Angara-A5: membetulkan kesilapan atau mengulanginya?
Pembawa kelas berat "Angara-A5" adalah projek penting bagi sektor angkasa Rusia dan kemampuan pertahanan negara. Mereka ingin menggunakannya, serta Angara-A5M yang lebih baik, yang akan memiliki daya dukung yang lebih tinggi, untuk melancarkan satelit demi kepentingan Kementerian Pertahanan. Pada bulan Jun, kami ingat, menjadi terkenal mengenai penandatanganan kontrak antara Roscosmos dan Kementerian Pertahanan untuk empat peluru berpandu Angara-A5.
Dengan eksploitasi komersial, semuanya menjadi lebih rumit. Hanya terbang sekali, sebagai sebahagian daripada misi ujian pada tahun 2014, roket itu sebenarnya tidak diperlukan oleh pasaran. Dengan harga pelancaran dua kali lebih tinggi daripada Proton-M, praktikalnya tidak ada prospek untuk mengalahkan pesaing langsung di hadapan Falcon 9. Ngomong-ngomong, menurut hasil separuh pertama tahun 2020, SpaceX membuat pelancaran roket dan ruang angkasa lebih banyak daripada gabungan Rusia, Eropah dan Jepun.
Dalam hal ini, pendapat pencipta "Angara", bekas pengarah umum (2005-2012) dan pereka umum (2009-2014) Pusat Khrunichev Vladimir Nesterov sangat menarik. Dia bercakap mengenai prospek syarikat penerbangan itu dalam temu bual dengan RIA Novosti.
Adalah naif untuk mempercayai bahawa pencipta akan mengkritik ciptaannya. Walaupun begitu, penilaian melebihi jangkaan paling liar.
"Ini adalah kompleks terbaik di dunia. Saya katakan sebagai seorang lelaki yang telah berurusan dengan peluru berpandu selama empat puluh lapan tahun, yang mengetahui segalanya mengenai orang Cina, India, Jepun, Israel, Iran, Eropah dan Amerika, saya mengatakan bahawa Angara adalah kompleks roket dan ruang angkasa terbaik di dunia. Ia hanya mempunyai satu kelemahan utama, di mana Musk mengatasi kami dalam roketnya - peringkat pertama yang dapat dipulihkan."
- kata Nesterov.
Mengapa Angara-A5 begitu baik? Pendek kata, semua orang! (Paling tidak menurut bekas ketua Pusat, Khrunichev.)
Enjin tahap pertama Angara - RD-191. Ini adalah enjin unik dalam ciri-cirinya. Tidak ada seorang pun di dunia yang pernah melakukan ini dan tidak akan melakukan ini selama sepuluh tahun lagi. RD-0124 pada peringkat kedua. Dia mempunyai dorongan khusus sebanyak 359 unit. Tidak seorang pun pereka di dunia ini, bahkan Elon Musk, yang pernah mengimpikan tokoh seperti itu,"
- kata bekas pemimpin.
Memang, tidak ada keluhan mengenai aspek teknikal Angara: atau lebih tepatnya, mereka tidak ada pada saat tahun 90an, ketika mereka mula membuat roket. Kini, mesin roket minyak tanah secara beransur-ansur memberi jalan kepada mesin metana yang menjanjikan. Yang terakhir ini murah, mempunyai asas bahan mentah yang luas dan, tidak seperti minyak tanah, tidak meninggalkan produk sampingan pembakaran dalam bentuk jelaga.
Enjin metana telah lama dan wajar dianggap sebagai arah yang paling menjanjikan. Ia bukan sekadar konsep. Blue Origin baru-baru ini membekalkan United Launch Alliance dengan enjin roket metana BE-4 pertama untuk roket berat Vulcan yang maju, pesaing langsung ke Angara-A5. Jangan lupa tentang metana SpaceX Raptor, yang akan dipasang pada kapal angkasa Starship dan pemecut Super Heavy. Dan mereka juga melihat semua peluru berpandu ini dapat digunakan semula, yang mungkin tidak pernah bersinar untuk wakil keluarga Angara (yang, dengan cara itu, diperhatikan dengan betul oleh Vladimir Nesterov sendiri).
Dapat dikatakan bahawa Angara-A5 sudah terbang, sementara peluru berpandu yang menjanjikan masih belum dibuat. Sebenarnya, ini hanya sebahagian benar. Ujian reka bentuk penerbangan kapal induk Rusia, menurut anggaran yang paling konservatif, akan berlangsung sehingga sekitar pertengahan tahun 2020-an. Dengan mempertimbangkan dinamika "pedagang swasta", pada masa itu adalah mungkin untuk mengharapkan pengoperasian metana Vulcan, New Glenn dan bahkan Elon Musk's Starship.
Irtysh: Zenit lama untuk pasaran baru
Selain menilai Angara, mantan ketua Pusat Khrunichev menganalisis prospek peluru berpandu Soyuz-5 rata-rata, juga dikenal sebagai Irtysh atau Phoenix.
Sebenarnya, inilah yang seharusnya menjadi kenderaan pelancaran utama Rusia setelah penutupan peluru berpandu Soyuz. Walaupun mempunyai nama yang serupa, roket baru itu hampir tidak akan sama dengan mereka, yang mewakili pengertian luas dari Zenit Soviet. Kini "Soyuz-5" dilihat sebagai roket kelas menengah dua peringkat yang mampu melancarkan tujuh belas tan muatan ke orbit bumi rendah. Ini lebih kecil daripada indeks Falcon 9 yang berat, tetapi lebih banyak daripada, misalnya, Soyuz-2.1a. Tahap pertama Irtysh akan dilengkapi dengan mesin roket minyak tanah cair RD-171MV, yang merupakan pengembangan RD-171 untuk peluru berpandu Zenit. Tahap kedua akan mempunyai dua mesin RD-0124MS.
Secara luaran, roket itu serupa dengan Falcon 9. Namun, Irtysh tidak akan dapat membanggakan tahap pertama yang kembali. Dan secara umum, kelebihannya tidak sepenuhnya jelas, bahkan dengan latar belakang peluru berpandu Soviet lama. "Saya berpendapat bahawa Soyuz-5 tidak akan disebabkan oleh fakta bahawa tidak ada yang memerlukannya," kata Vladimir Nesterov mengenai gagasan RSC Energia.
Sukar untuk mengatakan mana yang lebih banyak di sini: mungkin sebabnya adalah perhatian media yang meluas kepada Soyuz-5 atau kritikan media terhadap Angara itu sendiri, tetapi bagaimanapun, ada beberapa kebenaran dalam kata-kata bekas ketua Pusat Khrunichev.
Sebagai peringatan, pada tahun 2018, mantan ketua S7 Space, Sergei Sopov, mengatakan bahawa Soyuz-5 sebenarnya adalah roket Zenit yang tumbuh dan gemuk.
Zenit adalah syarikat penerbangan yang hebat dengan ciri teknikal yang sangat baik, tetapi mengulanginya pada tahap teknikal baru, lebih-lebih lagi, menjelang tahun 2022, ketika pesaing kita akan melangkah lebih jauh, nampaknya bukan penyelesaian yang paling optimum."
Adakah terdapat analog?
Secara umum, dua syarikat penerbangan utama Rusia di masa hadapan, Angara-A5 dan Irtysh, mengalami masalah konseptual yang serupa. Direka dengan pandangan pada tahun 90-an, mereka sudah lama usang sebelum beroperasi sepenuhnya.
Vladimir Nesterov sendiri percaya bahawa salah satu pilihannya ialah roket metana Soyuz-LNG: menurut pendapat ketua Pusat, Khrunichev, ia harus dapat digunakan kembali.
Tidak sepenuhnya jelas bagaimana pakar Rusia (dan bukan hanya Rusia) akan dapat mengikuti SpaceX ke arah ini. Bagaimanapun, penciptaan roket yang dapat digunakan kembali memerlukan lebih dari sekadar keputusan politik: ia memerlukan teknologi, pendanaan, percobaan dan kesalahan selama bertahun-tahun, serta pemahaman yang jelas mengenai segmen pasaran mana yang dapat dituntut.
Penting untuk mengatakan bahawa penggunaan semula itu sendiri bukanlah kunci kejayaan, tetapi tidak lebih dari salah satu bahagian penyusunnya, sekurang-kurangnya ketika datang ke pembawa yang menjanjikan.
Menyimpulkan semua perkara di atas, kita dapat mengatakan bahawa untuk membuat roket yang benar-benar berjaya dan mengharapkan mendapat bahagian dari pasaran moden, pemaju Rusia harus memikirkan kembali pendekatan reka bentuk peluru berpandu.
