Pengilang pesawat yang berjaya selalu mempunyai perancangan yang kuat. Hari ini, United Aircraft Corporation melaksanakan sistem perancangan dan pemantauan automatik baru di kebanyakan kilang. Salah satu tujuan ambisius projek ini adalah untuk memendekkan kitaran pemasangan pesawat dan meningkatkan produktiviti pekerja.
Pesawat moden - terlepas dari reka bentuk, teknologi, tujuan dan ciri prestasi - adalah produk yang terdiri daripada ratusan ribu elemen - bahan, komponen, komponen yang dibeli. Dan pesawat tidak dipasang dari mereka dengan segera, tetapi melalui tempat kosong, unit pemasangan, unit. Prosesnya bermula dari kecil ke besar - ke petak, tangki, bahagian sayap. Lebih-lebih lagi, keseluruhan proses pengeluaran berlangsung selama beberapa bulan.
MiG Corporation Aircraft Rusia (RSK) baru-baru ini memperkenalkan sistem perancangan automatik. Pada tahun 2016, syarikat itu menyelesaikan projek empat tahun untuk meningkatkan jumlah barisan pemasangan pejuang di kompleks pengeluaran No. 1, yang terletak di bandar Lukhovitsy, wilayah Moscow, dari enam hingga 24 pesawat per tahun, kata Oleg Irkhin, ketua perkhidmatan organisasi pengurusan RAC MiG. RSK MiG telah melaksanakan beberapa projek sistem kawalan automatik, baik reka bentuknya sendiri dan kontraktor pihak ketiga. Mereka akan meningkatkan ketepatan perancangan dan mengesan kemajuan operasi. Salah satu bahagian penting dalam projek ini adalah berkaitan dengan kerja syarikat domestik Reitstep, kata Irkhin.
"United Aircraft Corporation beberapa tahun yang lalu mula memperkenalkan sistem perancangan automatik di lokasi utama - Novosibirsk Aviation Plant yang dinamai VP Chkalov, Loji Penerbangan Komsomolsk-on-Amur dinamakan V. P. A. Gagarin (bahagian syarikat Sukhoi), serta di perusahaan di Voronezh dan Moscow. Selalunya rakan kongsi UAC adalah syarikat "Wrightstep", - kata penasihat kepada Presiden UAC Petr Golubev. "Dan memerlukan sekitar tiga tahun untuk menilai sepenuhnya kebenaran sistem. Begitu banyak masa yang berlalu di kebanyakan syarikat di mana sistem ini mula berfungsi”.
Sistem Soviet tidak lagi bermaksud "yang terbaik"
Di USSR, ada sistem pengurusan pengeluaran yang mudah dan berkesan, untuk keadaan tersebut. Malangnya, ia ternyata tidak dapat digunakan sekarang. Keadaan kerja telah berubah,”kata Sergei Piterkin, Rakan Pengurusan Wrightstep.
Pada masa pra-perestroika, sistem ini berfungsi untuk pengeluaran berskala besar - maka seratus pesawat awam dihasilkan setiap tahun. Tempoh yang agak singkat untuk meletakkan mesin menjadi siri - dan kilang mula menghasilkan beberapa produk yang hampir sama setiap bulan. Contohnya, hari ini, dalam penerbangan awam, siri ini menjadi lebih kecil. Kereta individu mungkin, jika tidak unik, berbeza dengan yang lain. Oleh itu, jika anda bekerja mengikut sistem lama, untuk setiap produk, anda perlu melakukan pengiraan kumpulan timbal balik dan timbal baliknya.
"Tarik" dengan betul
Pakar Rightstep (ibu pejabat syarikat itu terletak di St Petersburg) melaksanakan Sistem Perancangan dan Pemantauan baik dalam pembinaan pesawat terbang dan dalam industri berkaitan - pembinaan helikopter, di beberapa perusahaan Roskosmos.
Salah satu prinsip pengurusan utama yang diperkenalkan dengan sistem baru adalah peralihan ke apa yang disebut "tarik", prinsip pengeluaran berdasarkan pesanan. Dalam kes ini, sistem merancang pembelian ribuan komponen, "terikat" ke mesin akhir tertentu dalam konfigurasi tertentu untuk setiap pelanggan dan dengan tarikh pelepasan.. Setiap produk (setiap pesanan) dirancang dari tarikh ini (atau - dari "tarikh lepas landas") "kembali" Menjelang bengkel pengeluaran perhimpunan dan bahagian dan masa barang yang dibeli atau koperasi, dengan ketepatan satu atau beberapa hari dan "turun" dan "turun" - dengan kerosakan di seluruh struktur produk, mengikut komposisi teknologinya, "ke bijih", iaitu e. tepat pada "panggilan kedai". Pada masa yang sama, adalah wajar agar Komposisi Produk dikekalkan dan dimasukkan ke dalam SPM dari sistem PDM (dari Pengurusan Data Produk - sistem pengurusan data produk), iaitu dari sistem organisasi dan teknikal yang memastikan pengurusan semua maklumat mengenai produk.
SPM menetapkan kawalan "pesanan demi pesanan" dengan tegas, di mana setiap pesawat dirancang dan dikendalikan dalam pengeluaran secara berasingan, menurut komposisinya, ditentukan oleh nombor siri tertentu. Dan pada masa yang sama, keunikan SPM adalah untuk setiap produk, baik "arahan" ("sebagaimana mestinya") dan "rancangan" yang dikira (ternyata) rancangan dan perolehan dibentuk. Dan untuk setiap item komposisi item pesanan - bukan sahaja dilancarkan, tetapi juga pelancarannya ke dalam pengeluaran dan pembekalan. Pada masa yang sama, rancangan "arahan" dapat dikonfigurasi dengan tahap "ketegaran" yang diinginkan (mengangkat untuk kilang), idealnya - untuk pengeluaran / perolehan "tepat pada waktunya". Dan melalui ini, untuk menyelamatkan perusahaan dari banyak "luka" masa kini, misalnya, dari penyimpanan gudang yang berlebihan, dari pengeluaran serangkaian bahagian "dalam simpanan",.
Respons dan perakaunan - kini dalam talian
Salah satu syarat untuk keberhasilan operasi sistem "penarik" adalah penubuhan pertukaran data. Program komputer membolehkan pemantauan dalam talian mengenai apa yang berlaku di seluruh rantaian pengeluaran dan bekalan dengan petunjuk penyimpangan yang berterusan dan sederhana dari rancangan tersebut. Sebagai contoh, sebelumnya, ketika mengumpulkan pejuang MiG-29, rakan-rakan Oleg Irkhin mengesan kira-kira 200 kedudukan penting. Sekarang, dengan pertukaran perancangan dan pemantauan ke "Wrightstep" SPM, kira-kira 900 parameter dikendalikan. Hasilnya, jumlah data yang dianalisis telah meningkat dengan ketara. "Sebagai contoh, sistem lama kami hanya memantau tahap pembinaan yang telah siap. Perisian baru juga memungkinkan untuk "melihat" permulaan proses ini. Dengan cara ini kita dapat mempengaruhi semua tahap produksi dalam waktu nyata,”kata Irkhin.
Penting agar data betul dan diproses dengan betul. Jika tidak, sistem automatik akan berubah menjadi kekacauan automatik,”kata Petr Golubev.
Perancangan dan penjadualan semula dilakukan dengan kerap - sekurang-kurangnya setiap beberapa hari. Ini membolehkan anda dengan cepat mempertimbangkan penyimpangan yang timbul dalam proses pengeluaran atau pembelian. Kaedah SCM (dari Supply Chain Management - supply chain management) dan algoritma pengiraan digunakan, iaitu, memodelkan rantaian bekalan kilang dan persekitarannya.
Postulat utama dinamika sistem mengatakan bahawa kecekapan sistem pengeluaran bergantung terutamanya pada "kelajuan tindak balas" - pada masa sistem menanggapi perubahan luaran atau dalaman. Semakin tinggi kadar reaksi, semakin berkesan sistem, termasuk dari segi kewangan. Untuk kemudahan pengeluaran sebenar kami, ini bermaksud perancangan semula yang pantas dan tetap (ideal setiap hari), dengan mengambil kira semua perubahan yang berlaku di dalam dan di luar kilang. Dalam aplikasi praktikal, ini diterjemahkan ke dalam perancangan semula cepat dan kerap dari keseluruhan rangkaian pengeluaran dan bekalan.
