Banyak kejadian yang melibatkan penumpuan pesawat dan kapal Rusia dan Amerika nampaknya telah berakhir. Sekurang-kurangnya, terdapat petunjuk bahawa kepemimpinan ketenteraan-politik tertinggi negara telah mengeluarkan arahan langsung kepada Angkatan Bersenjata untuk tidak membiarkan lagi insiden seperti penerbangan udara terkenal Amerika Syarikat, Donald Cook. Mengapa keputusan ini dibuat?
Kenyataan Kremlin pada hari Jumaat tentang bagaimana Vladimir Putin memperlakukan insiden antara kapal terbang dan kapal terbang Rusia dan NATO sangat ingin tahu sehingga memerlukan renungan yang terpisah.
Biarkan kami mengingatkan anda bahawa setiausaha akhbar presiden Dmitry Peskov tidak mengesahkan atau menafikan data yang dikatakan oleh pemimpin Rusia itu "mengepung" peserta pertemuan kerana kata-kata "konfrontasi" mengenai kejadian di Laut Hitam, lapor RIA Novosti. Menurutnya, Vladimir Putin bukanlah pendukung peningkatan ketegangan dalam situasi antarabangsa dan menganjurkan mengikuti ketentuan undang-undang antarabangsa untuk menghindari kejadian berbahaya.
"Mesyuarat tertutup diadakan agar dapat bertukar pendapat secara bebas mengenai masalah yang paling mendesak, jadi saya tidak dapat mengesahkan atau menolak maklumat ini," kata Peskov. Dan tidak membantahnya kelihatan seperti isyarat yang jelas kepada tentera. Menurut Bloomberg, Putin menyebut kejadian itu "berisiko tinggi" ketika pesawat perang Rusia terbang berdekatan dengan kapal AS di Laut Hitam. Dalam pertemuan itu, menurut agensi itu, sebilangan peserta mengatakan bahawa Amerika "layak mendapatkannya." Sebagai tindak balas, Putin bertanya: "Adakah anda gila?"
Kami bercakap mengenai penerbangan kapal perang Amerika dan tentera laut Rusia yang melanda kapal perang Amerika di Laut Hitam dan Baltik, pertama sekali mengenai dua kes dengan kapal pemusnah lama "Donald Cook", yang menyebabkan gema yang luar biasa. Pihak Amerika menuduh Moscow melanggar peruntukan undang-undang maritim antarabangsa, dan gelombang emosi patriotik muncul di Internet Rusia. Kemudian, pada musim bunga 2016, kedudukan Kremlin, yang disuarakan oleh Dmitry Peskov, jauh lebih kategoris. Dmitry Peskov kemudian mengatakan bahwa dia "cenderung setuju dengan penjelasan yang diberikan oleh perwakilan Kementerian Pertahanan." Walaupun nada yang sama, maka ia kelihatan seperti sokongan terhadap tindakan juruterbang tentera laut, tetapi komen semasa mengubah latar belakang umum secara serius.
Undang-undang maritim antarabangsa adalah salah satu sistem perundangan kuno yang mengatur hubungan undang-undang, termasuk antara tentera laut negara-negara yang tidak berperang. Tetapi tepatnya sejak zaman kuno, jurang selalu muncul di dalamnya, yang harus dipenuhi dalam perjalanan pengembangan cara teknikal dan situasi antarabangsa yang berubah. Pada masa yang sama, komponen ketenteraan diatur oleh undang-undang sivil - kecuali kes permusuhan terbuka.
Tetapi sejak tahun 1939, umat manusia tidak mengingati "perisytiharan rasmi" perang oleh satu negara ke negara lain, ketika catatan rasmi dihantar melalui saluran diplomatik, kedutaan dihantar dan negara-negara sangat "pergi kepada anda". Bahkan Perang Argentina-Britain tahun 1982 untuk Falklands sebenarnya tidak diisytiharkan, dan rejim perundangan laut diatur oleh tindakan sepihak yang sangat meragukan. Sebagai contoh, London hanya mengisytiharkan zon seluas dua ratus batu di sekitar pulau itu sebagai "zon perang" dan "mengesyorkan" kapal asing untuk tidak memasukinya. Semua ini tidak menghalang kapal selam Britain "Conqueror" untuk menenggelamkan kapal penjelajah Argentina "General Belgrano" di luar zon seluas dua ratus batu, dengan menyebut "saat yang tepat" dan "bahaya bagi armada Britain." Membunuh 323 pelaut Argentina - kira-kira separuh daripada semua kerugian Argentina dalam perang itu. Sebenarnya, pengisytiharan zon seluas dua ratus batu ini sudah melanggar norma undang-undang antarabangsa untuk melakukan permusuhan di laut, dan tenggelamnya Jeneral Belgrano - satu-satunya serangan oleh kapal selam nuklear di kapal permukaan dalam sejarah - adalah jenayah perang. Tetapi Argentina ditolak keputusan mahkamah antarabangsa "kerana berakhirnya undang-undang had."
Akibatnya, undang-undang maritim saat ini terus dipinda, terutama melalui perjanjian dua hala atau multilateral, yang, sepertinya, harus dianggap sebagai preseden berdasarkan tafsiran Anglo-Saxon, tetapi diabaikan oleh negara-negara yang tidak menandatangani ini dokumen. Kesatuan Soviet pada tahun 70-an dan awal 80-an (dan dokumen-dokumen ini masih berkuat kuasa, mengikut penggantian perjanjian antarabangsa Soviet oleh Rusia) dengan AS, Britain, Jerman, Itali, Perancis, Kanada dan Yunani (yang terakhir tidak di sini demi dari mulut ke mulut, dan sebagai salah satu pemilik armada dagang terbesar di dunia) "mengenai pencegahan insiden di luar perairan wilayah." Perjanjian ini menetapkan kapal perang pihak-pihak dalam perjanjian dalam semua hal berada pada jarak yang cukup antara satu sama lain untuk mengelakkan risiko perlanggaran, mereka mewajibkan kapal perang dan pesawat terbang untuk tidak melakukan serangan tiruan atau tiruan penggunaan senjata, tidak melakukan manuver di kawasan navigasi intensif, dan juga tidak membenarkan beberapa tindakan lain yang boleh menyebabkan kejadian di laut dan di ruang udara di atasnya.
Ungkapan utama dalam dokumen ini adalah "cukup jauh." Dalam teks perjanjian (sekurang-kurangnya dalam artikel terbuka mereka), jarak spesifik dalam mil dan ketinggian dalam meter tidak ditentukan, yang tidak lagi "mencukupi". Artikel IV Perjanjian antara Uni Soviet dan AS tentang pencegahan insiden di laut lepas dan di wilayah udara di atas berbunyi sebagai berikut: “Para komandan pesawat setiap Pihak harus berhati-hati dan berhemah ketika mendekati pesawat Pihak lain yang beroperasi di laut lepas, dan kapal-kapal Pihak lain yang beroperasi di laut lepas, khususnya untuk kapal-kapal yang terlibat dalam pelepasan atau penerimaan pesawat udara, dan demi kepentingan keselamatan bersama tidak boleh membenarkan: mensimulasikan serangan oleh mensimulasikan penggunaan senjata di pesawat udara, kapal apa pun, melakukan berbagai tokoh aerobatik di atas kapal dan menjatuhkan pelbagai objek di dekatnya sedemikian rupa sehingga menimbulkan bahaya bagi kapal atau halangan navigasi."
Dalam kurungan, perlu ditambahkan bahawa dalam dokumen yang paling penting untuk juruterbang tentera Soviet - Manual Perkhidmatan Tempur - nilai-nilai khusus ditentukan, lebih dekat dengan yang dilarang mendekati kapal-kapal NATO, baik dari jarak dan ketinggian.
Undang-undang maritim sebagian besar didasarkan pada akal sehat, berbanding, katakanlah, cukai. Kapten kapal dan komandan kru pesawat, secara teori, dia sendiri harus memahami bahawa "cukup" untuk "mengelakkan risiko perlanggaran", dan apa yang tidak lagi, iaitu, menurut perjanjian, "untuk berhati-hati dan berhati-hati. " Tetapi pada masa yang sama, penolakan "peniruan serangan atau peniruan penggunaan senjata" - konsepnya cukup spesifik.
Pihak Amerika hanya menuduh Tentera Udara Rusia "meniru serangan", dan John Kerry, setelah insiden kedua dengan "Donald Cook" yang sama (sudah berada di Laut Baltik - kapal yang tidak beruntung) tiba-tiba mula bercakap mengenai "peraturan perang ", walaupun tidak ada perang di Tidak ada Baltik. “Kami mengutuk kelakuan ini. Ia melulu, provokatif, berbahaya. Sesuai dengan peraturan perilaku permusuhan, mereka (pesawat Rusia) dapat ditembak jatuh, "kata Kerry, sambil menambahkan bahawa Amerika Syarikat tidak akan membiarkan dirinya" diintimidasi di laut lepas, "dan mengingatkan bahawa pihak Rusia adalah dimaklumkan mengenai kedudukan AS mengenai bahaya tindakan tersebut. Pihak Rusia, yang diwakili oleh sumber-sumber tanpa nama di tentera dan tentera laut, meminta perasaan pseudo-patriotik: "tidak ada apa-apa untuk berenang di sini," "tinggal di rumah," "mereka mengusir penduduk kota kami."
Tetapi sejarah kapal perang Barat yang melimpah dari ini tidak berhenti menjadi sangat praktikal dan sah, walaupun mengancam akan berkembang menjadi kempen ideologi. Gelombang badai-patriotik telah bermula di Internet. Beberapa pengrajin sofa bahkan memerintahkan dari Moscow Mint sebagai tanda peringatan "Pelajaran Keamanan" yang menggambarkan Su-24 terbang di atas kapal pemusnah Amerika, dengan tulisan: "Mengerikan tetapi dilucuti senjata," yang dijual di Internet dengan harga 1.000 rubel. Di Mint, anda boleh memesan token apa pun, ia tidak dilarang oleh undang-undang, tetapi tidak akan termasuk dalam daftar rasmi anugerah kerajaan dan inisiatif ini sama sekali tidak berkaitan dengan Jabatan Anugerah Kementerian Pertahanan.
Tetapi satu perkara adalah reaksi "sofa", dan yang lain - ketika tindakan ini berada pada tahap emosi yang disokong oleh sebahagian pegawai kanan dan kanan yang berasal dari tanah. Seorang bekas pegawai tinggi Tentera Udara Rusia, yang berkaitan langsung dengan penerbangan tentera laut, mengulas di akhbar VZGLYAD mengenai kemungkinan reaksi presiden seperti ini. Sekiranya juruterbang kami tidak hanya mematuhi peraturan antarabangsa untuk terbang di atas kapal perang asing, mendedahkan diri mereka kepada bahaya, dan bahkan membanggakannya, maka masalah tidaklah jauh. Di bawah undang-undang antarabangsa, orang Amerika mempunyai hak untuk menjatuhkan koboi ini. Orang akan mati, dan keadaan akan meningkat ke tahap yang minimum. Bukan komandan yang akan keluar dari situasi itu, melainkan diplomat dan ahli politik. Dan bagaimana peristiwa akan berkembang secara umum setelah kejadian seperti itu - hanya Tuhan yang tahu. Dan hakikat bahawa Amerika sendiri melanggar semua perjanjian mengenai undang-undang laut tidak akan membimbangkan sesiapa pun. Pihak Rusia pasti akan disalahkan untuk episod tertentu, dan dalam lingkungan di mana keputusan dibuat dengan sangat cepat, emosi dapat digunakan untuk menenggelamkan "Donald Cook" ini dengan cara pesisir, setelah menjawab dua ratus untuk dua kematian. Dan di sana tidak jauh dari Perang Dunia II.
Seperti yang diberitahu oleh pegawai tinggi ini kepada akhbar VZGLYAD, ketika salah seorang komandan darat diberitahu tentang kecerobohan juruterbang di Laut Baltik, dia sebenarnya membenarkan semua ini kerana emosi: seperti, dilakukan dengan baik, mendorong mereka lebih jauh. Kapal tangki itu tidak diharuskan mengetahui undang-undang maritim antarabangsa dan perincian tindakan tersebut, yang tidak membebaskannya dari tanggungjawab sekiranya berlaku sesuatu. Dan ini bukan konflik buku teks antara infanteri dan penerbangan, tetapi serangan patriotisme jingoistik yang melintasi batas akal.
Mari kita bincangkan tentang kemungkinan praktikal tindakan seperti ini. Sekiranya seseorang terlupa, maka kita tidak hidup pada tahun 1941, dan pengebom tidak perlu berada tepat di atas kapal musuh untuk waktu yang lama. Pelancaran taktik peluru berpandu anti-kapal dilakukan dari jarak puluhan hingga ratusan kilometer ke sasaran. Simulasi serangan taktikal adalah elemen berterusan latihan penerbangan pesisir di semua armada. Lebih-lebih lagi, latihan seperti itu dapat dilakukan walaupun tanpa penggantungan peluru berpandu - elektronik membolehkan anda mengesan data pelancaran simulasi. Dan Laut Hitam dan Baltik adalah lopak, bahkan penggunaan penerbangan secara besar-besaran tidak diperlukan di sana, sistem pertahanan pesisir moden sudah cukup.
"Untuk mempraktikkan teknik serangan" oleh kekuatan "pengering" paling tidak pelik. Mencuba, seperti pada Perang Dunia II, untuk menyerang kapal pemusnah peluru berpandu kelas Orly Burke dengan bom jatuh dan meriam percuma adalah idea yang luar biasa. Dalam situasi pertempuran, satu pesawat akan ditembak jatuh segera; pada prinsipnya, ia tidak dapat menimbulkan ancaman serius. Dan kisah-kisah mengenai fakta bahawa sistem elektronik "Donald Cook" diduga ditekan oleh perang elektronik Rusia (khususnya "Khibiny"), pada awalnya tidak tahan dengan kritikan. "Khibiny" diciptakan secara eksklusif untuk Su-34 dan tidak sesuai dengan avionik Su-24. Jamming tidak "memadamkan" radar dan tidak menjadikan pesawat tidak kelihatan, tetapi sebaliknya, menunjukkan kehadirannya.
"Pengering" yang terbang di sekitar Donald Cook terlibat dalam pengintaian, bukan tiruan mogok. Mereka nampaknya menerima misi tempur seperti itu, dan ini adalah kisah yang sama sekali berbeza. Di satu pihak, jenis ini membawa mereka keluar dari ketentuan perjanjian internasional mengenai pencegahan peniruan serangan, tetapi "membawanya" di bawah artikel lain: "melakukan manuver aerobatik di atas kapal", yang tidak lebih baik dan tidak melegakan mereka dari tanggungjawab.
Pada masa lalu, kecerobohan pengakap tentera laut disebabkan oleh peralatan yang tidak sempurna. Pengintaian seperti itu di salah satu forum penerbangan digambarkan dengan penuh warna oleh mantan juruterbang tentera Armada Baltik, yang terbang tepat di Su-24, Igor Larkov: "Ketua pengintai, Kolonel Yegoshin (memberikan perintah) … pengakap. Selepas arahan seperti itu dan kata-kata "Saya percaya kepada anda," anda akan mula terbang secara terbalik … Oleh itu, mereka bijak sekiranya Kolonel Yegoshin memerintahkan untuk mencuri sistem pertahanan udara baru dari mereka. Dan mereka berjaya! " Pada zaman Soviet, penembakan secara umum dilakukan oleh kamera hampir dua tangan oleh juruterbang itu sendiri, dan teknik ini memerlukan pendekatan untuk jarak minimum, kerana pihak berkuasa menuntut jarak dekat, dan bukan garis besar kabur tentang sesuatu yang tidak dikenali. Tetapi jika ada nota protes mengenai "pendekatan berbahaya", foto itu digunakan untuk mengira jarak sebenar gambar itu, dan juruterbang itu ditegur tanpa belas kasihan dan bahkan dikeluarkan dari jawatannya.
Tetapi ketersediaan teknologi pengintaian moden tidak memerlukan apa-apa jenis dari juruterbang hari ini. Pada hakikatnya, semua penerbangan berlebihan oleh kapal-kapal NATO dari kapal Rusia adalah kecuaian, keberanian dan kepanasan emosi yang disebabkan oleh ultrapatriotisme yang disalahpahami. Juruterbang sendiri tidak memahami di mana garis "manifestasi pencerobohan" berada, dan dalam keadaan kita sukar untuk menyalahkan mereka untuk ini. Dan jika anda menelusuri sejarah episod tentera laut yang tragis dari era Soviet, maka semuanya terlibat dalam sesuatu yang serupa. Dan apabila suasana gugup ini juga dipercepat oleh perintah, atau hanya oleh emosi, atau oleh tuntutan ultimatum untuk hasil dengan apa jua keadaan, itu akan menjadi lebih buruk.
Kisah yang sangat khas berlaku pada bulan Mei 1968. Sekumpulan besar kapal Amerika, yang diketuai oleh kapal induk Essex, memasuki latihan. Menurut tradisi, semua pergerakan pesawat besar yang membawa kapal harus dipantau oleh penerbangan Armada Utara. Tetapi kumpulan Essex berada di Laut Norway, iaitu jauh dari kawasan penjejakan biasa. Kapal pemusnah "Guarding" keluar untuk menemui kumpulan kapal induk Amerika, yang akan dipandu oleh penerbangan Armada Utara. Tetapi pada 25 Mei, mereka kehilangan kumpulan kapal induk, yaitu, mereka tidak memenuhi misi tempur yang ditugaskan, yang mengancam akan mendapat masalah. Komander penerbangan armada menuntut segera mencari kapal induk.
Tidak semua orang dapat mengatur pencarian, kerana pengisian bahan bakar udara diperlukan (Laut Norwegia sama sekali tidak merupakan zon operasi untuk penerbangan Soviet, tetapi perintah menuntut agar kapal induk ditemukan bahkan di luar zon tanggungjawab), dan pada akhir 60-an, anak kapal dapat melakukan ini. Yang pertama dari mereka kembali tanpa apa-apa, dan komandan skuadron, leftenan penerbangan angkatan laut Alexander Pliev, yang sedang bercuti pada masa itu, tetapi tidak sempat meninggalkan Severomorsk untuk tanah airnya, melakukan tugas itu secara langsung.
Berasal dari kampung Vakhtana, Ossetia Selatan, Alexander Zakharovich Pliev terkenal dengan manuvernya yang berisiko. Pertama sekali, penerbangan di ketinggian sangat rendah, yang dibenarkan dengan mengelakkan radar musuh. Saksi mata melaporkan bahawa serpihan putih dari air masin sering kelihatan di pesawatnya ketika kembali ke pangkalan. Pada masa itu, radar juga berkekuatan rendah, dan taktik penerbangan ultra kecil tidak berjaya. Jadi percubaan Pliev adalah "inovasi" dan secara diam-diam didorong oleh arahan penerbangan tentera laut, walaupun mereka melanggar semua arahan.
Krew Pliev (dan Tu-16 kedua di bawah arahan Popov) dengan cepat melihat Essex. Menurut naib laksamana yang sekarang, dan kemudian komandan kapal pemusnah "Guarding" Dymov, dia menerima koordinat kumpulan pengangkut pesawat dalam beberapa jam dan pergi ke pendekatan semula. Selepas itu, tidak ada lagi yang diperlukan dari "dua" Pliev. Dia seharusnya membalikkan badan dan pergi ke pangkalan, tetapi tanpa disangka-sangka memberi perintah kepada kru budak Popov untuk naik ke ketinggian yang tinggi - dan dia sendiri mulai mendekati kembali dengan Essex pada ketinggian yang sangat rendah. Leftenan Kolonel Pliev memutuskan untuk membuat pengesanan kumpulan pengangkut pesawat Amerika itu sebagai demonstratif, walaupun tugas seperti itu tidak diberikan kepadanya.
Pengebom besar 35 meter menyapu dek kapal induk dengan kelajuan 500 km / j pada ketinggian kira-kira 15 meter (orang Amerika merekodkan ini pada pita video). Selanjutnya, menurut versi Amerika, ketika keluar dari manuver, Tu-16 menyentuh air dengan sayapnya dan jatuh ke laut. Krew Pliev - tujuh orang - terbunuh di tempat kejadian. Kemudian, versi muncul bahawa pengebom itu mungkin ditembak jatuh oleh pertahanan udara salah satu kapal pengiring Essex, yang sama-sama diinsuranskan semula atau kehilangan keberanian mereka. Tetapi panglima rejimen penerbangan pengintaian Armada Utara Dudarenko ketika itu dan rakan-rakannya memberi keterangan: “A. Z. Pliev tidak diragukan lagi adalah juruterbang yang baik, bahkan sangat baik. Tetapi, sayangnya, terdedah kepada kecerobohan … Terbang di ketinggian sangat rendah adalah perkara biasa bagi pengakap. Tetapi Pliev mempunyai "gaya" tersendiri - penerbangan panjang yang tidak dapat dibenarkan pada ketinggian yang sangat rendah, memerlukan banyak tekanan dari juruterbang. " "Perkara yang paling merosakkan adalah ketika mengubah arah, ketinggian tidak berubah, walaupun ketika pesawat berbelok, perlu untuk mendapatkan ketinggian sedikit agar tidak menangkap air dengan sayap semasa gulungan. Cepat atau lambat, kesalahan sedikit pun boleh mengakibatkan kematian. Dan dia membawa. " Runtuhan Tu-16 terletak pada kedalaman yang tidak dapat diakses, dan tidak mungkin akhirnya dapat membuktikan kebenaran.
Orang Amerika berkelakuan tidak sopan. Mayat juruterbang diangkat dari air dan diserahkan kepada pihak Soviet dengan segala penghormatan. Bagi kapal induk "Essex", kapal pemusnah "Conscious" - satu kes unik dalam sejarah konfrontasi antara tentera laut Soviet dan Amerika Syarikat, bermula secara berdampingan. Empat jet pejuang Amerika terbang dalam formasi di atas Conscious, dan memberi salam. Leftenan Kolonel Pliev pertama kali dikebumikan di Severomorsk, tetapi kemudian, atas permintaan saudara-mara, dia dikebumikan semula di tanah perkuburan Zguder dekat Tskhinval.
Kes ini jauh dari terpencil, hanya sangat menunjukkan. Pada tahun 1964 dan 1980, dua Tu-16 hilang di Laut Jepun sebaik sahaja mereka menemui kapal induk Amerika dan skuadron Jepun. Pada tahun 1973, Tu-16 yang lain telah dirosakkan oleh pesawat tempur F-4 yang lepas landas dari kapal induk John F. Kennedy. Kebetulan bahawa pesawat Soviet tidak terhempas dan kembali ke pangkalan.
Sekiranya Panglima Tertinggi sekarang benar-benar harus menghentikan manuver Angkatan Udara Rusia secara tiba-tiba, ini tidak berarti semacam "mundur" atau "putinslil" Internet yang terkenal. Tidak ada yang membatalkan akal sehat biasa. Juruterbang berusaha untuk melakukan yang terbaik - atau bagaimana mereka "lebih baik" memahaminya. Sebenarnya ada lebih banyak pertanyaan kepada para panglima ayah, yang, menurut definisi, harus memahami bukan sahaja skema taktik, tetapi juga berbagai masalah, termasuk undang-undang antarabangsa dan situasi strategik. Bukan sekadar pegawai tentera laut - dan lebih-lebih lagi pegawai penerbangan tentera laut - selalu dianggap sebagai pakar multidisiplin dengan banyak pengetahuan kemanusiaan yang melampaui pendidikan ketenteraan secara tradisional. Dan tanpa gagal, pemahaman mengenai situasi antarabangsa ini harus mengatasi impuls emosi yang wujud dalam komuniti Internet dan bukannya orang-orang yang berada di barisan pertama konfrontasi.
Perang Dingin yang baru telah menuju ke tahap yang berbahaya. Panglima tertinggi memerintahkan untuk berhenti. Ada kemungkinan jalan keluar dari praktik kebuntuan undang-undang maritim antarabangsa dapat menjadi rundingan baru mengenai konkretisasi perjanjian mengenai penghindaran insiden di laut. Dan proses rundingan ini dapat menjadi asas bagi dimulainya kembali interaksi antara Persekutuan Rusia dan Amerika Syarikat, sekurang-kurangnya mengenai masalah undang-undang laut.
