"Bas tempur". Pengangkut personel berperisai Amerika M113 menjadi pengangkut personel berperisai paling besar dalam sejarah. Kenderaan tempur yang dilacak, yang diadopsi pada tahun 1960, masih digunakan di tentera banyak negara. Pada masa yang sama, reka bentuknya ternyata begitu berhasil sehingga berfungsi untuk membuat pelbagai peralatan ketenteraan khusus: dari senjata anti-pesawat dan kenderaan kakitangan sendiri hingga mortar dan senjata api. Sejak tahun 1980, lebih daripada 80 ribu pengangkut personel berperisai M113 dan kenderaan tempur lain yang dibina berdasarkannya telah dikumpulkan. Sebagai contoh, Soviet BTR-60, yang dibuat pada masa yang sama, dijual di seluruh dunia dalam rangkaian 10 hingga 25 ribu kenderaan.
Antara lain, kapal induk berperisai M113 yang dilacak menjadi kenderaan tempur pertama di dunia, lambung kapal yang dibuat sepenuhnya dari aluminium. Penggunaan perisai aluminium memungkinkan untuk mengurangi berat kenderaan tempur, sambil mempertahankan tingkat perlindungan yang dapat diterima terhadap tembakan senjata kecil untuk kru dan pasukan pendaratan. Pada masa yang sama, kapal induk berperisai masih dalam perkhidmatan dengan tentera Amerika, di mana masa penggantiannya sentiasa berubah. Tentera Amerika mengharapkan untuk sepenuhnya meninggalkan mesin ini di semua unit hingga 2030, iaitu, 70 tahun setelah ia digunakan.
Menciptakan legenda
Keperluan untuk pengangkut personel berperisai baru di Amerika Syarikat disedari semasa mempersenjatai kembali pasukan darat dengan model peralatan ketenteraan baru. Selepas berakhirnya Perang Dunia II, AS mengadopsi tangki ringan M41 "Walker Bulldog", tangki sederhana M48 "Patton III", tangki berat M103, yang sedang berkhidmat dengan Marine Corps, serta anti-tank baru yang dilancarkan sendiri senjata M56 "Scorpion" dan peralatan tentera sampel lain. Dalam keadaan seperti ini, tentera ingin mendapatkan kapal induk perisai baru, yang dapat digunakan sebagai kenderaan universal, dan yang sesuai dengan keperluan teknologi baru dan waktunya.
BTR M59
Kerja mesin baru bermula pada tahun 1950-an dengan pengembangan keperluan taktikal dan teknikal. Dasar kereta masa depan adalah berdasarkan prinsip "teksi pertempuran" atau "bas pertempuran". Direncanakan untuk membuat kendaraan lapis baja dengan lambung tertutup, yang dapat mengantar pasukan senapang bermotor ke medan perang. Dihalau, pasukan terjun payung segera harus bertempur dengan musuh. Berdasarkan konsep tertentu, sejumlah syarat disampaikan kepada pengangkut personel berperisai baru: pengangkutan udara; keupayaan untuk mengatasi halangan air dalam; rizab kuasa besar; kemungkinan mengangkut skuad infanteri; perlindungan yang baik; keupayaan merentas desa yang tinggi. Secara berasingan, fleksibiliti tinggi kenderaan itu ditentukan kerana kemudahan penyesuaian badan penyokong diri pengangkut personel berperisai untuk menyelesaikan tugas-tugas tertentu yang diperlukan oleh tentera.
Pada tahun 1956, jurutera dari American Food Machinery Corporation (FMC), yang berpengalaman luas dalam pengembangan dan pengeluaran peralatan tersebut, mula membuat kapal induk perisai baru. Kembali pada awal tahun 1950-an, syarikat itu berjaya mencipta model-model kapal pengangkut personel berperisai yang berjaya, di mana M113 masa depan juga dapat ditebak dengan mudah. Ini adalah kapal induk berperisai M75, yang mengambil bahagian dalam Perang Korea, dan M59 amfibia yang lebih maju. Yang terakhir, selain kemampuan berenang, lebih kecil dan jauh lebih murah untuk pembuatannya. Sehingga tahun 1960, kapal induk berperisai M59 dihasilkan dalam siri yang mengagumkan - lebih daripada 6 ribu kenderaan.
Untuk ujian, syarikat menyediakan dua prototaip utama, termasuk T113 dengan perisai plat aluminium. Untuk pengeluaran, aluminium penerbangan khas digunakan, yang tidak rendah kekuatannya dengan keluli. Dua contoh ditunjukkan dengan perisai aluminium yang lebih ringan dan lebih berat. Versi kedua adalah prototaip T117, yang hanya berbeza pada lambung keluli. Ujian telah membuktikan bahawa T113, dengan perisai aluminium yang lebih tebal dan berat kurang dari T117, memberikan tahap perlindungan yang sama untuk kru dan pasukan, itulah sebabnya pihak tentera memilih model ini. Setelah penambahbaikan pada tahun 1960, versi yang lebih baik dari kapal induk berperisai T113E1 secara rasmi diadopsi oleh tentera Amerika di bawah sebutan M113. Pada mulanya, itu adalah kendaraan tempur bertenaga petrol, tetapi pada tahun 1964 diganti dari produksi besar-besaran dengan model T113E2, yang mulai digunakan di bawah sebutan M113A1. Enjin diesel yang lebih maju dipasang pada kapal induk berperisai ini.
Dicipta pada tahun 1960-an, sebuah kapal pengangkut perisai amfibi yang dilacak ringan (hanya modifikasi pertama yang melayang) ternyata menjadi kenderaan yang sangat berjaya yang dapat membawa kru dua dan hingga 11 pasukan infanteri dalam keadaan penuh. Di masa depan, kapal induk berperisai menjadi asas bagi puluhan pelbagai kenderaan tempur khusus, dan juga dimodenkan berulang kali. Terdapat tiga peningkatan kenderaan utama - M113A1, M113A2 dan M113A3, yang terakhir dilakukan pada tahun 1987.
Ciri teknikal pengangkut personel berperisai M113
Susun atur pengangkut personel berperisai Amerika M113 adalah tradisional bagi kebanyakan pengangkut personel berperisai dan kenderaan tempur infanteri di negara yang berbeza. Transmisi dan mesin terletak di bahagian depan badan, tempat pemacu mekanikal dari paksi badan dipindahkan ke sebelah kiri. Komandan pengangkut personel berperisai, yang juga berperanan sebagai penembak, duduk di tengah-tengah kenderaan tempur, yang ada di sana adalah menara untuk memantau keadaan. Di petak pasukan di bahagian belakang lambung terdapat tempat untuk 11 pasukan infanteri. 10 daripadanya duduk di bangku lipat di sepanjang sisi yang saling berhadapan, pasukan payung terjun ke-11 duduk di tempat duduk lipat menghadap jalan keluar di mana tentera meninggalkan kereta. Ruang transmisi enjin dipisahkan dari ruang kenderaan tempur yang lain dengan partisi pencegahan kebakaran khas, sementara kru dan pasukan dapat bergerak bebas di antara petak.
Badan pengangkut personel berperisai diperbuat daripada perisai aluminium (aloi khas dengan penambahan mangan dan magnesium) dengan mengimpal. Tubuh itu sendiri adalah reka bentuk berbentuk kotak, yang menganugerahkan pembawa perisai dengan siluet yang dapat dikenali. Ketebalan perisai lambung berkisar antara 12 hingga 44 mm. Bahagian depan terdiri daripada dua plat perisai setebal 38 mm, yang bahagian atasnya terletak pada sudut 45 darjah ke arah menegak, yang lebih rendah - 30 darjah. Sisi disusun secara menegak, bahagian atasnya mempunyai perisai 44 mm. Versi awal tempahan memberikan perlindungan untuk pasukan pendaratan dan kru dari tembakan senjata kecil 7.62 mm dan serpihan cengkerang dan ranjau; dalam unjuran frontal, perisai terus memukul peluru menembus perisai 12.7 mm dari kejauhan hingga 200 meter.
Casis kapal induk perisai M113 secara luaran tidak berubah sepanjang keseluruhan pengeluaran kenderaan tempur. Digunakan pada satu sisi, ia terdiri daripada lima roda jalan getah berganda, sloth getah berganda dan roda pemacu berganda. Penggantungan semua penggelek adalah batang kilasan, individu. Pada model base 1960, hanya roda jalan pertama dan terakhir di setiap sisi kenderaan tempur yang dilengkapi dengan peredam kejutan.
M113 dikuasakan oleh enjin petrol 8 silinder Chrysler 75M V8 dengan 209 hp. Kekuatan ini cukup untuk mempercepat pengangkut personel berperisai dengan bobot tempur 10, 2 tan hingga 64 km / jam ketika memandu di lebuh raya, mengapung kereta dapat mencapai kecepatan 5.6 km / jam. Pergerakan di permukaan air dilakukan dengan memutar semula trek. Rizab kuasa ketika memandu di lebuh raya dianggarkan 320 km.
Sebagai persenjataan utama, senapang Browning M2NV berkaliber 12, 7-mm berkaliber besar yang terbukti baik dipasang pada kapal induk berperisai M113, yang mana para pereka meletakkan di sebelah kubah komander. Tembakan senapang mesin dapat dilakukan tidak hanya di darat, tetapi juga di sasaran udara. Peluru yang dibawa oleh senapang itu terdiri daripada 2,000 pusingan. Pada saat yang sama, pasukan terjun payung tidak dapat menembak musuh, kerana tidak ada celah di sisi korps untuk menembak dari senjata peribadi.
Pengubahsuaian utama pengangkut personel berperisai M113
Keperluan untuk memodenkan kapal induk berperisai baru timbul dengan cukup cepat. Sudah pada bulan September 1964, Amerika Syarikat mulai mengumpulkan versi baru, yang menerima sebutan M113A1. Kenderaan tempur baru sangat dekat dengan model yang diadopsi pada tahun 1960, yang berbeza terutama pada mesin diesel baru, dan juga transmisi. Pengangkut personel berperisai modifikasi ini menerima enjin 6V-53 Detroit Diesel, yang menghasilkan tenaga maksimum 215 hp. pada 2800 rpm. Juga, kenderaan tempur menerima transmisi baru yang dihasilkan oleh General Motors, bersama dengan mesin diesel, ia merupakan unit kuasa tunggal. Penggunaan enjin diesel meningkatkan keselamatan kebakaran pengangkut personel berperisai, sementara enjin baru juga menyediakan ekonomi bahan bakar. Bersama dengan pemasangan tangki bahan bakar baru, kapasitasnya telah meningkat hingga 360 liter, langkah-langkah ini telah membawa jarak pelayaran maksimum sekitar 480 kilometer. Pada saat yang sama, modenisasi menyebabkan peningkatan berat tempur kapal induk berperisai sekitar 900 kg, yang tidak mempengaruhi pergerakan kenderaan tempur akibat pampasan oleh mesin dengan kekuatan yang lebih besar.
Kemas kini seterusnya mempengaruhi kapal induk berperisai yang dilacak pada tahun 1979. Model baru menerima indeks M113A2. Program untuk membuat model ini bertujuan untuk meningkatkan kebolehpercayaan dan ciri operasi kenderaan tempur. Perubahan utama berkenaan dengan suspensi dan sistem penyejukan enjin. Transmisi hidromekanik baru menyediakan pengangkut personel berperisai dengan enam kelajuan ke depan dan satu ke belakang (pada model sebelumnya 3 + 1), penggunaan poros kilasan kekuatan tinggi memungkinkan untuk meningkatkan jarak tanah mesin dari 400 hingga 430 mm, dan menjadikan jumlah peredam kejut menjadi enam (penyerap kejutan muncul di penggelek kedua) secara positif mempengaruhi perjalanan dan kemudahan perjalanan di medan yang kasar. Selain itu, secara opsional, dua tangki bahan bakar luaran dapat dipasang pada pembawa perisai, yang terletak di kedua sisi tanjakan belakang. Satu set pelancar bom tangan juga dikembangkan khusus untuk M113A2. Dengan semua perubahan, model itu mula menimbang 11, 34 tan dan hampir hilang daya apungnya.
Pemodenan utama terakhir M113 berlaku pada tahun 1987, dan model yang dikemas kini ditetapkan sebagai M113A3. Inovasi utama berkenaan meningkatkan keselamatan kru dan pasukan pendaratan dan mempertimbangkan pengalaman melakukan konflik tempatan baru-baru ini, termasuk di Timur Tengah. Semasa menjalankan model ini, para pereka berjaya meningkatkan perlindungan perisai dan pergerakan kenderaan tempur dengan ketara. Untuk meningkatkan keselamatan pasukan pendaratan dan kru, plat perisai keluli tambahan dimainkan, yang dipasang pada perisai aluminium utama lambung dalam bentuk skrin tambahan, sambungannya telah dilekatkan. Penggunaan perisai berengsel memberikan perlindungan menyeluruh kenderaan dari tembakan senapan mesin berat 14.5 mm, dan dalam unjuran frontal, perisai menahan serangan pusingan menusuk perisai 20 mm ke meriam automatik dari jarak 200 meter. Sebagai tambahan, lapisan anti serpihan yang terbuat dari bahan komposit, yang melindungi askar dari serpihan perisai utama terbang, menyumbang kepada peningkatan perlindungan pendaratan. Bahagian bawah kapal juga diperkuat dengan kepingan keluli tambahan. Dua tangki bahan api berperisai luaran akhirnya didaftarkan di bahagian belakang kenderaan tempur, menggantikan tangki yang terletak di dalam badan kapal. Pada masa yang sama, dimensi pengangkut personel berperisai juga berubah, yang panjangnya bertambah 44 cm. Penyelesaian dengan penyingkiran tangki bahan bakar dari lambung, meningkatkan daya tahan kru dan kekuatan pendaratan.
Hasil daripada semua perubahan tersebut, jumlah tempur tempur M113A3 meningkat menjadi hampir 14 tan (tanpa perisai tambahan, 12.3 tan). Peningkatan berat tempur kenderaan memerlukan para pereka untuk meningkatkan kekuatan enjin yang dipasang. Loji janakuasa telah dirancang semula dengan serius. Inti model baru adalah enjin diesel turbocharged Detroit Diesel 6V-53T. Kuasanya meningkat menjadi 275 hp, sementara para pereka dapat mengurangkan penggunaan bahan bakar sebanyak 22 persen. Berkat peningkatan kuasa, pengangkut personel berperisai tidak hanya mengekalkan ciri kelajuannya, tetapi juga meningkatkan dinamika dan pecutannya dengan serius. Dengan enjin baru, kenderaan tempur dipercepat hingga 50 km / j dalam 27 saat dan bukannya 69 saat untuk modifikasi sebelumnya. Di samping itu, keselesaan pemandu bertambah baik, yang mengendalikan pengangkut personel berperisai bukan dengan tuas, tetapi dengan roda kemudi kereta.
