Saya ingin memulakan cerita mengenai beberapa pameran dari bidang aplikasi pasukan kejuruteraan, tentu saja, dengan IMR-3M.
Kenderaan kejuruteraan penjelasan (IMR-3M) dibuat di casis tangki T-90 dan dirancang untuk melengkapkan jalan untuk pergerakan tiang tentera di hutan, kawasan runtuhan bandar, di atas medan yang kasar dan melakukan kerja kejuruteraan lain yang memastikan kemajuan pasukan di tanah yang diklasifikasikan sebagai kategori I oleh IV.
Berbanding dengan pendahulunya (IMR-2M, IMR-3), kabin pengendali dan pemandu telah diubah secara struktur dalam mesin baru. Satu set perlindungan tambahan terhadap ranjau dan senjata anti-tank juga dipasang. Perlindungan terhadap senjata konvensional, termasuk senjata anti-tank, telah meningkat dengan ketara. IRM-3M menerima kemampuan teknikal yang memungkinkan untuk mengatasi ladang ranjau secara bebas dengan memasang sapu lombong lintasan pisau yang dilengkapi dengan alat elektromagnetik (KMT-RZ).
Syarat-syarat untuk melaksanakan misi pertempuran untuk kru telah diperbaiki: perubahan ergonomik yang signifikan dari pos pertempuran telah dilakukan, sistem sokongan kehidupan baru telah dipasang, yang merangkumi alat untuk memanaskan makanan, air mendidih, mengumpulkan dan menyimpan sampah, termasuk sisa krew. Otonomi kru dalam IRM-3M adalah tiga hari.
IMR-3M adalah salah satu kenderaan penjelasan kejuruteraan yang paling menjanjikan dan sempurna. Memiliki lambung tertutup, ia mampu melakukan tugas dalam keadaan kepekatan tinggi di atmosfera gas agresif, bahan toksik, uap, debu, asap, dan juga di kawasan yang terdedah kepada pencemaran radioaktif (kru bekerja tanpa peralatan pelindung diri), dan dalam keadaan tembakan musuh langsung … Mesin ini dilengkapi dengan alat penyinaran, pengintaian kimia dan kawalan dosimetrik. Peralatan memandu bawah air yang dipasang membolehkan kereta memaksa rintangan air sedalam 5 m di bahagian bawah.
Keupayaan IMR-3M membolehkannya diklasifikasikan sebagai teknik penggunaan dua. Ia boleh berfungsi sebagai WRI dan juga sebagai kenderaan penyelamat. IMR-3M mempunyai peralatan komunikasi canggih dan sistem pembuangan asap, yang membolehkan kenderaan ditutup dengan skrin asap berskala besar dan cukup besar. Pemegang plier digantikan oleh badan kerja sejagat (URO), yang secara signifikan mengurangkan jumlah berat unit.
Manipulator baru (boom teleskopik) mempunyai pergerakan yang sangat tinggi. Mereka dapat mengambil dan menyimpan barang-barang yang sebanding dengan kotak mancis (misalnya, serpihan dengan radiasi latar belakang yang meningkat). URO dengan sempurna melengkapkan peralatan jentolak dan jentolak multifungsi yang dipasang pada mesin, kerana ia boleh digunakan sebagai penyodok, pemotong, pengikis atau manipulator ke depan dan ke belakang. Boom teleskopik dipasang di menara berputar penuh, dilengkapi dengan baldi pengikis, ia digunakan sebagai alat penggali. Ripper, grip, gripper juga boleh dilekatkan pada boom.
Peralatan buldoser IMR adalah universal dan boleh digunakan dalam kedudukan grader, double-plough atau buldoser. Mereka berubah tanpa meninggalkan kru, dari jauh. Ski yang boleh dikendalikan yang dipasang di depan membolehkan anda menyesuaikan tahap kedalaman pisau dozer yang diperlukan. Dengan peralatan ini, mesin mengisi corong dan parit, menggerakkan serpihan besar. Peralatan buldoser dalam kedudukan yang tersimpan naik dan terpaku di bumbung IMR, peralatan boom berpusing dan bergerak ke belakang. Dalam kedudukan ini, mesinnya cukup padat dan boleh diangkut dengan kereta api. Mesin ini dilengkapi dengan peralatan yang membolehkan diri.
IMR-3M dilengkapi dengan pemasangan senapang mesin anti-pesawat berkaliber besar yang autonomi, serupa dengan yang dipasang pada T-90 (pemasangan jenis tertutup). Tujuannya adalah untuk melindungi dari serangan udara, untuk memerangi tenaga kerja dan sasaran perisai ringan. Senapang mesin dapat menembak ranjau yang berada dalam keadaan tidak dapat dipulihkan.
IMR terlibat dalam meletakkan jalan untuk pergerakan tiang di medan kasar, salji dara, di hutan kecil dan di lereng. Ini digunakan untuk menebang pohon, mencabut tunggul, membuat jalan di timbunan batu dan hutan, penghalang tidak meletup dan ladang ranjau. IMR-3M dapat melakukan pembongkaran struktur dan bangunan darurat, runtuhan di berbagai penempatan, serpihan tempat perlindungan dan peralatan tertutup, penggalian lubang dan parit, pengisian jurang, parit, lubang. Ini juga digunakan untuk penyediaan tebing, parit, penyeberangan melalui parit anti-tangki, dan pembinaan empangan. Ciri-ciri teknikal mesin memberikan kemungkinan memasang bahagian jambatan, mengatur jalan keluar dan keluar di lintasan air. Sangat berguna untuk menggunakan IMR di tempat kerja terbuka, di kuari, untuk melawan kebakaran di lahan gambut dan di hutan, untuk penarik dan pengosongan peralatan yang rosak.
2. KDM kenderaan jalan beroda.
Direka untuk melaksanakan tugas untuk penyediaan dan pemeliharaan jalan pergerakan dan manuver pasukan.
Untuk mengatasi kekurangan yang dikenal pasti kenderaan UDM dalam perkhidmatan dengan tentera Rusia, seperti dimensi besar dan kelajuan rendah, dan untuk memperluas kemampuan pad trek beroda, kenderaan jalan beroda tentera berdasarkan traktor ATM 5280 moden telah dibangunkan.
Berbanding dengan UDM, CDM lebih ringan dan padat, yang membolehkan pengangkutan oleh semua jenis pengangkutan.
Casis asas - traktor ATM 5280
Kuasa enjin - 198 (270) kW (hp)
Kelajuan pengangkutan maksimum - 50 km / j
Berat - 14 t
Lebar mesin, tidak lebih - 2550 mm
Pengiraan - 1 orang
Pembangun - JSC "Agrotechmash-T", Tambov
3. KDMB berperisai kenderaan jalan beroda.
Pada tahun 2013, JSC "41 Central Plant of Railway Engineering" mengambil inisiatif untuk mewujudkan KDM berperisai untuk keperluan pasukan kejuruteraan.
Pada masa ini, prototaip telah dibuat dan sedang diuji. Anggaran tarikh siap
ujian II suku tahun 2017.
Casis asasnya adalah pemuat roda baldi Liebherr L 538 khas.
Kuasa enjin - 132 (180) kW (hp)
Kelajuan pengangkutan maksimum - 45 km / j
Berat - 16.6 tan
Pengiraan - 1 orang
Komponen dan pemasangan utama, sistem hidraulik, dan teksi pemandu dilengkapkan.
Pembangun - JSC 41 Central Plant
peralatan kereta api , Lyubertsy
4. KPU-1 jejak kompleks
Direka untuk prestasi kerja mekanikal yang berkaitan dengan penjajaran trek dalam rancangan dan profil. Terlibat dalam penyulingan tidur dengan tanda, penyulingan celah pantat; pemberat, penyebaran pemberat, meratakan dan menyelesaikan bahagian pemberat, membersihkan tempat tidur atas tidur dari pemberat berlebihan.
Komposisi:
- dua pemuat pada pemacu gabungan;
- meluruskan dan menyekat blok;
- blok untuk membentuk prisma pemberat;
- blok untuk membersihkan tempat tidur atas;
- dispenser bunker mudah alih;
- blok untuk penyulingan tidur dengan tanda dan penyulingan celah pantat;
- bogies kursus gabungan universal UKH;
Troli UKH membenarkan mana-mana kenderaan di roda bergerak di rel dengan kelajuan hingga 30 km / j.
- Kereta "Tornado" URAL-63704-0010 untuk pengangkutan blok.
Mungkin bukan teknik yang sangat mengagumkan, tetapi tanpanya, tidak ada tempat.
