Kembali pada pertengahan abad yang lalu, projek-projek pertama yang disebut. jetpack dan pesawat individu lain, tetapi setakat ini teknik ini tidak masuk dalam siri dan tidak dapat digunakan secara meluas. Walaupun begitu, projek baru seperti ini muncul dengan keteraturan yang dicemburui, dan penciptanya berusaha mendapatkan sokongan dari jabatan ketenteraan. Anehnya bahawa beberapa perkembangan moden sudah disokong oleh tentera dari pelbagai negara. Sejumlah pencipta pesawat lain itu yakin akan menerimanya dalam masa terdekat.
Perlu diingat bahawa pelbagai projek untuk jetpack dan kenderaan lain pada masa lalu juga dikembangkan dengan bantuan tentera - pertama sekali, angkatan bersenjata AS. Dan sekarang Pentagon berminat dengan cadangan berani yang lain dan bahkan bertindak sebagai pelanggan dalam kerangka salah satu program baru. Perancis juga mengambil tindakan nyata untuk mengembangkan pesawat individu.
JB11 untuk Pentagon
Sejak 2016, syarikat Amerika JetPack Aviation David Meiman telah mengusahakan jetpack yang menjanjikan. Pada tempoh sebelumnya, syarikat membuat beberapa sampel pesawat individu satu jenis atau yang lain. Perkembangannya menarik minat tentera Amerika, yang menyebabkan munculnya perintah negara. Pada tahun 2016, Komando Operasi Khas AS (US SOCOM NSWC) ditugaskan oleh JetPack Aviation untuk membangunkan jetpack baru sesuai dengan kehendaknya sendiri.
Pandangan umum produk JP11
Tentera ingin mendapatkan kenderaan kompak yang mampu mengangkut pesawat pejuang dengan senjata dan peralatan lain melalui udara dalam jarak dekat. Produk mestilah mempunyai dimensi dan berat yang terhad, yang membolehkannya diangkut oleh anggota tentera. Prestasi penerbangan yang diperlukan juga ditentukan.
Sesuai dengan kehendak NSWC, sebuah jetpack bernama JB11 JetPack telah dibangunkan. Ini berdasarkan perkembangan pada projek sebelumnya syarikat D. Meiman, tetapi juga memperkenalkan idea baru. Khususnya, seni bina loji janakuasa yang berbeza dan kawalan yang disemak digunakan. Semua ini membawa kepada peningkatan ciri asas, termasuk jangka masa penerbangan dan daya dukung.
Ransel JB11 dibina mengikut skema tradisional untuk pesawat tersebut. Terdapat kerangka utama di mana abah-abah dan alat kawalan dipasang di bahagian depan. Mesin diletakkan di sisi, dan elemen struktur tertentu dipasang di dalam dan di belakang bingkai, termasuk tangki bahan bakar dengan kapasiti meningkat.
Jetpack Uji
Loji janakuasa dibina berdasarkan enam enjin turbojet proprietari dengan daya tuju 60 kg (jumlah 240 kg). Motor dipasang dengan kaku dan tidak dapat bergerak. Enjin yang ada mesti menggunakan minyak tanah atau bahan bakar diesel. Di masa depan, ia dirancang untuk mengembangkan motor pada bahan bakar hidrogen. Dengan petunjuk penggunaan bahan api yang optimum, tempoh penerbangan (di bawah beban normal) adalah hingga 10 minit.
Ransel dikendalikan oleh dua konsol yang diletakkan di hadapan juruterbang di lengan bawah. Prinsip kawalan separa automatik telah dilaksanakan. Juruterbang menentukan arah penerbangan, kelajuan, manuver, dll., Dan perintahnya diproses dan ditukar dalam unit pengkomputeran digital yang bertanggungjawab untuk kawalan langsung unit. Penstabilan dan manuver dilakukan melalui perubahan sinkron atau pembezaan tujahan enjin.
Para pembangun mendakwa bahawa automasi mampu memastikan penerbangan lancar, serta mengimbangi kegagalan beberapa enjin dan menurunkan pesawat ke tanah dengan selamat. Sekiranya berlaku kemalangan yang lebih serius, parasut disediakan. Pelepasannya adalah automatik; juruterbang itu melarikan diri dengan beg sandangnya.
Salah satu panel kawalan
Berat kering jetpack JP11 ditentukan pada 115 lb (52 kg). Ia mampu membawa juruterbang dan muatan dengan berat tidak lebih dari 230 lb (104 kg). Sekiranya syarat ini dipenuhi, kelajuan penerbangan melebihi 180-190 km / jam, jaraknya dibatasi oleh mod penerbangan dan penggunaan bahan bakar. Siling teori melebihi 4500 m. Kos dalam konfigurasi yang ada ialah 340 ribu dolar.
Diandaikan bahawa dengan ciri-ciri tersebut, pengembangan baru JetPack Aviation akan membolehkan anda dengan cepat memindahkan tentera ke kawasan tertentu sekiranya tidak ada jalan lain yang dapat diterima. Semasa penerbangan, juruterbang dapat bergerak ke arah yang diinginkan, melayang, mengubah ketinggian dan melakukan manuver sederhana.
Sehingga kini, syarikat pembangunan telah mengambil produk JP11 JetPack untuk diuji. Penerbangan pertama dilakukan dengan tidak lengkap dan pantas. Selanjutnya, komposisi unit dibawa ke tahap reka bentuk, yang memungkinkan untuk memulakan penerbangan percuma. Tidak dinyatakan berapa lama penyempurnaan akan selesai dan beg galas akan diserahkan kepada tentera untuk ujian mereka sendiri.
Ujian: sebentar sebelum berlepas
SOCOM AS, yang ditugaskan untuk membuat projek yang menjanjikan, belum mengumumkan rancangannya untuk teknologi baru. Nampaknya, dalam masa terdekat, pakar tentera perlu mengkaji sampel yang dikemukakan dan membuat kesimpulan. Diperlukan untuk menentukan ciri dan kemampuan sebenar, serta menganalisis cara hipotetis menggunakan jetpack dalam operasi sebenar dan keberkesanannya.
Untuk alasan yang jelas, Komando Operasi Khas AS setakat ini tidak memberikan komen mengenai produk JP11. Syarikat pembangunan, pada gilirannya, bercakap mengenai masa depan besar projek dan keseluruhan arah. Secara khusus, dikatakan bahawa bukan hanya SOCOM, tetapi juga struktur Pentagon lain yang sudah menunjukkan minat terhadap jetpack. Adakah minat ini akan membawa kepada kontrak sebenar adalah persoalan besar.
JP11 JetPack dalam penerbangan
Walaupun begitu, harus diperhatikan bahawa hakikat pesanan jetpack oleh struktur rasmi menarik perhatian dan dapat berbicara banyak. Nampaknya, tentera Amerika sekali lagi berminat pada pesawat individu dan bersedia mempertimbangkan model-model menjanjikan yang dibuat berdasarkan teknologi yang ada. "Ujian" seterusnya mempunyai beberapa peluang untuk berjaya, tetapi tidak diinsuranskan terhadap kegagalan.
Flyboard Air untuk Tentera Perancis
Pada akhir tahun lalu, jabatan ketenteraan Perancis menyokong sebuah syarikat domestik yang menangani masalah pesawat individu. Pada akhir November, penerbangan demonstrasi dilakukan menggunakan model baru untuk tujuan ketenteraan, setelah itu keputusan yang tepat dibuat. Jabatan Pertahanan kini menyokong syarikat swasta untuk terus mengembangkan teknologi teras untuk menjanjikan projek.
Zapata Flyboard Air berlepas
Kami bercakap mengenai pesawat Flyboard Air dari syarikat Zapata. Produk ini adalah platform ringkas dengan loji kuasa dan peranti lain, yang mampu mengangkat satu orang dan beban kecil ke udara. Sudah dalam bentuknya yang ada, Flyboard Air dianggap oleh pemaju sebagai kenderaan yang menjanjikan untuk pasukan khas atau tentera secara keseluruhan. Dengan bantuan produk seperti itu, tentera akan dapat bergerak dengan cepat di medan perang atau seterusnya.
Peranti Flyboard Air direka sebagai platform kompak, di tengahnya terdapat blok empat mesin turbojet berkuasa rendah. Peralatan kawalan terletak di sebelahnya. Di sisi sistem pendorong utama terdapat tali pinggang juruterbang. Dua lagi enjin terletak di sisi platform. Casis sederhana dalam bentuk empat penyokong tetap disediakan di bahagian bawah.
Juruterbang diminta berdiri di atas pelantar. Ia diikat di tempatnya dengan bantuan tali kaki. Untuk keselamatan semasa penerbangan, juruterbang ujian menggunakan payung terjun ransel. Kawalan dilakukan menggunakan alat kawalan jauh, yang mempunyai semua organ yang diperlukan. Seperti jetpack JetPack Aviation, arahan pilot mesti diproses oleh komputer onboard dan diterjemahkan menjadi isyarat kawalan untuk mesin. Kawalan dan pengimbangan penerbangan juga dilakukan dengan mengubah daya tuju enjin dalam kombinasi yang berbeza.
Peranti berada dalam mod hover
Dalam bentuknya sekarang, Zapata Flyboard Air masing-masing mempunyai berat sekitar 25 kg dan dapat membawa muatan hingga 100 km. Kelajuan penerbangan maksimum mencapai 140 km / j. Siling telah mencapai 150 m, jangka masa penerbangan adalah 6 minit. Syarikat pembangunan itu merancang untuk mengembangkan reka bentuk yang ada, menghasilkan peningkatan prestasi yang dramatik. Mereka akan meningkatkan kecepatan hingga 200 km / jam, siling hingga 3000 m, dan durasi penerbangan menjadi setengah jam. Kapasiti muatan platform yang diperbaiki akan berganda.
Syarikat Zapata telah lama mengambil pesawatnya untuk diuji dan kini mempromosikannya di pasaran. Pelanggan utama adalah struktur awam dan ahli sukan ekstrem. Pada masa yang sama, syarikat itu berhasrat untuk bersaing untuk mendapatkan kontrak dengan jabatan ketenteraan. Untuk tujuan ini, acara demonstrasi diatur tahun lalu, di mana alat Flyboard Air digunakan.
Manuver bertenaga
Pada 24 November tahun lalu, Komando Operasi Khas Perancis (COS) menilai kemampuan sebenar produk Flyboard Air sebagai sebahagian daripada Forum Inovasi Pertahanan. Di hadapan kepemimpinan tertinggi negara, pertempuran palsu dilakukan dengan menggunakan sampel standard dan peralatan baru. Semasa acara demonstrasi, para pejuang pasukan khas turun dari kapal di dermaga sungai dan membebaskan tebusan. Pada waktu ini di udara adalah komando dengan pesawat Flyboard Air. Dia memberikan pengawasan udara dan perlindungan untuk kumpulan utama.
Setiausaha Pertahanan Florence Parley menghadiri demonstrasi tersebut. Dia menyatakan bahawa produk seperti Zapata Flyboard Air dapat berguna untuk unit COS. Segera diketahui bahawa projek itu dapat dikembangkan dengan sokongan pemerintah. Pada bulan Disember, Zapata ditambahkan ke program RAPID DGA. Dia bergantung pada hibah untuk pengembangan teknologi dan penciptaan sampel baru.
Pembiayaan pemerintah bertujuan untuk meningkatkan teknologi yang ada dan mencari jalan keluar baru. Matlamat utama setakat ini adalah untuk meningkatkan prestasi penerbangan asas, seperti tempoh penerbangan atau muatan. Matlamat tambahan program ini adalah penciptaan enjin turbojet kompak baru dengan pengurangan bunyi. Pencarian untuk teknologi enjin yang lebih baik dilakukan sebagai bagian dari sub-projek terpisah, Turbine Z Air. Semua kerja ini diperuntukkan dua tahun.
Juruterbang Flyboard Air mengambil kelajuan
Mungkin, versi pesawat Flyboard Air yang sangat moden, mampu mengambil lebih banyak kargo, terbang lebih lama dan lebih jauh, dan juga membuat lebih sedikit kebisingan, akan berpeluang memasuki perkhidmatan dengan pasukan khas Perancis. Dalam unit COS atau struktur lain dari angkatan bersenjata Perancis, produk tersebut dapat digunakan sebagai kenderaan ringan yang memberikan mobiliti pejuang yang tinggi. Mereka dapat digunakan untuk mengirimkan tentara dengan cepat ke daerah yang diinginkan atau untuk pemindahan segera.
Projek Zapata Flyboard Air sudah diketahui umum, dan baru-baru ini komando Perancis berkenalan dengan pesawat ini secara terperinci. Berdasarkan hasil kajian dan demonstrasi, geran dikeluarkan untuk pekerjaan selanjutnya. Ada kemungkinan bahawa produk Flyboard Air yang ada tidak akan memasuki perkhidmatan di Perancis, tetapi versi yang ditingkatkan dengan ciri yang meningkat dapat menjadi subjek pesanan COS.
Pengangkutan masa depan?
Harus diingat bahawa JetPack Aviation dan Zapata bukan satu-satunya pencipta jetpack moden atau pesawat individu lain. Peranti yang serupa sedang dikembangkan oleh organisasi lain, tetapi ini adalah projek syarikat Amerika dan Perancis yang kini paling berjaya dalam konteks penggunaan ketenteraan.
Flyboard Air sebagai kenderaan untuk penembak kapal selam
Walaupun pemaju lain hanya menunjukkan projek mereka dan berusaha menarik perhatian tentera, pakar Amerika dan Perancis sudah dapat meminta sokongan jabatan tentera. Syarikat Amerika JetPack Aviation sedang mengembangkan projek barunya untuk SOCOM AS, dan Zapata Perancis menerima geran dari DGA untuk mengembangkan lagi pesawat yang ada. Pesaing mereka dalam bidang pesawat individu belum boleh membanggakan kejayaan tersebut.
Hasil kerja berterusan di kedua-dua belah Atlantik semestinya dua pesawat yang diperbaiki dalam beberapa tahun. Pasukan khas Amerika akan ditawarkan alat dalam bentuk jetpack, dan rakan Perancis mereka akan ditawarkan platform dengan mesin. Pada masa akan datang, dua sampel harus lulus ujian kilang dan ketenteraan, berdasarkan hasil yang mana tentera dapat membuat kesimpulan. Apa kesimpulan ini, dan apa yang menunggu teknik baru - masa akan memberitahu. Di sebalik semua usaha sejumlah syarikat, masih terlalu awal untuk berbicara tentang permulaan era jetpack di tentera.
