Sejarah menetapkan bahawa salah satu kemenangan terbesar Tentera Merah dalam Perang Patriotik Besar - dekat Kursk - dimenangkan pada masa ketika tentera berperisai dan mekanik Soviet (BT dan MV) kualitatif lebih rendah daripada Panzerwaffe Jerman. Menjelang musim panas tahun 1943, kelemahan reka bentuk T-34 yang paling menyakitkan telah dihilangkan, tetapi Jerman mempunyai tangki Tiger dan Panther baru, yang jelas lebih hebat daripada kita dari segi kekuatan persenjataan dan ketebalan perisai.
Oleh itu, semasa Pertempuran Kursk, formasi tangki Soviet, seperti sebelumnya, harus bergantung pada keunggulan berangka mereka daripada musuh. Hanya dalam kes terpencil, ketika tiga puluh empat berjaya mendekati kereta kebal Jerman hampir, api senjata mereka menjadi berkesan. Dalam agenda, isu pemodenan kardinal T-34, dan terutama dari segi persenjataannya, muncul dengan mendadak.
GUN LEBIH KUAT DIPERLUKAN
Pada akhir bulan Ogos, pertemuan diadakan di kilang nombor 112, yang dihadiri oleh Komisaris Rakyat Tank Industry VA Malyshev, komandan pasukan perisai dan mekanik Tentera Merah, Ya N. Fedorenko, dan senior pegawai Komisariat Senjata Rakyat. Dalam ucapannya, Malyshev menyatakan bahawa kemenangan dalam pertempuran di Kursk Bulge pergi ke Tentera Merah dengan harga yang tinggi. Tangki musuh ditembakkan dari jarak 1,500 meter, sementara senapang tangki 76 mm kami hanya dapat menyerang Tigers dan Panthers dari jarak 500-600 meter. "Secara kiasan," kata Komisaris Rakyat, "musuh memiliki senjata satu setengah kilometer jauhnya, dan kita hanya berjarak setengah kilometer. Kita perlu segera memasang meriam yang lebih kuat di T-34”.
Sebenarnya, keadaannya jauh lebih buruk daripada yang digambarkan oleh Komisaris Rakyat. Tetapi usaha untuk membetulkan keadaan dilakukan dari awal tahun 1943.
Pada 15 April, Jawatankuasa Pertahanan Negeri, sebagai tindak balas terhadap kemunculan kereta kebal Jerman yang baru di depan Soviet-Jerman, mengeluarkan dekrit "Mengenai langkah-langkah untuk memperkuat pertahanan anti-tank", yang memerintahkan GAU untuk dikenakan anti-tank dan kereta kebal senapang yang di produksi bersiri untuk ujian lapangan, dan serahkan dalam kes 10 hari kesimpulan anda. Sesuai dengan dokumen ini, wakil komander BT dan MV, Leftenan Jeneral Pasukan Tank V. M. Korobkov, memerintahkan untuk menggunakan Harimau yang ditangkap semasa ujian ini, yang berlangsung dari 25 hingga 30 April 1943 di Poligon NIBT di Kubinka. Hasilnya mengecewakan. Jadi, shell pelacak perisai 76 mm dari meriam F-34 tidak menembusi perisai sisi tangki Jerman walaupun jarak 200 meter! Cara yang paling berkesan untuk menangani kenderaan berat baru musuh adalah senjata anti-pesawat 52K 52K dari model 1939, yang menembusi perisai frontal 100 mm dari jarak hingga 1000 meter.
Pada 5 Mei 1943, Jawatankuasa Pertahanan Negeri mengadopsi keputusan "Menguatkan senjata artileri kereta kebal dan senjata api sendiri." Di dalamnya, NKTP dan NKV diberi tugas khusus untuk membuat senapang tangki dengan balistik anti-pesawat.
Kembali pada Januari 1943, biro reka bentuk kilang nombor 9 di bawah pimpinan FF Petrov mula mengembangkan senjata seperti itu. Menjelang 27 Mei 1943, gambar senapang D-5T-85, yang dirancang seperti tong tangki buatan sendiri Jerman dan dicirikan oleh berat rendah dan panjang mundur pendek, dilepaskan. Pada bulan Jun, D-5T pertama dihasilkan dalam logam. Pistol ini berjaya dipasang ke dalam tangki berat KV-85 dan IS-85, dan dalam varian D-5S - ke dalam senjata api SU-85.
Namun, untuk memasangnya di tangki medium T-34, diperlukan untuk meningkatkan diameter cincin turet dan merancang turet baru. Biro reka bentuk "Krasny Sormov", yang diketuai oleh V. V. Krylov, dan kumpulan menara kilang No. 183, yang diketuai oleh A. A. Moloshtanov dan M. A. Nabutovsky, menangani masalah ini. Akibatnya, dua menara cor yang serupa muncul dengan tali bahu berdiameter 1600 mm. Kedua-duanya menyerupai (tetapi tidak menyalin!) Menara tangki T-43 eksperimental, yang dijadikan dasar untuk reka bentuk.
Meriam D-5T di menara baru sepertinya dapat menyelesaikan semua masalah, tetapi … Ciri-ciri berat dan ukuran pistol yang sangat baik dipastikan kerana kerumitan reka bentuknya. Selain itu, ciri D-5T adalah lokasi brek recoil dan brek recoil di atas tong, serupa dengan senapang serangan Stuk 40 Jerman, tetapi tidak seperti yang terakhir, di belakang perisai turet utama. Untuk keseimbangan yang lebih baik, trunionnya bergerak ke depan, dan breech, sebaliknya, ternyata cukup kuat didorong ke belakang menara, yang secara praktikal menolak kemungkinan memuatkan senjata pada pergerakan tangki. Walaupun ketika bergerak dengan kelajuan rendah, kapal tangki terlatih, berusaha memuat, memukul angin senapang dengan kepala peluru beberapa kali. Akibatnya, D-5T tidak diterima untuk digunakan dengan tangki T-34, dan segera setelah selesai ujiannya, pada bulan Oktober 1943, TsAKB (ketua pereka - VG Grabin) memerintahkan pengembangan 85- khas mm meriam untuk T-34. Pembuatan bersiri senapang baru itu seharusnya dimulakan di kilang nombor 92 pada 1 Mac 1944, dan sampai saat itu, sebagai langkah sementara, "Red Sormov" dibenarkan memasang D-5T di menara rekaannya. Pada masa yang sama, kilang itu diusulkan untuk memastikan pembebasan tangki dalam jumlah berikut: pada bulan Januari 1944 - 25 unit, pada bulan Februari - 75, pada bulan Mac - 150. Dari bulan April, syarikat itu akan beralih sepenuhnya ke pengeluaran T-34-85 dan bukannya T-34.
Kereta kebal, bersenjata dengan meriam D-5T, sangat berbeza dengan mesin pelepasan kemudian dalam penampilan dan struktur dalaman. Menara itu berganda, dan kru terdiri daripada empat orang. Di bumbung terdapat cupola komandan yang bergerak kuat ke depan dengan penutup dua keping berputar pada galas bebola. Periskop tontonan MK-4 dipasang di penutup, yang memungkinkan untuk melakukan pandangan bulat. Ketepatan api dari meriam dan senapang sepaksi disediakan oleh penglihatan teleskopik TSh-15 dan panorama PTK-5. Di kedua-dua sisi menara itu terdapat slot melihat dengan blok kaca tripleks dan celah untuk menembak senjata peribadi. Stesen radio ditempatkan di lambung kapal, dan input antena berada di sisi kanan, seperti T-34. Loji janakuasa, transmisi dan casis secara praktikal tidak mengalami perubahan.
Mesin ini agak berbeza bergantung pada masa pelepasan. Sebagai contoh, tangki pengeluaran pertama mempunyai satu kipas menara, sementara yang lain mempunyai dua kipas menara. Kereta kebal terbaru mempunyai alat pemerhatian MK-4 dan kubah komander kemudian. Stesen radio terletak di menara, tetapi lambung masih mengekalkan input antena pada plat sebelah kanan atau lubang yang dipasang.
Dari Januari hingga April 1944, 255 tangki T-34 dengan meriam D-5T meninggalkan bengkel kilang, termasuk lima kenderaan arahan dengan radio RSB-F.
Memenuhi perintah NKV untuk membuat senapang 85 mm untuk T-34 pada Oktober-November 1943, TsAKB dan Plant No. 92 menghasilkan tiga prototaip. TsAKB mempersembahkan meriam S-53 (pereka terkemuka - T. I. Sergeev dan G. I. Shabarov) dan S-50 (pereka terkemuka - V. D. Meshchaninov, A. M. Volgevsky dan V. A. Tyurin), dan meriam Loji Artileri No. 92 - LB-1 (LB-85), direka oleh AISavin.
DILULUSKAN S-53
Semasa ujian, yang berlangsung hingga akhir 1943, keutamaan diberikan kepada meriam S-53, yang diadopsi oleh tangki T-34 pada 1 Januari 1944, keduanya dengan standar (1420 mm) dan dengan bahu yang diperpanjang tali. Ia dibandingkan dengan analog dalam kesederhanaan reka bentuk dan kebolehpercayaan. Brek recoil dan knurler terletak di bawah dasar bolt, yang memungkinkan untuk mengurangkan ketinggian garis api dan meningkatkan jarak antara tiang dan dinding belakang menara. Di samping itu, kos pistol ternyata lebih rendah daripada 76mm F-34, dan bahkan lebih tinggi daripada D-5T.
Tangki T-34-85 dengan meriam S-53 diadopsi oleh Tentera Merah oleh keputusan GKO No. 5020ss pada 23 Januari 1944.
Mulai bulan Februari, kilang No. 112 Krasnoe Sormovo mulai beralih secara beransur-ansur ke pengeluaran kenderaan dengan senjata S-53. Lebih-lebih lagi, tangki pertama mempunyai banyak ciri dalam penampilannya dari T-34 dengan D-5T: menara Sormovskaya awal, eyelet berbentuk U, lokasi tangki bahan bakar, dll. Dari 15 Mac 1944, pengeluaran T-34-85 bermula di kilang No. 183, dan sejak bulan Jun - № 174 di Omsk.
Sementara itu, berlanjutan, walaupun awal produksi bersiri, ujian lapangan S-53 mendedahkan kecacatan ketara pada alat penarik senapang. Loji No. 92 di Gorky diarahkan untuk menjalankan semakannya sendiri. Pada bulan November-Disember 1944, pengeluaran senjata ini dimulakan di bawah simbol ZIS-S-53 (ZIS - indeks Stalin Artileri Plant No. 92, C - indeks TsAKB). Secara keseluruhan, 11,518 senapang S-53 dan 14,265 senjata ZIS-S-53 dihasilkan pada tahun 1944-1945. Yang terakhir dipasang pada tangki T-34-85 dan di tangki T-44 yang baru.
Selama tiga puluh empat dengan meriam S-53 dan ZIS-S-53, menara menjadi tiga tempat duduk, dan kubah komander bergerak lebih dekat ke buritannya. Stesen radio dipindahkan dari badan kapal ke menara. Mesin-mesin tersebut hanya dilengkapi dengan jenis alat pemerhatian baru - MK-4, baik dalam versi awal - terbuka dan lewat - tertutup. Pada tahun 1944, lampiran lima trek ganti pada lembaran depan bahagian atas kapal diperkenalkan, penutup lumpur depan berbentuk kotak, bersandar pada engsel, bom asap MDSh dipasang di bahagian atas lambung kapal. Ketika produksi berjalan, bentuk berubah dan dimensi balok hidung lambung, yang menghubungkan plat depan atas dan bawah, menurun. Pada mesin pelepasan kemudian, biasanya dikeluarkan - kepingan atas dan bawah dikimpal dengan punggung.
PENAMBAHBAIKAN DAN PENAMBAHBAIKAN
Pada bulan Disember 1944, kilang nombor 112 mengemukakan sejumlah penambahbaikan pada reka bentuk menara tangki untuk dipertimbangkan oleh GBTU. Khususnya, diusulkan untuk mengganti palka komandan dua daun dengan satu daun tunggal, melengkapkan rak peluru tanpa bingkai untuk 16 tembakan di ceruk turret, memperkenalkan kawalan putaran turet pendua dan, akhirnya, meningkatkan ventilasi ruang pertempuran dengan memasang kipas jarak. Daripada penambahbaikan ini, hanya yang pertama yang diterapkan pada Januari 1945.
Untuk meningkatkan pengudaraan, Sormovichi bermaksud memindahkan salah satu dari dua kipas yang dipasang di belakang bumbung menara ke depannya. Dalam hal ini, bagian depannya habis, dan belakang dipaksa. Nampaknya, atas sebab yang tidak diketahui, GBTU memutuskan untuk menangguhkan pelaksanaan cadangan yang sangat masuk akal ini. Bagaimanapun, dalam foto-foto permusuhan pada musim bunga tahun 1945, T-34-85 dengan peminat jarak jauh tidak dijumpai. Kereta kebal seperti itu juga tidak kelihatan di Victory Parade. Namun, unit bahagian tangki Kantemirovskaya, yang melalui Dataran Merah pada 7 November 1945, dilengkapi dengan mesin seperti itu. Semua ini menunjukkan bahawa tangki dengan peminat jarak mulai dihasilkan selepas Perang Patriotik Besar, atau, nampaknya, di hujungnya, dan hanya di Loji No. 112. Mesin-mesin ini dibezakan dengan perincian ciri lain - ketiadaan slot melihat di bahagian kanan lambung. Tetapi rak peluru tanpa bingkai, sayangnya, tidak pernah dilaksanakan.
Pakar berpengalaman dapat menentukan di mana kilang T-34-85 dihasilkan dengan sebilangan tanda yang berkaitan dengan teknologi tangki pembuatan. Menara, misalnya, berbeza dalam jumlah dan lokasi jahitan yang dibentuk dan dikimpal, dalam bentuk kubah panglima. Di kereta bawah, kedua-dua roda jalan yang dicap dan roda cor dengan tulang rusuk yang dikembangkan digunakan. Terdapat pelbagai pilihan untuk memasang tangki bahan bakar dan bom asap. Malah jalur pelindung cincin turret juga berbeza. Beberapa varian trek yang dilacak juga digunakan.
Sebagai tambahan kepada yang linear, dari bulan Jun 1944, tangki nyala api OT-34-85 juga dihasilkan. Seperti pendahulunya, OT-34, mesin ini dilengkapi dengan alat pemacu piston automatik ATO-42 dari kilang # 222 dan bukannya senapang mesin. Pemasangannya di dalam tangki dibangunkan di kilang # 174, yang, bersama dengan Krasny Sormov, adalah pengeluar mesin pembakar api.
PEMBELAJARAN DALAM PERTANDINGAN
Unit tangki Tentera Merah T-34-85 mula tiba pada bulan Februari-Mac 1944. Jadi, kira-kira pada masa itu, kenderaan ini diterima oleh brigade Pasukan Pengawal Tank 2, 6, 10 dan 11. Malangnya, kesan penggunaan pertempuran pertama dari tiga puluh empat yang baru ternyata rendah, kerana hanya sedikit dari mereka yang diterima oleh formasi. Di samping itu, sangat sedikit waktu yang diperuntukkan dalam unit pertempuran untuk melatih kru.
Inilah yang ditulis M. E. Katukov dalam memoarnya, pada bulan April 1944, komandan Tank Tentera Pertama, yang sedang bertempur di Ukraine: "Kami selamat dalam hari-hari sukar dan saat-saat bahagia. Salah satunya ialah kedatangan pengisian tangki. Namun, tentera menerima sejumlah kecil tiga puluh empat yang baru, tidak bersenjata dengan 76 mm biasa, tetapi dengan meriam 85 mm. Krew yang menerima tiga puluh empat baru harus diberi masa hanya dua jam untuk menguasainya. Kami tidak dapat memberi lebih banyak lagi ketika itu. Situasi di depan sangat lebar sehingga kereta kebal baru dengan senjata yang lebih kuat harus diserang secepat mungkin."
Teletank berpengalaman OT-34-85
Antara yang pertama adalah T-34-85 dengan senapang D-5T, regimen tangki ke-38 yang berasingan. Bersama dengan rejimen tangki api yang berasingan ke-516, ia adalah sebahagian daripada ruangan Dimitry Donskoy, yang dibina dengan dana dari Gereja Ortodoks Rusia. Dengan wang yang dikumpulkan oleh orang-orang percaya, 19 tangki T-34-85 dan 21 alat pembakar api OT-34 dibeli. Pada pertemuan serius pada 8 Mac 1944, pemindahan kenderaan ke Tentera Merah berlaku. Pada 10 Mac, Rejimen Tank ke-38 menuju ke depan, di mana, sebagai sebahagian dari Tentera Darat ke-53, ia mengambil bahagian dalam operasi Uman-Botoshan.
T-34-85s digunakan dalam jumlah yang ketara semasa serangan di Belarus, yang bermula pada akhir bulan Jun 1944. Mereka menyumbang lebih daripada separuh daripada 811 tiga puluh empat yang mengambil bahagian dalam Operasi Bagration.
Pada musim panas 1944, pasukan itu secara aktif mengembangkan teknologi baru. Sebagai contoh, pada malam operasi Yassy-Kishinev, latihan api langsung dilakukan di semua bahagian Front Ukraine ke-3. Pada masa yang sama, untuk menunjukkan kualiti tempur meriam T-34-85, ia melepaskan tembakan ke tangki berat Jerman. Dilihat oleh memoir VP Bryukhov, kru kapal tangki Soviet berlatih dengan cepat: “Dalam operasi Yassy-Kishinev, dalam lima belas hari pada T-34-85 saya, saya secara peribadi melumpuhkan sembilan kereta kebal. Satu pertarungan dikenang. Kushi berlalu dan pergi ke Leovo, untuk bergabung dengan Front Ukraine ke-3. Kami berjalan di atas jagung setinggi tangki - kami tidak dapat melihat apa-apa, tetapi terdapat jalan atau lereng di dalamnya seperti di hutan. Saya perhatikan bahawa pada akhir pembukaan tangki Jerman meluru ke arah kami, kemudian ternyata itu adalah Panther. Saya memerintahkan: "Berhenti. Penglihatan - kanan 30, tangki 400 ". Dilihat dari arah gerakannya, kami seharusnya bertemu pada perjumpaan berikutnya. Penembak itu melemparkan meriam ke kanan, dan kami bergerak ke hadapan untuk membersihkan seterusnya. Dan Jerman juga melihat saya dan, melihat arah pergerakan tangki, mula menyembunyikan saya di jagung. Saya melihat ke dalam panorama ke tempat yang sepatutnya muncul. Dan yang pasti - ia muncul dari sudut 3/4! Pada ketika ini, anda perlu membuat pukulan. Sekiranya anda membiarkan Jerman menembak dan dia terlepas tempurung pertama - melompat keluar, yang kedua akan dijamin berada di dalam anda. Orang Jerman seperti itu. Saya berteriak kepada penembak: "Tank!", Tetapi dia tidak nampak. Saya lihat, dia sudah separuh jalan. Anda tidak boleh menunggu. Detik berlalu. Kemudian saya menarik penembak itu dengan kolar - dia duduk di hadapan saya - dan melemparkannya ke rak peluru. Dia duduk di depan pandangan, biarkan dia jatuh dan memukulnya di sebelah. Tangki meletup, tidak ada yang melompat keluar dari dalamnya. Dan, tentu saja, ketika tangki meletup, pada saat itu wewenang saya sebagai komandan naik ke ketinggian yang tidak dapat dicapai, kerana jika tidak bagi saya, tangki ini akan menyerang kita dan seluruh kru akan mati. Gunner Nikolai Blinov merasa terhina, dia sangat malu."
Secara besar-besaran, T-34-85 digunakan dalam permusuhan pada musim sejuk dan musim bunga tahun 1945: dalam operasi Vistula-Oder, Pomeranian, Berlin, dalam pertempuran di Danau Balaton di Hungaria. Oleh itu, pada malam serangan di Berlin, pasukan pengawal tangki dengan kenderaan tempur jenis ini hampir seratus peratus.
Dan pada awal operasi Vistula-Oder, Tentera Tentera Pengawal ke-3 di bawah komando Jeneral PS Rybalko, misalnya, memiliki 55,674 orang, yang merupakan 99,2% dari kekuatan biasa. Armada kenderaan terdiri daripada 640 T-34-85 (103% manning), 22 tangki penyapu ranjau T-34, 21 IS-2 (100%), 63 senapang ISU-122 berat (100%), 63 medium SU-85 senapang sendiri (63%), 63 senjata api sendiri SU-76 (100%), 49 senjata api sendiri SU-57-I (82%).
Pada tahap akhir Perang Dunia II, tiga puluh empat mengambil bahagian dalam perarakan yang paling mengagumkan: ke Prague pada bulan Mei dan melintasi Great Khingan Ridge dan Gurun Gobi pada bulan Ogos 1945. Pada masa yang sama, yang pertama dicirikan oleh kadar pergerakan yang tinggi. Oleh itu, Tentera Tentera Pengawal ke-3 menempuh jarak 450 km dari Berlin ke Prague dalam 68 jam berbaris. Kegagalan kenderaan kerana alasan teknikal rendah - dalam Briged Tank Pengawal ke-53, hanya dua T-34-85 dari 18 dalam perkhidmatan yang rosak.
Sehingga pertengahan tahun 1945, unit tangki Soviet yang ditempatkan di Timur Jauh dipersenjatai dengan kereta kebal BT dan T-26 yang usang. Pada awal perang dengan Jepun, 670 T-34-85s telah memasuki pasukan, yang memungkinkan untuk melengkapi batalion pertama di semua brigade tangki yang terpisah dan rejimen pertama dalam pembagian tangki dengan mereka. Tentera Tentera Pengawal ke-6, dipindahkan ke Mongolia dari Eropah, meninggalkan kenderaan tempurnya di kawasan bekas penyebaran (Czechoslovakia) dan menerima 408 T-34-85 dari kilang No. 183 dan No. 174 di tempat kejadian. Oleh itu, kenderaan ini jenis mengambil bahagian yang paling langsung dalam kekalahan Tentara Kwantung, sebagai kekuatan menyerang unit tangki dan formasi.
Sebagai kesimpulan, kita dapat mengatakan bahawa langkah-langkah yang diambil pada tahun 1943-1944 untuk memodenkan T-34 memungkinkan untuk meningkatkan kemampuan tempurnya dengan ketara. Dalam reka bentuk tangki secara keseluruhan, keseimbangan kompromi diperhatikan, yang membezakannya dengan baik dari kenderaan perisai lain dari Perang Dunia Kedua. Kesederhanaan, kemudahan penggunaan dan penyelenggaraan, pemeliharaan yang tinggi, digabungkan dengan perlindungan perisai yang baik, kemampuan manuver dan senjata yang kuat, menjadi alasan populariti T-34-85 di kalangan kapal tangki. Mesin inilah yang pertama kali menerobos masuk ke Berlin dan Prague, membuat tembakan terakhir pada musuh dalam Perang Patriotik Besar. Merekalah yang, dalam kebanyakan kes, telah membeku di atas alas, selamanya kekal dalam ingatan orang-orang sebagai salah satu simbol Kemenangan kita.
