Tentera Udara AS dan Boeing telah berjaya membawa satu lagi pesawat ke produksi bersiri. Perjanjian ditandatangani untuk pembinaan pesawat pengebom Boeing F-15EX yang menjanjikan. Kerja-kerja pembinaan kumpulan pertama lapan pesawat telah dimulakan.
Kontrak pembuatan
Lebih dari setahun yang lalu, diketahui bahawa rancangan belanjawan ketenteraan untuk TK2020. kos dijangkakan untuk pembinaan F-15EX baru. Kemudian dirancang untuk memesan kumpulan pertama dari lapan pesawat berharga lebih kurang. 1, 1 miliar dolar. Di masa depan, kontrak baru dirancang, untuk total 144 kenderaan. Item belanjawan tentera ini diluluskan dan diterima untuk dilaksanakan. Penandatanganan kontrak yang relevan diharapkan dalam waktu terdekat.
Pada 30 Jun, Pentagon mengeluarkan maklumat mengenai perjanjian baru dengan General Electric yang berkaitan dengan pembinaan F-15EX. Kontrak bernilai $ 101.3 juta itu memperuntukkan bekalan enjin turbojet F110-GE-129, sistem kawalan dan alat ganti yang tidak disebutkan namanya, serta pemasangan produk di pesawat dan sokongan seterusnya. Kontrak ini akan berterusan sehingga 30 November 2022.
Pada 13 Julai, pesanan rasmi muncul untuk pengeluaran pesawat baru. Kos kontrak adalah 22, 89 bilion dolar, jumlah dan masa penghantaran peralatan belum ditentukan. Sejauh ini, kami hanya membincangkan kumpulan pertama dari lapan pejuang, dan kumpulan yang lebih besar akan dipesan kemudian, menurut hasil kerja semasa.
Di bawah kontrak baru, dua F-15EX pertama akan dihantar kepada pelanggan pada suku kedua FY2021. - selepas 1 Januari 2021, enam kenderaan selebihnya akan dibina dan beroperasi selewat-lewatnya pada akhir Disember 2023. Dilaporkan bahawa peralatan kumpulan pertama akan dihantar ke pangkalan udara Eglin, di mana ia akan menjalani ujian dan prosedur lain yang diperlukan untuk pentauliahan.
Penasaran bahawa pembinaan pengeluaran pertama F-15EX telah pun dimulakan. Bersama dengan siaran akhbar mengenai pesanan tersebut, Angkatan Udara mengeluarkan foto dari kedai perhimpunan. Pesawat dengan nombor "20-0001" pada dasarnya siap, tetapi belum mempunyai sejumlah sistem dan instrumen, dan juga tidak dicat. Boeing masih mempunyai beberapa bulan untuk menyelesaikan pembinaan. Pemasangan kereta kedua juga telah dimulakan, tetapi belum ditunjukkan.
Penyelesaian masalah
Sebab-sebab kemunculan projek F-15EX agak mudah. Penerbangan taktikal Angkatan Udara AS telah menghadapi sejumlah masalah dalam beberapa tahun terakhir, dan tidak semua rancangan telah dipenuhi. Oleh kerana itu, diperlukan "ukuran sementara", yang menjadi F-15EX baru. Diharapkan pesanan untuk peralatan tersebut akan meliputi sebahagian daripada keperluan Angkatan Udara dalam jangka masa sederhana dan panjang.
Pada masa ini, Tentera Udara AS berhadapan dengan masalah ketinggalan jet pejuang F-15C / D. Lebih daripada 230 kenderaan ini masih dalam perkhidmatan, tetapi kenderaan tersebut mesti dihapus pada tahun-tahun mendatang. Pada satu masa, pesawat tempur F-22 Raptor generasi ke-5 dianggap sebagai pengganti penuh untuk mereka, tetapi jumlah pengeluarannya ternyata tidak mencukupi. Dalam beberapa tahun terakhir, telah memungkinkan untuk membuat produksi massal pejuang F-35 Lightning II, tetapi kecepatannya tidak sesuai dengan kebutuhan Angkatan Udara dalam konteks menggantikan teknologi lama.
Penyelesaian untuk semua masalah ini (sementara dan terhad) harus menjadi pejuang F-15EX baru. Ini tergolong dalam generasi "4 ++" dan lebih rendah daripada peralatan lain dalam sebilangan ciri. Walau bagaimanapun, ia berdasarkan platform yang mapan dan dapat dihasilkan dengan cepat dan dalam jumlah yang tepat.
Penerapan belum selesai
Menurut rancangan Pentagon sekarang, 76 pesawat jenis baru akan dibeli sebagai sebahagian daripada Program Pertahanan Masa Depan Lima Tahun. Pada separuh kedua tahun dua puluhan, pengeluaran akan berterusan, dan kerana ini, jumlah pesawat akan meningkat menjadi 144.
Dengan bantuan F-15EX yang baru dibina, mereka akan menggantikan wang tunai F-15C yang telah habis sumbernya. Penggantian lengkap peralatan lama satu-ke-satu tidak dirancang. Sebabnya kemungkinan kewangan atau operasi. Dikatakan bahawa pengembangan pesawat baru akan cukup sederhana dan tidak memerlukan banyak masa.
Kontrak terbaru untuk pengeluaran bersiri tidak menyatakan bilangan tepat F-15EX dan masa pengeluaran mereka. Walau bagaimanapun, spesifikasi pengeluaran kumpulan pertama menunjukkan bahawa pengeluaran 144 pejuang akan memakan masa beberapa tahun dan akan berterusan sehingga akhir dua puluhan atau awal tiga puluhan. Bermula pada tahun 2022-23 Tentera Udara akan dapat menerima sekurang-kurangnya 10-15 pesawat setiap tahunnya, yang memungkinkan untuk melakukan persenjataan semula dalam jangka masa yang munasabah.
Namun, dalam konteks kualiti waktu dan pertempuran, ada beberapa kesulitan. Jadi, secara terbuka bercakap mengenai mengurangkan potensi F-15EX pada masa akan datang. Menurut anggaran semasa, sudah pada tahun 2028, pesawat semacam itu tidak akan dapat menembusi pertahanan udara moden dan menyelesaikan misi pertempuran di wilayah musuh. Mereka hanya dapat bekerja di kawasan dengan pertahanan udara maju yang terbatas atau tanpanya, juga di wilayah mereka sendiri dan pangkalan berhampiran. Tugas yang lebih kompleks akan diberikan kepada peralatan lain.
Walau bagaimanapun, F-15EX mungkin menerima beberapa fungsi yang tidak tersedia untuk pejuang generasi ke-5. Ia dianggap sebagai pembawa senjata hipersonik yang menjanjikan di udara. Pengebom pejuang akan dapat membawa peluru besar dan berat pada sling luaran yang tidak sesuai dengan ruang dalaman F-22 atau F-35.
Faedah yang ketara
Projek F-15EX mencadangkan pembinaan pesawat pengebom serbaguna dua tempat duduk dengan sejumlah ciri dan perbezaan ketara dari pesawat keluarga sebelumnya. Kerangka udara yang ada mengalami pengubahsuaian kecil dan dipenuhi dengan peralatan moden yang memastikan pematuhan dengan kehendak pelanggan semasa.
Perbezaan utama antara F-15EX adalah penggunaan OMS seni bina terbuka (Open Mission Systems), yang memberikan kemampuan untuk menerapkan teknologi baru dari berbagai jenis dengan cepat. Peralatan kabin, kompleks penglihatan dan navigasi, sistem kawalan fly-by-wire, kompleks pertahanan, dan lain-lain telah diperbaharui.
Menurut hasil pemodenan, pesawat mengekalkan prestasi penerbangan asasnya. Beban muatannya masih hingga 10.4 tan. Kemungkinan membawa peluru besar dan berat hingga 6.7 meter dan berat lebih dari 3 tan, seperti peluru berpandu hipersonik baru.
Kejayaan dan kegagalan
Projek Boeing F-15EX telah mencapai pengeluaran bersiri, dan ini dianggap sebagai alasan baru bagi kebanggaan pengeluar pesawat Amerika. Dalam masa terdekat, pesawat pertama jenis ini akan memasuki pasukan, dan kemudian penghantaran besar-besaran akan dimulakan dengan penggantian peralatan usang. Kontrak terkini membolehkan Tentera Udara AS optimis terhadap masa depan dan mengharapkan pesawat moden.
Namun, tidak semuanya baik dan menggembirakan. Oleh itu, sebab kemunculan projek seterusnya untuk pemodenan F-15 adalah masalah di kawasan peralatan lain, termasuk. generasi ke 5 terakhir. F-15EX yang menjanjikan dan sangat berkesan ternyata hanyalah langkah sementara yang dirancang untuk memenuhi keperluan Tentera Udara yang tidak dirancang. Sebagai tambahan, pesawat ini akan kekal moden dan cekap hanya untuk beberapa tahun - sudah pada akhir dua puluhan, peranannya akan berubah.
Oleh itu, keadaan yang sangat menarik muncul. Tentera Udara AS akan menerima pesawat tempur berkinerja tinggi dan moden dalam beberapa tahun akan datang, tetapi dalam keadaan yang berbeza dan jika tidak ada masalah dalam program lain, mereka dapat melakukannya tanpa F-15EX - dan tanpa kos tambahan membina mereka. Ternyata projek generasi ke-5 yang menjanjikan sekali lagi memberi tamparan hebat kepada anggaran pertahanan.
