Projek tempur generasi ke-5 Korea Selatan yang menjanjikan telah mencapai tahap pemasangan terakhir prototaip pertama. Pembinaan pesawat itu dirancang untuk diselesaikan tahun depan, dan penerbangan pertama akan dilakukan pada tahun 2022. Kemudian, hanya dalam beberapa tahun, ia dirancang untuk menjalankan ujian skala penuh dan pada tahun 2026 memulakan operasi peralatan di Angkatan Udara.
Kerja dalam proses
Korea Aerospace Industries (KAI) bertanggungjawab untuk pengembangan dan pembinaan pesawat tempur KF-X. Dalam siaran akhbarnya baru-baru ini, dia menyatakan bahawa masa yang minimum dihabiskan untuk pembuatan pesawat baru. Oleh itu, reka bentuknya bermula pada akhir tahun 2015. Reka bentuk awal telah siap pada tahun 2018, dan pada bulan September 2019 versi terakhirnya telah diluluskan. Pada masa yang sama, sejak Februari 2019, pembuatan komponen dan pemasangan individu telah berjalan.
KAI secara aktif mendedahkan maklumat mengenai kerja yang sedang dijalankan dan menerbitkan maklumat menarik. Sebagai contoh, pada bulan Jun tahun ini, rancangan terkini diumumkan, dan gambar dari bengkel kilang pembinaan pesawat di Sacheon diterbitkan.
Pada masa itu, orang ramai diperlihatkan jalan keluar dengan bahagian hidung yang dipasang sebahagian dari badan pesawat. Produk dalam warna kuning khas adalah power kit dengan selongsong yang dipasang sebahagiannya. Nampaknya, tidak ada peralatan instrumental pada masa itu. Kemudian KAI melaporkan bahawa pemasangan pesawat prototaip berjalan sesuai dengan jadual dan akan selesai pada akhir tahun ini.
Pada awal September, bahan baru diterbitkan, termasuk. sebilangan gambar dan video yang menarik. Sehingga kini, KAI telah mengeluarkan semua komponen rangka udara utama yang disatukan menjadi tiga bahagian besar. Mereka telah menerima beberapa peralatan dalaman dan kini bergabung dalam satu struktur. Semua komponen lain akan dihantar ke pesawat tidak lama lagi.
Atas sebab yang tidak disebutkan namanya, syarat-syarat kerja telah disemak semula. Perhimpunan kini dikatakan selesai pada separuh pertama tahun 2021. Perancangan lain masih ada buat masa ini. Ujian penerbangan akan bermula pada Mei 2022 dan akan berterusan sehingga 2026.
Perincian pengeluaran
Kerangka udara pesawat KF-X terbahagi secara struktur dan teknologi kepada tiga bahagian. Busur mengandungi bahagian ruang instrumen, kokpit dan pengambilan udara. Bahagian tengah menyatukan bahagian tengah dan bahagian tengah badan kapal. Ekor dimaksudkan untuk memasang enjin dan empennage. Penasaran bahawa dalam gambar rasmi dari kedai pemasangan, pesawat belum menerima mekanik sayap, penstabil dan kunci.
Bahagian busur, yang sebelum ini ditunjukkan belum selesai, kini dilengkapi dengan laluan kabel yang diperlukan dan sekeping peralatan elektronik. Pemasangan dalaman kokpit juga telah dimulakan. Di bahagian tengah dan ekor, baik di badan pesawat dan di sayap, saluran paip dan kabel untuk pelbagai tujuan diletakkan.
KAI menunjukkan peluncur itu sebelum dan segera setelah berlabuh. Dengan menghubungkan tiga unit besar, pembangun pesawat terus memasang pelbagai komponen. Jadi, radar array bertahap muncul di hidung, dan kokpit ditutup dengan kanopi. Bahagian sayap dan badan sebelumnya yang terdedah ditutup dengan kulit komposit. Nampaknya, ketepuan struktur dengan komponen dalaman berterusan.
Dalam masa terdekat, pakar Korea harus menyelesaikan pemasangan kerangka udara dan pemasangan peralatan. Pesawat ini juga akan menerima dua enjin turbojet General Electric F414-GE-400K - produk ini tiba di gudang beberapa bulan yang lalu dan siap dipasang.
Secara umum, kemajuan beberapa bulan kebelakangan ini mendorong kepada optimisme dan memungkinkan kita untuk mempercayai bahawa KAI akan menangani tugas tersebut dan akan menyelesaikan pembinaan KF-X yang berpengalaman tepat pada waktunya. Pada masa yang sama, perlu diingat bahawa tidak lama dahulu penyiapan pembinaan dirancang untuk akhir tahun ini, dan sekarang ia telah ditunda selama beberapa bulan ke kanan. Ini mungkin menunjukkan berlakunya masalah tertentu dalam pengeluaran - selain kerumitan keseluruhan projek.
Ciri penampilan
Matlamat projek yang menjanjikan itu pada awalnya adalah untuk mewujudkan pejuang moden generasi "4+", tetapi kemudian syaratnya berubah, dan KF-X mula dikaitkan dengan yang ke-5 berikutnya. Pada masa yang sama, keperluan taktikal dan teknikal yang diperbaharui tidak sepenuhnya sesuai dengan pandangan asing mengenai pejuang generasi ke-5, dan oleh itu KF-X mempunyai beberapa ciri khas
Teknologi stealth digunakan dalam pengembangan pesawat. Oleh kerana itu, ia mempunyai penampilan yang khas tanpa sudut tepat, pembinaan bahan khas, saluran pengambilan udara melengkung, dll. Di samping itu, kita tidak dapat melihat persamaan luaran yang ketara antara KF-X dan F-22 Amerika.
Pada masa yang sama, jurutera Korea Selatan tidak dapat menggunakan salah satu kaedah utama untuk mengurangkan penglihatan - ruang kargo dalaman. KF-X akan membawa muatan tempurnya pada tiang di bawah sayap atau dalam kedudukan semi-tersembunyi di bawah badan pesawat. Oleh itu, reka bentuk pesawat tidak akan dapat menyembunyikan peluru dari radar musuh. Menurut beberapa laporan, kompartemen dalaman akan muncul kemudian, dalam modifikasi Blok II pada masa akan datang.
Kompleks peralatan onboard termasuk radar dengan AFAR yang dikembangkan oleh Hanwha Techwin dengan ciri yang tidak disebutkan namanya. Penggunaan stesen lokasi optik inframerah juga dicadangkan. Penyaduran pintar dengan pelbagai antena di seluruh kerangka udara tidak dibayangkan. Untuk meningkatkan potensi pengawasan dan penargetan, pesawat akan dapat membawa kontena keluar dengan satu atau peralatan lain. Keputusan ini tidak tipikal bagi pejuang asing generasi baru, kerana secara negatif mempengaruhi penglihatan dan, oleh itu, keberkesanan pertempuran.
Rancangan untuk masa depan
Menurut rancangan yang dikemas kini baru-baru ini, pembinaan prototaip pertama pesawat tempur KF-X akan diteruskan sehingga separuh pertama tahun depan, dengan penerbangan bermula pada tahun 2022. Kemudian ujian penerbangan dan penyediaan pengeluaran bersiri akan dilakukan hampir serentak.
Tentera Udara Korea Selatan merancang untuk menandatangani kontrak pertama untuk pemasangan siri KF-X versi Blok I seawal 2024 - kira-kira dua tahun sebelum selesainya ujian. Menerima peralatan bersiri dijangka pada tahun 2026. Oleh itu, pengembangan kapal terbang di tentera bermula hampir sejurus setelah selesai ujian dan pengembangan. Di masa depan, ia dirancang untuk melakukan pemodenan, dan pesawat versi Blok II akan memasuki seri dengan sejumlah perbezaan penting dari versi dasar.
Pesawat tempur KF-X dimaksudkan untuk menggantikan pesawat F-4E Phantom II dan F-5E / F Tiger II yang sudah usang, yang akan berakhir di masa yang akan datang. Tentera Udara merancang untuk membeli 120 pesawat yang menjanjikan pada tahun 2032. Ini akan memungkinkan pemodenan penerbangan taktikal tepat pada masanya dengan petunjuk kuantitatif dan kualitatif yang diinginkan.
Risiko kebaharuan
Pengilang pesawat Korea Selatan mempunyai beberapa pengalaman dalam pengembangan pesawat tempur, tetapi mencipta pesawat moden generasi terbaru adalah tugas yang sangat sukar bahkan bagi para pemimpin dunia. Dalam kes projek KAI, kerumitan seperti itu menyebabkan fakta bahawa penyelidikan awal memakan masa hampir satu dekad setengah, dan hanya setelah itu tahap kerja sekarang bermula.
Akibat langsung dari keseluruhan 5 generasi adalah ciri khas KF-X, yang membezakannya dengan kenderaan asing dari kelas yang sama. Korea Selatan tidak dapat menyelesaikan sejumlah masalah utama, sebab itulah beberapa syarat untuk generasi ke-5 hanya dapat dipenuhi dengan pemodenan berikutnya.
Sementara itu, tugas utama Korea Aerospace Industries adalah menyelesaikan pembinaan dan melancarkan prototaip pertama KF-X untuk diuji. Pesawat ini sudah sampai ke peringkat pemasangan terakhir dan akan siap tahun depan. Sudah tentu, jika masalah baru tidak muncul dan jadualnya tidak perlu disemak semula. Perkara yang sama berlaku untuk rancangan optimis dengan permulaan operasi pada tahun 2026.
