Kapal Pengawal Pantai Rusia yang paling sempurna

Isi kandungan:

Kapal Pengawal Pantai Rusia yang paling sempurna
Kapal Pengawal Pantai Rusia yang paling sempurna

Video: Kapal Pengawal Pantai Rusia yang paling sempurna

Video: Kapal Pengawal Pantai Rusia yang paling sempurna
Video: Beri Restu Serangan Udara, Biden Peringatkan akan Bertindak Paksa atas Serangan Iran di Suriah 2024, Mac
Anonim
Imej
Imej

Hari ini, kapal terbesar perkhidmatan sempadan maritim Rusia adalah kapal Projek 22100 "Ocean". Kapal kelas ais ini diklasifikasikan sebagai kapal peronda sempadan peringkat pertama (PSKR). Di Rusia, kapal peronda Project 22100 adalah kapal pertama jenis ini, yang dibangunkan dan dirancang dengan sepenuhnya mematuhi kehendak Perkhidmatan Pengawal Perbatasan FSB Rusia. Mereka adalah alternatif untuk kapal peronda peringkat 1 Project 11351, yang terakhir, Vorovskiy, dinyahaktifkan pada tahun 2017. Tidak seperti pendahulunya, kapal perbatasan baru mempunyai jarak pelayaran yang meningkat beberapa kali, dapat memberikan rondaan di garis lintang Arktik dan lebih sesuai untuk menyelesaikan tugas-tugas yang dihadapi pengawal perbatasan Rusia hari ini.

Kapal-kapal itu dibina dalam siri lima unit. Dua kapal sudah dalam perkhidmatan. Ini adalah PSKR "Polar Star" dan "Petropavlovsk-Kamchatsky". Kapal ketiga, Anadyr, telah dilancarkan dan kini sedang siap. Kesimpulan kontrak untuk dua kapal yang tersisa dari siri ini telah ditunda ke 2020. Pembinaan kapal projek ini dilakukan oleh kilang Zelenodolsk yang diberi nama A. M. Gorky, projek itu sendiri dikembangkan oleh pakar JSC "TsMKB" Almaz "yang terkenal. Peletakan keel kapal peronda sempadan utama projek 22100 "Ocean" berlaku di Zelenodolsk (Republik Tatarstan) pada 30 Mei 2012. Kontrak untuk pembinaan kapal kedua dan ketiga projek 22100 ditandatangani pada April 2015. Pembinaan setiap kapal berharga pembayar cukai Rusia 8.66 bilion rubel (dalam harga 2015).

Projek 22100 "Lautan"

Tugas mengemas kini kapal sempadan zon laut jauh telah matang di Rusia sejak sekian lama. Kapal terakhir projek ini dirancang kembali di USSR. Kita bercakap mengenai kapal peronda sempadan kelas 1 projek 11351. Kapal-kapal ini merupakan evolusi projek SKR 1135, yang sehingga tahun 1977 diklasifikasikan oleh tentera laut sebagai kapal anti-kapal selam yang besar. Kapal Projek 11351 Rusia yang paling moden dilancarkan pada tahun 1990 dan terus berkhidmat dengan pengawal sempadan maritim sehingga 2017. Kapal terakhir projek ini yang tersisa hari ini adalah kapal induk Tentera Laut Ukraine "Hetman Sagaidachny", yang dengan alasan yang jelas mempunyai nilai tempur yang sangat bersyarat.

Imej
Imej

Sebelumnya, sebagian besar kapal pengawal perbatasan, terutama ketika datang ke kapal besar seperti itu, adalah pengerjaan ulang kapal perang yang dikembangkan untuk kepentingan Angkatan Laut. Ciri khas model-model perbatasan adalah sekumpulan senjata ofensif dan pertahanan yang dikurangkan dengan ketara. Kapal peronda sempadan projek 22100 kod "Lautan" melanggar amalan ini, kapal ini sejak awal dibuat berdasarkan arahan dan di bawah kawalan Pengawal Pantai Perkhidmatan Sempadan FSB Rusia. Kapal ini tidak mempunyai kapal analog tentera di Tentera Laut Rusia.

Tugas utama untuk PSKR peringkat pertama Projek 22100 "Ocean" adalah perlindungan zon ekonomi eksklusif Rusia, penindasan penyeludupan, penghijrahan haram dan memerangi lanun. Lebih-lebih lagi, kapal-kapal itu serbaguna. Semua projek PSKR 22100 dapat digunakan untuk operasi mencari dan menyelamat di laut, menyelamatkan dari anggota kru permukaan dan penumpang di kapal, pesawat terbang, dan pelbagai kemudahan terapung. Kapal juga dapat terlibat dalam memadamkan kebakaran di kapal lain, penarik dan pemindahan kapal yang rosak dan tertekan ke tempat perlindungan yang selamat. Tugas PSKR Okean yang terpisah adalah untuk membantu pasukan khas FSB Rusia dalam memerangi keganasan. Seperti yang dapat dilihat dari kod projek itu sendiri, ini adalah kapal yang mampu beroperasi di zon laut jauh, kawasan navigasi mereka adalah lautan. Sebenarnya, kawasan navigasi kapal-kapal ini tidak terhad, kecuali untuk autonomi.

Kapal-kapal baru projek 22100 berbeza dengan kapal peronda sempadan projek 11351P dan 97P kerana ia adalah kapal kelas ais. Kapal ini boleh dikendalikan di garis lintang Artik. Kelas es yang diisytiharkan Arc4 membolehkan PSKR berlayar secara bebas dalam ais Artik satu tahun yang tipis, mencapai ketebalan hingga 0,8 meter semasa navigasi musim panas-musim luruh dan hingga 0,6 meter semasa navigasi musim sejuk-musim bunga. Juga, kapal dapat menavigasi di saluran di belakang pemecah ais dalam ais Arktik satu tahun setebal hingga 1 meter semasa navigasi musim panas-musim gugur dan hingga 0,7 meter semasa navigasi musim sejuk-musim bunga. Pakar mengaitkan tangki tertutup dan tegas terhadap penyelesaian positif yang digunakan para pereka pada kapal projek 22100 "Ocean", berkat penyelesaian teknikal ini, PSKR Rusia baru akan dapat mengelakkan pencairan.

Imej
Imej

Menurut wakil pengeluar kapal Rusia baru untuk Pengawal Pantai, saat ini tidak ada analog kapal ini di Rusia, kerana kapal Projek 22100 "Ocean" dibezakan dengan baik oleh tahap automasi yang sangat tinggi. Krew kapal, yang mempunyai jumlah perpindahan lebih dari tiga ribu tan, hanya terdiri daripada 44 orang. Sebagai perbandingan, kru kapal peluru berpandu kecil Rusia dengan anjakan 1000 tan terdiri daripada kira-kira 60 orang. Menurut pemaju, PSKR moden adalah satu "pelayan" besar. Untuk kejelasan, mereka perhatikan bahawa lebih dari 500 kilometer kabel telah diletakkan di dalam kapal, yang memudahkan untuk mengendalikan berbagai proses di atas kapal, hingga pembukaan dan penutupan injap individu.

Secara berasingan, dapat diperhatikan bahawa kapal-kapal dikurniakan autonomi yang hebat, yang mencapai 60-70 hari. Para pakar menyatakan bahawa autonomi navigasi adalah salah satu fungsi dan ciri utama kapal, yang hanya dapat menghabiskan waktu hingga 7 hari dalam perjalanan ke lokasi rondaan. Memandangkan jangka masa pelayaran, termasuk di garis lintang Arktik, pemaju projek memberi perhatian yang besar terhadap keselesaan tempat tinggal anak kapal, berusaha mewujudkan keadaan yang paling baik untuk kru dan pegawai yang ditugaskan. Menurut para pemaju, kabin kapal peronda sempadan kelas ais Rusia yang baru dirancang untuk menampung dua orang, sementara setiap kabin mempunyai bilik mandi yang berasingan. Oleh kerana terdapat dua loji penyahgaraman moden di kapal Coast Guard, kru akan dibekalkan dengan air sejuk dan panas sepanjang masa sepanjang perkhidmatan. Bilik perkhidmatan dan utiliti pengawas juga dirancang untuk mencapai tahap keselesaan setinggi mungkin semasa bertugas.

Ciri teknikal kapal projek 22100

Kapal peronda sempadan Projek 22100 "Ocean" adalah kapal yang agak besar. Kapal ini panjang 91.8 meter dan lebar 14.8 meter. Perpindahan standard - 2700 tan, penuh - hingga 3200 tan. Dari segi ukuran dan anjakan, kapal peronda sempadan Projek 22100 lebih besar daripada kapal perang serbaguna peringkat 2 - Corvettes Projek 20380 (jumlah perpindahan 2200 tan), tetapi mereka lebih rendah daripada perpindahan ke kapal fregat Rusia moden di zon laut jauh projek 22350 (jumlah anjakan 5400 tan) dan 11356 (anjakan penuh 4035 tan). Kelajuan maksimum projek PSKR 22100 "Ocean" adalah 21 knot (kira-kira 39 km / j), autonomi navigasi adalah 60 hari. Julat pelayaran maksimum ialah 12,000 batu nautika. Jangka hayat perkhidmatan - sehingga 40 tahun.

Imej
Imej

Projek Armament PSKR 22100 "Ocean" adalah artileri dan senjata kecil secara eksklusif. Kekuatan dan daya tarikan kapal yang utama adalah 76 mm, artileri universal AK-176M, yang membolehkan anda mencapai sasaran permukaan dan darat pada jarak 15.6 km, sasaran udara pada ketinggian 11.6 km. Dalam kes ini, kadar kebakaran maksimum pemasangan adalah sehingga 120 pusingan seminit. Di samping itu, terdapat dua senapang Vladimirov berkaliber 14, 5-mm berkaliber besar di atas kapal peronda sempadan Projek 22100, yang terletak di atas senapan mesin pejalan kaki tentera laut khas MTPU. Senapang mesin seperti itu dapat melawan sasaran permukaan, pantai, udara dan perisai ringan pada jarak hingga 2000 meter. Juga di buritan PSKR terdapat helipad dan hangar, yang dirancang untuk berlepas dan mendarat dan menyimpan helikopter Ka-27PS, juga memungkinkan untuk melancarkan drone Gorizont G-Air S-100 dari kapal.

Secara berasingan, perlu diperhatikan fakta bahawa dalam kerangka acuan untuk pengembangan kapal, kemungkinan pemasangan senjata peluru berpandu di kapal ditentukan. Menurut jaminan ketua pereka Biro Reka Bentuk Pusat Almaz, Boris Leikis, kemungkinan ini telah dilestarikan. Dalam wawancara dengan saluran Vesti-Tatarstan, Boris Leikis menyatakan bahawa, jika perlu, PSKR dapat diubah menjadi kapal peluru berpandu serangan dalam waktu singkat.

Imej
Imej

Loji kuasa kapal pertama siri ini dilengkapi dengan enjin diesel MTU Jerman. Selepas pengenaan sekatan terhadap Rusia, bekalan enjin dihentikan. Kapal kedua dan ketiga projek 22350 menerima enjin diesel marin domestik yang dihasilkan oleh kilang Kolomna. Pada bulan Jun 2019, dalam wawancara dengan media Rusia, pengarah umum kilang Zelenodolsk berpendapat bahawa projek PSKR 22100 sudah 100% dibuat dari komponen yang hanya berasal dari Rusia. Sebagai contoh, pada bulan Mac 2019, berita muncul bahawa semua kapal bersiri projek ini akan menerima gerbang teleskopik untuk hangar helikopter pengeluaran dalam negeri.

Disyorkan: