Di bahagian ini, kita akan mempertimbangkan keperluan untuk membuat augers tentera khas dan persaingan mereka dengan kenderaan beroda dan trek.
Melalui lumpur paya
Mungkin, banyak yang tidak setuju dengan ini, tetapi kebolehtelapan jenis kenderaan beroda dan trek yang ada sedikit berlebihan dan secara umum biasanya diberikan tanpa merujuk kepada daya galas tanah yang mencukupi. Oleh itu, agak sukar untuk menilai kebolehlaksanaan praktikal peralatan ketenteraan.
Dalam amalan pembalakan, berurusan dengan pelbagai peralatan dan selalu dipaksa untuk mempertimbangkan kebolehlenturannya pada pelbagai tanah, tanah dibahagikan kepada empat jenis mengikut daya galasnya:
Saya kering, dengan daya tahan 3-4 kg / cm2 (terutamanya pasir).
Kelembapan rendah II, dengan daya galas 1, 4-2 kg / cm2 (loam berpasir dan loam).
III basah, dengan daya galas 0.5-1.4 kg / cm2 (loam basah dan tanah liat basah).
IV lumpur cair yang terlalu basah, dengan daya tahan kurang dari 0,5 kg / cm2 (paya, tanah gambut, kawasan yang sangat terendam air).
Dalam klasifikasi ini, tanah liat menempati tempat yang istimewa, kerana, bergantung pada kandungan kelembapan, ia mempunyai daya galas yang sangat berbeza. Tanah liat kering dan padat mempunyai daya galas 6 kg / cm2, tanah liat kering berketumpatan sederhana - 2,5 kg / cm2, dan basah dan plastik - hanya 1 kg / cm2. Secara umum, kebolehlenturan tanah liat sangat bergantung pada cuaca: jalan yang sama dapat dilalui dengan mudah dalam cuaca kering yang berpanjangan, dan dapat dilalui setelah hujan lebat.
Menurut data pembalak, tanah kering dan lembab rendah merangkumi 43% kawasan pembalakan. Selebihnya diwakili oleh tanah yang basah atau dibasahi secara berlebihan. Ini adalah faktor penting untuk perhutanan, kerana hutan yang sangat basah dan paya memerlukan penggunaan kenderaan yang dilacak.
Contoh khas hutan paya
Sekarang, data mengenai tekanan tanah khusus dari pelbagai jenis peralatan ketenteraan:
T-64 - 0,8 kg / cm2, T-72B - 0,9 kg / cm2, T-80 - 0,9 kg / cm2, T-90 - 0,87 kg / cm2, MT-LB - 0,46 kg / cm2, BMP-2 - 0,63 kg / cm2
BTR-80A - 2-3, 7 kg / cm2.
MT-LB mempunyai kebolehpercayaan terbaik, yang akan melepasi tanah kategori I-III. Seterusnya adalah BMP-2. Untuk tangki (di mana tekanan spesifik di tanah turun antara 0,8-0,9 kg / cm2), tanah dari kategori I-II dapat dilalui, tetapi di tanah dari kategori III anda boleh duduk di perut anda. Akhirnya, BTR-80A ditujukan hanya untuk memandu di tanah kering, iaitu di pasir, dengan baik, anda boleh keluar ke loam kering, lebih disukai lebih padat.
Mari tambah kenderaan semua medan DT-30P "Vityaz" - 0,3 kg / cm2. Pengambilalihan yang sangat baik, dengan kebolehpasaran tanah yang kebanyakannya berlubang. Namun, kemampuannya tidak cukup untuk rawa gambut, yang memungkinkan tekanan tidak lebih dari 0.25 kg / cm2.
Jadi, bagi kebanyakan jenis peralatan ketenteraan, beroda dan terpacak, tanah basah kategori III merupakan halangan yang serius dan agak berbahaya. Pada prinsipnya, tanah seperti itu dapat dilalui untuk kereta kebal dan kenderaan tempur infanteri, tetapi agak sukar untuk menilai kandungan kelembapan dan daya tahan mata mereka. Anda boleh salah. Tanah yang lebat dan kelihatan keras mungkin terlalu lemah untuk peralatan berat. Rumput hijau yang halus, yang pada pandangan pertama tidak menimbulkan bahaya, boleh berubah menjadi perangkap lumpur. Sebabnya mungkin berbeza, misalnya, di kawasan ini dekat dengan permukaan air bawah tanah, dan oleh itu tanah di bawahnya dipenuhi air, dan di atasnya kering dan ditumbuhi rumput. Kerana itu, pelbagai kejadian selalu berlaku.
MT-LB dianggap sebagai teknik dengan kemampuan merentas desa yang tinggi, yang sedikit pun tidak mengganggu meletakkannya di lumpur di perutnya. "Liga motosikal" ini menetap di daerah Vsevolozhsk di wilayah Leningrad dalam penebangan lama.
MT-LB yang sama, pandangan depan. Anda dapat menghargai pengkhianatan pemandangan, yang pada pandangan pertama nampaknya mudah dilalui. Namun, kurang dari setengah meter dari permukaan, tanah dan tanah yang dipenuhi air, di mana kenderaan seluruh medan duduk.
Selanjutnya, seperti yang telah disebutkan, keadaan cuaca dan hujan yang berpanjangan dapat secara dramatis mengubah daya tahan tanah ke arah penurunan yang kuat. Tanah liat yang direndam dalam air mengurangkan daya galasnya sebanyak 5-6 kali, loam dan loam berpasir sebanyak 2-3 kali. Keadaan ini sudah cukup untuk membuat jalan tidak dapat dilalui.
Tetapi bukan itu sahaja. Ketika banyak kereta dan tangki melintas di sepanjang jalan, mereka pasti akan memecah dan melonggarkan tanah, mewujudkan lapisan tanah yang sangat longgar di atas jalan. Daya galas tanah bergantung kepada ketumpatannya, seperti yang telah ditunjukkan untuk tanah liat. Sekiranya kita menambah hujan yang berlarutan, yang akan membuat lumpur cair dari tanah liat atau debu yang lembap, dan juga merendam dan melemahkan lapisan yang mendasari, dipadatkan oleh roda dan ulat, maka kita akan mendapat jalan berlumpur yang terkenal, dengan lautan lumpur di mana kereta kebal tenggelam menara.
Krew tangki Poland dari brigade ke-9 di tempat latihan berhampiran bandar Ozhisz. Inilah keburukan tanah basah, di mana beberapa tangki sudah berlalu. Untuk T-72 berikutnya, tanah yang dilonggarkan terlalu lemah.
Dan bagaimana dengan auger? Auger dengan dua augers panjang 6 meter dan diameter 1 meter, dengan berat keseluruhan 17 tan, tekanan tanah tertentu hanya 0,09 kg / cm2. Untuk skru ukuran ini, hingga setengah tenggelam ke dalam tanah, kawasan penyokongnya akan berukuran 18, 8 meter persegi. meter, yang jauh lebih banyak daripada trek atau roda mana pun. Lebih-lebih lagi, di tanah padat, tekanan khusus di tanah di auger sangat tinggi: ia terletak di atasnya hanya dengan rabung sempit. Apabila kepadatan dan daya galas tanah menurun, permukaan sokongan augers meningkat sehingga mencapai maksimum pada tanah yang paling lemah, di rawa gambut.
0,09 kg / cm2 bahkan lebih kecil daripada salji Gornostay dan kenderaan paya, yang mempunyai tekanan tanah tertentu 0,15 kg / cm2.
Nampaknya ini adalah bukti yang cukup meyakinkan tentang keunggulan auger dalam kemampuan merentas desa daripada semua jenis dan jenis peralatan, dan bahkan kenderaan semua-medan khusus. Auger boleh berjalan dengan bebas di mana bahkan "liga motosikal", yang dianggap teknik yang sangat baik, akan duduk di perutnya.
Kapal keruk Ukraine bekerja di tanah yang paling anti tangki, menggali parit saliran
Untuk alasan mudah ini, auger bukan sahaja dapat bersaing dengan kenderaan beroda dan trek, tetapi juga jauh lebih baik daripada mereka. Lebih-lebih lagi, adalah tidak masuk akal dan tidak masuk akal untuk mengatakan bahawa, mereka mengatakan, kenderaan auger mempunyai kelajuan rendah, kerana di tanah yang dapat dilalui oleh kenderaan auger, baik tangki, atau kenderaan semua medan yang dilacak, atau pengangkut personel berperisai boleh menunjukkan kelajuan sama sekali. Mereka hanya duduk di perut, menunggu beberapa jenis traktor.
Ruang untuk auger
Di negara kita yang luas, ada tempat untuk menyelipkan dan mencampurkan kotoran. Dari 1709.8 juta hektar dari keseluruhan wilayah Rusia (data 2005, tidak termasuk Crimea), 1104.8 juta hektar adalah hutan, di mana 57% adalah tanah hutan basah dan basah (596 juta hektar). Tanah pertanian, yaitu tanah dan padang rumput yang subur (yang, biasanya, adalah tanah dengan daya dukung rendah, terutama setelah hujan) - 401 juta hektar. Di antara kawasan hutan dan tanah pertanian yang luas ini, 225.2 juta hektar sebenarnya adalah air dan paya (110 juta hektar).hektar sebagai sebahagian daripada dana hutan dan 25 juta hektar sebagai sebahagian daripada tanah pertanian).
Secara keseluruhan, tanah dan rawa lembab di Rusia, menurut anggaran keseluruhan, 621 juta hektar (36% wilayah negara itu) dan 376 juta hektar lagi (22%) menjadi tidak dapat dilalui atau dilalui setelah hujan lebat atau salji salji. Di 58% wilayah negara ini, pada masa perang, penggunaan augers sangat pantas, kerana kenderaan yang dilacak melewati tanah seperti itu sama ada dengan sukar atau tidak sama sekali.
Sebagai perbandingan, jumlah luas jalan, yaitu, semua tanah yang diperuntukkan untuk jalan raya, jalan, kawasan, hingga jalan memandu lembu, berjumlah 7, 9 juta hektar pada tahun 2005. Tidak semua kawasan ini dihuni oleh permukaan jalan yang keras. 5, 5 juta hektar lagi sedang dalam pembinaan. Secara keseluruhan, hanya 0.7% wilayah negara, di mana auger, kerana ciri reka bentuknya, tidak dapat digunakan secara meluas.
Pada pendapat saya, cukup untuk membandingkan dua angka - 58% dan 0.7% untuk memahami bahawa kenderaan auger sangat diperlukan untuk pertahanan negara, kerana ia membenarkan penggunaan separuh wilayah negara itu untuk tujuan ketenteraan, yang mana sama ada tidak dapat diakses atau sukar untuk diakses walaupun untuk kenderaan yang dikesan. peralatan ketenteraan. Pada pendapat saya, untuk menegaskan bahawa auger tidak sesuai hanya kerana ia tidak boleh memandu di jalan raya bermaksud menandakan salah faham mutlak mengenai realiti geografi negara anda sendiri, di mana terdapat lebih dari cukup rawa dan tanah basah. Dan anda juga dapat menambahkan kepadatan rangkaian sungai. Rata-rata di Rusia, kepadatan rangkaian sungai untuk zon hutan adalah 0.4-0.6 km / persegi. km. Maksudnya, untuk setiap kilometer persegi wilayah tersebut terdapat 400 hingga 600 meter sungai. Sebahagian besar sungai ini merupakan halangan bagi kenderaan yang dilacak dan beroda.
Menuntut teknik menjadi baik di jalan berturap, ini bermaksud menguncinya di kawasan tidak lebih dari 1%, ini bermaksud melucutkan kemampuan manuvernya dan menjadikannya bergantung pada rahmat alam dan cuaca kering.
Seseorang mesti memahami perkara yang mudah: perang dilancarkan dalam lumpur. Sekiranya pada awalnya dianggap bahwa permusuhan akan berjalan dengan selesa, di sepanjang jalan aspal, dalam keadaan sedekat mungkin dengan yang depan, maka musuh, dengan tindakannya, pasti memaksa mereka masuk ke dalam lumpur. Musuh, dengan api dan gerakannya, memaksanya mematikan jalan ke jalan tanah, tanah subur atau rawa, untuk mencari jalan untuk memotong, menutup, dan melakukan manuver. Ciri-ciri geografi kelembapan dan kelembapan tanah menunjukkan bahawa keperluan untuk masuk ke dalam lumpur akan sangat biasa.
Oleh itu, persiapan untuk perang yang nyata memerlukan persiapan yang teliti untuk menguli lumpur dengan lebih baik dan lebih efisien daripada yang dapat dilakukan oleh musuh. Mana-mana pihak yang boleh meletakkan lumpur dan lumpur di sisi mereka akan menang pada akhirnya. Lebih baik melakukan ini bukan dengan bantuan improvisasi, tetapi dengan bantuan teknik - augers yang dikembangkan, diuji dan dihasilkan sebelumnya.
Pengangkut personel berperisai Auger
Berdasarkan casis auger, pelbagai jenis kenderaan tempur, pengangkutan dan kejuruteraan dapat dilakukan. Tetapi buat masa ini, kami akan mempertimbangkan mesin auger yang agak ringan dan kecil, dengan jumlah berat antara 7 hingga 20 tan, kemungkinan teknikalnya tidak diragukan lagi. Untuk mesin yang lebih berat, penyelidikan dan pengiraan jelas diperlukan.
Kenderaan auger yang agak kecil seperti ini, menurut saya, mestilah merupakan gabungan antara pengangkut personel berperisai dan trak yang mampu membawa senjata (DShK atau KPVT, AGS, ATGM, selain itu juga mortar 82 mm), serta pengangkutan orang dan barang. Dalam susun aturnya, ia mungkin serupa dengan BTR-50.
Kes BTR-50. Hampir selesai, yang tinggal hanyalah menambahkan augers.
Kerana pengurangan berat badan sangat penting bagi augers, bukan hanya untuk meningkatkan kemampuan dan kelajuan merentas desa, tetapi juga untuk daya tarikan, tempahan mungkin bukan kepingan keluli, tetapi kepingan kaca gentian berperisai. Tetapi di bahagian dalam lambung, kaca gentian harus ditutup dengan kepingan keluli untuk melindungi anak kapal dari serpihan perisai textolite.
Kenapa kereta seperti itu? Pertama, kerana di kawasan rawa, kemungkinan besar tidak akan mempunyai lawan yang serius dengan senjata yang lebih berat daripada mesingan berkaliber besar. Kemungkinan besar, ini akan menjadi unit atau layar musuh kecil, biasanya dibiarkan di perbatasan dengan rawa, dan dianggap medan yang tidak dapat dilalui. Senapang berkaliber besar dalam kombinasi dengan AGS cukup, bersama dengan persenjataan pasukan penyerang infanteri, untuk mengatasi musuh seperti itu.
Kedua, tugas pengangkut personel berperisai auger adalah lebih banyak pengangkutan daripada pertempuran: untuk mengangkut askar, peluru, makanan melalui rawa, rawa atau hanya basah dari hujan. Oleh itu, penekanan harus diberikan pada daya dukung.
Ciri-ciri peralatan ketenteraan ditentukan oleh taktik penggunaannya. Kadang kala, taktik dikembangkan untuk kenderaan tertentu dan kemampuannya. Berkenaan dengan pengangkut personel berperisai auger, anda harus pergi dengan cara kedua, iaitu untuk menawarkan taktik tertentu untuk penggunaannya.
Terdapat beberapa pilihan.
Pilihan pertama dan agak tipikal. Musuh menahan isthmus kering di antara paya atau tasik, atau meletakkan sayapnya di rawa gambut dan sangat rawa yang benar-benar tidak dapat diakses oleh teknologi. Dalam kes ini, detasemen pengangkut personel berperisai auger dengan pihak pendaratan mendarat di atasnya mungkin cuba memasuki sayap musuh dan belakang melalui rawa. Pertahanan musuh di sepanjang pinggir tanah lembap tidak mungkin kuat, dan percubaan seperti itu mungkin berjaya.
Pilihan kedua adalah memaksa sungai dengan dataran banjir yang luas dan rawa. Pilihan yang tidak begitu jarang, dataran banjir yang rawa atau banjir biasanya selebar 2-3 km, digabungkan dengan semak tebal dan pohon willow hampir tidak dapat dilalui. Dalam kes ini, terdapat banyak pekerjaan yang berbeza untuk pengangkut personel berperisai auger. Pertama, penyertaan dalam penyeberangan dan penyitaan jambatan di sisi lain, kedua, sokongan pengangkutan pasukan menyeberang sebelum bimbingan penyeberangan, pertama sekali, penyediaan peluru dan penyingkiran yang cedera, dan ketiga, bantuan dalam membangun ponton dan jambatan, melindungi mereka dari serangan balik musuh, keempat, pengangkutan orang dan barang tambahan melalui dataran banjir rawa ke titik persimpangan.
Kepentingan pengangkut personel berperisai auger di persimpangan meningkat dengan mendadak semasa banjir, ketika sungai yang meningkat dapat membanjiri kawasan yang luas di dataran banjir dan menghalangi pembentukan lintasan.
Pilihan ketiga adalah bertempur di kawasan berhutan rawa. Walaupun tanah lembap dianggap tidak sesuai untuk bertempur, mereka tetap memberikan beberapa peluang menarik. Pertama, anda dapat melepaskan diri dari musuh; cukup untuk pergi sejauh 3-4 km ke dalam hutan paya untuk menjadi agak selamat. Kedua, jika musuh menguasai jalan dan penempatan di pinggir hutan rawa, maka di kedalaman massif rawa ini, anda dapat mengirim detasmen pada kapal induk berperisai auger untuk menyerang musuh dalam "hit-and-go" "gaya. Sekiranya musuh ingin mengejar pasukan, jauh lebih buruk baginya. Sekiranya musuh mempunyai satu jalan yang melalui hutan paya yang besar, dan ada detasemen pada pengangkut personel berperisai auger, maka musuh ini mempunyai masalah serius.
Pilihan keempat adalah tindakan dalam tempoh pencairan. Ini adalah masa terbaik untuk menggunakan augers berperisai untuk pelbagai tugas. Ini termasuk: memunggah konvoi yang tersangkut di lumpur dan membantu pengosongan peralatan; pengangkutan barang dan pemindahan tentera di sepanjang jalan terpendek di luar jalan raya; menabrak jalan raya dengan jalan berulang oleh augers. Dalam operasi pertempuran, pengangkut personel berperisai auger dengan kekuatan serangan di jalan berlumpur dapat melakukan pusingan, dan juga melalui rawa.
Seperti yang anda lihat, pengangkut personel berperisai auger mempunyai banyak peluang taktik yang terbuka. Ciri umum taktik mesin jenis ini adalah dengan menggunakan faktor kejutan yang timbul dari kenyataan bahawa detasmen pada pengangkut personel berperisai auger dapat melintasi kawasan yang sama sekali tidak dapat dilalui untuk peralatan lain dan bahkan untuk askar kaki. Musuh menutupi dirinya dengan rawa, menganggapnya tidak dapat dilalui - tempat paling mudah untuk memukulnya. Walaupun musuh mengetahui, secara prinsipnya, mengenai pengangkut personel berperisai auger, semuanya sama, dia tidak akan meneka tempat kejayaannya. Dia harus memperkuat penghalang di pinggir lahan basah, yaitu untuk menyebarkan kekuatannya, atau menjaga rawa-rawa di bawah pengawasan dan pengintaian yang berterusan. Dan itu bagus juga. Kenyataan mengenai penampilan pengangkut personel berperisai auger telah meletakkan musuh, yang tidak memiliki kenderaan yang sama, dalam keadaan sempit.
Manfaat auger untuk perang di tanah lembap atau tanah yang tergenang air cukup jelas. Tidak banyak yang dapat dibuktikan di sini. Perkara lain adalah bahawa pengangkut personel berperisai auger akan muncul hanya semasa perang. Sama sekali tidak sesuai untuk perarakan, untuk pemotretan PR yang kejam, untuk persembahan demonstrasi di tempat latihan dan penggunaan peralatan ketenteraan lain yang serupa pada masa damai. Masa dan tempat untuk pertarungan pertempuran adalah perang habis-habisan dalam lumpur total.
