Roket menuju ke permukaan dan terbawa ke arah bintang. Di antara beribu-ribu titik yang berkelip, mereka memerlukannya. Polaris. Major Alpha Ursa. Bintang perpisahan kemanusiaan, yang terikat dengan titik salvo dan sistem pembetulan astro warhead.
Kita mulai lancar seperti lilin, melancarkan mesin tahap pertama tepat di silo peluru berpandu di kapal selam. Amerika "Tridents" yang tebal merangkak ke permukaan dengan bengkok, mengejutkan seolah-olah mabuk. Kestabilan mereka di bahagian bawah lintasan tidak dijamin oleh apa pun selain dorongan permulaan penumpuk tekanan …
Tetapi perkara pertama yang pertama!
R-29RMU2 "Sineva" adalah pengembangan selanjutnya dari keluarga R-29RM yang mulia.
Pembangunan bermula pada tahun 1999. Melancarkan perkhidmatan - 2007.
Peluru berpandu kapal selam propelan cair tiga tahap dengan berat peluncuran 40 tan. Maks. berat badan - 2, 8 tan dengan jarak pelancaran 8300 km. Beban tempur - 8 MIRV bersaiz kecil untuk panduan individu (untuk pengubahsuaian "Liner" RMU2.1 - 4 hulu ledak kuasa sederhana dengan sistem pertahanan anti-peluru berpandu canggih). Kemungkinan penyimpangan bulat adalah 500 meter.
Pencapaian dan rekod. R-29RMU2 memiliki tenaga dan kesempurnaan jisim tertinggi di antara semua SLBM domestik dan asing yang ada (nisbah beban tempur dengan jisim pelancaran yang dikurangkan ke jarak penerbangan adalah 46 unit). Sebagai perbandingan: kesempurnaan tenaga dan jisim "Trident-1" hanya 33, "Trident-2" - 37, 5.
Dorongan tinggi enjin R-29RMU2 memungkinkan untuk terbang di sepanjang lintasan rata, yang mengurangkan masa penerbangan dan, menurut sejumlah pakar, secara radikal meningkatkan kemungkinan mengatasi pertahanan peluru berpandu (walaupun dengan biaya pengurangan pelancaran julat).
Pada 11 Oktober 2008, semasa latihan Stabilitas-2008 di Laut Barents, roket Sineva yang memecahkan rekod dilancarkan dari kapal selam nuklear Tula. Prototaip hulu ledak jatuh di bahagian khatulistiwa Lautan Pasifik, jarak peluncurannya adalah 11,547 km.
UGM-133A Trident-II D5. "Trident-2" telah dikembangkan sejak tahun 1977 selari dengan "Trident-1" yang lebih ringan. Diperkenalkan ke perkhidmatan pada tahun 1990.
Berat pelancarannya ialah 59 tan. Maks. berat badan - 2, 8 tan dengan jarak pelancaran 7800 km. Maks. jarak penerbangan dengan jumlah hulu ledak berkurang - 11,300 km. Beban tempur - 8 MIRV kuasa sederhana (W88, 475 kT) atau 14 MIRV kuasa rendah (W76, 100 kT). Kemungkinan sisihan bulat adalah 90 … 120 meter.
Pembaca yang tidak berpengalaman mungkin mengajukan soalan: mengapa peluru berpandu Amerika begitu lemah? Mereka keluar dari air dengan sudut, terbang lebih teruk, lebih banyak berat badan, tenaga dan kesempurnaan massa ke neraka …
Masalahnya adalah bahawa pereka "Lockheed Martin" pada awalnya berada dalam keadaan yang lebih sukar dibandingkan dengan rakan-rakan mereka dari Biro Reka Bentuk Rusia. Makeeva. Demi tradisi armada Amerika, mereka harus merancang SLBM bahan api pepejal.
Dengan nilai impuls tertentu, enjin roket propelan pepejal adalah apriori lebih rendah daripada enjin propelan cecair. Kelajuan aliran keluar gas dari muncung enjin roket propelan cecair moden boleh mencapai 3500 dan lebih m / s, sedangkan untuk propelan pepejal parameter ini tidak melebihi 2500 m / s.
Pencapaian dan rekod "Trident-2":
1. Dorongan tertinggi tahap pertama (91 170 kgf) di antara semua SLBM propellant pepejal, dan yang kedua di antara peluru berpandu balistik propellant pepejal, selepas Minuteman-3.
2. Siri pelancaran bebas masalah terpanjang (150 pada Jun 2014).
3. Hayat perkhidmatan terpanjang: "Trident-2" akan terus beroperasi sehingga tahun 2042 (setengah abad dalam perkhidmatan aktif!). Ini membuktikan bukan hanya sumber peluru berpandu yang sangat mengejutkan itu sendiri, tetapi juga pilihan konsep yang betul, yang diletakkan pada puncak Perang Dingin.
Pada masa yang sama, "Trident" sukar dimodenkan. Selama seperempat abad yang lalu sejak diperkenalkan ke dalam perkhidmatan, kemajuan dalam bidang sistem elektronik dan pengkomputeran telah berjalan sehinggakan penyatuan tempatan dari sistem moden ke dalam reka bentuk Trident-2 adalah mustahil sama ada di perisian atau bahkan di peringkat perkakasan!
Apabila sumber sistem navigasi inersia Mk.6 habis (kumpulan terakhir dibeli pada tahun 2001), adalah perlu untuk mengganti keseluruhan "pemadat" elektronik Tridents untuk keperluan Panduan Generasi Seterusnya INS generasi akan datang (NGG).
Warhead W76 / Mk-4
Namun, walaupun dalam keadaannya sekarang, pahlawan tua itu tetap tiada tandingannya. Karya vintaj berusia 40 tahun dengan sejumlah rahsia teknikal, yang kebanyakannya tidak dapat diulang walaupun hari ini.
Muncung roket pendorong padat tersembunyi yang berayun di 2 pesawat di setiap tiga tahap roket.
"Jarum misterius" di haluan SLBM (batang gelongsor, yang terdiri daripada tujuh bahagian), penggunaannya memungkinkan anda mengurangkan seretan aerodinamik (peningkatan jarak - 550 km).
Skema asal dengan penempatan hulu ledak ("wortel") di sekitar mesin utama tahap ketiga (hulu ledak Mk-4 dan Mk-5).
Hulu ledak 100 kiloton W76 dengan CEP yang tiada tandingannya hingga hari ini. Dalam versi asal, apabila menggunakan sistem pembetulan ganda (ANN + astrocorrection), kemungkinan penyimpangan bulat W-76 mencapai 120 meter. Semasa menggunakan pembetulan tiga (ANN + astrocorrection + GPS), CEP hulu ledak dikurangkan menjadi 90 m.
Pada tahun 2007, dengan penghujung pengeluaran Trident-2 SLBM, program pemodenan D5 LEP (Life Extention Program) pelbagai peringkat dilancarkan untuk memperpanjang jangka hayat peluru berpandu yang ada. Selain melengkapkan kembali "Tridents" sistem navigasi NGG baru, Pentagon melancarkan kitaran penyelidikan dengan tujuan untuk membuat komposisi bahan bakar roket baru yang lebih efisien, membuat elektronik tahan radiasi, serta sejumlah karya bertujuan untuk mengembangkan hulu ledak baru.
Beberapa aspek tidak ketara:
Enjin roket pendorong cecair merangkumi unit turbopump, kepala dan injap pencampuran kompleks. Bahan - keluli tahan karat bermutu tinggi. Setiap roket dengan mesin penggerak cecair adalah karya teknikal, yang reka bentuknya canggih berkadar langsung dengan biaya larangannya.
Secara umum, SLBM pepejal-padat adalah “tong” gentian kaca (bekas termostabil) yang diisi ke tepi dengan mesiu termampat. Dalam reka bentuk roket seperti itu, bahkan tidak ada ruang pembakaran khas - "tong" itu sendiri adalah ruang pembakaran.
Dengan pengeluaran bersiri, penjimatannya sangat besar. Tetapi hanya jika anda tahu bagaimana membuat peluru berpandu seperti itu dengan betul! Pengeluaran propelan pepejal memerlukan budaya teknikal dan kawalan kualiti tertinggi. Turunnya sedikit kelembapan dan suhu akan mempengaruhi kestabilan pembakaran kompor bahan bakar.
Industri kimia yang maju di Amerika Syarikat mencadangkan penyelesaian yang jelas. Hasilnya, semua SLBM luar negeri - dari "Polaris" hingga "Trident" terbang menggunakan bahan bakar pepejal. Keadaan kami agak rumit. Percubaan pertama "keluar kental": propellant padat SLBM R-31 (1980) tidak dapat mengesahkan bahkan separuh dari kemampuan peluru berpandu cecair-KB KB im. Makeeva. Roket kedua R-39 ternyata tidak lebih baik - dengan jisim hulu ledak yang setara dengan Trident-2 SLBM, jisim pelancaran roket Soviet mencapai 90 tan yang luar biasa. Saya terpaksa membuat kapal besar untuk super-roket (projek 941 "Shark").
Pada masa yang sama, sistem peluru berpandu darat Topol RT-2PM (1988) ternyata sangat berjaya. Jelas, masalah utama dengan kestabilan pembakaran bahan api berjaya diatasi pada masa itu.
Dalam reka bentuk "hibrida" baru "Bulava" enjin digunakan, baik pada pepejal (tahap pertama dan kedua) dan bahan bakar cair (tahap terakhir, ketiga). Walau bagaimanapun, sebahagian besar pelancaran yang tidak berjaya dikaitkan tidak banyak dengan ketidakstabilan pembakaran bahan bakar, tetapi dengan sensor dan bahagian mekanikal roket (mekanisme pemisahan pentas, muncung berayun, dll.).
Kelebihan SLBM dengan propelan pepejal, selain kos peluru berpandu bersiri yang lebih rendah, adalah keselamatan operasi mereka. Ketakutan yang berkaitan dengan penyimpanan dan persiapan pelancaran SLBM dengan enjin roket bahan bakar cair tidak sia-sia: keseluruhan kitaran kemalangan berlaku di armada kapal selam domestik yang berkaitan dengan kebocoran komponen toksik bahan bakar cair dan juga letupan yang menyebabkan kehilangan kapal (K-219).
Di samping itu, fakta berikut menyokong roket propelan pepejal:
- panjang lebih pendek (kerana ketiadaan ruang pembakaran yang terpisah). Akibatnya, kapal selam Amerika tidak mempunyai ciri khas "bonggol" di bahagian peluru berpandu;
- kurang masa penyediaan pra-makan. Tidak seperti SLBM dengan enjin roket propelan cecair, di mana pertama prosedur yang panjang dan berbahaya diikuti untuk mengepam komponen bahan bakar (FC) dan mengisinya dengan saluran paip dan ruang pembakaran. Tambahan lagi, proses "permulaan cair", yang memerlukan pengisian lombong dengan air laut, yang merupakan faktor yang tidak diingini yang mengganggu ketenangan kapal selam;
- sehingga permulaan penumpuk tekanan, tetap mungkin untuk membatalkan pelancaran (kerana perubahan keadaan dan / atau pengesanan sebarang kerosakan dalam sistem SLBM). "Sineva" kami berfungsi mengikut prinsip yang berbeza: mula - tembak. Dan tidak ada yang lain. Jika tidak, proses pengaliran TC yang berbahaya akan diperlukan, setelah itu peluru berpandu yang tidak mampu hanya dapat dibongkar dengan hati-hati dan dikirim ke pengilang untuk diperbaiki.
Bagi teknologi pelancaran itu sendiri, versi Amerika mempunyai kekurangannya.
Adakah penumpuk tekanan dapat memberikan syarat yang diperlukan untuk "mendorong" kosong 59 tan ke permukaan? Atau adakah anda perlu pergi pada kedalaman yang cetek semasa pelancaran, dengan rumah dek yang melekat di atas air?
Nilai tekanan yang dikira untuk permulaan "Trident-2" adalah 6 atm., Kecepatan pergerakan awal di awan gas-wap adalah 50 m / s. Menurut perhitungan, dorongan peluncuran cukup untuk "mengangkat" roket dari kedalaman sekurang-kurangnya 30 meter. Adapun jalan keluar "tidak estetik" ke permukaan, pada sudut normal, tidak penting dari sudut teknikal: enjin tahap ketiga yang diaktifkan menstabilkan penerbangan roket pada saat pertama.
Pada masa yang sama, permulaan "kering" dari "Trident", di mana enjin utama dihidupkan 30 meter di atas air, memberikan keselamatan bagi kapal selam itu sendiri, sekiranya berlaku kemalangan (letupan) SLBM di detik pertama penerbangan.
Tidak seperti SLBM tenaga tinggi domestik, yang penciptanya secara serius membincangkan kemungkinan terbang di lintasan rata, pakar asing bahkan tidak berusaha untuk bekerja ke arah ini. Motivasi: segmen aktif lintasan SLBM terletak di kawasan yang tidak dapat diakses oleh sistem pertahanan peluru berpandu musuh (contohnya, sektor khatulistiwa di Laut Pasifik atau cangkang es dari Artik). Bagi bahagian akhir, tidak penting bagi sistem pertahanan peluru berpandu sama ada sudut masuk ke atmosfera 50 atau 20 darjah. Lebih-lebih lagi, sistem pertahanan peluru berpandu sendiri, mampu menangkis serangan peluru berpandu besar-besaran, sejauh ini hanya wujud dalam khayalan jeneral. Terbang di lapisan atmosfer yang padat, selain mengurangi jarak, menciptakan kontra yang cerah, yang dengan sendirinya merupakan faktor pembuka topeng yang kuat.
Epilog
Galaksi peluru berpandu kapal selam domestik terhadap satu "Trident-2" … Saya mesti katakan, "Amerika" berjalan lancar. Walaupun usia mesin dan bahan bakar padatnya cukup besar, berat lontarannya sama dengan berat lontaran bahan bakar cair "Sineva". Jangkauan pelancaran yang tidak kurang hebatnya: menurut petunjuk ini, Trident-2 tidak kalah dengan peluru berpandu bahan bakar cecair Rusia yang disempurnakan dan mengatasi rakan sejawat Perancis atau China. Akhirnya, KVO kecil, yang menjadikan Trident-2 sebagai pesaing sebenar untuk mendapat tempat pertama dalam ranking pasukan nuklear strategik tentera laut.
20 tahun adalah usia yang cukup besar, tetapi Yankees bahkan tidak membincangkan kemungkinan penggantian "Trident" sehingga awal 2030-an. Jelas sekali, peluru berpandu yang kuat dan boleh dipercayai memenuhi cita-cita mereka.
Semua pertikaian mengenai kelebihan senjata nuklear jenis satu atau yang lain tidak begitu penting. Senjata nuklear seperti mengalikan dengan sifar. Terlepas dari faktor lain, hasilnya adalah sifar.
Jurutera Lockheed Martin telah mencipta SLBM padat-pendorong yang sejuk yang dua puluh tahun lebih awal dari masa itu. Kelebihan pakar domestik dalam bidang pembuatan peluru berpandu propelan cecair juga tidak diragukan lagi: selama setengah abad yang lalu, SLBM Rusia dengan enjin roket propelan cecair telah disempurnakan.
