutan hingga 1961-62, setelah itu kilang pembuatan mesin Mytishchi mula memasang prototaip. Semasa pemeriksaan pertama, prestasi pemanduan kereta di laluan dan kawasan yang berbeza telah dikaji. Didapati bahawa casis, walaupun terdapat beberapa kekurangan kecil, umumnya memenuhi syarat dan dapat digunakan sebagai pangkalan untuk peralatan khas atau ketenteraan.
Sudah pada tahap ini, jarak pengubahsuaian "Objek 560" telah ditentukan. Casis ini dapat menjadi pangkalan bagi beberapa sistem peluru berpandu untuk tujuan yang berbeza sekaligus. Dianjurkan untuk memasang peralatan elektronik dan peluncur peluru berpandu anti-pesawat "Ellipse" / "Wasp" atau "Circle". Juga MMZ-560 dapat menjadi pembawa peluru berpandu taktik operasi "Yastreb". Dalam semua keadaan, alat kawalan senjata harus dipasang di dalam lambung kapal, dan dirancang untuk meletakkan tiang antena atau panduan pelancaran di atap.
Ujian "Objek 560" dengan simulator berat peralatan kompleks "Yastreb". Masih dari filem "Cars in uniform", dir. Dan Kryukovsky, studio "Wings of Russia"
Sebagai contoh, dalam projek Yastreb, bahagian depan bumbung, di atas gandar kedua, bertujuan untuk pemasangan radarnya sendiri. Ia dirancang untuk memasang panduan pelancaran mengangkat di buritan. Sebagai tambahan, bicu hidraulik harus muncul di celah tengah antara roda dan di belakang lambung untuk meratakan sebelum melepaskan tembakan.
"Objek 560" sebagai pembawa "Yastreb" menarik minat pelanggan, yang menyebabkan permulaan ujian yang relevan. Simulator berat peranti antena muncul di bumbung badan kapal. Juga, pemberat dapat dipasang di dalam lambung kapal. Dalam konfigurasi ini, casis telah menjalani ujian baru dan telah menunjukkan potensinya. Walau bagaimanapun, kerja itu sebenarnya berhenti di situ. Pada pertengahan tahun enam puluhan, tentera memutuskan untuk menutup projek Hawk. Mengembangkannya MKB "Fakel" seharusnya memindahkan semua bahan ke Biro Rekabentuk Kejuruteraan Mekanikal Kolomna. Berdasarkan perkembangan yang ada, komplek 9K79 Tochka tidak lama lagi dibuat, namun casis pelbagai roda baru digunakan dalam projek ini.
Sayangnya, casis "Objek 560" tidak dapat menjadi pembawa kompleks "Osa" masa depan. Pada peringkat membandingkan beberapa mesin yang menjanjikan, didapati bahawa ia kalah dengan pesaing dari segi daya dukung. Selain itu, hampir tidak dapat mengatasi peralatan kompleks, yang pada saat ini telah menjadi lebih berat dan melampaui batas reka bentuk. Pemenang perbandingan adalah casis khas "Objek 1040" yang dikembangkan oleh Kutaisi Automobile Plant. Mesin inilah yang segera dilengkapi dengan alat yang diperlukan dan terlibat dalam pengujian keseluruhan pemasangan SAM.
Walau bagaimanapun, OKB-40 MMZ tidak berhenti bekerja pada casisnya. Pereka mengambil kira tuntutan pelanggan dan menyemak semula projek yang ada. Sekarang ia dirancang untuk mempersembahkan "Objek 560U" kepada tentera. Surat baru itu bermaksud "memanjang" dan menunjukkan reka bentuk lambung yang diubah.
Untuk meningkatkan ciri daya dukung, casis yang ditingkatkan mendapat gandar tambahan. Gandar berterusan, mekanisme penghantaran tambahan, dll. dipasang pada bahagian baru badan kapal. Yang terakhir secara harfiah dimasukkan antara gandar ketiga dan keempat mesin asas. Pada masa yang sama, roda ketiga dan keempat setiap sisi kini diletakkan di bawah sayap bersama. Penyempurnaan ini menyebabkan peningkatan dimensi dan pengurangan berat casis. Pada masa yang sama, jumlah dan kawasan yang tersedia untuk pemasangan peralatan khas telah meningkat. Daya dukung juga meningkat.
Harus diingat bahawa casis serbaguna Object 560U menjadi kenderaan domestik pertama dengan susunan roda 10x10. Sebelum dia, mesin seperti itu tidak dibangunkan atau dibina. Selepas itu, arah ini dikembangkan, sebagai hasilnya tentera menerima sejumlah besar sampel "panjang" dengan sebilangan besar gandar.
Pada tahun 1963, prototaip Objek 560U diuji. Sama ada kereta ini dibina dari awal atau direka semula dari prototaip yang ada tidak diketahui. Tidak ada maklumat tepat mengenai skor ini, dan juga gambar bersama kedua-dua kereta itu tidak diketahui. Walau bagaimanapun, kaedah pembuatan prototaip baru hampir tidak dapat memberi kesan pada nasib selanjutnya dari projek ini.
"Objek 560U" yang berpengalaman. Foto Strangernn.livejournal.com
Menurut data yang diketahui, MMZ-560U sekali lagi dicadangkan untuk digunakan sebagai pangkalan untuk kompleks anti-pesawat Osa. Tetapi kereta yang diperbaiki juga tidak sesuai dengan pelanggan. Setelah disemak semula, ia memenuhi syarat sistem peluru berpandu pertahanan udara dari segi daya dukung, dan juga memiliki sedikit margin jika terjadi peningkatan massa peralatan. Namun, seiring dengan daya dukung, berat kenderaan juga meningkat. Berat pengurangannya melebihi 19 tan, yang tidak sesuai dengan pelanggan.
Sesuai dengan terma rujukan, kompleks Osa seharusnya dapat diangkat menggunakan pesawat pengangkutan ketenteraan An-12. Yang terakhir ini dapat mengangkat beban dengan berat hingga 20 ton. Ketika membuat syarat untuk "Tawon", tentera membatasi berat maksimumnya hingga 19 tan, menciptakan cadangan tertentu. Sistem peluru berpandu anti-pesawat pada casis lima gandar tidak sesuai dengan keperluan ini dan oleh itu tidak dapat mendapat persetujuan.
Nampaknya, setelah penolakan dalam kerangka projek Osa, casis serbaguna 560U dibiarkan tanpa masa depan. Secara teori, ia dapat digunakan sebagai pembawa cara teknikal tertentu, tetapi dalam semua kasus ada risiko melampaui batas yang dibenarkan dari segi massa. Oleh itu, setiap model peralatan baru berdasarkan "Objek 560U" berisiko mengulangi nasib versi "Wasp" yang gagal.
Selepas kegagalan kedua dengan mencari peralatan khas yang sesuai, projek MMZ-560 / 560U ditutup. Dengan semua kelebihannya, casis dalam keadaan sekarang tidak mempunyai prospek yang nyata. Di samping itu, terdapat beberapa kenderaan perisai beroda yang lebih berjaya yang mampu melaksanakan sepenuhnya fungsi pembawa peralatan atau senjata. Projek ini tidak disiapkan semula untuk kali kedua dan hanya ditutup.
Prototaip (atau sampel) "Objek 560" setelah selesai ujian dapat dikirim untuk pembongkaran. Tidak seperti sebilangan mesin menarik lain pada masa itu, teknik ini tidak dapat bertahan. Kini kedua-dua prototaip hanya dapat dilihat dalam beberapa gambar yang masih ada. Di samping itu, penggambaran diketahui dari ujian mesin sebagai pembawa peluru berpandu taktikal.
Program untuk pengembangan casis beroda yang menjanjikan mampu membawa peralatan atau senjata ini, sejak awal menyiratkan bahawa beberapa sampel akan menjadi siri, sementara yang lain tidak akan pernah meninggalkan tahap ujian. Dan ia berlaku. Model ketenteraan dan peralatan khas baru mula dibina berdasarkan casis yang paling berjaya, dan "Objek 560" dan "Objek 560U" ditinggalkan. Setakat yang diketahui, OKB-40 dari kilang pembuatan mesin Mytishchi tidak membangunkan kenderaan tentera beroda selepas itu.
