Pada masa ini terdapat tujuh kapal selam nuklear serbaguna di dalam kapal selam Royal Navy. Tiga daripadanya tergolong dalam projek Trafalgar lama, empat yang lain dibina mengikut Astute moden. Pembinaan kapal selam nuklear itu berterusan, dan pada tahun-tahun mendatang armada akan menerima tiga lagi wang. Pada masa yang sama, program pengembangan dan pembinaan kapal selam baru berulang kali menghadapi pelbagai masalah.
Mencari pengganti
Percubaan pertama untuk membuat kapal selam nuklear yang menjanjikan untuk menggantikan Trafalgar dilakukan pada pertengahan tahun lapan puluhan. Pengerjaan projek SSN20 berlanjutan hingga awal tahun sembilan puluhan dan menunjukkan kejayaan, tetapi dihentikan kerana perubahan dalam situasi ketenteraan-politik. Daripada membina kapal yang sepenuhnya baru, dicadangkan untuk mengembangkan projek pemodenan yang ada. Ia menerima sebutan kelas Batch 2 Trafalgar (B2TC).
Tender untuk penciptaan B2TC diumumkan pada tahun 1993. Pada pertengahan 1995, jabatan tentera menerima projek awal dari para peserta dan mula mempelajarinya. Pada bulan Mac 1997, projek bersama antara GEC-Marconi dan BMT Ltd. diumumkan sebagai pemenang tender. Pada peringkat ini, projek B2TC dinamakan semula sebagai Astute ("Insightful" atau "Insidious"). Ia juga dirancang untuk menamakan kapal selam kepala pembinaan baru.
Adalah pelik bahawa pada masa ini KVMF telah menyemak semula rancangannya. Dianjurkan untuk melengkapi kapal selam Astute dengan sejumlah sistem dan sarana baru, termasuk reaktor nuklear yang menjanjikan. Oleh kerana itu, adalah perlu untuk mengkaji semula reka bentuk lambung tahan lama dan membuat banyak perubahan lain. Akibatnya, pemodenan kapal selam yang ada berubah menjadi proyek baru yang lengkap, dan perubahan yang sesuai dibuat pada kontrak untuk prestasi kerja. Pembinaan tiga kapal pertama dianggarkan bernilai 2.4 bilion pound.
Kontraktor utama untuk projek Astute adalah GEC-Marconi, yang pada tahun 1999 menjadi sebahagian daripada Sistem BAE yang baru dibentuk. Pembinaan itu dirancang untuk dikerahkan di galangan kapal di Barrow-in-Furness (sekarang Kapal Selam BAE Systems). Peletakan kapal utama HMS Astute seharusnya dilakukan pada akhir tahun sembilan puluhan, ketika projek itu siap.
Masalah pertama
Projek "Memahami" menghadapi masalah yang sudah ada pada tahap pengembangan dokumentasi teknikal. Untuk mempermudah dan mempercepat kerja, diputuskan untuk menggunakan sistem CAD - untuk pertama kalinya dalam sejarah armada kapal selam Britain. Memanfaatkan dana ini terbukti sukar dan lambat, dan projek itu mula ketinggalan mengikut jadual. Kami menangani masalah ini dan memperoleh pengalaman yang diperlukan.
Pada tahun sembilan puluhan, galangan kapal di Barrow-in-Furness mengalami perintah ketenteraan yang dipotong dan memotong kakitangan secara berkala. Pada awal dekad ini, kilang ini mempekerjakan lebih dari 13 ribu orang, dan pada tahun 2001 hanya tinggal 3 ribu pakar. Untuk membina kapal selam baru, perlu mengembalikan keupayaan pengeluaran dan mewujudkan pekerjaan baru.
Langkah-langkah tersebut memungkinkan untuk memulakan pembinaan kapal timah. Peletakannya berlaku pada 31 Januari 2001 - dengan kelewatan yang ketara dari jadual asal. Oleh itu, tarikh penghantaran kapal selam yang dijangkakan juga ditangguhkan. Di masa depan, masalah baru muncul, yang sekali lagi mengakibatkan perubahan dari segi.
Pada musim gugur tahun 2002, Jabatan Pertahanan dan Sistem BAE dalam laporan bersama mendedahkan masalah program semasa. Sehingga Ogos 2002, program pembinaan hampir tiga tahun di belakang jadual asal dan melebihi anggaran kosnya. Menurut terma kontrak, perbelanjaan melebihi anggaran yang ditetapkan akan ditanggung oleh syarikat kontraktor.
Kementerian Pertahanan dan Sistem BAE sampai pada kesimpulan bahawa mustahil untuk meneruskan pekerjaan berdasarkan kontrak yang ada. Oleh kerana itu, pada akhir tahun 2003, perjanjian yang diperbaharui muncul. Pelanggan bersetuju untuk meningkatkan kos projek sebanyak £ 430 juta, dan kontraktor akan melabur £ 250 juta untuk pembinaan tersebut. Di samping itu, syarikat Amerika General Dynamics Electric Boat terlibat dalam pekerjaan sebagai perunding dan pembantu.
Langkah-langkah yang berjaya
Penglibatan pakar asing dengan pengalaman luas memberikan hasil yang diinginkan. Mereka membantu menguasai sistem CAD dan memperbaiki reka bentuknya. Di samping itu, dengan bantuan mereka, teknologi pembinaan dikemas kini dan dioptimumkan. Oleh itu, dalam projek Astute, prinsip pemasangan modular dicadangkan. Ini menyediakan pembinaan bahagian berasingan lambung yang kuat dengan ketepuan peralatan yang diperlukan, diikuti dengan pemasangan struktur tunggal.
Modul untuk kepala perahu dibuat dalam kedudukan mendatar, tetapi ini dianggap tidak selesa. Untuk kapal bersiri pertama, teknologi baru harus dikembangkan: pada masa yang sama, "cincin" logam berada di hujung semasa pemasangan. Perubahan teknologi pembinaan telah membawa kepada cabaran baru yang telah diatasi oleh GDEB.
Program Astute masih berjalan di luar jadual dan berjuang untuk memenuhi kekangan kewangan, tetapi sekarang mungkin dapat mengandalkan kejayaan yang berjaya. Bukti nyata pertama ini adalah pelancaran kapal induk HMS Astute pada tahun 2007.
Edisi terhad
Peletakan kapal selam utama HMS Astute (S119) berlaku pada 31 Januari 2001. Oleh kerana kesukaran kejuruteraan, teknologi dan organisasi, dan juga kerana reka bentuk semula projek dengan penyertaan GDEB, kapal ini siap dan dilancarkan hanya pada bulan Jun 2007. Tiga tahun lagi menguji dan memperbaiki kekurangan. Kapal selam nuklear pertama projeknya mula beroperasi pada 27 Ogos 2010.
Pembinaan kapal bersiri pertama HMS Ambush (S120) bermula pada Oktober 2003. Ia dilancarkan pada awal tahun 2011, dan mula beroperasi pada 1 Mac 2013. Kapal ketiga siri ini, HMS Artful (S121), dibina dari Mac 2005 hingga Mei 2014. Pada tahun 2016, kapal selam nuklear ini bergabung dengan KVMF. Pada bulan April 2020, kapal selam keempat, HMS Audacious (S122), yang ditetapkan pada tahun 2009 dan diluncurkan pada tahun 2017, diserahkan kepada pelanggan.
Pada tahun 2009, beberapa bulan setelah pembinaan dimulakan di HMS Audacious, Jawatankuasa Pertahanan House of Commons mengeluarkan laporan dengan hasil awal dari program Astute. Ternyata pembinaan kapal adalah 57 bulan di belakang jadual asal - hampir 5 tahun. Pembinaan tiga kapal selam nuklear pertama berharga 3.9 bilion pound, iaitu 53% lebih banyak daripada anggaran asal.
Sehubungan itu, kontraktor diperintahkan untuk mengambil tindakan dan mempercepat pembinaan kapal selam, serta mengurangkan kosnya. Tugas-tugas ini, secara umum, telah selesai, tetapi tahap perbaikan dan penambahbaikan baru memerlukan beberapa waktu dan mempengaruhi waktu pengiriman kapal yang telah siap.
Rancangan untuk masa depan
Pada 13 Oktober 2011, peletakan kapal selam nuklear kelas Astute kelima berlaku di Barrow-in-Furness. Pada 11 Disember 2020, dia "dibaptiskan" dengan nama HMS Anson (S123). Sejak Julai 2013, pembinaan bangunan seterusnya, HMS Agamemnon (S124), berterusan. Selepas rehat yang ketara, pada bulan Mei 2018, kapal selam ketujuh dan terakhir dirancang. Ia diberi nama HMS Agincourt (S125).
Setelah beberapa siri kegagalan tahun sembilan puluhan dan dua ribu tahun, dengan bantuan dan pakar dari Amerika Syarikat, para pembuat kapal Inggeris masih dapat mewujudkan kitaran teknologi untuk pengeluaran kapal selam nuklear serbaguna moden. Walau bagaimanapun, proses ini tidak memungkinkan untuk mengubah masa pembinaan secara radikal. Setiap kapal Astute masih dalam pembinaan jangka panjang dan memerlukan kerja selama beberapa tahun.
Menurut rancangan semasa, pada tahun 2021-22. kapal selam Anson akan menjalani ujian laut. Ia akan diserahkan selewat-lewatnya pada 2023-24. Kapal seterusnya akan dilancarkan hanya pada masa akan datang, dan akan mula beroperasi hanya pada tahun 2025. Seluruh rangkaian tujuh kapal selam nuklear seharusnya disiapkan, diuji dan dilancarkan pada tahun 2026. Dengan mengambil kira peristiwa masa lalu, perlu diperhatikan bahawa ini hanyalah rancangan semasa - hasil sebenar karya mungkin berbeza.
Sebab-sebab kegagalan
Program untuk pengembangan dan pembinaan kapal selam serbaguna baru jenis BT2C / Astute telah dimulakan 27 tahun yang lalu, namun belum memberikan semua hasil yang diinginkan. Dari tujuh kapal selam nuklear yang diperlukan, armada hanya menerima empat, dan pengiriman selebihnya akan dilakukan kemudian. Sangat mudah untuk mengira bahawa kapal terakhir akan diserahkan 25 tahun setelah kapal timbal diletakkan. Ini boleh disebut sebagai rekod, tetapi KVMF dan industri tidak mungkin membanggakannya.
Prasyarat untuk kesulitan di masa depan adalah keinginan pelanggan untuk membangun kapal selam baru menggunakan teknologi dan komponen canggih. Pembangunan dan pengembangan mereka, yang boleh diramal, memerlukan banyak usaha, masa dan wang. Namun, ketika menyusun rencana awal, tidak mungkin meramalkan kerumitan tugas yang ditetapkan, yang akhirnya menyebabkan perubahan dari segi dan peningkatan biaya program.
Pada masa yang sama, harus diingat bahawa pengembangan B2TC dilakukan pada tahun sembilan puluhan, ketika anggaran pertahanan UK dikurangkan dengan serius - dan dengan itu perbelanjaan untuk projek-projek semasa dan menjanjikan. Antara lain, ini menyebabkan pengurangan kakitangan di biro reka bentuk dan kilang yang mengambil bahagian dalam pembinaan. Kemungkinan menyelesaikan masalah ini hanya pada akhir tahun 2000an.
Oleh itu, projek Astute pada semua tahap utamanya dihadapi dengan pelbagai jenis kesulitan, yang selalu menghalangi keberhasilannya. Pada masa ini, mereka berjaya menyingkirkan bahagian utama mereka, tetapi keadaan masih tidak sesuai. Tidak diketahui apakah mungkin untuk mengubahnya di masa depan dan mengubah tahap mana pun program tidak ke kanan, seperti biasa, tetapi ke kiri. Bagi pelanggan dan kontraktor, mereka telah lama kehilangan semua keyakinan mereka.
