United Aircraft Corporation beralih ke model industri baru, yang memperuntukkan pemindahan sejumlah karya ke penyumberan luar. Ini termasuk pengembangan dan pengeluaran rangkaian kabel udara dan sistem saluran udara bersepadu. Berhampiran kilang UAC di Ulyanovsk dan Irkutsk, induk Teknologi Industri telah mewujudkan perusahaan yang mengkhususkan diri dalam bidang ini. Tahun ini, syarikat induk akan meluncurkan perusahaan baru di Kazan, tugas utamanya adalah untuk memenuhi kebutuhan perusahaan bangunan pesawat terbang di kota dan Tatarstan pada umumnya, serta perusahaan dari wilayah jiran dalam teknologi tinggi, ringan dan rangkaian kabel dan saluran paip yang boleh dipercayai.
Tahap kerjasama antara UAC dan industri Teknologi terus berkembang. Perlu diperhatikan bahawa kompleks rangkaian kabel dan saluran paip pesawat jarak pendek MC-21 untuk pertama kalinya dirancang sepenuhnya dan dibekalkan oleh syarikat Rusia yang bukan merupakan sebahagian daripada kumpulan syarikat UAC.
Dalam beberapa tahun terakhir, industri pesawat dunia telah mengubah pendekatan untuk reka bentuk dan pengeluaran sistem distribusi yang disebut - rangkaian kabel on-board (BCS) dan sistem saluran paip (bahan bakar, hidraulik, minyak, sistem gas pneumatik). Pemimpin global industri pesawat terbang telah mengadopsi model membuat pesanan untuk reka bentuk dan produksi BCS di perusahaan khusus yang membekalkan produk jadi ke kilang kepala.
Pelopor di kawasan ini di Rusia adalah syarikat yang memegang pegangan Industrial Technologies. Buat pertama kalinya dalam sejarah industri penerbangan domestik, reka bentuk dan pembuatan BCS sebagai sebahagian daripada program untuk mewujudkan keluarga pesawat jarak pendek hingga sederhana MC-21 dilakukan secara komprehensif dan autonomi, dengan mengambil kira keperluan pensijilan yang sama untuk sistem pesawat tradisional yang lain - enjin, sistem kawalan, sistem pesawat am. Sebenarnya, dalam proses pengembangan pesawat MC-21, tugas mewujudkan pusat kecekapan BCS khusus telah terlaksana. Dengan mengambil kira pengalaman yang diperoleh, pasukan pakar yang terkoordinasi dengan baik, perisian yang dipilih dengan teliti dan dikonfigurasi dengan betul, dia dapat menyelesaikan masalah yang sama demi kepentingan program UAC lain untuk mencipta teknologi penerbangan yang menjanjikan.
Reka bentuk dan teras teknologi pusat kecekapan BCS terdiri daripada dua syarikat pegangan - OKB "Aerospace Systems" dan "Promtech-Dubna". Kedua-duanya terletak di kota sains wilayah Moscow. Selari dengan projek MS-21, mereka telah melaksanakan dan melaksanakan projek seperti pengembangan dokumentasi reka bentuk dan pengembangan proses teknologi untuk rangkaian kabel on-board Il-76MD-90A, Il-78M-90A dan Il -112V pesawat. Mereka juga meningkatkan harness rak avionik modular SSJ-100, yang paling "dimuat" dari segi kepadatan pendawaian. Di samping itu, perusahaan telah menyelesaikan pemodenan BCS latihan pertempuran Yak-130, mengembangkan BCS untuk "meja terbang" terbaru Yak-152, mengambil bahagian dalam pembuatan BCS untuk pesawat MiG-29 dan Tu-204SM.
Ringan MC-21
Pada bulan Jun 2016, pelancaran model penerbangan pertama pesawat MC-21-300 berlangsung. Acara penting ini dijamin, antara lain, oleh usaha perusahaan Dubna. Pesawat ini mengandungi lebih dari seribu saluran paip yang dibuat di Dubna. Keseluruhan rangkaian kabel on-board - lebih dari 70 ribu meter wayar dan lebih dari 3 ribu penyambung elektrik - telah dirancang dan dihasilkan oleh jurutera dan pekerja Rusia di perusahaan-perusahaan di industri Teknologi.
Syarikat-syarikat pegangan telah memperkenalkan teknologi paling moden untuk reka bentuk dan pengeluaran rangkaian kabel on-board. Pada peringkat pertama kerja, pemaju BCS asing juga terlibat - pembekal terbesar Airbus dan Boeing. Kemudian perusahaan mula menguruskan sendiri. Kunci kejayaan juga ialah penggunaan komponen dan bahan ringan terkini, seperti wayar, penyambung, tocang pelindung, bahan pelindung dan banyak lagi.
Hasil dari projek besar ini adalah pengembangan rangkaian komponen utama di kemudahan pengeluaran perusahaan induk di Dubna. Pada masa ini, kerja ini berterusan, dengan mengambil kira keperluan KLA yang baru muncul untuk program lain untuk penciptaan teknologi penerbangan. Matlamat utamanya adalah untuk memastikan kebebasan teknologi dalam pelaksanaan projek untuk pembuatan BCS dan saluran paip. Pada masa yang sama, kos akhir kedua-dua alat pengembangan dan mesin siri untuk pelanggan Rusia dikurangkan.
Kelebihan kitaran penuh
Dmitry Shevelev, Pereka Umum Biro Reka Bentuk Sistem Aeroangkasa, akan mengadakan lawatan ke kilang tersebut. “Pada peringkat pertama, kami juga menarik pengembang bersama BCS asing dan pembekal peralatan teknologi. Tetapi hari ini, dalam bidang pengembangan jaringan kabel, satu pasukan yang terdiri dari empat ratus pereka syarikat itu siap untuk bersaing secara setara dengan syarikat asing terkuat yang beroperasi di segmen pasaran kami,”katanya.
Dubna menggunakan set perisian reka bentuk yang sama seperti yang digunakan oleh rakan mereka di biro reka bentuk UAC. Komputer dapat meningkatkan keselamatan dengan ketara - perisian khusus mengira keserasian elektromagnet dengan peralatan elektrik di dalam pesawat. Ini memungkinkan untuk mengurangkan risiko untuk program secara keseluruhan, untuk mengurangkan masa dan kos ujian pensijilan BCS.
Pertukaran maklumat antara pelanggan dan Biro Reka Bentuk Sistem Aeroangkasa dilakukan melalui saluran selamat dengan kriptografi berkelajuan tinggi. Semua perubahan dari pemaju utama disiarkan dalam talian. Pelaksanaan pertukaran maklumat ini merupakan penghubung dalam sistem pengurusan perubahan di perusahaan.
Jurutera sentiasa mencadangkan reka bentuk dan penyelesaian teknologi baru yang memungkinkan untuk meningkatkan parameter rangkaian on-board, seperti berat, kemampuan pembuatan, kesan ekonomi. Sejak awal projek, proses pembangunan berada di bawah kawalan yang ketat dari pakar pengurusan keperluan. Ini membolehkan anda mengambil tindakan pembetulan dengan cepat dalam proses pembangunan. Pada masa ujian ujian pensijilan, BCS mesti memenuhi syarat awal asas pensijilan dari segi ciri utama.
Semua perkembangan reka bentuk yang diterima dan teknologi baru yang dikuasai dalam kerangka program MS-21 digunakan sepenuhnya dalam program SSJ-100 dan Il-76MD-90A dan Il-78M-90A. Terima kasih kepada mereka, misalnya, kitaran pemasangan SSJ-100 dari segi pembuatan, pemasangan dan pengujian sebagai sebahagian daripada pesawat BCS dikurangkan sebanyak tiga minggu. Teknologi baru akan memungkinkan untuk mengurangkan berat rangkaian kabel on-board pesawat pengangkutan tentera berat Il-76MD-90A sebagai sebahagian daripada pemodenannya, yang kini dilakukan oleh OKB Aerospace Systems dan Promtekh-Ulyanovsk, ia dirancang untuk mengurangkan sebanyak satu tan!
Teknologi penskalaan
Idea utama yang dilaksanakan oleh perusahaan Teknologi Industri yang memegang dalam kerangka program UAC adalah penskalaan dan pelaksanaan teknologi dan teknik produksi yang dikuasai di Dubna di lokasi produksi terpencil. Pada bulan September tahun ini, di dekat stesen ujian penerbangan kilang Ulyanovsk "Aviastar-SP", kawasan pengeluaran tambahan kilang "Promtekh-Ulyanovsk" dengan jumlah 27 ribu meter persegi akan digunakan. Ini akan membolehkan Aviastar-SP memenuhi kontrak negeri untuk pembinaan pesawat pengangkutan tentera Il-76MD-90A dan pesawat tangki Il-78M-90A.
Di Irkutsk, reka bentuk dan persetujuan dokumentasi pembinaan untuk bangunan baru kilang Promtekh-Irkutsk sedang disiapkan. Presiden UAC, Yuri Slyusar, meluluskan keputusan bersama untuk mewujudkan loji baru Teknologi Industri yang diadakan di Kazan berdekatan dengan wilayah Loji Penerbangan Kazan yang diberi nama V. I. SP Gorbunov untuk menyediakan program kabel dan saluran paip syarikat Tupolev.
Pengoperasian pusat kecekapan yang diedarkan dan boleh dipercayai tanpa henti memerlukan pertukaran maklumat yang berterusan antara ibu pejabat UAC dan perusahaan syarikat tersebut. Untuk ini, saluran komunikasi kriptografi berkelajuan tinggi akan dibuat.
"Ketika proyek untuk mewujudkan pusat kompetensi terdistribusi untuk jaringan kabel dan saluran pipa sedang dilaksanakan, kami melihat strategi yang dipilih menunjukkan keberkesanannya," menekankan Valery Shadrin, Direktur Jenderal Industri Teknologi. "Ini sesuai dengan model industri UAC dan sudah mulai membawa hasil yang cukup nyata."
