Dubai Airshow 2017, yang baru selesai di pinggir bandar Dubai, secara tradisinya menjadi tempat untuk mempamerkan bukan sahaja pelbagai sistem pesawat berawak, tetapi juga sistem pesawat tanpa pemandu dari pelbagai kelas dan jenis. Pada masa yang sama, salah satu trend utama yang muncul di pameran ini adalah banyaknya sampel kenderaan udara tanpa pemandu (UAV) yang ditunjukkan dalam kelas MALE (Medium Altitude Long Endurance - kelas drone ketinggian sederhana dengan penerbangan panjang jangka masa).
Alat ukuran ini mampu membawa senjata ke kapal, yang merupakan pilihan yang sangat menarik bagi angkatan bersenjata banyak negara selain kemampuan pengintaian dan pengawasan menggunakan kemudahan optoelektronik dan radar.
Walau bagaimanapun, American Predator XP UAV, yang merupakan versi eksport ringkas UAV pelbagai guna MQ-1 yang digunakan oleh tentera Amerika, tidak mempunyai senjata. Sistem ini telah dijual di UAE. Kontrak yang sesuai untuk pembekalan sejumlah UAV yang tidak disebutkan namanya dengan jumlah nilai kira-kira $ 197 juta telah ditandatangani pada tahun 2013. Mungkin itulah sebabnya di bilik pameran semasa, peranti ini hanya dipersembahkan dalam bentuk model yang lebih rendah pada pendirian General Atomics.
Peranti hampir sepenuhnya sesuai dengan versi dasar UAV - ia mempunyai dimensi, kelajuan, tempoh penerbangan maksimum dan siling perkhidmatan yang sama. Drone ini dapat terbang dengan jarak tempuh hingga 740 km, dengan muatan muatan dengan berat total sekitar 200 kg.
Pada masa yang sama, penyederhanaan yang dilakukan dari segi subsistemnya menyebabkan penurunan kos kompleks secara keseluruhan. Dilaporkan bahawa ia dapat digunakan baik dalam tugas ketenteraan, untuk pengintaian dan pengawasan, dan dalam sipil - foto udara dan pemetaan, pemantauan keselamatan, penyelidikan alam sekitar, dll.
CHINA INGIN Memimpin
Kejayaan Amerika Syarikat dalam segmen sistem pesawat tanpa pemandu ini tidak meninggalkan pemaju acuh tak acuh dari negara lain, yang, selain menyelesaikan masalah melengkapkan angkatan bersenjata mereka sendiri, jelas mempunyai keinginan untuk menerima pendapatan dari bekalan luaran. Peranan utama di sini dimainkan oleh RRC. Tiga kenderaan udara tanpa pemandu dari kelas yang sesuai ditunjukkan di tapak statik salun Dubai: Wing Loong I, juga dikenali sebagai Pterodactyl; Wing Loong II dan Cloud Shadow.
Vin Lun I adalah kenderaan udara tanpa pemandu dengan berat lepas landas sekitar 1,1 tan. Kenderaan udara tanpa pemandu, dilengkapi dengan mesin turboprop, dapat naik ke ketinggian 6,000 m. Tempoh penerbangan maksimum adalah 20 jam, dan radio jarak adalah 200 km. UAV "Vin Lun" Saya mengangkat muatan 200 kg, separuh daripadanya - pada penggantungan luaran. Ini boleh menjadi sistem pengawasan optikelektronik multi-saluran dan radar bukaan sintetik, serta berbagai sistem senjata, termasuk peluru berpandu anti-tank AKD-10 dan bom luncur FT-7/130.
Kerja-kerja projek ini bermula pada tahun 2005, dan pada tahun 2007 penerbangan pertama dilakukan. Mock-up drone pertama kali ditunjukkan kepada masyarakat umum pada tahun 2008 di pameran penerbangan di Zhuhai (China). Telah diketahui bahawa WAV Lun I UAV digunakan oleh PLA, dan pada tahun 2015 mereka bahkan muncul di perarakan di Beijing. Kerajaan China telah meluluskan eksport sistem ini. Pada masa ini, selain UAE, seperti yang anda ketahui, UAV ini telah dikirim ke Mesir, Nigeria dan Uzbekistan.
UAV Vin Lun II yang lebih berat, yang dibuat sebagai pengembangan model sebelumnya, mempunyai berat lepas landas maksimum sekitar 4200 kg. Menurut pemaju, jangka waktu penerbangan drone Vin Lun II adalah 20 jam yang sama, silingnya lebih dari 9000 m RTR) dan peperangan elektronik (EW), serta sistem penyampai data. Sebagai tambahan, UAV menyelesaikan tugas kejutan - senjata berketepatan tinggi dengan jumlah jisim hingga 480 kg diletakkan di enam titik penggantungan, termasuk hingga 12 peluru berpandu udara ke permukaan, bom FT-9/50, TL-10, dan bom laser, kepala penghuni GB3.
Yang ketiga dari kenderaan udara tanpa pemandu China yang dipersembahkan, "Cloud Shadow", sedikit lebih ringan daripada "Vin Lun" II - berat maksimum lepas landas adalah sekitar 3200 kg. Tidak seperti Pterodactyls, ia menggunakan enjin turbojet sebagai loji tenaga, yang membolehkannya mencapai kelajuan penerbangan yang tinggi. Kelajuan maksimumnya adalah 620 km / j, kelajuan pelayaran adalah 420 km / j. Tempoh penerbangan maksimum adalah 6 jam. Jangkauan UAV melalui saluran radio adalah hingga 290 km. Julat efektif UAV adalah kira-kira 2000 km.
Cloud Shadow UAV juga dapat digunakan dalam konfigurasi pengintaian dan pemogokan pengintaian. Jisim muatan keseluruhan drone mencapai 400 kg. Di bawah setiap konsol sayap terdapat tiga titik penggantungan untuk pelbagai senjata, yang saat ini menawarkan pelbagai bom, termasuk Blue Arrow 7, Blue Arrow 21, AG-300M dan YJ-9E, dan juga peluru berpandu udara ke permukaan.
BERIKUT ANKARA
Kehadiran Turki dalam bidang sistem pesawat tanpa pemandu di pameran Dubai ditunjukkan oleh dua kenderaan kelas MALE - Anka dan Karael (nama penuh Karayel-SU). Yang pertama diwakili oleh sampel kerja, yang kedua adalah model ukuran penuh.
"Anka" (Anka, dinamai burung ajaib dengan nama yang sama, yang juga sering disebut Simurg) adalah kenderaan pengintai dan pemogokan tanpa pemandu yang dibuat oleh Turkish Aerospace Industries (TAI). Peranti ini mempunyai berat lepas landas maksimum sekitar 1600 kg. Enjin Thielert Centurion digunakan sebagai loji tenaga, yang membolehkan UAV melakukan penerbangan hingga 24 jam pada ketinggian hingga 9000 m. UAV dilengkapi dengan sistem penghilang nadi elektrik, unsur-unsurnya terletak di konsol sayap dan di ekor.
Sistem pengawasan optik-elektronik Aselsan AselFLIR-300T, serta radar bukaan sintetik, dipasang pada UAV sebagai muatan. Sebagai senjata pada UAV boleh dipasang peluru berpandu "Jirit" (Cirit, dalam terjemahan dari bahasa Turki - tombak atau anak panah) yang dikembangkan oleh Roketsan.
Kontrak untuk pengembangan sistem ini di bawah program TUAV ditandatangani oleh Kementerian Pertahanan Turki dengan TAI pada tahun 2004. Demonstrasi awam pertama Anka UAV berlangsung di British Farnborough Air Show pada tahun 2010, dan penerbangan pertama dilakukan pada akhir tahun yang sama. Telah diketahui bahawa UAV ini sudah beroperasi di Angkatan Bersenjata Turki. Beberapa tahun yang lalu dilaporkan bahawa terdapat perjanjian untuk penyediaan sejumlah UAV ke Mesir, tetapi tidak ada yang diketahui mengenai fakta pengiriman ini.
Drone Turki yang kedua - "Karael" dikembangkan oleh Vestel Defense. Pengubahsuaian ini pertama kali ditunjukkan kepada masyarakat umum di Dubai Air Show tahun ini. Sejauh yang kita ketahui, setelah demonstrasi awam pertama mengenai prototaip UAV "Karael", syarikat itu terus berusaha untuk membuat versi bersenjata drone ini dengan sebutan "S-varian". Percubaan pertamanya bermula pada tahun 2016.
Menurut laporan, dalam modifikasi baru, drone menerima rentang sayap yang diperbesar. Jisim muatan telah meningkat dari 120 menjadi 170 kg. Menurut pengembangnya, drone tersebut dapat bertahan di udara hingga 20 jam dan naik ke ketinggian 5.5 km. Di bawah setiap konsol sayap terdapat dua titik pemasangan senjata, di mana bom MAM-L dan MAM-C berketepatan tinggi yang dapat dikembangkan oleh Roketsan dapat dipasang.
Setakat ini, tidak ada yang diketahui mengenai bakal pelanggan yang berminat dengan sistem ini. Namun, jelas bahawa syarikat itu ingin menggunakan pasaran negara-negara Teluk dan Timur Tengah secara keseluruhan sebagai platform untuk memperluas penjualan sistem tanpa pemandu yang dibuat.
PANDUAN DARI RIYAD
Agak ingin tahu bahawa negara jiran UAE Arab Saudi, yang, menurut data yang ada, sebelumnya telah menandatangani kontrak untuk organisasi pengeluaran berlesen di negara kenderaan udara tanpa pemandu China dari keluarga Pterodactyl (Vin Lun), menyampaikan kelas LELAKI UAV mereka projek di Dubai Airshow. Kos kontrak, bersama dengan peralatan dan senjata yang berkaitan, menurut laporan media, adalah sekitar $ 10 bilion, yang menjadikannya kontrak terbesar untuk pembelian UAV. Walaupun begitu, perkembangan mereka sendiri di kawasan ini juga sedang dijalankan.
Kerja-kerja penciptaan kenderaan udara tanpa pemandu "Sakr-1" (Saqr 1) sedang dilakukan oleh King Abdulaziz City for Science and Technology Center for Science and Technology (KACST). Jarak penerbangan UAV ini melebihi 2500 km. Ketinggian pelayaran peranti adalah 6000 m, durasi penerbangan sekitar 24 jam. UAV dilengkapi dengan sistem komunikasi satelit Ka-band, yang memperluas kemungkinan aplikasinya. Sebagai muatan tempur, drone dapat membawa peluru berpandu dan bom berpandu laser.
EUROPE TIDAK ketinggalan
Model Patroller yang diperkecilkan dipersembahkan di stand Perancis. UAV dicipta oleh Sagem bersama dengan Stemme Jerman. Peranti ini adalah salah satu contoh menarik dari pembuatan UAV bukan dari awal sebagai produk bebas, tetapi berdasarkan kenderaan berawak yang ada - ia berdasarkan rangka udara Stemme ASP S-15.
UAV boleh digunakan untuk sasaran pengintaian, menyesuaikan tembakan artileri, dll. Jangkauan UAV adalah 250 km. Menurut data rasmi, UAV dapat melakukan penerbangan hingga 20 jam. Ketinggian penerbangan maksimum adalah 6000 m. Peranti ini dapat membawa muatan dengan jumlah berat lebih dari 250 kg dalam bentuk sistem pemerhatian multisensor pada gyro -stabil platform Sagem Euroflir 350. Selain itu, kenderaan udara tanpa pemandu ini dilengkapi dengan sistem radar.
Kerja projek ini bermula pada tahun 2008. Pada tahun 2009, prototaip UAV ditunjukkan di Paris Air Show di Le Bourget. Kemudian kerja disambung. Penerbangan pertama drone dilakukan pada tahun 2012. Penyelesaian ujian penerbangan yang berjaya, menurut data yang ada, memungkinkan untuk memulakan pengeluaran besar-besaran sistem ini.
Syarikat Austria Diamond Aircraft membawa pameran sebuah pesawat DA-42, yang dapat digunakan untuk tujuan rondaan, termasuk versi tanpa pemandu, seperti dalam kasus alat Patroler. Badan pesawat terbuat dari bahan komposit berasaskan karbon. Berat lepas landas maksimum kenderaan adalah lebih dari 1,700 kg, termasuk muatan - hingga 532 kg. Ia membuat penerbangan pertama pada tahun 2002. Ia adalah pesawat berkuasa diesel pertama yang terbang melintasi Lautan Atlantik (dari Kanada ke Portugal) dalam 28 jam. Pesawat ini menerima sijil pada Mei 2004. Pengalaman membuat versi tanpa pemandu berdasarkan pesawat ini, khususnya, dari syarikat Israel Aeronautics Defense Systems. Di samping itu, pemaju Rusia mempunyai rancangan untuk menggunakan DA-42 untuk membina kenderaan tanpa pemandu berdasarkannya.
Syarikat Itali Leonardo (sebelumnya Finmeccanica), yang sebelumnya secara berkala menunjukkan Sky-Y UAV yang menjanjikan di pameran antarabangsa, hanya membawa sistem taktikal ke Dubai tahun ini. Kehadiran Eropah dalam bidang UAV kelas LELAKI juga ditandai dengan penampilan model UAV pan-Eropah yang lebih kecil. Walau bagaimanapun, penciptaan sistem ini jelas merupakan masa depan yang agak jauh.
GAMBAR TELAH BERUBAH RADIKAL
Beberapa tahun yang lalu, gambar dengan sistem udara tanpa pemandu yang dipamerkan di Dubai Salon agak berbeza. Sebahagian besar kenderaan udara tanpa pemandu yang disajikan adalah pelbagai kenderaan kelas taktikal. Pada masa ini, drone taktik sebahagian besarnya memberi laluan kepada kenderaan ketinggian sederhana dalam jangka masa panjang.
Kelebihan yang diberikan oleh peranti kelas ini dalam bentuk kemampuan untuk membawa sistem pengawasan yang lebih berkualiti tinggi dan pelbagai, serta membawa senjata, kemampuan untuk melakukan penerbangan panjang yang berlangsung selama beberapa puluh jam, dll. di mata calon pelanggan, mereka jelas mengatasi kekurangan keperluan landasan lapangan terbang berkualiti tinggi dan kos perolehan dan pemilikan yang lebih tinggi.
Pemaju Amerika dengan eksploitasi aktif drone dalam konflik ketenteraan dekad yang lalu telah berjaya mencipta imej sistem ketenteraan masa depan yang sangat cekap. Sementara itu, "Pemangsa" sejak sekian lama tetap menjadi senjata bagi golongan elit, kerana sekatan eksport, mereka hanya tersedia untuk lingkaran negara yang sempit dari antara sekutu terdekat Amerika Syarikat. Walau bagaimanapun, permintaan mewujudkan penawaran. Pembangun China, Asia dan lain-lain telah menunjukkan bahawa, walaupun dengan sedikit kelewatan, mereka bersedia untuk memenuhi permintaan pelanggan yang membayar. Adakah terdapat tempat di pasar ini untuk Rusia? Walaupun ada. Tetapi jendela peluang secara beransur-ansur akan ditutup seiring pasar menjadi tepu, dan persaingan akan bertambah.
