Walaupun terdapat kemajuan yang signifikan dalam beberapa dekad kebelakangan ini, pesawat model yang agak lama masih merupakan teknologi utama penerbangan strategik di Rusia dan Amerika Syarikat. Atas pelbagai alasan, cukup lama, tetapi masih memenuhi syarat, pesawat Tu-95MS dan B-52H masih dalam perkhidmatan. Pelbagai langkah diambil untuk mengekalkan teknik ini dan memperpanjang jangka hayatnya. Pertama sekali, pembaikan mesin dilakukan secara berkala, termasuk dengan pemasangan satu atau peralatan baru yang lain. Semua ini membolehkan anda menjaga kelengkapan dalam perkhidmatan, serta meningkatkan ciri taktikal dan teknikalnya.
Pembinaan bersiri pengebom Tu-95MS bermula pada awal tahun lapan puluhan dan berlangsung selama 11 tahun. Oleh itu, pesawat tertua jenis ini tidak lebih dari 35 tahun, dan siri pesawat terbaru hanya berusia seperempat abad. Pengebom B-52H Amerika jauh lebih tua daripada pesawat Rusia. Kereta terakhir jenis ini dibina pada tahun 1962, selepas itu pengeluaran peralatan tersebut terhenti. Semua pesawat B-52H yang masih dalam perkhidmatan dilepaskan selewat-lewatnya pada awal tahun enam puluhan - sekarang, usia pengebom terbaru bahkan sudah melebihi setengah abad.
Pemodenan Tu-95MS
Umur pengebom Tu-95MS yang masih kecil yang masih dalam perkhidmatan memungkinkan operasi berterusan mereka. Pada masa yang sama, peralatan tersebut memerlukan pembaikan tetap dan penyelenggaraan lain. Di samping itu, kerana munculnya sistem dan senjata elektronik baru, perlu memodenkan pesawat agar dapat meningkatkan ciri asasnya. Selama enam dekad perkhidmatannya, pengebom Tu-95 mengalami sejumlah peningkatan, yang akhirnya menyebabkan munculnya mesin moden dengan huruf "MS". Sekarang projek baru sedang dilaksanakan untuk mengemas kini peralatan yang ada, yang dirancang untuk meningkatkan ciri-cirinya.
Tu-95MS "Samara". Foto Wikimedia Commons
Pada tahun 2009, Kementerian Pertahanan melancarkan projek dengan simbol Tu-95MSM. Tujuannya adalah untuk mengemas kini sejumlah pembawa peluru berpandu tempur menggunakan peralatan baru, yang akan memperpanjang jangka hayat peralatan, dan juga memastikan keserasiannya dengan senjata moden dan menjanjikan. Menurut data yang ada, projek MSM melibatkan pembaikan dan pemulihan beberapa unit pesawat dengan penggantian yang lain secara serentak.
Menurut Kementerian Pertahanan dan Industri Penerbangan, pesawat Tu-95MSM yang diperbaiki dan dimodenkan harus mengekalkan kerangka udara dan beberapa unit lain yang sesuai dengan reka bentuk asas Tu-95MS. Pada masa yang sama, sebahagian peralatan radio-elektronik yang ada akan dibongkar dari mereka, yang akan diganti dengan peranti baru. Dengan memodenkan elektronik onboard, dirancang untuk meningkatkan ciri utama kompleks penglihatan dan navigasi, serta memperkenalkan model baru ke dalam berbagai senjata yang digunakan.
Untuk meningkatkan prestasi penerbangan, diusulkan untuk melengkapi pesawat yang ditingkatkan dengan mesin turboprop NK-12MPM yang dimodenkan, yang berbeza dalam beberapa ciri. Sebagai tambahan, Tu-95MSM harus menerima baling-baling AV-60T baru. Peningkatan loji janakuasa seperti ini menunjukkan peningkatan dalam beberapa parameter, pertama sekali, kecekapan, yang pada gilirannya memungkinkan untuk meningkatkan indikator jangkauan, radius tempur, dll.
Peralatan radio-elektronik mengalami perubahan besar dalam projek baru. Tu-95MS yang ada membawa stesen radar Obzor-MS. Dalam projek baru, diusulkan untuk mengubahnya ke radella Novella-NV1.021, yang mempunyai ciri-ciri yang lebih tinggi. Pesawat juga harus menerima sistem paparan maklumat baru seperti SOI-021. Penggunaan kompleks pertahanan kapal moden "Meteor-NM2" dijangka.
Salah satu tujuan utama projek pemodenan adalah untuk melengkapkan pengebom strategik yang ada dengan senjata terkini. Dalam beberapa tahun terakhir, industri domestik telah menyelesaikan pekerjaan pada beberapa proyek peluru berpandu pelayaran udara, yang memungkinkan untuk melengkapkan kembali kapal induk peluru berpandu.
Tu-95MS dalam penerbangan. Foto oleh pengarang
Dalam proses pemodenan semasa, pengebom Tu-95MSM dapat membawa dan menggunakan peluru berpandu Kh-101 dan Kh-102. Produk ini tergolong dalam kelas peluru berpandu pelayaran udara strategik. Menurut laporan, peluru berpandu X-101 dilengkapi dengan hulu ledak konvensional, dan X-102 membawa hulu ledak khas. Kedua-dua peluru berpandu dengan berat peluncuran tidak lebih dari 2400 kg mampu terbang hingga 5, 5 ribu km dengan kelajuan pelayaran sekitar 200 m / s. Adalah mungkin untuk menyerang sasaran pegun dan bergerak. Dalam reka bentuk kerangka udara kedua peluru berpandu, teknologi untuk mengurangkan jarak pandang digunakan.
Projek Tu-95MSM melibatkan melengkapkan pengebom dengan lapan pemegang untuk mengangkut peluru berpandu X-101/102. Untuk ini, kompartemen kargo pesawat sedang diselesaikan kerana panjang peluru berpandu, dan empat pemegang baru muncul di bawah sayap. Setelah peningkatan seperti itu, pengebom strategik mampu membawa hingga lapan peluru berpandu dengan hulu ledak konvensional atau khas. Sistem penglihatan dan navigasi baru, dipasang pada peralatan semasa pemodenan, sepenuhnya sesuai dengan peluru berpandu yang menjanjikan dan melakukan semua operasi yang diperlukan semasa penggunaannya.
Menurut data yang ada, hanya pengebom Tu-95MS-16 yang dapat menjalani modenisasi di bawah projek MSM. Pesawat ini mempunyai sejumlah ciri khas yang digunakan semasa pemodenan. Dilaporkan bahawa semasa pelupusan penerbangan jarak jauh Rusia terdapat sekitar 35 pesawat versi ini. Tu-95MS pejuang lain tergolong dalam modifikasi "MS-6", yang kerana beberapa sebab tidak sesuai untuk modenisasi di bawah projek baru. Oleh itu, jumlah pembawa peluru berpandu yang dikemas kini tidak akan melebihi beberapa lusin, dan tidak semua kenderaan tempur akan dimodenkan.
Sebelumnya, ada laporan bahawa pemodenan peralatan akan dilakukan dalam beberapa tahap. Tahap pertama, pelaksanaannya dimulai pada tahun 2014, melibatkan pembaharuan loji janakuasa dan beberapa elemen kompleks peralatan radio-elektronik. Pada masa yang sama, pengembangan dan pengujian beberapa item peralatan yang akan digunakan pada tahap berikutnya pengubahsuaian pesawat terus dilakukan. Ia akan mengambil masa beberapa tahun untuk menyelesaikan semua kerja yang diperlukan.
Tu-95MS, yang menjalani modenisasi, semasa latihan di Victory Parade, April 2016. Foto Bmpd.livejournal.com
Pembaikan dan pemodenan peralatan yang dilakukan pada masa ini akan memungkinkan menyelesaikan beberapa masalah utama. Dengan bantuan enjin baru dan peralatan lain, peningkatan prestasi akan dicapai. Sistem peninjauan dan navigasi berdasarkan peralatan terkini akan memungkinkan untuk menggunakan senjata jenis moden. Akhirnya, pembaharuan umum peralatan akan memanjangkan hayat perkhidmatannya. Dijangka pengebom strategik Tu-95MSM akan terus beroperasi sehingga empat puluhan.
Pembaikan dan pemodenan separa pesawat bersiri yang dikendalikan oleh penerbangan jarak jauh bermula pada tahun 2014. Hasil pertama karya ini muncul pada tahun 2015, ketika perusahaan TANTK im. Beriev (Taganrog) dan Aviakor (Samara) mula melengkapkan pengebom dengan peralatan untuk penggunaan peluru berpandu jelajah canggih. Pada bulan November tahun lalu, pesawat pertama dengan set peralatan baru diserahkan kepada pelanggan. Kerja berterusan, pada masa akan datang sebilangan besar pesawat lain akan menerima peralatan baru.
Pada pertengahan bulan Julai, diumumkan bahawa pada akhir tahun ini, Kementerian Pertahanan akan menerima tujuh pengebom moden yang mampu membawa senjata baru. Kumpulan beberapa pesawat seterusnya akan ditingkatkan tahun depan. Pembaharuan yang diperlukan untuk seluruh armada peralatan yang sesuai untuk pemodenan boleh memakan masa beberapa tahun.
Kejayaan menyelesaikan projek semasa akan memberi kesan positif bagi penerbangan jarak jauh domestik. Peralatan yang ada akan menjalani pembaikan, yang akan memungkinkannya terus beroperasi untuk waktu yang lama, dan juga akan menerima senjata baru, yang akan meningkatkan keberkesanan pertempuran. Oleh itu, pengebom peluru berpandu strategik Tu-95MSM yang diperbaharui akan terus digunakan selama beberapa dekad berikutnya, sambil mengekalkan potensi tempur yang diperlukan. Pada masa akan datang, pesawat Tu-95MS harus diganti dengan kompleks penerbangan jarak jauh yang menjanjikan PAK DA. Sudah jelas bahawa untuk beberapa waktu Tu-95MS, Tu-95MSM dan PAK DA akan dikendalikan secara selari. Ini bererti bahawa, walaupun sudah usianya, pesawat yang ada masih mempunyai prospek yang cukup besar dan harus terus digunakan, melakukan penyelenggaraan dan peningkatan yang diperlukan pada waktunya.
Pemodenan B-52H
Atas pelbagai alasan, kepemimpinan Amerika Syarikat memutuskan untuk menyelesaikan pembinaan pengebom Boeing B-52 pada awal tahun enam puluhan. Pengeluaran peralatan tersebut berterusan selama sepuluh tahun, yang mengakibatkan pengeluaran hampir tujuh setengah ratus pesawat. Pembinaan pesawat terakhir dalam pengubahsuaian B-52H selesai pada musim gugur 1962. Setakat ini, kurang daripada 70 pesawat masih dalam perkhidmatan, serta sejumlah pesawat simpanan. Semua pengebom ini telah mengalami satu atau satu lagi modenisasi selama beberapa dekad yang lalu.
B-52H dan senjata yang mereka gunakan. Foto Af.mil
Keadaan pengebom tempur B-52H memungkinkan mereka terus beroperasi, tetapi peralatan tersebut memerlukan pembaikan berkala, yang akan memperpanjang jangka hayat pelbagai unit dan dengan itu mempengaruhi jangka hayat pesawat. Melalui pembaikan dan pemodenan berterusan, Pentagon merancang untuk memastikan keberkesanan pertempuran pengebom yang ada hingga tahun enam puluhan. Rancangan semasa, antara lain, termasuk pelaksanaan beberapa program pemodenan pesawat menggunakan peralatan baru yang meningkatkan prestasi.
Pada akhir April 2014, di Pangkalan Udara Tinker (Oklahoma), diadakan upacara untuk menyerahkan kepada Tentera Udara pesawat pertama yang melewati tahap ujian baru. Selama beberapa bulan sebelumnya, pengebom tersebut sedang dalam proses perbaikan, di mana ia menerima sistem komunikasi CONECT. Kompleks komunikasi baru ini membolehkan setiap pesawat bertukar data dengan pengebom dan pos komando yang lain. Selain itu, menjadi mustahil untuk mengubah misi penerbangan dalam penerbangan. Prosedur sedemikian kini menggunakan komunikasi satelit, yang memungkinkan mereka dilakukan tanpa perlu kembali ke lapangan terbang. Kompleks CONECT dirancang untuk dipasang pada 76 B-52H yang ada.
Pada bulan Jun tahun lalu, Pratt & Whitney, sebuah syarikat loji kuasa penerbangan, mendedahkan rancangannya untuk pengembangan pengebom B-52H. Pakar mesin sedang mengembangkan pilihan baru untuk loji tenaga untuk pengebom yang ada. Direncanakan untuk mengembangkan beberapa pilihan untuk pemodenan pesawat dengan peningkatan kinerja, yang menyiratkan penggantian mesin TF33 yang ada dengan produk baru. Pemodenan enjin menjadi salah satu cara untuk mencapai jangka hayat peralatan yang diperlukan.
Sebarang cadangan untuk mengganti enjin belum mendapat kelulusan rasmi. Di samping itu, ciri utama projek yang dicadangkan masih belum diketahui. Khususnya, pengurangan jumlah enjin kerana peningkatan kuasa baru tidak dikesampingkan. Ingat bahawa B-52H dilengkapi dengan lapan enjin turbojet yang dipasang pada tiang di bawah sayap. Selama beberapa dekad terakhir, projek telah berulang kali diusulkan untuk memodenkan pesawat dengan pengurangan jumlah mesin menjadi empat. Walaupun begitu, semua cadangan tersebut belum dapat dilaksanakan secara praktikal. Semua pengebom tempur masih dilengkapi dengan lapan mesin TF33.
Enjin Pratt & Whitney TF33. Foto Wikimedia Commons
Pada Februari 2016, Boeing dianugerahkan kontrak Jabatan Pertahanan AS untuk meningkatkan sebahagian daripada avionik B-52H. Tentera tidak lagi berpuas hati dengan ciri radar Northrop Grumman AN / APQ-166, yang dikembangkan sekitar tiga dekad yang lalu. Khususnya, aduan dibuat mengenai prestasi yang tidak mencukupi, penggunaan pengimbasan mekanikal, dll. Selama beberapa tahun akan datang, syarikat kontraktor perlu mencari pembangun sistem yang diperlukan, dan kemudian menyiapkan pemodenan peralatan yang ada dalam pasukan. Projek penggantian radar dijadualkan selesai pada tahun 2021. Jumlah kos program ini dianggarkan $ 491 juta.
Menurut rancangan yang ada, pada tahun 2017 industri mesti mengemukakan cadangan teknikal yang akan dipertimbangkan oleh pelanggan. Selepas itu, peringkat pengeluaran dan pengujian prototaip bermula. Penyelesaiannya dijadualkan pada tahun 2019, apabila pelanggan akan memilih pemenang program ini. Selepas itu, pengeluaran bersiri radar yang menjanjikan akan dimulakan dengan pemasangan seterusnya pada pesawat moden. Pembaharuan peralatan seperti itu harus diselesaikan pada awal dekad berikutnya dan akan membawa kepada peningkatan ketara dalam ciri taktik dan teknikal pengebom.
Dari semasa ke semasa, ada laporan tentang pengembangan jangkauan senjata yang dirancang untuk digunakan oleh pengebom peluru berpandu B-52H. Dilaporkan bahawa jenis senjata yang ada sedang mengalami pemodenan satu atau lain, dan model baru sedang dikembangkan. Kerja sedemikian juga harus memberi kesan positif terhadap kemampuan teknologi.
Salah satu tempat kerja kru B-52H. Gambar Flightglobal.com
Rancangan Pentagon yang ada sekarang menunjukkan pembaikan dan pemodenan pengebom strategik Boeing B-52H untuk meneruskan operasi mereka dalam jangka masa yang lama. Diperlukan untuk mempertahankan kemampuan tempur peralatan yang ada, paling tidak hingga tiga puluhan. Pengoperasian mesin terakhir jenis ini hanya akan selesai pada tahun enam puluhan, apabila beberapa pesawat akan merayakan ulang tahunnya. Pembaikan dan peningkatan yang tepat pada masanya diharapkan dapat membantu mencapai jangka hayat yang unik.
***
Walaupun munculnya teknologi baru dengan ciri-ciri yang lebih baik, pengebom strategik model yang agak lama masih kekal dalam penerbangan jarak jauh dari negara-negara terkemuka di dunia. Ciri-ciri teknik ini memenuhi syarat, yang memungkinkan untuk terus beroperasi. Apabila keperluan untuk meningkatkan ciri muncul, tentera melancarkan projek pemodenan lain. Di samping itu, pembaikan dilakukan secara berkala, yang membolehkan operasi peralatan berterusan.
Pelaksanaan rancangan semasa untuk meningkatkan kapal pengangkut peluru berpandu peluru berpandu strategik Rusia Tu-95MS di bawah projek MSM akan membolehkan peralatan tersebut terus digunakan sehingga sekurang-kurangnya empat puluhan. Pada masa yang sama, ada kemungkinan untuk menambah beberapa ciri pesawat, dan juga memberi mereka senjata baru dengan kemampuan yang lebih baik. Berkat ini, penerbangan jarak jauh domestik akan mengekalkan potensi yang diperlukan sehingga munculnya teknologi baru yang sepenuhnya dikembangkan dalam projek PAK DA.
Proses serupa diperhatikan dalam pengembangan penerbangan jarak jauh di Amerika Syarikat. Pembangunan projek pengebom yang menjanjikan sudah bermula, tetapi sebelum ia muncul, tentera harus mengoperasikan peralatan yang ada. Dalam kes ini, salah satu pesawat jarak jauh utama adalah B-52H. Dengan memulihkan unit yang sudah usang dan memasang peralatan baru, peralatan tersebut sepatutnya disimpan, sekurang-kurangnya hingga pertengahan abad ini. Di masa depan, ia dirancang untuk memulakan pembinaan pesawat baru, yang akan menambah dan kemudian mengganti peralatan yang ada.
Pembangunan dua pengebom strategik berbeza yang berkhidmat di Rusia dan Amerika Syarikat mencapai tujuan yang sama dan juga mengikuti jalan yang serupa. Pembaharuan peralatan berterusan, yang semestinya memberi kesan positif terhadap pelbagai ciri operasinya. Adakah tren ini akan berlanjutan di masa depan, dan apakah perkembangan selanjutnya dari Tu-95MS dan B-52H - masa akan memberitahu.
