Mari kita setuju segera: bukan "kapal perang saku", bukan "nedolinkors". Pelayaran berat. Ya, dari segi senjata, mereka berada di luar kelas, tetapi jarak 283 mm sama sekali tidak berkobar dari kapal perang pada masa itu. 356 mm, 380 mm, 406 mm - ini adalah kaliber kapal perang. Dan 283 mm seperti kapal penjelajah ringan Soviet Project 26, ada kaliber utama 180 mm. Tetapi ini tidak menjadikan "Kirov" dan rakan-rakannya "kapal penjelajah berat saku." Ini adalah kapal penjelajah ringan, di mana senjata yang lebih kuat dipasang. Tidak lebih.
Deutschlands bukan kapal penjelajah biasa dan biasa, tetapi kaliber utama di sini tentu tidak memainkan peranan yang paling penting. Namun, pada kenyataannya, kapal-kapal itu di luar kelas, agak tidak sesuai dengan konsep umum kapal penjelajah berat. Kami akan memberikan kebebasan untuk memeriksanya secara terperinci.
Tetapi mari kita pergi dengan teratur.
Dan pesanan itu seperti itu. Sudah tentu di Jerman selepas perang, mereka mendengar tentang Perjanjian Washington dan memikirkan apa itu dan bagaimana menanganinya. Dengan bantuan kecerdasan Jerman yang sangat baik, semua data segera ada di meja Staf Umum, dan pada tahun 1924, ketika Laksamana Zenker yang sangat keren (komandan Von der Tann dalam Pertempuran Jutland) menjadi ketua sisa-sisa Tentera Laut Jerman, prosesnya berjalan lancar.
Zenker dan syarikatnya, setelah menganalisis data kapal penjelajah Washington, memutuskan bahawa mereka harus ditentang oleh kapal penjelajah yang dapat dengan mudah melepaskan diri dari kapal perang pada masa itu, iaitu dengan kecepatan lebih dari 23 knot dan memiliki artileri antara 150 mm dan 380 mm.
Iaitu, di satu pihak, kapal penjelajah ini harus dengan mudah mengatasi kapal penjelajah ringan, dengan tenang menangani kapal yang berat dan, jika perlu, melepaskan diri dari kapal penjelajah pertempuran dengan mengorbankan kepantasan.
Saya mesti mengatakan, melihat ke depan, bahawa Jerman melaksanakan idea itu 100%.
Namun, ada masalah besar. Tidak ada senjata. Bukan hanya mereka tidak ada, tidak ada cara untuk membuatnya. Kilang senjata Krupp kekal di zon Ruhr yang dijajah Perancis. Sehubungan dengan fakta ini, Krupp dapat menjamin penyediaan … SATU tong dengan kaliber melebihi 210 mm per tahun.
Walaupun begitu, perintah Jerman mengambil risiko dan mula merancang kapal. Dan pada tahun 1925, setelah lama berunding di belakang pentas, Perancis menarik tenteranya dari Ruhr. Dan, omong-omong, tidak ada yang mengemukakan lebih banyak pertanyaan mengenai produksi senjata 280 mm dan 305 mm oleh Jerman "dilarang" oleh Perjanjian Versailles.
Dan pada tahun 1927, sebuah pertandingan diadakan di mana komando tinggi armada, laksamana Zenker, Mommsen, Bauer dan Raeder, mempertimbangkan pilihan yang diusulkan, di antaranya ada tiga.
Pilihan "A": 4 senapang 380 mm, tali pinggang perisai utama 250 mm, kelajuan 18 knot.
Pilihan "B": 4 senapang 305 mm, tali pinggang besi 250 mm. Kelajuannya ialah 19 knot atau tali pinggang besi 200 mm, dan kelajuannya adalah 21 knot.
Pilihan "C": 6 senapang 280 mm, tali pinggang besi 100 mm, kelajuan 27 knot.
Tiga daripada empat laksamana memilih pilihan "C". Hanya komandan kapal besar masa depan, Raeder, yang menentang.
Ketika dunia mengetahui apa yang akan dibina oleh orang Jerman, semua orang sedikit terkejut. Tetapi sudah terlambat untuk melambat, Jerman tidak diundang ke Washington atau London, jadi orang Jerman melakukan apa yang mereka mahukan. Dan tidak ada yang menyukai apa yang mereka lakukan. Orang Perancis secara amnya mulai segera mengembangkan respons dalam bentuk kapal penjelajah pertempuran dengan perpindahan 17.000 ton, dengan enam senapang 305 mm dan tali pinggang perisai 150 mm.
Ternyata Jerman tidak melanggar perjanjian Washington dan London, kerana mereka tidak menandatanganinya, dan Versailles … Tetapi siapa yang berusia 30-an mengingat Versailles ini, tidak ada masa. Secara umum, Perjanjian Versailles, yang bagi Jerman lebih ketat dari segi sekatan daripada Perjanjian Washington, hanya dilanggar oleh Jerman.
Tetapi Washington juga dilanggar oleh semua orang yang sangat memerlukannya. Oleh itu, tidak ada yang mengecam Jerman melampaui batas, kerana setiap orang memiliki moncong tidak hanya pada bulu, tetapi dalam sesuatu yang lebih serius.
Oleh itu, fakta bahawa Deutschland mempunyai berat 10,600 tan, Scheer - 11,390 tan, dan Spee - 12,100, semua orang "dimaafkan". Itu belum sampai, karena menjadi jelas bahwa tidak ada yang akan membongkar kapal-kapal, yang berarti bahawa perlu untuk menjawab Jerman.
Dari segi muatan kapal penjelajah, ada juga pria tampan: Deutschland - 15 200 tan, Laksamana Scheer - 15 900 tan, dan Graf Spee - 16 200 tan.
Dalam sumber yang berbeza, jumlah perpindahan mengambang sangat besar, ini disebabkan oleh kekurangan dokumen yang terbakar di Hamburg akibat pengeboman, dan kekacauan yang berlaku di dunia dari segi anggaran antara ton British "panjang" dan metrik konvensional tan. Kekeliruan berlaku di mana-mana, dan semua orang memanfaatkannya, "memotong" sedikit kapal mereka.
Seperti apa kapal penjelajah ini? Perlu dipertimbangkan secara terperinci di sini, kerana semua kesimpulan akan dilakukan.
Jana kuasa
Karya agung, kerana diesel dari MAN. Risikonya sangat besar, dengan enjin diesel yang ekonomis pada "Leipzig" yang sama yang dialami oleh Jerman sepanjang perang, dan, saya rasa, mereka menarik nafas lega ketika "Pangeran Eugen" menabrak "Leipzig". Ketika dia berdiri, menukar pengaturan kursus.
Anda boleh menyebutnya suatu keajaiban, tetapi jurutera Man melakukan sesuatu seperti itu. Loji janakuasa berfungsi dengan sempurna, dan Deutschlands menjadi kapal yang sangat menarik dari segi tenaga. Laksamana Scheer menempuh jarak 46,419 batu dalam serangan lanun pertamanya dalam 161 hari tanpa masalah enjin. Tidak ada yang mengimpikan perkara seperti itu.
Ketiga-tiga kapal mempunyai enjin diesel yang sama: 8 enjin utama, M-9Zu42 / 58, 9-silinder dengan kekuatan maksimum masing-masing 7100 hp. pada 450 rpm (daya berterusan maksimum 6655 hp) dan 4 model 5-silinder tambahan M-5Z42 / 58 (kuasa maksimum 1450 hp pada 425 rpm).
Berat per kuasa kuda adalah 11, 5 kg - hasil yang sangat baik untuk pemasangan diesel, yang secara tradisional dianggap cukup berat.
8 motor utama dikelompokkan dalam 4 petak secara berpasangan, empat motor per batang. Mesin di ruang yang lebih dekat dengan busur memutar batang kanan, yang tajam - kiri.
Kelebihan utama enjin diesel adalah rangkaian pelayaran mereka yang sangat hebat. Pengisian bahan bakar sepenuhnya - 20,000 batu, dan dengan kelajuan pelayaran yang cukup baik.
"Graf Spee" pada ujian menunjukkan bahawa ia dapat menempuh jarak 16.300 batu dengan kelajuan rata-rata 18.6 knot. Dan pada perjalanan maksimum 26 knot - 7,900 batu. Lebih dari itu, daripada majoriti kapal perang pada masa itu dalam perjalanan ekonomi.
Artinya, kapal penjelajah berpeluang melarikan diri dan larut di lautan sejak awal. Selain itu, enjin diesel dibezakan dari pemasangan dandang dan turbin dengan satu kualiti yang lebih penting: di bawahnya kapal-kapal mengambil kelajuan dengan sangat cepat. Pemasangan dandang tradisional dan turbin memerlukan tekanan wap maksimum, yang dapat dicapai dalam satu jam atau satu setengah jam, bergantung pada modus.
Kapal penjelajah dengan enjin diesel dengan tenang dapat memberikan kelajuan penuh hingga 27 knot dan sama ada melarikan diri jika sampai ke tempat yang salah, atau secara diam-diam, memanfaatkan fakta bahawa musuh tidak dapat memberikan kecepatan penuh dengan cepat.
Ini harus dibayar dengan bunyi dan getaran. Apa itu, apa itu. Deretan lapan diesel yang menakutkan dengan kelajuan penuh membuatkan kru berkomunikasi dengan nota. Dan getaran memberi kesan negatif terhadap alat komunikasi dan kawalan kebakaran.
Tempahan
Sistem tempahan adalah salah satu ciri pembezaan yang paling menarik bagi kapal khas ini. Dia benar-benar berlepas dari kanon yang digunakan dalam armada Jerman semasa Perang Dunia Pertama dan tidak mempunyai analog antara kapal asing dari kelas kapal penjelajah. Dan itu bukan mengenai nombor kosong, Wheatley yang sama mempunyai cukup banyak.
Adalah penting bahawa dari segi tempahan, tiga kapal penjelajah hampir tidak boleh disebut jenis yang sama. Skema tempahan berbeza sehingga kami dapat mengatakan bahawa ini adalah tiga varian idea yang sama untuk membuat tempahan kapal.
Di Deutschland, tali pinggang perisai terdiri daripada dua lapisan keluli setebal 80 mm. Menjelang busur dan buritan, ketebalan lapisan bawah menurun hingga 18 mm. Turun dari geladak perisai ke pelapisan dalaman bahagian bawah berganda, sekat besi berperisai dengan ketebalan 45 mm sejajar dengan tali pinggang. Di atas geladak berperisai, terdapat sekat besi berperisai atas setebal 10 mm, terletak tegak menegak dan sampai di dek atas. Geladak setebal 45 mm di bahagian paling tebal, di atas benteng.
Harus diingat bahawa proyektil, yang seharusnya menembusi lambung kapal penjelajah, menemui banyak halangan perisai dalam perjalanannya. Paling cenderung, iaitu, mempunyai peluang besar untuk memesongkan peluru.
Pada lintasan lintasan yang mungkin, kombinasi berikut diperoleh (dari atas ke bawah):
- Dek atas 18mm + sekat menegak 10mm + geladak 30mm;
- Dek atas 18mm + tali pinggang 80mm + geladak 45mm;
- tali pinggang 80mm + sekat 45mm;
- Slab tali pinggang condong 50 mm + sekat tebal condong 45 mm.
Sistem tempahan seperti itu memberikan perisai 90 hingga 125 mm dengan kombinasi cerun dan menegak yang berjaya. Tidak ada kapal penjelajah "Washington" di dunia yang memiliki perisai yang setanding. Secara teorinya, sistem perlindungan seperti itu seharusnya menahan cangkang kaliber 120-152 mm pada hampir semua jarak tempur, kecuali untuk tembakan pada jarak dekat.
Menara juga reka bentuk yang menarik. Poliedron kompleks dengan banyak sudut ricochet. Ketebalan plat depan adalah 140 mm, plat sisi 80 dan 75 mm di bahagian depan dan belakang, bahagian depan bumbung condong ke bawah - 105 mm, bahagian atap condong rata dan belakang 85 mm, serpihan condong sisi adalah dari 80 hingga 60 mm. Ketebalan maksimum dinding belakang adalah 170 mm, tetapi terbuat dari keluli biasa dan memainkan peranan sebagai penyeimbang.
Kaliber tambahan tidak dapat dipesan dengan begitu mewah. Lapan pelekap tunggal dilindungi hanya dengan pelindung seperti menara setebal 10 mm. Perisai menutupi anak kapal sepenuhnya, tetapi mereka sangat sempit dan tidak begitu selesa.
Tidak seperti kaliber utama, artileri 150 mm berakhir di anak tiri. Kerana kemustahilan yang jelas untuk memberikan perlindungan yang wajar untuk 8 pemasangan senjata tunggal, para pereka harus menghadkan diri mereka ke pelindung seperti menara 10 mm, walaupun ditutup sepenuhnya, tetapi terlalu sempit dan tidak selesa.
Menara conning utama mempunyai dinding 140 mm yang terbuat dari besi bersimen Krupp dan atap 50 mm yang terbuat dari nikel. Tiang buritan dan artileri mempunyai perisai dinding 50 mm dan atap 20 mm. Tiang pengintai pada formar dan tiang kawalan kebakaran anti-pesawat mempunyai perlindungan 14 mm.
Perlindungan kapal penjelajah berikutnya, Laksamana Scheer, berbeza dengan kapal induk di lokasi dan bahan. Armor tali pinggang miring juga terdiri daripada dua lapisan, tetapi plat 80mm berada di barisan bawah, dan barisan 50mm lebih tinggi.
Pukal anti-torpedo dibuat lebih tipis, 40 mm dan bukan 45, tetapi diperbuat daripada keluli Wotan. Tebal penutup serpihan atas juga menjadi tebal 40 mm. Perlindungan kemudi ditingkatkan: dek di buritan sekarang 45 mm, 45 mm mempunyai tali pinggang di buritan dan melintasi menutup ruang stereng. Ruang kemudi dilindungi dari semua sisi dengan perisai 45 mm.
Barbet "menjadi gemuk". Perisai generasi baru 125mm, Wotan Harte. Roda roda utama menerima perisai 10 mm lagi di dinding sisi, tiang artileri dipesan dengan plat 20 mm.
Secara umum, Scheer menerima skema tempahan yang lebih difikirkan; pada umumnya, hanya bahagian atas yang terbuka.
Pada kapal ketiga siri ini, Laksamana Graf Spee, tempahan juga sedikit berubah. Tali pinggang lebih sempit daripada di Deutschland. Perbezaan ketinggian tali pinggang pada kapal penjelajah dapat dilihat dengan jelas dalam gambar.
Persenjataan
Kaliber utama, tentu saja, menjadi "muslihat" kapal-kapal ini. Mungkin, setelah terlewat bekerja, tukang senjata Jerman merancang senjata baru, walaupun sejak Perang Dunia Pertama, mereka mempunyai satu set perkembangan yang cukup baik dengan data balistik yang baik.
Pistol 28 cm SKC / 28 mempunyai kaliber benar 283 mm mengikut sistem Jerman.
Tahap maksimum api mencapai tiga pusingan seminit, praktikal - tidak lebih dari dua. Proyektil itu mempunyai kecepatan muncung tinggi 910 m / s, tetapi walaupun demikian, daya tahan tong cukup: 340 pusingan dengan muatan penuh, iaitu sekitar 3 peluru penuh.
Beban peluru terdiri daripada tiga jenis peluru: perisai perisai dan dua jenis letupan tinggi, tindakan seketika sekering dan dengan penurunan. Kerana bentuk dan berat yang dipilih dengan betul (300 kg), cangkang memiliki balistik yang sama.
Kaliber tambahan terdiri daripada lapan senapang SKC / 28 150 mm, yang juga dikembangkan khusus untuk kapal penjelajah.
Pistol itu menembakkan peluru 45, 3 kg dengan sekering bawah atau kepala pada kecepatan awal 875 m / s. Kadar api maksimum mencapai 10 pusingan seminit, dalam praktiknya ia tidak melebihi 5-7 volt setiap minit. Kebolehlangsungan tong - lebih daripada 1000 penyelamatan caj penuh.
Pistol 150 mm mempunyai tembakan besar di sepanjang ufuk. Kapasiti peluru adalah 150 pusingan setiap senapang. Secara umum, 8 x 150 mm adalah persenjataan kapal penjelajah ringan yang lain. Tetapi di Deutschlands, senjata ini berperanan sebagai senjata penyerang. Betul, jangan menembak pengangkutan dari bateri utama?
Tetapi tidak boleh dikatakan bahawa kaliber bantu berkesan. Ya, sangat mustahil untuk menenggelamkan kapal kargo kering, tetapi perlu membuat pos kawalan kebakaran atau sesuatu … Banyak pakar menunjukkan bahawa senjata 150 mm adalah kaitan lemah dalam persenjataan kapal penjelajah, kerana mereka kedua-duanya dipertahankan dan dikawal mengikut prinsip sisa. Dan secara umum, mungkin dilakukan tanpa mereka dengan menikam senjata anti-pesawat sedapat mungkin.
Namun, jika anda ingat bahawa ini adalah penyerang, maka semuanya akan menjadi normal. Pos kawalan tidak diperlukan untuk menembak kapal perang awam. Dan kapal seperti kapal pemusnah atau kapal penjelajah ringan dapat dengan mudah membuang tong berkaliber utama. Tetapi ini adalah pendapat yang bukan aksioma.
Serpihan
Artileri anti-pesawat adalah evolusi. Ketika Deutschland memasuki perkhidmatan, ancaman dari langit ditentang sebanyak TIGA 88 mm senjata anti-pesawat dengan pemuatan berasingan model 1914. Jelas bahawa secepat mungkin, senjata itu dikirim ke muzium, dan di tempat mereka dipasang pemasangan berpasangan dengan kaliber yang sama, tetapi model 1931. Dengan pemacu elektrik, distabilkan dalam tiga pesawat … Kartrij bersatu dengan berat 15 kg melemparkan proyektil seberat 9 kg pada jarak hingga 10.000 m dengan kelajuan awal 950 m / s.
Mereka adalah senjata yang sangat baik. Deutschland dan Scheer dilengkapi dengan mereka. Di Spee, para jurutera melangkah lebih jauh, memasang tong dalam pemasangan yang berjaya. Dan bukannya 88 mm, mereka meletakkan 105 mm. Proyektil seberat 15 kg terbang dengan jarak yang sama, tetapi sedikit lebih perlahan - 900 m / s.
Sebagai tambahan kepada senapang ini, setiap kapal penjelajah harus menerima lapan senapang bersenjata SKS / 30 37 mm dalam pemasangan L / 30 berkembar. Mesin-mesin ini juga stabil, tetapi dalam dua pesawat.
Persenjataan Torpedo
Dua tiub torpedo empat paip 533 mm diletakkan di bahagian belakang kapal. Di sana mereka, dalam hal ini, tidak dapat melakukan banyak kerugian jika terjadi keadaan darurat dalam pertempuran. Peralatan ditutup dengan pelindung cahaya (5-mm), tidak melindungi dari peluru peluru seperti dari serbuk gas menara belakang.
Persenjataan kapal terbang
Piawaian untuk kapal pesiar pada masa itu: dua kapal laut (pertama "Heinkel" He.60, kemudian "Arado" Ar.196) dan satu ketapel. Tetapi sebenarnya, selalu ada hanya satu pesawat di atas kapal, itulah sebabnya pada satu ketika mereka menggerogoti siku mereka di Scheer, setelah gagal di Wonderland.
Sistem kawalan
Semuanya mewah dengan sistem kawalan. Hanya untuk dua menara. Saya akan mengatakan bahawa ia bahkan tidak perlu. Tetapi jika kita ingat lagi bahawa kita tidak menghadapi kapal penjelajah tempur, tetapi penyerang tunggal, semuanya kembali sesuai.
Tiga tiang pengintai (dua dengan pencari jarak 10 meter, satu dengan 6 meter). Penetapan sasaran dapat dilakukan dari LIMA pos penampakan setara! Dua di menara di menara conning, dua di front-mars pada jarak 10 meter, satu di buritan, juga di sebelah pencari jarak jauh cadangan.
Semua tiang ditutup dengan perisai 50 mm. Pemerhatian dilakukan secara eksklusif dengan bantuan periskop, tanpa menetas dan retak. Data dari pos masuk ke dua pusat pemprosesan yang terletak di bawah roda roda busur dan buritan jauh di bawah geladak berperisai dan dilengkapi dengan komputer analog. Itu unik dan tidak dapat ditandingi pada masa itu.
Sebenarnya, kaliber tambahan juga dapat dikendalikan dengan menggunakan begitu banyak pos, terutama karena senjata 150 mm memiliki pos pemprosesan data mereka sendiri di gudang. Tetapi catatan ini adalah "untuk dua orang", iaitu penembak anti-pesawat juga menggunakannya. Dan kerana ancaman dari udara muncul hampir selalu, jelas bahawa pusat komputer itu dihuni oleh penembak anti-pesawat.
Untuk operasi normal sistem pertahanan udara di "Deutschlands" pada tahun 1943, KDP SL2 anti-pesawat baru muncul, stabil dalam tiga pesawat dan memungkinkan untuk mengirimkan data yang betul dengan putaran hingga 12 °. Dua tiang seperti itu dipasang pada setiap kapal penjelajah. Pos itu juga mempunyai pengintai jarak 4 meter mereka sendiri.
Dengan senjata anti-pesawat, semuanya tidak begitu cerah. Lebih tepat lagi, sama sekali tidak ada. Sehingga akhir perkhidmatan, senapang serang Sheera dan Lyuttsov ditembak di bawah kawalan tempatan, menggunakan alat pengukur jarak mudah alih.
Bukan itu sahaja, tidak! Untuk operasi pada waktu malam, komando kapal dapat dilihat dari jambatan khas yang terletak di atas komandan. Terdapat teropong dan periskop tentera laut yang dicerahkan khas, dan kerana kelajuan reaksi adalah faktor utama semasa penggambaran malam, ada dua pos kawalan kebakaran tambahan yang telah mempermudah peralatan, tetapi membiarkan tembakan jarak jauh dengan kaliber utama.
Di samping itu, di jambatan malam terdapat pos penampakan untuk mengawal lampu pencarian dan dua penunjuk sasaran untuk menembakkan peluru pencahayaan.
Peralatan radar
Di sini, Deutschlands juga mendahului keseluruhan Kriegsmarine. Sudah pada tahun 1937, radar FuMG-39 dipasang di Deutschland. Eksperimen menunjukkan kejayaan radar, dan pada tahun 1939 ketiga kapal dilengkapi dengan sistem FuMO-22 yang lebih maju dengan antena 2 x 6 m yang besar. Scheer dan Spee juga menerima FuMO-27.
Jelas bahawa pada tahun-tahun itu mustahil untuk menuntut sesuatu yang hebat dari pencari, tetapi pada jarak 8-10 batu mereka mengesan kapal musuh dengan yakin. Tetapi untuk melepaskan hanya menggunakan data radar hingga akhir perang, Jerman tidak mengambil risiko. Terdapat sebutan mengenai "buta" menembak sasaran di pantai, tetapi tidak ada data mengenai keberkesanannya.
Pemodenan
Dalam pelayaran lautan pertama, ternyata kelayakan laut kapal sangat diharapkan. Kapal penjelajah itu menggali ombak dengan kelajuan tinggi dan terus-menerus memanaskan ruang buritan. Para pakar membuat kesimpulan bahawa perlu untuk mengganti batang dengan "Atlantik", yang lebih tinggi.
Kemudian mereka memikirkan penyatuan senjata. Terdapat projek untuk mengganti senjata 150-mm dan 105-mm dengan universal 127-mm. Penggantian ini memungkinkan untuk meringankan kapal dengan ketara, memperkuat pertahanan udara (8 tong setiap sisi), membebaskan hampir 100 anak kapal. Tetapi para laksamana tidak menyukai idea itu, dan mereka meninggalkannya.
Pada tahun 1939, Deutschland menerima empat senapang 20 mm, pada tahun 1940 senjata anti-pesawat 88 mm digantikan oleh 105 mm, pada masa yang sama kapal penjelajah itu menerima hidung "Atlantik". Pada tahun 1942, dua "firling" empat kali ganda 20 mm dan satu mesingan 20 mm dipasang dan bukannya lampu pencarian. Pada akhir tahun 1944, pada masa itu "Luttsov" sudah memiliki enam "bofor" 40 mm, empat senapang mesin 37 mm dan dua puluh enam 20 mm. Tiga modifikasi tentera laut "firling", dengan penstabilan dalam tiga pesawat.
Semata-mata, tidak lama kemudian, berubah sedikit. Pada tahun 1936, dua pengintai khas "malam" khas untuk menembak torpedo dalam gelap dan dua mesingan 20 mm dipasang.
Pada tahun 1940, bukannya struktur atas seperti menara, tiang tiang jenis Deutschland dipasang, tetapi dengan susunan jambatan dan platform yang sama sekali berbeza. Pada masa yang sama, kapal penjelajah itu menerima batang "Atlantik", demagnetizer dan visor condong pada paip. Anti-gulungan dikeluarkan. Senjata anti-pesawat 88-mm diganti dengan 105-mm, dan bukannya dua mesingan 20-mm dipasang dua darat "api" tanpa penstabilan.
Pada tahun 1942, salah satu lampu pencarian telah dihapus dan dua mesingan 20 mm dipasang di tempatnya. Radar FuMO-22 digantikan oleh FuMO-26, dan tiang-tiang itu dilengkapi dengan alat pengesanan pasif radiasi dari radar musuh "Java" dan "Timor".
Dengan pengukuhan penerbangan, penentangan bermula. Menjelang musim panas tahun 1944, sebagai tambahan kepada 8 meriam 37 mm automatik yang asli, Scheer memiliki 4 firling dan 9 senapang tunggal 20 mm. Kemudian mula mengganti sebahagian tong berkembar 37 mm dengan "bofor" 40 mm laras tunggal.
Menurut rencana persenjataan ulang pada tahun 1945, "Scheer" seharusnya memiliki empat senapan mesin 40 mm, empat mesingan 37 mm dan empat puluh dua tong 20 mm. Seluruh skop pemodenan tidak dilakukan, dan "Scheer" mengakhiri perang dengan empat tong 40 mm, lapan tong 37 mm dan tiga puluh tiga tong 20 mm.
"Ucapan" tidak mempunyai masa untuk memodenkan. Satu-satunya peningkatan adalah penggantian senjata anti-pesawat 88 mm dengan 105-mm dan pemasangan radar.
Penggunaan tempur
"Ucapan Graf Laksamana"
Kerjaya tidak berjaya, mari kita hadapi. Memang, "apa yang anda panggil kapal layar …" Wakil Laksamana Kira Maximilian von Spee, yang mengalahkan Inggeris dalam pertempuran di Coronel dan meninggal pada 8 Disember 1914 dengan kapal penjelajah berperisai Scharnhorst dalam pertempuran Kepulauan Falkland, juga mempunyai kerjaya yang pendek. Lebih-lebih lagi, kedua-dua pembawa nama von Spee mati di kawasan yang hampir sama.
Pada 29 Mei 1936, kapal penjelajah itu menjadi kapal induk Kriegsmarine dan misi tempur pertama kapal itu adalah operasi untuk mengeluarkan warga Jerman dari negara-negara Sepanyol yang membara. Kemudian ada rondaan dari sektor Atlantik yang ditugaskan ke Jerman, berdekatan dengan perairan Sepanyol.
Pada 5 Ogos 1939, kapal bekalan Altmark, yang dirancang untuk bekerjasama dengan Spee, berlayar ke Amerika Syarikat. Di sana, kapal tangki harus mengambil banyak bahan bakar diesel dan larut ke lautan sampai ke saat bahan bakar diperlukan oleh penyerang. Pada 21 Ogos, Spee pergi ke laut.
Kapal-kapal tersebut mendapat bahagian selatan Atlantik. Di sana, kapal penjelajah dan kapal tangki bertemu dengan permulaan perang.
Pada 30 September, skor pertempuran dibuka dengan tenggelamnya kapal pengukus Britain "Clement" (5,051 brt). Secara umum, komandan "Graf von Spee" Langsdorff melakukan banyak perkara bodoh semasa perintah pendeknya, tetapi untuk menyatakan kedudukannya melalui pesanan radio terlalu banyak. Kelembutan adalah perkara yang baik, tetapi tidak dalam jumlah sebegitu, dan apalagi dalam perang.
Secara semula jadi, berita bahawa dua penyerang melakukan lanun di Atlantik menggembirakan Inggeris dan Perancis. Untuk menangkap dan berehat, sebanyak 8 kumpulan taktikal telah dibuat dan dihantar ke Atlantik, yang merangkumi 3 kapal induk, 2 kapal perang, 3 kapal perang, 9 kapal penjelajah berat, 5 kapal penjelajah ringan dan beberapa dozen kapal pemusnah.
Untuk dua kapal penjelajah berat - lebih daripada satu penghormatan.
Banyak yang telah ditulis mengenai pertempuran yang terkenal di La Plata, tidak patut mengulangi kisah pertempuran itu. Saya hanya boleh mengatakan bahawa Spee berpeluang untuk mengalahkan orang Inggeris dan pergi. Tetapi nampaknya, gegaran Langsdorf memainkan peranan jahatnya, hanya membuang kapal yang baik, yang mengakibatkan provokasi orang-orang Britain yang menipu.
Dari sudut pandangan teknikal semata-mata, pertempuran di La Plata dapat dianggap kemenangan untuk kapal penjelajah Jerman. Dua cangkang 203-mm dan lapan belas 152-mm yang memukulnya tidak menyebabkannya membawa maut. Artileri utama "Spee" tetap beroperasi sepenuhnya, dari lapan senjata 150 mm hanya satu yang gagal, dan dua pemasangan 105 mm, yang melumpuhkan peluru Inggeris, pada mulanya tidak memainkan peranan besar.
Spee tidak mempunyai roll atau trim, kenderaan berada dalam keadaan sempurna. Kehilangan kru 1,200 orang adalah 1 pegawai dan 35 pelaut terbunuh dan 58 cedera. Tetapi anda tidak boleh mengatakannya mengenai skuad Inggeris. Jerman menumbangkan Exeter sehingga kapal penjelajah itu tidak mampu bertempur. Menjelang akhir pertempuran, kekuatan artileri detasemen Harewood lebih dari separuh, dan selain itu, hanya 360 peluru yang tersisa di Achilles yang paling cekap. Jadi sekuel boleh berlaku.
Kerugian utama dapat dianggap sebagai ketua komandan Langsdorf, yang sebenarnya menyesuaikan diri dengan keadaan. Seperti komandan "Bismarck" Lutyens pada zamannya.
Secara umum, Langsdorf dengan pengecut meletupkan kapal dan tidak kurang juga menembak dirinya sendiri. Itu mengakhiri karier kapal penjelajah berat "Admiral Graf Spee".
Deutschland - Lutzow
Katakan saja: "Deutschland" bukanlah kapal yang paling beruntung. Perkhidmatan tempur dimulakan dengan operasi Sepanyol, dan setiap kapal penjelajah mengalami beberapa kerosakan.
Pada 29 Mei 1937, Deutschland berada di pinggir jalan pulau Ibiza, ketika sekitar 18,45 2 SB dari "Kumpulan 12" - sebuah detasemen kecil (10 pesawat) pilot sukarelawan Soviet muncul dari sisi darat.
Juruterbang kami mengelirukan Deutschland dengan Canarias dan menjatuhkan bom di atasnya. Hanya dua bom 50 kg yang menghantam kapal, tetapi mereka melakukan sesuatu … Satu bom menyebabkan kebakaran dan letupan peluru 150 mm senapang No. 3. Pesawat terbakar, kapal terbakar. Bom kedua juga menyebabkan kebakaran, yang meledakkan peluru senapang 150 mm di sebelah kiri di fender.
Tanpa diduga, akibat terkena dua bom 50 kg, 31 orang terbunuh dan 110 cedera, 71 di antaranya parah. Kapal penjelajah itu pergi ke Jerman untuk dibaiki.
Pada tahun 1939 "Deutschland" serentak dengan "Spee" pergi ke Atlantik untuk menyerang. Kapal penjelajah itu mendapat bahagian utara Atlantik, di mana kapal itu menunggu pesanan selama sebulan untuk memulakan operasi.
Pada 4 Oktober 1939, Deutschland membuka akaun dengan menenggelamkan kapal uap Inggeris Stonegate. Tetapi penyerbuan itu lebih dari tidak jelas: dua setengah bulan di laut mengakibatkan kurang dari 7000 tan tanam yang musnah dan satu pengangkutan yang ditangkap yang tidak sampai ke Jerman.
Serangan yang tidak berjaya memainkan peranan dalam penamaan semula kapal. Secara umum, "Jerman" tidak boleh merosakkan seperti itu, tidak boleh tenggelam. Oleh itu, sejak kapal penjelajah berat "Luttsov" dijual ke Soviet Union, namanya nampaknya kosong. Tidak cukup berjaya "Deutschland" dinamakan "gemilang", tetapi kapal penjelajah pertempuran yang sangat tidak berjaya. Satu-satunya di kelasnya yang tidak kembali dari Pertempuran Jutland.
Kapal penjelajah ini mengambil bahagian dalam penjajahan Norway, dalam detasemen yang sama dengan "Blucher", yang tenggelam oleh orang-orang Norwegia. "Luttsov" turun dengan sedikit ketakutan, atau lebih tepatnya, dalam perjalanan kembali, menerima torpedo di buritan kapal selam Britain.
Pada 12 Jun 1941, setelah menerima tugas untuk bekerja di Atlantik, "Luttsov" dan 5 kapal pemusnah pergi ke laut. Mereka dipintas oleh pengebom torpedo Inggeris dan kapal penjelajah itu menerima torpedo di sebelah. Operasi dibatalkan.
Pada 12 November 1943, setelah menyelesaikan pembaikan, dia pindah ke Norway, menggantikan Scheer. Dia mengambil bahagian dalam serangan terkenal di konvoi JW-51B pada 31 Disember. Sebenarnya, "Luttsov" secara pasif tidak ikut serta dalam pertempuran, bersama dengan kapal-kapal pemusnah, tetapi hanya "Hipper" yang bertempur.
Sumbangan "Lyuttsov" - 86 peluru berkaliber utama dan 76 pelengkap ditembakkan ke arah musuh.
Pada bulan Mac 1944, dia menerima status kapal latihan dari komandan Tentera Laut yang baru, Doenitz. Kapal penjelajah itu dipindahkan ke Baltik, di mana dia menyokong pasukan Jerman yang mundur dengan senapang.
Pada 16 April 1945, semasa di Swinemunde, dia diserang oleh Tentera Udara Britain dan cedera parah. Kapal itu mendarat di darat, tetapi terus menembak dengan kaliber utamanya. Ketika pasukan Soviet mendekat, pada 4 Mei 1945, pasukan itu diledakkan oleh kru.
Laksamana Scheer
Dia dibaptis dengan api pada Mei 1937. Secara umum, "Scheer" mendapat peranan pengganas tentera laut. Setelah serangan udara Deutschland pada 29 Mei, Scheer, sesuai dengan perintah perintah, melepaskan 91 putaran berkaliber utama, 100 "menengah" 150-mm dan 48 pusingan anti-pesawat 88-mm di kota Almeria.
Pada 5 November 1940, dia membuka skor pertempuran dengan menenggelamkan kapal pengukus Britain, Mopan. Kemudian penyerang menemui konvoi NH-84. Terima kasih kepada kepahlawanan kapal penjelajah Jervis Bay, yang merangkumi konvoi, kapal-kapal itu tersebar dan Sheer dapat menenggelamkan 5 kapal dari 37 sahaja. Kemudian, penyerang itu menenggelamkan dua kapal lagi.
Kapal penjelajah itu mengambil bahagian dalam serangan yang tidak berjaya pada konvoi PQ-17. Kemudian terdapat operasi "Wonderland" yang memalukan di perairan utara USSR. Operasi itu berakhir dengan tenggelamnya kapal uap Soviet Alexander Sibiryakov.
Pada awal tahun 1945, kapal penjelajah itu beroperasi di Laut Baltik, menembak tentera Soviet yang maju. Setelah menembak tong sepenuhnya, dia pergi untuk pengganti di Jerman, di mana dia tenggelam oleh penerbangan sekutu pada bulan April.
Hasil
Benar-benar bernilai mengucapkan tahniah kepada Jerman. Pada 30-an abad yang lalu, mereka mencipta kapal perang yang sangat hebat. Kejayaan gabungan artileri yang sangat kuat dengan autonomi yang luar biasa untuk masa itu dan artileri terkuat di kelas menjadikan Deutschlands sebagai lawan yang sukar bagi mana-mana kapal penjelajah.
Penyerang yang ideal - begitulah kapal-kapal ini boleh dipanggil. Terdapat kekurangan, tetapi ada juga kelebihan besar. Keseluruhan persoalannya adalah bagaimana menggunakan kapal penjelajah yang sangat kontroversial ini.
