Tiga puluh tahun yang lalu, MX ICBM baru (LGM-118 Piskiper) dimaklumkan di Amerika Syarikat. Pengelompokan peluru berpandu ini, menurut rancangan kepimpinan politik-politik Amerika, seharusnya menghilangkan keunggulan yang dimiliki oleh Kesatuan Soviet pada masa itu dalam senjata peluru berpandu strategik darat. Sebagai sebahagian daripada program untuk mewujudkan generasi baru peluru berpandu balistik antarbenua (ICBM), kepemimpinan Amerika, antara lain, mempertimbangkan kemungkinan membuat modifikasi sistem peluru berpandu baru dengan peluru berpandu yang dilancarkan udara.
Khususnya, selama 1966-1967, atas inisiatif Setiausaha Pertahanan AS Robert McNamara, sebuah kajian konseptual rahsia yang megah dilakukan tanpa keterlaluan mengenai persoalan kemungkinan arah yang menjanjikan untuk pengembangan kekuatan pencegah nuklear strategik Amerika. Keagungan kajian ini, yang dikenali sebagai STRAT-X (Strategic-Experimental), dapat dihargai jika hanya dengan fakta bahawa jumlah laporan akhir mengenai hasilnya adalah 20 jilid. Yang terakhir ini, antara lain, berisi rekomendasi untuk mengkaji kemungkinan membuat sistem peluru berpandu strategik dengan peluru berpandu balistik yang dilancarkan udara berdasarkan MX ICBM dan pesawat pengangkut berdasarkan pesawat besar, pesawat pengangkut tentera atau pengebom.
"ZERO FOURTEEN" - SIAP
Untuk mengesahkan kemungkinan ini, ujian dilakukan dari sistem pelancaran udara eksperimental sebagai sebahagian daripada kumpulan ICBM Minuteman IA dan pesawat pengangkutan ketenteraan Galaxy C-5A.
Dalam kerangka program eksperimen ini, salah satu pesawat pengangkutan tempur C-5A, iaitu C-5A pertama, yang dipindahkan oleh pengilang pada tahun 1971 ke Pangkalan Tentera Udara Dover dan mempunyai nombor siri 69-0014, telah diubah menjadi roket balistik antara benua. Pesawat, yang pada masa yang sama menerima tanda panggil "zero empat belas" (Zero-One-Four), dilengkapi dengan sistem tambahan untuk mengamankan ICBM di dalam ruang kargo pesawat, pendaratan parasut ICBM dan kawalan pelancarannya. Ujian tersebut dilakukan oleh pekerja Organisasi Sistem Angkasa dan Rudal (SAMSO) dengan penglibatan pakar dari organisasi yang berkaitan dan berlangsung terutamanya di Tanah Pengujian Sistem Parachute Negeri di El Centro, California.
Proses persiapan untuk ujian prototaip ICBM yang dilancarkan udara ternyata, seperti yang dapat difahami, tidak mudah, kerana peluru berpandu balistik antarbenua MX yang menjanjikan dalam versi pelancaran udara seharusnya memiliki massa peluncuran dalam jarak 22–86 tan (ini memungkinkan untuk menyediakannya dengan jarak terbang hingga 9–10 ribu kilometer). Km), panjangnya seharusnya dari 10 m hingga 22 m, dan diameter roket kira-kira 1, 5-2, 3 m. Ini adalah cabaran nyata bagi pakar Amerika, kerana peluru berpandu dengan ciri-ciri berat dan ukuran seperti itu tidak pernah dilancarkan dari kapal induk sebelum … Pada masa itu, roket terbesar yang dilancarkan dari platform udara adalah Skybolt Amerika dengan berat pelancaran "hanya" sekitar 5 tan, dengan panjang 11,66 m dan diameter lambung 0,89 m.
Selepas peralatan semula pesawat pengangkutan ketenteraan C-5A yang diperuntukkan oleh komando Tentera Udara, pakar Amerika pertama kali menguji parasut juruterbang, dan hanya kemudian dari pesawat pengangkut yang menerjunkan simulator berat konkrit bertetulang (analog) peluru berpandu balistik antarbenua dijalankan, jisimnya, pada masa yang sama, awalnya 20 t, secara beransur-ansur dibawa ke 38, 7 t yang diperlukan. Pada masa yang sama, seperti yang ditunjukkan dalam sumber asing, tidak semuanya berjalan lancar - ada halangan dan kerosakan.
Setelah menyelesaikan fasa pengujian simulator berat konkrit bertetulang, pakar Amerika mula menurunkan ICBM jenis Minuteman IA dari pesawat pengangkut, yang tidak dilengkapi dengan bahan bakar. Secara keseluruhan, dua ujian semacam itu dilakukan, yang diakui berhasil dan memungkinkan untuk melanjutkan ke tahap berikutnya dari program eksperimen, yaitu, ujian dengan pendaratan roket, diikuti dengan peluncurannya.
Ujian ini - Demonstrasi Kelayakan Bergerak Udara - adalah yang terakhir dalam siri ini dan dijalankan pada 24 Oktober 1974. Dalam perjalanannya, ICBM standard jenis Minuteman IA digunakan, di mana hanya satu yang dimuatkan dengan bahan bakar - tahap pertama. Roket itu diletakkan di dalam ruang kargo pesawat pengangkut pada platform penurunan khas (jisim roket adalah 31.8 tan, roket dengan platform adalah 38.7 tan), sementara itu berorientasi dengan bahagian atasnya ke arah muatan kargo pesawat - roket itu dijatuhkan, oleh itu, dilakukan "hidung pertama".
Sistem udara terjun payung udara dari Minuteman IA ICBM mempunyai dua kubah - payung terjun udara dilampirkan terus ke platform di mana roket itu berada. Untuk mengarahkan peluru berpandu setelah jatuh pada posisi pelancaran menegak, tiga parasut penstabil juga digunakan, yang dipasang pada bahagian atas (busur) ICBM. Semua payung terjun mempunyai diameter kanopi yang sama - 9,76 m. Selepas beberapa waktu, setelah parasut juruterbang menjatuhkan roket di pelantar dari ruang kargo pesawat pengangkut, kunci lampiran ICBM ke platform dicetuskan, dan roket itu dipisahkan dari yang terakhir di bawah tindakan tiga parasut menstabilkan (roket seolah-olah "meluncur" dari platform ke bawah dan ke sisi), selepas itu ia terus turun dalam kedudukan menegak "hidung ke atas" sehingga saat pelancarannya.
PERCUBAAN
Pesawat pengangkut C-5A yang membawa roket Minuteman IA lepas landas dari Pangkalan Tentera Udara Vandenberg, Santa Barbara County, California. Dalam pesawat itu terdapat 13 orang, termasuk 2 juruterbang dan 11 jurutera ujian, termasuk pakar dari syarikat "Lockheed" dan "Boeing" (komandan kapal - Rodney Moore). Pesawat "ujian" khas jenis A-3 Skywarrior digunakan sebagai pesawat pengiring, yang melakukan fotografi dan penggambaran.
Roket itu dijatuhkan dari pesawat pengangkut di Lautan Pasifik, kira-kira 25 km sebelah barat pangkalan Vandenberg. Pada masa pendaratan ICBM, pesawat pengangkut berada pada ketinggian sekitar 20 ribu kaki (sekitar 6 km) dan terbang secara mendatar. Salah seorang peserta ujian, Sarjan Juruteknik Elmer Hardin, dalam wawancara dengan majalah Hangar Digest yang diterbitkan oleh Muzium Komando Pengangkutan Udara Tentera Udara AS, teringat saat ketika roket itu meninggalkan ruang pesawat pengangkut: "Saya masih sedikit dilemparkan ke atas lantai kokpit. "…
Setelah menjatuhkan dan memisahkan platform, roket itu turun secara menegak, "hidung ke atas", ke ketinggian sekitar 8 ribu kaki (sekitar 2.4 km), setelah itu, sesuai dengan program ujian, mesin tahap pertama dihidupkan, yang bekerja selama kira-kira 10 s (menurut data lain, berdasarkan ingatan salah seorang peserta ujian, Ketua Sarjan James Sims, operasi mesin berlangsung selama 25 s).
Semasa operasi enjin tahap pertama, roket berjaya naik ke ketinggian kira-kira 30 ribu meter.kaki (sekitar 9, 1 km), yaitu, ternyata lebih tinggi daripada eselon di mana pesawat pengangkut C-5A berada, dan setelah mematikan mesin, jatuh ke laut. Walau bagaimanapun, perlu dinyatakan di sini bahawa dalam pelbagai sumber asing terdapat dua pilihan yang menunjukkan ketinggian roket yang dilancarkan di udara dapat naik: 30 ribu kaki dan 20 ribu kaki. Lebih-lebih lagi, sumber dalam kedua-dua kes itu cukup berwibawa, termasuk sumber yang merujuk kepada peserta dalam ujian tersebut. Malangnya, pengarang belum dapat mengetahui mana yang betul. Sebaliknya, dalam laporan koresponden CNN Tom Patterson pada 9 Ogos 2013, merujuk kepada salah satu peserta dalam ujian pada 24 Oktober 1974, Ketua Sarjan James Sims, ditunjukkan bahawa pesawat C-5A dengan ICBM yang menaiki kapal terbang tidak berlepas dari pangkalan, Vandenberg, dan dari Pangkalan Tentera Udara Hilly, Utah.
DARI PENJAGA KEBANGSAAN KEPADA MUSUH
Secara keseluruhan, pakar Amerika melakukan 21 ujian dalam rangka program eksperimen yang sedang dipertimbangkan. Mikhail Arutyunovich Kardashev, dalam bukunya Strategic Weapons of the Future, yang diterbitkan pada tahun 2014 dan dicetak ulang tahun ini, menunjukkan bahawa, menurut para pakar, kos pengujian adalah kira-kira $ 10 juta. Setiausaha Negara AS Henry Kissinger, menulis Mikhail Kardashev. - Ujian yang dilakukan dirancang untuk digunakan dalam rundingan yang akan datang mengenai senjata ofensif strategik sebagai argumen berat untuk mengenakan sekatan pada sistem peluru berpandu bergerak Soviet. Peserta ujian dianugerahkan Meritorious Service Medal.
Sedangkan untuk C-5A, yang mengambil bagian dalam tes, saat ini dipamerkan di Muzium Komando Pengangkutan Udara yang terletak di Pangkalan Tentera Udara Dover, Delaware. Pesawat, yang pada masa itu milik Pengawal Nasional Tennessee dan berpusat di Pangkalan Tentera Udara Memphis, dipindahkan ke muzium pada 20 Oktober 2013. Perlu diperhatikan bahawa juruterbang pensiunan Rodney Moore, yang mengambil bahagian dalam ujian dengan pembebasan ICBM "Minuteman" IA pada tahun 1974 sebagai komandan kapal, ingin bergabung dengan kru pesawatnya semasa penerbangan terakhirnya, tetapi perintah itu tidak izinkan dia.
Secara umum, ujian tahun 1974 mengesahkan kelayakan teknikal dan praktikal, serta keselamatan melancarkan ICBM dengan jisim permulaan 31.8 tan dari pesawat pengangkutan tentera C-5A dengan mendarat dengan parasut melalui pintu kargo belakang. Akibatnya, peluang nyata muncul setelah sekumpulan langkah-langkah yang relevan dalam waktu yang relatif singkat untuk membuat dan mengadopsi sistem peluru berpandu strategik dengan peluru berpandu balistik antarbenua yang dilancarkan udara, di mana mungkin dengan cepat menggunakan pesawat pengangkutan ketenteraan bersiri yang tersedia (sebagai pembawa) dan peluru berpandu balistik antara benua (sebagai senjata perang). Ini memungkinkan untuk mengurangkan secara signifikan kos kewangan dan risiko teknikal yang akan terjadi jika pesawat pengangkut khusus baru dikembangkan untuk kompleks seperti itu. Namun, kerana ujian peluru berpandu balistik udara dilarang oleh perjanjian SALT-2 dan START-1, projek ini tidak mendapat pengembangan lebih lanjut dan terbaring di rak. Namun, tidak lama.
PERHATIAN BARU
Orang Amerika cuba menempatkan ICBM keluarga Minuteman di pesawat untuk kali kedua sudah pada tahun 1980-an. Kali ini, pakar Boeing, dalam rangka mengkaji kemungkinan meningkatkan tingkat kelangsungan hidup peluru berpandu balistik antarbenua Minuteman III yang bekerja dengan Angkatan Udara AS, mengusulkan varian sistem peluru berpandu strategik berasaskan udara, yang meliputi kenderaan roket tanpa pemandu (kapal induk) dan ICBM jenis "Minuteman" III (kenderaan tempur). Projek ini, yang diluncurkan pada tahun 1980, menerima kod nama Cruise Ballistic Missile, yang dapat diterjemahkan dari bahasa Inggeris sebagai "Patrolling ballistic missile".
Secara ringkas, inti dari cadangan Boeing adalah seperti berikut. Kenderaan udara tanpa pemandu (UAV) yang dapat digunakan kembali dengan satu ICBM di kapal akan bertugas di lapangan terbang darat untuk lepas landas, yang akan dilakukannya berdasarkan perintah berdasarkan isyarat serangan peluru berpandu yang diterima dari sistem amaran serangan peluru berpandu nasional. Setelah mencapai kawasan tertentu, UAV seperti ICBM dapat melakukan rondaan di udara pada ketinggian sekitar 7 km hingga 12 jam - menunggu perintah untuk melancarkan roket atau kembali ke lapangan terbang asal. Pakar Boeing melihat kelebihan utama kompleks ini kerana kebal yang hampir lengkap dari senjata nuklear musuh. Diusulkan untuk menggunakan sekelompok hingga 250 "drone" seperti itu dengan ICBM yang akan memiliki kecepatan penerbangan subsonik dan dapat mendarat di lapangan terbang, mengisi bahan bakar dan kemudian berangkat untuk terus melakukan rondaan.
"Jika kita melanjutkan dari definisi syarat-syarat yang diberikan dalam lampiran Perjanjian START-1, peluru berpandu tersebut bukan peluru berpandu balistik, kerana kelas ini termasuk peluru berpandu balistik, yang dilancarkan dari pesawat berawak," kata Mikhail Kardashev dalam karya yang disebutkan di atas. "Walaupun begitu, skema penampilan dan operasi teknikal" ICBM udara "lebih mirip dengan kompleks dengan sistem pertahanan peluru berpandu balistik daripada dengan ICBM darat tradisional." Pada masa yang sama, dia terutama menekankan kelemahan serius yang dimiliki oleh projek itu dan yang mungkin tidak membenarkannya melampaui "kertas": jalur pendaratan lapangan terbang kenderaan udara tanpa pemandu berat. Penciptaan kapal induk ICBM tanpa pemandu yang boleh digunakan semula adalah tugas teknikal yang sangat kompleks. Sekiranya terdapat penggera palsu sistem peringatan serangan peluru berpandu, lepas landas kenderaan tanpa pemandu dengan ICBM yang dilengkapi dengan caj nuklear akan dikaitkan dengan bahaya kemalangan dengan akibat yang serius pada setiap tahap penerbangan (lepas landas, melakukan rondaan di udara sambil menunggu arahan, mendarat di lapangan terbang)."
Sebagai kesimpulan, kami akan memberitahu anda mengenai satu lagi, yang tidak diketahui oleh masyarakat umum, satu episod dari program Amerika untuk mengkaji kemungkinan membuat sistem peluru berpandu strategik berdasarkan ICBM berasaskan udara.
Faktanya ialah, walaupun terdapat larangan kerja ke arah ini, pada 7 Oktober 2005, pakar dari Agensi Projek Penyelidikan Lanjutan Pertahanan Kementerian Pertahanan AS (DARPA), Tentera Udara AS dan jabatan dan organisasi lain yang berminat membawa keluar di kawasan Pangkalan Tentera Udara Edwards, di atas tempat pembuangan sampah di padang pasir, ujian untuk menjatuhkan kenderaan pelancaran tiruan yang dikenali sebagai Airlaunch atau juga QuickReach Booster dari pesawat pengangkutan ketenteraan C-17 Globemaster III.
Pesawat itu, kapal selam bernombor 55139, ditugaskan ke Rizab Tentera Udara Amerika Syarikat dan berpangkalan di March Air Force Base, California. Model peluru berpandu dijatuhkan dari ketinggian 6 ribu kaki (sekitar 1829 m), dan C-12 "Huron" digunakan sebagai pesawat pengiring. Panjang mockup adalah 65 kaki (kira-kira 19,8 m), dan jisimnya adalah 50 ribu pound (kira-kira 22,67 tan), yang merupakan dua pertiga daripada jisim kenderaan yang dilancarkan.
Model itu berlubang dan dipenuhi dengan air. Berbeza dengan ujian dengan ICBM "Minuteman" IA pada tahun 1974, kali ini platform tidak digunakan - roket itu dilemparkan keluar dari ruang kargo menggunakan pelongsor pilot tunggal dan sistem penggelek dan panduan yang dipasang di lantai kokpit. Lebih-lebih lagi, pendaratan roket dilakukan "hidung kembali", iaitu ke pesawat.
Menurut informasi yang dikeluarkan, ujian ini dilakukan sebagai bagian dari program FSLV (Falcon Small Launch Vehicle), yang dilaksanakan bersama oleh agensi DARPA dan Angkatan Udara AS, dan bertujuan untuk mengembangkan sistem untuk melancarkan kargo dengan berat hingga 1000 pound (kira-kira 453.6 kg) ke orbit bumi rendah. Namun, demi kepentingan Amerika sebenarnya melakukan eksperimen seperti itu - sama ada tentera menggunakan ICBM dengan pelancaran udara, atau orang awam untuk menggunakan kenderaan pelancaran bukan tentera dengan cara ini - tidak sepenuhnya jelas. Sebenarnya, kenderaan pelancaran adalah peluru berpandu balistik yang sama, yang, setelah diubah suai, dapat digunakan untuk tujuan yang tidak damai. Secara rasmi, dalam siaran pers, dinyatakan sama sekali dengan cara ini "kemampuan baru pesawat C-17" dikaji.
Kegigihan Pentagon dalam isu ini masih membimbangkan. Di samping itu, pada 14 Mei 2013, pakar dari Agensi Pertahanan Peluru berpandu AS dan Tentera Udara AS, serta syarikat Lockheed Martin, dengan penyertaan pakar Tentera Darat AS dan syarikat Sains dan Dinasti Orbital, melakukan ujian lain yang serupa. Kali ini, di tempat latihan Yuma di Arizona, prototaip peluru berpandu balistik - peluru berpandu balistik jarak sederhana (eMRBM), yang mana Amerika memutuskan untuk menggunakan sistem pertahanan anti-peluru berpandu global mereka untuk latihan pertempuran yang lebih baik dan lebih cekap kru dan sistem ujian untuk pemusnahan sistem pertahanan peluru berpandu global mereka.
