Bukan rahsia lagi bahawa bagi banyak perusahaan industri pertahanan Rusia, pekerjaan eksport menjadi satu-satunya cara untuk bertahan ketika pembelian senjata baru untuk Angkatan Bersenjata RF dibiayai dengan sangat buruk. Kemudian Rusia mempersenjatai orang lain, tetapi tetap mempertahankan tenteranya, dan saat bersejarah ini sukar dinilai secara positif. Walaupun begitu, pekerjaan di bawah kontrak eksport membolehkan perusahaan kami bukan hanya kehilangan potensi pengeluaran, tetapi juga untuk menawarkan peralatan yang lebih maju kepada tentera Rusia, ketika muncul wang untuk persenjataan.
Untuk melakukan perkara yang tidak ada di sana
Penciptaan "cawangan Irkutsk" Su-30MK adalah salah satu kisah paling menarik dari industri penerbangan pasca-Soviet. Bapa baptis pesawat boleh dianggap dua pemimpin: Pengarah Umum Persatuan Pengeluaran Penerbangan Irkutsk (IAPO, disusun semula menjadi Irkut Corporation pada tahun 2002) Alexei Fedorov dan Pereka Umum Biro Reka Bentuk Sukhoi Mikhail Simonov. Kemudian, presiden syarikat Irkut, Oleg Demchenko, memainkan peranan penting dalam pengembangan program, di bawah pimpinannya garis Irkutsk Su-30 dikembangkan untuk kepentingan Kementerian Pertahanan Persekutuan Rusia.
Su-30MKI (indeks MK bermaksud "komersial, dimodernisasi", dan surat berikutnya disediakan untuk negara pelanggan, dalam hal ini India) menjadi pesawat bersiri pertama di negara kita yang tergolong dalam kelas pejuang pelbagai fungsi. Dari segi sejarah, tiada kereta kelas ini dihasilkan di USSR. Penerbangan tempur dikhususkan dalam jenis tugas yang harus diselesaikan: pemintas, pejuang barisan depan, kenderaan unggul udara, pesawat tempur. Ini sebagian dibenarkan untuk armada pesawat tempur Soviet yang besar. Dalam keadaan sejarah baru untuk luaran dan kemudian untuk pasaran dalaman, perlu membuat kenderaan tempur yang lebih universal - pejuang pelbagai fungsi.
Pada mulanya, program Su-30MKI dirancang untuk mempertahankan untuk Rusia salah satu pasaran yang paling luas dan menarik untuk pesawat tempur - India. Masalahnya ialah pasaran India sangat kompetitif. Tidak mungkin mempromosikan pesawat yang dihasilkan secara besar-besaran di Rusia pada awal 1990-an di atasnya. Di samping itu, India tidak berpuas hati dengan peranan sebagai pembeli senjata sederhana. Dalam program baru, dia ingin bertindak sebagai pelanggan yang menentukan syarat untuk pesawat, serta peserta dalam kerjasama dan pengilang pesawat di bawah lesen.
Jumlah inovasi
Permintaan Tentera Udara India sangat tinggi. Ini memerlukan penggunaan maksimum dari dasar ilmiah dan teknis yang dikumpulkan oleh industri penerbangan dan radio-elektronik Rusia dalam pengembangan Su-30MKI. Cukup sekadar menyebut beberapa inovasi sahaja.
Su-30MKI menjadi pesawat tempur super-manuver bersiri pertama di dunia, yang disediakan oleh pemasangan enjin AL-31FP dengan vektor tujahan terkawal, sistem kawalan jauh canggih dan perkembangan domestik dalam bidang aerodinamik. Loji kuasa Su-30MK merangkumi dua enjin turbojet pintasan AL-31FP dengan muncung paksi simetri. Dorongan total pada afterburner 25,000 kgf memberikan penerbangan mendatar pada kelajuan 2 M pada ketinggian tinggi dan kelajuan pada ketinggian rendah 1350 km / j.
Penyimpangan pembezaan dengan sudut sehingga ± 15 darjah muncung paksi simetri mesin, paksi pangsi yang terletak pada sudut 32 darjah antara satu sama lain, membolehkan anda mengawal vektor tuju dalam nada dan menguap. Bergantung pada manuver yang akan datang, muncung dapat dibelokkan secara serentak dengan unit ekor mendatar atau terpisah daripadanya.
Sebelum Su-30MKI, tidak ada satupun pejuang versi eksport di dunia yang dilengkapi dengan radar onboard dengan array antena bertahap. Teknologi ini, yang tergolong dalam pesawat tempur generasi kelima, digunakan pada waktu itu pada sejumlah pejuang Tentera Udara AS. Sistem pengintaian radar bersepadu dengan array bertahap, dipasang pada Su-30MKI, mampu mengesan dan mengesan hingga 15 sasaran udara dan menyerang serentak hingga empat daripadanya. Perlu juga diperhatikan bahawa untuk pertama kalinya dalam latihan domestik, peralatan radio-elektronik (avionik) on-board, yang mempunyai seni bina terbuka, dipasang pada siri Su-30MKI.
Pada saat pelancaran program ini, tidak ada sistem elektronik di Rusia yang akan menerapkan syarat ketat pelanggan India. Oleh itu, untuk pertama kalinya dalam latihan domestik, diputuskan untuk menggabungkan komponen buatan Barat ke dalam avionik. Pereka Biro Reka Bentuk Sukhoi, Biro Reka Bentuk Instrumen Ramensk dan syarikat domestik yang lain berjaya mengatasi hal ini.
Lebih ramai pembeli
Walau bagaimanapun, masalah projek ini jauh melebihi teknologi. Keputusan pengurusan tidak standard yang diperlukan. Untuk pertama kalinya program yang begitu kompleks diatur oleh perusahaan komersial - IAPO, yang pada awal tahun 1990-an dikorporatkan oleh keputusan negara. Kedalaman perancangannya sangat besar. Sudah menandatangani kontrak pembekalan pertama pada tahun 1996, rancangan 20 tahun untuk pengembangan program telah digariskan. Selain pengembangan dan penawaran, ini termasuk transfer dokumentasi, pembuatan fasilitas produksi, penyebaran infrastruktur operasi, pelatihan pakar untuk pengeluaran berlesen di India oleh HAL. Sebelum ini, kerja skala ini di negara kita disusun dan diselaraskan di peringkat sekurang-kurangnya kementerian lini.
Kesukaran lain ialah IAPO harus membentuk dan mengkoordinasikan kerjasama antarabangsa yang pada dasarnya baru bagi industri pertahanan domestik. Akhirnya, IAPO benar-benar menanggung beban menyelesaikan masalah kewangan yang berkaitan dengan pengembangan, pengujian dan persiapan pengeluaran kompleks pertempuran baru.
Di sebalik semua kesulitan ini, pada tahun 2002 Su-30MKI pertama dipindahkan ke Angkatan Udara India. Pesawat dengan cepat melewati tahap "penyakit kanak-kanak" dan menjadi unggulan penerbangan tentera India. Sejumlah kontrak berikutnya, yang ditandatangani atas inisiatif Kementerian Pertahanan India, menjadikan jumlah pesanan untuk Su-30MKI kepada 272 kenderaan. Pengalaman positif India mendorong dua lagi pelanggan untuk memperoleh Irkutsk Su-30MK: Algeria dan Malaysia. Perhatikan bahawa negara-negara ini juga termasuk dalam kategori pembeli yang teliti, kerana mereka berpeluang memilih antara teknologi Rusia dan Barat.
Kerana kejayaan projek Su-30MKI, Irkutsk Aviation Plant menjalani peralatan semula: teknologi digital diperkenalkan, taman mesin diperbaharui, piawaian kualiti dunia ditetapkan, dan latihan personel diatur. Ini akan membolehkan syarikat berjaya membina kenderaan tentera, dan juga mengusahakan kapal terbang berteknologi tinggi Rusia baru MS-21.
Peneraju Industri Penerbangan
Dalam proses mengerjakan Su-30MKI Algeria (A) dan Su-30MKM Malaysia, mesin tersebut terus diperbaiki. Kebolehpercayaan meningkat, ciri operasi bertambah baik, sistem baru diperkenalkan ke dalam avionik. Keuntungan dari bekalan asing dilaburkan dalam peralatan semula teknikal Irkutsk Aviation Plant, cawangan Irkut Corporation. Hasilnya, hingga kini, ia telah menjadi salah satu yang terbaik dalam peralatan teknologi perusahaan bukan sahaja industri penerbangan, tetapi juga seluruh industri pertahanan Rusia.
Sebagai tambahan kepada pesawat milik cawangan Su-30MK "India", Yak-130, pesawat latihan tempur dua tempat duduk, dihasilkan di sini. Pembinaan sampel pertama kapal tempur jarak jauh Rusia terbaru MS-21, yang diharapkan dapat menunjukkan ciri-ciri ekonomi yang kompetitif kerana penggunaan komponen komposit dalam struktur, juga telah dimulakan di IAP.
Oleg Demchenko, Presiden OJSC Irkut Corporation, berbicara tentang bagaimana kejayaan projek MKI memberi kesan yang baik terhadap nasib syarikat Irkutsk: “Program Su-30MKI telah menjadi dasar bagi pengembangan syarikat kami. Kami melaburkan keuntungan dari penghantaran eksport dalam pengembangan projek baru, seperti pelatih tempur Yak-130 dan pesawat penumpang MS-21. Bidang pelaburan yang sama pentingnya adalah peralatan teknikal radikal dari Irkutsk Aviation Plant. Kami melaksanakan implementasi teknologi digital secara menyeluruh, mengemas kini taman alat mesin kami, memperkenalkan standard kualiti dunia, dan melakukan latihan semula jurutera dan pekerja secara besar-besaran. Hasilnya, keupayaan perusahaan telah meningkat dengan ketara. Pada masa lalu, pada tahun-tahun terbaik, kami terbang hingga 30 pejuang setahun. Hari ini, pengeluaran tahunan Su-30SM dan Yak-130 menghampiri 60 pesawat. Pertumbuhan itu dicapai dengan latar belakang pekerjaan luar biasa dalam persiapan untuk pengeluaran siri pesawat MC-21 dan pengeluaran pesawat MC-21-300 pertama yang bertujuan untuk ujian."
Kita buat untuk diri kita sendiri
Kombinasi optimum keberkesanan tempur dan ciri operasi Irkutsk Su-30 dan parameter kos program menarik perhatian Kementerian Pertahanan Rusia, yang dimulai pada awal tahun 2010 untuk melengkapi radikal armada pesawat tempur secara radikal. Hasilnya, pada tahun 2012, kontrak ditandatangani untuk pembekalan dua kumpulan besar pejuang multifungsi Su-30SM ke Angkatan Udara Rusia. Pesawat ini menjadi pengembangan pesawat eksport Su-30MKI dan Su-30MKM. Dalam waktu yang singkat, Irkut dan Sukhoi Design Bureau memuktamadkan pesawat tersebut untuk memenuhi kehendak Kementerian Pertahanan RF, dan pada tahun 2013 ia berjaya lulus ujian yang membuka jalan untuk bergabung dengan pasukan. Hari ini, rejimen yang dipersenjatai dengan pejuang Su-30SM, yang ditempatkan di pangkalan udara Domna di Daerah Ketenteraan Timur, telah sepenuhnya menguasai pesawat baru dan berjaga-jaga.
Su-30SM multifungsi dua tempat duduk dipilih untuk unit pesisirnya oleh penerbangan tentera laut Tentera Laut Rusia. Mereka sudah dibekalkan kepada pasukan. Pelanggan asing baru Su-30SM adalah sekutu CSTO Rusia, Kazakhstan.
Keluarga Irkutsk Su-30 mempunyai prospek yang baik. Jumlah pesanan untuk pesawat Su-30MKI / MKI (A) / MKM / SM melebihi 400 pesawat. Ia dijangka meningkat. Kira-kira 300 pesawat berjaya dikendalikan oleh tentera. Mesin pertama yang dihantar ke India memasuki tahap tengah kitaran hidup mereka, yang menjanjikan pesanan pembaikan yang serius.
Proses pemasangan elemen berlainan Su-30SM
Pada peringkat ini, pesawat akan melihat penampilan pesawat, selepas itu akan menuju ke bengkel pemasangan terakhir.
Masih sukar untuk mengenali pelatih tempur Yak-130 dalam struktur yang dibawa oleh kren di atas bengkel kilang pesawat Irkutsk. Perolehan sayap masih di hadapan. Jalur pemasangan Su-30MKI dan Su-30SM. Hari ini, jika kita bercakap mengenai minat pelanggan dan jumlah pengeluaran, industri pesawat ketenteraan Rusia terasa jauh lebih baik daripada orang awam. Harus diharapkan perkara ini tidak selalu berlaku, dan projek sivil juga akan mendapat kekuatan dan dinamisme.
Tambahan "BrahMos"
Kerja sedang dijalankan untuk memodenkan pejuang. Projek pertama adalah untuk melengkapkan sebahagian Su-30MKI dengan peluru berpandu supersonik BrahMos. BrahMos adalah satu lagi projek Rusia-India berprofil tinggi, di mana, dari pihak kami, Reutov OJSC VPK NPO Mashinostroyenia mengambil bahagian. BrahMos dibina berdasarkan peluru berpandu anti kapal eksport Yakhont (dalam versi domestik disebut P-800 Onyx). Peluru berpandu ini dirancang untuk menghancurkan berbagai sasaran, memiliki jarak penerbangan tinggi (hingga 290 km), kecepatan supersonik tinggi (hingga 2, 8 M), muatan tempur yang kuat (hingga 250 kg), juga kerana penglihatan rendah untuk radar. Penerbangan roket, yang beratnya dalam versi dasar adalah 3000 kg, dilakukan dalam jarak ketinggian 10-14 ribu meter di sepanjang lintasan berubah. Dalam roket baru, prinsip "api dan lupakan" dilaksanakan dalam praktik, kerana peluru berpandu menemui sasarannya sendiri. Peluru berpandu yang dilancarkan udara adalah 500 kg lebih ringan daripada yang asas. Menurut para pakar, belum ada analog roket seperti itu, yang memiliki kecepatan supersonik dan jarak penerbangan serupa, di dunia. Berkaitan dengan rakan sejawat asing, yang kini beroperasi, "BrahMos" mempunyai kelebihan dalam kelajuan tiga kali, dalam jarak - dua setengah kali, dalam masa tindak balas - tiga hingga empat kali.
Pesawat pertama yang diubah suai di India, yang dirancang untuk menguji versi penerbangan peluru berpandu BrahMos-A, diserahkan kepada Angkatan Udara India pada Februari 2015. Kompleks Su-30MKI + BrahMos mempunyai kemampuan unik untuk melibatkan sasaran laut dengan pertahanan udara yang kuat. Program "pemodenan besar" sedang dibincangkan, sebagai hasilnya Su-30 "Irkutsk" akan menerima radar yang lebih cekap dan avionik terkini.
Sangat menarik bahawa barisan pesawat Su-30MK tidak hanya mempunyai "India", tetapi juga cabang "Cina". Pengeluaran Su-30MKK diatur di kilang pesawat di Komsomolsk-on-Amur. Tetapi itu adalah kisah yang sama sekali berbeza.
