Institut Kejuruteraan Haba Moscow, bekerjasama dengan sejumlah syarikat, secara aktif berusaha untuk mewujudkan sistem peluru berpandu kereta api tempur baru (BZHRK) "Barguzin". Sehubungan dengan itu, perlu diingat bahawa kita sudah memiliki BZHRK RT-23UTTKh ("Molodets"), yang menimbulkan kebimbangan serius terhadap penentang politik-ketenteraan kita.
Selama bertahun-tahun, kewujudan BZHRK di negara kita, dan lebih-lebih lagi data mengenai penampilan mereka adalah maklumat yang dikelaskan secara ketat. Kegiatan di daerah ini dilakukan sesuai dengan langkah-langkah rejim yang paling ketat.
Pada awal pengembangan sistem roket dan ruang angkasa, menjadi jelas bahawa tidak mungkin rahsia lokasi pemasangan peluru berpandu strategik. Kemudian pemikiran yang berbeza mengenai watak disuarakan, senario perang masa depan yang berbeza dipertimbangkan. Terdapat perbincangan serius yang melibatkan tentera dan industri. Akibatnya, doktrin mogok balas dendam yang dijamin, iaitu pencegahan, mendapat persetujuan.
Oleh itu, diperlukan langkah-langkah untuk meningkatkan kestabilan pertempuran RK darat. Dipercayai bahawa sistem peluru berpandu bergerak (PRK), atau setidaknya sebagian dari mereka, akan bertahan dan dapat berpartisipasi dalam serangan balas.
Lakaran kompleks masa depan
Kerja PPK dikembangkan dalam dua arah. Institut Kejuruteraan Termal Moscow terlibat dalam kompleks roket darat bergerak (PGRK), dan BZHRK - Bangunan Mesin Mesin Umum USSR.
Program untuk pengembangan kompleks RT-23 dan RT-23UTTKh, termasuk BZHRK, melibatkan kerjasama yang unik dari perusahaan kementerian perindustrian dan Kementerian Pertahanan USSR. Sistem kualitatif baru memerlukan penyelesaian banyak masalah dalam bidang teknologi, bahan baru, dan asas elemen. Peraturan negara secara langsung dilakukan oleh Suruhanjaya mengenai Masalah Ketenteraan-Industri di bawah Majlis Menteri-menteri USSR. Kementerian Pertahanan bertindak sebagai pelanggan negara, mengendalikan prosesnya, dan melakukan jenis pekerjaan tertentu. Kementerian Jentera Umum bertanggungjawab untuk tugas ini secara keseluruhan dan komponen utama kompleks.
Organisasi ketua yang terlibat dalam pembuatan RT-23UTTKh BZHRK, serta peluru berpandu dan mesin tahap pertama, adalah biro reka bentuk Yuzhnoye di Dnipropetrovsk, yang diketuai oleh Pereka Umum Vladimir Utkin.
Biro Reka Bentuk "Yuzhnoye" bekerjasama dengan PA "Loji Pembuatan Mesin Yuzhny", mereka terletak di wilayah yang sama dan membentuk kelompok peluru berpandu Dnipropetrovsk bersama dengan syarikat-syarikat yang berkaitan. Loji Mekanikal Pavlogoradsk, yang merupakan sebahagian daripada PO, menghasilkan dan menguji enjin bahan api pepejal Biro Reka Bentuk Yuzhnoye, memasang dan menguji peluru berpandu RT-23, memasang, menguji dan menyerahkan BZHRK.
Biro Reka Bentuk Kejuruteraan Khas St Petersburg bertanggungjawab untuk kompleks kereta api tempur secara keseluruhan dan pelancar (PU). Perm NPO Iskra - untuk kompleks tahap ketiga. Institut Automasi dan Instrumentasi Penyelidikan Moscow - untuk sistem kawalan. Institut Penyelidikan Pusat Kejuruteraan Mekanikal Wilayah Moscow menganalisis prospek pengembangan teknologi roket, melakukan pemeriksaan bahan reka bentuk untuk kompleks tersebut, dan menganalisis perjalanan eksperimen. Secara keseluruhan, beberapa ratus perusahaan industri mengambil bahagian dalam program ini.
BZHRK tidak dilahirkan entah dari mana. Dasarnya adalah pekerjaan yang dilakukan pada tahun 50-60 di USSR pada pelbagai RK. Sebaliknya, di USSR, selama bertahun-tahun, mereka juga terlibat dalam sistem artileri berat pada pengangkut kereta api. Pengalaman khusus telah terkumpul, yang berfungsi sebagai titik awal kemunculan (tentu saja, pada asas teknikal yang berbeza) kereta api yang memulakan RK. Namun, idea yang kelihatan menarik ini ternyata sangat sukar dilaksanakan. Tahap pengembangan roket, pendorong propelan pepejal, bahan, bahan bakar pepejal, sistem kawalan masih belum mencukupi. Tentera dan perindustrian tidak mempunyai pandangan tunggal mengenai ciri-ciri yang diperlukan. Terdapat perbincangan hangat, tugas taktikal dan teknikal berubah berkali-kali. Apa yang berlaku sangat dipengaruhi oleh idea menggoda untuk menjimatkan masa dan wang dengan membuat peluru berpandu tunggal untuk pelbagai kompleks, atau setidaknya menyatukan elemen utamanya.
Pada tahap pertama, pada tahun 1967, reka bentuk awal RK RT-21 muncul, salah satu pilihannya adalah kompleks kereta api. Berat RT-21 dengan kontena pengangkutan dan pelancaran (TPK) dianggarkan 42 tan, panjang bersama dengan TPK adalah 17 meter. Roket itu mempunyai tiga tahap, semuanya menggunakan mesin pendorong pepejal dengan bahan bakar campuran.
Projek kompleks keretapi dengan RT-21 menunjukkan kemungkinan mendasar kemunculan kompleks kereta api bergerak antara benua dan berfungsi sebagai prototaip untuk perkembangan selanjutnya biro reka bentuk Yuzhnoye.
Walau bagaimanapun, semua kerja pada RT-21 dihentikan pada peringkat lakaran. Banyak peningkatan memerlukan asas elemen baru, bahan bakar, bahan. Pada masa yang sama, keperluan pelanggan, yang diwakili oleh Kementerian Pertahanan, meningkat lebih cepat daripada kemungkinan pelaksanaannya.
Dalam usaha memenuhi kehendak pelanggan
Pada peringkat seterusnya, biro reka bentuk Yuzhnoye ditugaskan untuk menyiapkan projek untuk kompleks RT-22 dengan roket pepejal 15Zh43, jisim pelancaran yang akan ditentukan berdasarkan dimensi peluncur lombong yang sedang digunakan dengan RT-2 dan UR-100, serta memperhitungkan kemungkinan kemunculan kompleks mudah alih yang berasaskan kereta api. Iaitu mengenai penyatuan. Berdasarkan ini, berat pelancaran 15Ж43 dengan jarak antara benua sudah 70 tan.
Pada tahun 1969, persetujuan pada prinsipnya diperoleh. Tetapi tidak mungkin untuk beralih dari reka bentuk aktif ke tahap berikutnya: pelanggan tidak berpuas hati dengan keberkesanan roket, serta kos dan jangka masa yang tinggi di kompleks ini. Pada tahun 1973, program ini dibekukan. Walaupun begitu, kemungkinan peningkatan tenaga roket yang ketara kerana penggunaan bahan bakar baru telah terbukti. Penyediaan kapasiti untuk menghasilkan mesin itu sendiri dan ujiannya ternyata sangat penting. Pergeseran mendasar ke arah bahan bakar pepejal terjadi pada tahap pekerjaan di kompleks RT-22, ketika bahan bakar padat bersaiz besar 15D122 muncul.
Ini diikuti oleh kelahiran keluarga enjin bersaiz besar bersatu untuk peringkat pertama peluru berpandu. Diperlukan untuk memastikan reka bentuk mesin tahap pertama yang sama untuk peluru berpandu tentera laut RT-23 dan D-19. Biro Reka Bentuk "Yuzhnoye" dan Biro Reka Bentuk Kejuruteraan Mekanikal bersama-sama terlibat dalam definisi ciri-ciri yang boleh diterima bersama. Menjelang Mei 1973, kemungkinan untuk memilih parameter untuk tahap pertama kedua-duanya.
Tidak mustahil untuk mencapai penyatuan sepenuhnya, tetapi kebanyakan penyelesaian reka bentuk untuk ZD65 juga digunakan ketika membuat 15D206 untuk 15Zh44.
Secara amnya, 3D65 sangat sukar. Masalah utama dikaitkan dengan memastikan kebolehoperasian sistem kawalan vektor tujahan, yang dilakukan dengan meniup gas panas ke bahagian muncung superkritikal. Banyak ujian berakhir dengan kemalangan, yang masing-masing dianggap sebagai bencana. Oleh kerana usaha berani para pemaju dan institusi industri terkemuka, kompleks maritim tetap beroperasi.
Dengan latar belakang ini, pada tahun 1973, mereka mula membuat kompleks RT-23 dengan pelancaran poros pegun.
Peningkatan secara kekal oleh pelanggan syarat-syarat untuk ciri, di satu pihak, memerlukan biro reka bentuk Yuzhnoye untuk mencari kaedah pelaksanaannya secara berterusan dan dalam beberapa kes ini membawa kepada kesimpulan yang asli, dan di sisi lain, ini tentu meningkatkan waktu penciptaan kompleks.
Sebagai hasil perbincangan serius mengenai dimensi roket, keputusan dibuat mengenai berat peluncuran sekitar 100 tan. Selepas itu, ciri-ciri berat dan ukuran berikut ditentukan: berat pelancaran ~ 106 tan (tertakluk kepada sekatan di bawah Perjanjian SALT-2) dan panjang di kedudukan pengangkutan - 21.9 meter (untuk memastikan penempatan yang dirancang dalam pelancar BZHRK). Peluru berpandu ini pada awalnya sepatutnya mempunyai peralatan tempur monoblock dan dimaksudkan untuk dipasang di pelancar lombong pegun. Namun, pada tahun 1979, syaratnya berubah lagi: mereka menganggap pantas untuk mengganti kepala pelindung monoblock dengan satu, yang mampu membawa hingga 10 hulu ledak dan satu set cara penembusan pertahanan peluru berpandu. Pesanan juga diterima untuk membuat tidak hanya kompleks pegun dengan 15Ж44, tetapi juga kompleks kereta api tempur dengan 15Ж52 (berdasarkan 15Ж44).
Awas, bumbung terbuka
Selari dengan kelahiran roket, kerja sedang berlangsung di kompleks pelancaran kereta api tempur (BZHSK). Diperlukan sejumlah besar eksperimen darat dari roket dan melancarkan elemen kompleks dan sistemnya diperlukan. Tiga kereta api khas disiapkan untuk menjalankan beberapa kitaran ujian pengangkutan.
15ZH61 BZHRK RT-23 dalam bentuk terakhirnya di TPK mempunyai panjang 21, 9 meter, dalam penerbangan dengan hujung yang melambung meningkat hingga 23 meter. Diameter - 2.4 meter. Berat permulaan ialah 104.5 tan. Peralatan serius termasuk, khususnya, hingga 10 hulu ledak.
Roket di kereta itu berada di TPK. Semasa operasi, ia tidak dikeluarkan. Atap bukaan kereta digunakan bukan sahaja semasa memulakan, tetapi juga semasa operasi teknologi.
Semasa pelancaran, BZHRK berhenti jika ia bergerak. Kemudian, sistem khas dialihkan ke sisi rangkaian hubungan elektrik, sokongan sampingan tambahan dari kereta pelancar dan unsur-unsur sistem penunjuk didedahkan. Selepas itu, bumbung dibuka dan, menggunakan pemacu pneumatik dengan penumpuk tekanan serbuk, TPK dengan roket dinaikkan ke kedudukan menegak. Kemudian pelancaran mortar dibuat.
Salah satu tugas utama dalam pembuatan BZHSK adalah keperluan untuk mengurangkan beban pada gandar kereta permulaan kepada nilai yang dibenarkan. Jisim peluncur bersama dengan peluru berpandu di TPK melebihi 200 tan, yang, dengan sebilangan gandar yang munasabah, menyumbang kepada beban yang tidak dapat diterima pada masing-masing. Masalahnya diselesaikan dengan memindahkan sebahagian beban ke kereta bersebelahan, depan dan belakang menggunakan peranti khas dan menggunakan peningkatan jumlah gandar - dua boger empat gandar dan bukannya dua gandar dua yang biasa. Kaedah ini untuk mengurangkan beban gandar dengan penguraiannya ke kereta bersebelahan sebelumnya digunakan dalam pemasangan kereta api artileri berat. Unsur kekuatan gandingan tiga kereta tersembunyi di lorong antara kereta.
Halangan tiga kereta adalah modul permulaan yang tidak berpecah semasa operasi normal. BZHRK mempunyai tiga modul seperti itu. Sekiranya perlu, masing-masing dapat melalui laluan rondaan secara bebas (cukup untuk memasang salah satu lokomotif diesel yang terdapat di BZHRK).
Untuk memastikan pelancaran di bahagian jalan elektrik, dirancang sistem litar pintas dan pengalihan hubungan yang agak kompleks. Ini diperlukan untuk memastikan pelancaran dari mana-mana tempat di laluan rondaan. BZHRK dilengkapi dengan peralatan tidak hanya untuk sistem komunikasi konvensional, tetapi juga dengan sistem kawalan tempur khas.
Dari segi jangka masa tinggal personel di ruang terbatas, keadaan kerja dan kebiasaan, BZHRK ternyata serupa dengan kapal selam peluru berpandu. Di dalam kereta BZHRK, petugas ditempatkan di sebuah petak. Terdapat gudang untuk makanan dan bekalan, dapur, kantin. Dengan reka bentuk mereka, tempat bertugas menyerupai tempat kerja anggota RC pegun.
Ujian penerbangan RT-23 BZHRK, dan kemudian RT-23UTTKh dilakukan di julat ujian Plesetsk di bawah kepimpinan suruhanjaya negara. Pelancaran pertama 15Ж44 untuk pelancaran pegun berlaku pada bulan Oktober 1982. Persetujuan 15Ж52 dari BZHRK bermula pada Januari 1984.
Keperluan untuk meningkatkan lagi ciri-ciri roket dan melengkapkan semula kompleks pelancaran segera menjadi jelas. Pelan tindakan khas dikembangkan untuk kompleks dengan ciri taktikal dan teknikal (UTTH) yang lebih baik. BZHRK bersama UTTH menerima nama "Syabas".
Pelancaran pertama RT-23UTTKh (15ZH61) dari BZHRK berlaku pada bulan April 1985, bahkan sebelum penyiapan RT-23 (15Zh52) dilancarkan dari landasan kereta api. Ujian penerbangan BZHRK RT-23UTTKh selesai pada bulan Disember 1987. Kemudian, pada tahun 1998 dan 1999, dua lagi pelancaran ujian dilakukan.
Tugas memerangi dengan dan tanpa bertolak
Perkembangan BZHRK bermula di bahagian peluru berpandu Kostroma. Rejimen pertama dibentuk sebelumnya, pada tahun 1983. Komando bahagian dan rejimen harus menguasai peralatan kereta api baru secara praktikal dari awal, membuat pangkalan latihan dan bahan, melengkapkan pos untuk tugas dan tempat letak kereta di BZHRK.
Rejimen peluru berpandu pertama dengan RT-23UTTKh menjalankan tugas pertempuran eksperimen pada bulan Oktober 1987. Secara keseluruhan, tiga bahagian peluru berpandu dikerahkan, dipersenjatai dengan BZHRK dengan RT-23UTTH. Mereka mengendalikan 12 BZHRK, yang masing-masing merupakan rejimen. Ia dilengkapi dengan satu kereta api dengan tiga pelancar.
Bertentangan dengan kepercayaan popular, BZHRK tidak "terburu-buru" ke seluruh negeri, walaupun mereka dapat. Operasi mereka dilakukan di kawasan posisi yang diperuntukkan untuk setiap bahagian. Masing-masing mempunyai stesen tetap di mana kereta api diservis. Kereta api terletak pada jarak beberapa kilometer antara satu sama lain dalam struktur pegun. Dengan peningkatan tahap kesiapan pertempuran, mereka dapat tersebar di sepanjang rondaan pertempuran. Semasa bergerak di sepanjang rangkaian kereta api negara, BZHRK memungkinkan untuk menukar posisi permulaan dengan cepat hingga ribuan kilometer sehari.
Setelah keputusan dibuat untuk mengerahkan BZHRK, Kementerian Kereta Api Uni Soviet melakukan pekerjaan berskala besar untuk menyiapkan rute masa depan untuk rondaan tempur. Beberapa ribu kilometer trek telah dimodenkan.
Keanehan BZHRK adalah sebelum dapat tiba di titik penempatan tetap, ia dipindahkan dari kilang pembuatan di Pavlograd ke stesen yang terletak berdekatan. Mereka disimpan selama tujuh hari, menunjukkan semua aset pengintaian ruang rakan-rakan di bawah Perjanjian MULAI. Dan hanya selepas itu mereka dihantar ke titik penempatan tetap. Secara rasmi, ini diikuti oleh perjanjian kawalan senjata strategik Soviet-Amerika. Sebab lain dan lebih menarik adalah untuk menunjukkan sistem penyerang yang berpotensi benar-benar ada yang mampu menyerang balik.
Mengenai pengenalpastian oleh musuh BZHRK di laluan rondaan, dia bukanlah kereta api yang benar-benar tidak kelihatan. Juruteknik berpengalaman dapat melihat bahawa ini adalah kereta api yang tidak biasa. Tetapi di mana dan kapan dia akan melangkah lebih jauh tidak dapat ditentukan dengan pasti.
Praktik telah menunjukkan bahawa dengan sistem amaran serangan musuh yang berkembang dengan baik dan sistem kawalan pergerakan BZHRK, yang menyediakan jalan keluar kecemasan dari tempat letak kereta, tidak mungkin memukul atau mematikannya. Selama ini, BZHRK dapat mundur ke jarak yang menjamin kelangsungan hidupnya. Selama masa terancam dengan membawa pasukan ke tahap kesiapan pertempuran tertinggi, intensitas pergerakan BZHRK di laluan rondaan dapat meningkat dengan serius.
Sehingga tahun 1991, BZHRK dari tiga bahagian Pasukan Peluru berpandu Strategik menjalankan perkhidmatan pertempuran di landasan kereta api USSR. Ini adalah masalah bagi pertubuhan politik-tentera AS. Amerika sentiasa memberi tekanan kepada kepimpinan USSR untuk menghilangkan ancaman ini. Dan dia mencapai kejayaan dalam hal ini. Pada tahun 1991, keputusan dibuat untuk melaksanakan tugas tempur BZHRK di pangkalan tanpa pergi ke jaringan kereta api negara itu. Ini hampir sepenuhnya kehilangan rasa kewujudan BZHRK. Selama lebih dari 10 tahun, BZHRK, seperti yang mereka katakan, sedang bergurau.
Dalam Perjanjian MULAI II berikutnya, yang ditandatangani pada Januari 1993, peruntukan utama adalah penghapusan semua ICBM "kelas berat" dan sistem peluru berpandu bergerak. Sebagai tindak balas kepada inisiatif AS yang didakwa menghentikan pembangunan MX ICBM berasaskan kereta api, kepemimpinan negara kita segera mengumumkan penolakan untuk menggunakan dan memodenkan ICBM RS-23UTTKh lebih jauh.
Raja Laut Darat
Tempoh jaminan untuk operasi kompleks BZHRK 15P961 pada awalnya agak singkat. Kemudian dilanjutkan hingga 15 tahun. Oleh itu, penggunaan kompleks pertama yang bertugas menjadi mustahil pada tahun 2001. Hayat perkhidmatan semua 15Ж61s kerana alasan semula jadi terhad pada pertengahan 2000-an.
Berbeza dengan roket domestik dengan enjin roket propelan cecair, yang tetap beroperasi dalam keadaan bahan bakar selama tiga dekad, roket dengan bahan bakar padat, sesuai dengan spesifik bahan bakar yang digunakan, memiliki masa pakai yang lebih pendek.
Di Amerika Syarikat, untuk memperpanjang jangka hayat peluru berpandu Minuteman, ia digunakan untuk menghilangkan cas pendorong padat dari selongsong mesin dan kemudian mengisinya dengan bahan bakar baru. Walau bagaimanapun, memandangkan hubungan politik dan ekonomi yang pecah antara Rusia dan Ukraine, kekurangan dana, fungsi sistem kewangan yang tidak stabil, kemerosotan bencana badan pemerintahan, pencucian pakar yang berkelayakan dan berpengalaman dari mereka, pelaksanaan seperti itu program berhubung dengan RT-23UTTKh (15ZH61) ternyata tidak realistik.
Oleh itu, penutupan dan pembubaran seterusnya 15Ж61 pada tahun 2002-2006 bukan sahaja mempunyai alasan politik, tetapi juga teknikal dan organisasi. Pada bulan September 2005, bahagian peluru berpandu terakhir BZHRK dikeluarkan dari tugas pertempuran. Pada awal tahun 2007, semua 15Ж61 dilupuskan (menggunakan dana Amerika), dan peluncur dilikuidasi.
Sejarah BZHRK dapat dilanjutkan, kerana serentak dengan penerapan kompleks kereta api dengan RT-23UTTH KB Yuzhnoye memulakan pekerjaan reka bentuk pada kompleks bahan bakar padat yang menjanjikan Ermak (RT-23UTTHM). Semua pengalaman yang diperoleh dipertimbangkan, bahan dan bahan bakar baru digunakan. Program ini dibekukan kerana alasan politik.
Dalam keadaan moden, kehadiran tentera Rusia yang mampu, termasuk kekuatan nuklear strategik yang berkesan dalam keadaan apa pun, tetap menjadi faktor kuat dalam kestabilan antarabangsa, jaminan kedaulatan negara. Mereka mesti bertahan sekiranya terjadi serangan ke atas Rusia dan menimbulkan kerosakan yang tidak dapat diterima pada calon penyerang dengan menyekat tindakannya yang tidak diingini. Tidak ada keraguan bahawa jika Rusia pada awal abad ini tidak mempertahankan potensi kekuatan nuklear yang berkurang, tetapi efisien, sejarah akan mengikuti jalan yang sama sekali berbeda.
PRK adalah salah satu kaedah kekuatan nuklear strategik yang berkesan. Tidak semestinya Amerika Syarikat mencapai pembubaran mereka oleh Rusia. Dalam arti BZHRK adalah setara dengan kapal selam nuklear dengan SLBM, kelebihan terbesar adalah kesukaran untuk mengesan dan, oleh itu, kekalahan. Tetapi kapal selam, yang beroperasi di lautan di luar perairan wilayah, sulit dikendalikan dan dapat terkena berbagai senjata pengintaian dan serangan. Lebih-lebih lagi, dana ini berkembang pesat. Bot memerlukan perlindungan dan sokongan berterusan dengan kemudahan tentera laut yang sangat mahal dan canggih.
Pada masa yang sama, Rusia memiliki sumber daya yang unik - wilayah berdaulat yang besar, dan di lautan darat ini sukar bukan hanya untuk mengesan BZHRK, tetapi juga memukulnya. Dan penggunaan tempat perlindungan semula jadi dan buatan manusia yang ada menjadikan tugas ini lebih sukar. Di samping itu, lebih mudah dan lebih murah untuk mengoperasikan kenderaan rel sederhana, serta tempat penyebaran tetap di wilayahnya, daripada kapal selam dengan SLBM.
Kompleks kereta api bergerak mempunyai kepentingan khusus sebagai cara yang efektif untuk mengatasi pendekatan AS yang baru terhadap penyebaran sistem pertahanan peluru berpandu dengan keutamaan berdasarkan laut, sarana yang dapat digunakan ke wilayah mana saja di lautan. Tetapi lebih pantas dapat dilemparkan ke seluruh wilayah Rusia BZHRK. Atas sebab ini, penggunaan kerja-kerja penciptaan Barguzin BZHRK adalah tugas strategik terpenting.
