Pada tahun 2014, kepemimpinan negara memerintahkan untuk memperluas pengeluaran pesawat penumpang IL-114 di perusahaan domestik. Beberapa tahun berikutnya dihabiskan untuk mengembangkan projek yang diperbaharui, menyiapkan kemudahan pengeluaran dan menjalin kerjasama. Pada masa ini, projek Il-114-300 yang diperbaiki telah mencapai tahap pembinaan prototaip - dan ujian penerbangan dijangka akan dimulakan tahun ini. Oleh itu, ada peluang untuk menilai prospek projek.
Ciri-ciri teknikal
Reka bentuk asas Il-114 dibuat pada tahun lapan puluhan, dengan mengambil kira keperluan penerbangan awam pada masa itu dan kemampuan industri penerbangan Soviet. Ini adalah kapal pesiar regional dengan muatan beberapa ton. Penerbangan pertama mesin sedemikian berlaku pada 20 Mac 1990. Beberapa tahun kemudian, pengeluaran bersiri bermula di Tashkent. Walau bagaimanapun, kurang dari 20 mesin dibina, setelah itu kerja tersebut disekat kerana kesulitan industri dan kurangnya minat pelanggan.
Projek Il-114-300 moden menyediakan pemeliharaan seni bina umum dan bahagian komponen pesawat. Pada masa yang sama, loji kuasa dan avionik digantikan dengan model moden. Oleh kerana itu, pertumbuhan ciri-ciri asas teknikal dan ekonomi dapat dicapai, serta pematuhan sepenuhnya terhadap pelbagai keperluan moden dari pelbagai jenis dapat dipastikan.
Il-114-300 adalah pesawat sayap rendah enjin berkembar dengan dua enjin turboprop TV7-117ST-01 dengan kapasiti masing-masing 2650 hp. dan baling-baling dengan bunyi rendah. Unit kuasa tambahan TA-1 dibayangkan. Pesawat ini menerima sistem penerbangan dan navigasi digital canggih TsPNK-114M2. Anak kapal termasuk dua juruterbang.
Dalam bentuk yang dicadangkan, IL-114-300 dapat membawa hingga 68 penumpang atau 6.5 tan muatan lain. Berat lepas landas maksimum - 23.5 tan. Kelajuan pelayaran - 500 km / j, jarak dengan muatan maksimum - 1900 km. Pesawat ini mampu beroperasi di lapangan terbang dari kelas yang berbeza, termasuk dengan jalur yang kurang siap. Penggunaan enjin ekonomi moden dengan baling-baling yang sangat cekap memungkinkan untuk meningkatkan prestasi penerbangan dan ciri ekonomi berbanding dengan pengubahsuaian asas.
Kerjasama industri
Pembangunan projek yang dikemas kini dan elemen peribadinya dengan pelancaran pengeluaran berikutnya dipercayakan kepada United Aircraft Building dan United Engine Building Corporation. Beberapa syarikat dengan pengalaman luas dalam pembinaan dan penyelenggaraan peralatan penerbangan awam tertarik dengan kerjasama produksi.
Il-114-300 dikembangkan oleh Kompleks Penerbangan yang diberi nama V. I. Ilyushin. Pengeluaran unit individu dan pemasangan terakhir diedarkan antara Syarikat Pembuatan Pesawat Bersama Voronezh (VASO), kilang Ulyanovsk Aviastar-SP, Nizhny Novgorod Sokol dan kilang Lukhovitsk dari RSK MiG. Banyak syarikat lain-pembekal unit individu terlibat dalam projek ini. Ciri penting projek ini adalah penolakan komponen yang diimport, semua produk dihasilkan hanya oleh perusahaan domestik.
Pada masa ini, kerjasama seperti itu dapat mewujudkan produksi pesawat prototaip. Voronezh, Ulyanovsk dan Nizhny Novgorod bertanggungjawab untuk pembuatan pelbagai unit dan sistem. Produk siap dihantar ke Lukhovitsy, tempat perhimpunan terakhir dijalankan. Mungkin, pendekatan ini akan diteruskan pada masa akan datang, apabila projek tersebut mencapai pengeluaran besar-besaran.
Prototaip
Pada akhir Disember 2019, di lapangan terbang Institut Penyelidikan Penerbangan. Gromov, prototaip pertama Il-114-300 dilancarkan di Zhukovsky. Menurut data yang diketahui, ini dilakukan berdasarkan dasar Il-114 s / n 01-08, yang dibangun pada tahun 1994 di Tashkent. Untuk masa yang lama, kereta ini berada di Zhukovsky, dan ia dibina semula mengikut projek moden.
Sekarang di Lukhovitsy, pesawat prototaip kedua, z / n 01-10, sedang dipasang, pesawat ini sedang dibina dari awal. Ia akan siap tahun ini, setelah itu akan diserahkan untuk diuji. Pada bulan Februari, menjadi terkenal mengenai permulaan pengeluaran pesawat lain. Ini akan menjadi prototaip lain, tetapi ia dibina sepenuhnya mengikut teknologi bersiri. Dengan bantuannya, semua proses pengeluaran yang diperlukan akan diselesaikan, yang pada masa akan datang akan memastikan permulaan siri yang lengkap.
Menurut laporan baru-baru ini, prototaip pertama Il-114-300, yang dibina semula dari Il-114 yang "sederhana", kini harus menjalani ujian tanah. Aktiviti ini akan memakan masa beberapa bulan, dan penerbangan ujian pertama akan bermula pada bulan November. Pada masa itu, prototaip pertama bangunan baru akan dikeluarkan dari kedai pemasangan.
Ujian penerbangan akan diteruskan pada tahun 2020-22. Pada awal 2023, AK im. Ilyushina merancang untuk menyelesaikan pensijilan model baru, dan kemudian memulakan pengeluaran besar-besaran dengan penghantaran mesin siap kepada pelanggan. Harus diingat bahawa projek Il-114-300 menghadapi kesulitan yang besar, kerana tarikh akhir pelaksanaan berbagai tahapnya berulang kali dialihkan. Tidak dapat dikesampingkan bahawa pengeluar pesawat akan menyimpang dari jadual pada tahap pengujian. Walau bagaimanapun, kelewatan tidak boleh lama, dan operasi pesawat akan bermula selewat-lewatnya pertengahan dekad baru.
Menunggu pesanan
Perjanjian pertama mengenai pembekalan Il-114-300 masa depan muncul pada tahun 2017. Syarikat Pengangkutan Pajakan Pengangkutan Negeri membuat pesanan awal untuk lima puluh pesawat. Pada masa yang akan datang, ia dirancang untuk membawanya ke keadaan kontrak pembekalan penuh.
Pada bulan Jun 2019, pihak pengurusan RSK MiG mengumumkan kehadiran beberapa pelanggan. Pada akhir bulan Ogos, tiga perjanjian awal muncul untuk pembekalan 16 pesawat ke pelbagai syarikat penerbangan. Pesanan terbesar, untuk 8 pesawat, dibuat oleh Yakutsk Polar Airlines. Pesanan terkecil adalah dari syarikat KrasAvia dari Wilayah Krasnoyarsk, yang merancang untuk menerima tiga pesawat.
Menurut data yang diketahui, penghantaran 16 pesawat kepada tiga pelanggan akan memakan masa beberapa tahun. Penghantaran kenderaan pertama dijadualkan pada tahun 2022, yang terakhir pada tahun 2026. Pada masa yang sama, pemaju projek mendakwa bahawa mungkin memasuki pengeluaran sehingga 10-12 pesawat per tahun.
Jumlah pengeluaran seperti itu akan masuk akal dengan adanya pesanan yang besar. Menurut pelbagai anggaran, syarikat penerbangan Rusia memerlukan sekurang-kurangnya beberapa lusin Il-114-300s. Mungkin, sebahagian besar pesanan akan datang setelah selesai kerja pesawat prototaip.
Hasil yang diinginkan
Kejayaan menyelesaikan projek Il-114-300 dengan pelancaran siri ini dan penghantaran peralatan siap kepada pelanggan akan menyelesaikan beberapa masalah penting dalam konteks pengembangan penerbangan awam. Pada masa yang sama, pesawat semacam itu menjadi salah satu daripada beberapa langkah yang diambil dalam beberapa tahun terakhir.
Hasil positif utama projek baru ini ialah penampilan pesawat serantau domestik lain yang memenuhi semua keperluan moden. Pada masa yang sama, Il-114-300 adalah reka bentuk sepenuhnya Rusia dan dibina hanya dengan penggunaan unit kami. Oleh kerana itu, pengeluaran dan operasi peralatan tidak akan bergantung pada import dan kemungkinan masalah dengannya.
Dengan mempertimbangkan keadaan sukar di dunia dan masalah pengeluar peralatan penerbangan terkemuka, dapat diasumsikan bahawa Il-114-300 memiliki prospek komersial tidak hanya di pasar domestik. Namun, seseorang tidak boleh berharap untuk munculnya kontrak eksport yang sangat besar.
2020 yang menentukan
Pembangunan dan penyusunan pengeluaran Il-114-300 moden tidaklah mudah dan murah. Kerja ini dimulakan pada akhir tahun 2014, tetapi pesawat prototaip belum berlepas. Pada peringkat awal projek, negara memperuntukkan hampir 9.6 bilion rubel untuk melaksanakan kerja yang diperlukan. Tahun lalu, mereka menambah 2.22 bilion untuk organisasi produksi bersiri.
Kemudahan kos ini akan ditunjukkan dalam masa terdekat. Ujian darat prototaip pertama "01-08" diharapkan akan selesai, dan penerbangan perdananya akan dilakukan pada akhir tahun ini. Kemudian pesawat prototaip pertama yang dibina dari awal akan menyertai ujian. Ia akan diikuti dengan kereta teknologi bersiri.
Secara umum, sudah jelas bahawa industri telah menangani tugas tersebut. Pesawat yang ada mengalami modernisasi yang mendalam dan menerima komponen baru, yang kini memenuhi keperluan moden dan dapat mendapat tempat dalam sistem pengangkutan penumpang dan kargo.
Walau bagaimanapun, semua ini mesti disahkan dalam praktik, dalam kerangka ujian yang akan dimulakan dalam waktu terdekat. 2020 akan menjadi tahun penting dalam sejarah projek Il-114-300 dan akan menentukan prospek sebenarnya. Setakat ini, semuanya kondusif untuk optimisme.
