Sebarang pelancaran roket ruang angkasa dikaitkan dengan beberapa risiko kepada manusia dan teknologi, sebab itulah perlu mengambil langkah yang sewajarnya. Sudah pada tahun enam puluhan, NASA membuat satu set sistem yang dirancang untuk memastikan keselamatan orang di tempat pelancaran sekiranya berlaku kecemasan. Mungkin elemen yang paling menarik dari kompleks ini adalah kapal induk perisai M113 yang ditukar khas.
Menyelamatkan bermaksud
Kerja menyelamatkan orang di lokasi pelancaran bermula pada awal program Mercury. Di masa depan, alat penyelamatan baru diciptakan dan diperbaiki, dan semasa program Apollo penampilan terakhir mereka dibentuk. Dengan satu atau lain perubahan, semua aset tetap kompleks ini masih bertahan hingga ke hari ini dan terus digunakan.
Salah satu tugas jurutera adalah mengusir angkasawan dan kakitangan dari menara servis. Penyelamatan dari tingkat atas seharusnya disediakan oleh sistem zipline - bakul khas, bergerak di sepanjang kabel, menurunkan orang ke tanah dan membawanya ke jarak hampir 800 m. Di darat, orang harus bersembunyi di tempat yang dilindungi bunker, dari mana mereka boleh dijemput dengan pengangkutan yang sesuai.
Masalah pemindahan orang yang selamat dari tingkat bawah laman web ini juga mendesak. Akhirnya, pasukan bomba memerlukan pengangkutan untuk melindungi mereka dari serpihan api dan terbang.
Kedua-dua soalan menemui jawapan yang sama. NASA telah memutuskan untuk membeli beberapa syarikat penerbangan perisai bersiri M113. Setelah beberapa penyempurnaan dan peralatan semula, teknik seperti itu dapat menemukan tempat di landasan pelancaran dan menyumbang kepada keselamatan peserta dalam pelancaran.
Pengangkut personel berperisai ruang
Perintah untuk peralatan baru muncul pada pertengahan tahun enam puluhan, dan tidak lama lagi Pusat Angkasa. Kennedy menerima empat kenderaan perisai yang diperlukan. Dari segi reka bentuk, mereka tidak berbeza dengan tentera bersiri, tetapi ketika mereka meninggalkan kilang, mereka mempunyai konfigurasi yang berbeza. Di samping itu, pakar NASA sedikit mengubah pengangkut personel berperisai, dengan mengambil kira peranan baru.
M113 untuk NASA sejak awal tidak mempunyai senjata dan peralatan lain yang diperlukan untuk peralatan tentera. Semasa operasi diteruskan, unit baru dipasang pada peralatan - atau mereka dikeluarkan. Pemodenan sedemikian boleh mempengaruhi semua pengangkut personel berperisai yang ada atau sebahagian dari mereka. Walaupun terdapat peningkatan, ciri umum tetap sama dan sesuai dengan tugas yang ditetapkan.
Sejurus selepas beroperasi, hampir semua M113 mendapat perlindungan tambahan daripada kebakaran dan panas. Di dahi badan, pelindung menegak dipasang, ditutup dengan pasta tahan panas berdasarkan asbestos. Kemudian, peranti seperti itu dibongkar. Reka bentuk menara komandan, yang memberikan pemerhatian terhadap medan, berulang kali diubah.
Selama beberapa dekad beroperasi, "ruang" M113 beberapa kali berjaya mengubah warna mereka. Mereka pada asalnya berwarna gelap dengan tanda putih, angka, dll. - sebagai teknik angkatan tentera. Pada tahun tujuh puluhan, kapal pengangkut perisai dicat putih. Pada masa yang sama, jumlah kereta, dari "1" hingga "4", dipasang pada helaian depan dan sisi dengan cat merah. Dalam beberapa dekad kebelakangan ini, kapal induk berperisai mempunyai warna kuning-hijau dan membawa jalur reflektif mendatar. Biliknya tetap merah, tetapi lebih kecil.
Ciri perkhidmatan
Penggunaan kenderaan perisai baru diatur oleh peraturan dan arahan. Sesuai dengan mereka, kedua-dua penyelamat dan angkasawan harus menjalani latihan memandu. Mereka harus dapat mengemudi pengangkut personel berperisai dan mengendalikan sistem utamanya. Selama beberapa dekad, perjalanan latihan M113 telah menjadi bahagian wajib dalam program latihan untuk kru kapal angkasa.
Tiga pengangkut personel berperisai mengambil bahagian dalam sokongan pelancaran; yang keempat adalah sandaran. Dua kenderaan ditugaskan kepada pasukan penyelamat. Anggota bomba menggunakan pakaian tahan api dan alat pernafasan serba lengkap. Dalam persiapan langsung untuk pelancaran, dua kapal induk perisai bergerak ke kedudukan 1, 5 km dari landasan pelancaran. Beberapa minit sebelum pelancaran, mereka dilengkapi sepenuhnya, duduk di petak pasukan dan menutup palka.
Sekiranya berlaku kemalangan, pasukan penyelamat harus pergi ke tempat pelancaran, mencari mangsa dan mengasingkan mereka. Perkara ini diberikan tidak lebih dari 10 minit - kerana keterbatasan alat pernafasan anggota.
APC ketiga terletak berhampiran pintu bunker pada jarak dari landasan pelancar. Ia beroperasi sepenuhnya dan berdiri kosong dengan jalan buritan terbuka. Sekiranya berlaku kemalangan, mesin inilah yang seharusnya memastikan evakuasi angkasawan dari zon bahaya.
Sekiranya berlaku kecemasan dan keputusan dibuat untuk mengungsi, angkasawan harus meninggalkan kapal dan mulai turun di bakul. Kemudian mereka terpaksa bersembunyi di sebuah bungker yang terkubur. Sekiranya tidak ada gangguan, mereka dapat meninggalkan tempat perlindungan, duduk di dalam kapal induk perisai dan meninggalkan zon kemalangan. Pengungsian seperti itu dilakukan secara bebas - salah seorang angkasawan menjadi pemandu kapal induk berperisai.
Lama kelamaan, beberapa ciri penggunaan M113 pada kompleks pelancaran berubah. Posisi dipindahkan, kaedah diperbaiki, dll. Pada masa yang sama, prinsip asasnya tidak berubah. Satu pengangkut personel berperisai seharusnya memastikan pengungsian angkasawan, dua yang lain - kerja penyelamat dan penyingkiran yang cedera.
Dekad perkhidmatan
M113 memasuki perkhidmatan dengan NASA pada pertengahan tahun enam puluhan. Kerja teknik ini dimulakan dengan penyediaan pelancaran di bawah program Apollo. Sehubungan dengan penampilan pengangkut personel berperisai, program latihan angkasawan disesuaikan dengan menambahkan kursus mengenai pengurusan peralatan tersebut. Kepentingan khusus dalam hal ini adalah penyediaan misi terkini dalam kerangka program lunar. Angkasawan harus belajar bagaimana mengendalikan kapal angkasa, penumpang bulan, dan kapal induk berperisai darat - gabungan yang pelik dan unik.
Setelah selesai program Apollo, NASA memulakan persiapan untuk operasi kompleks Sistem Pengangkutan Angkasa dengan kapal angkasa Shuttle yang dapat digunakan kembali. Sebagai sebahagian daripada latihan ini, kompleks pelancaran secara umum dan sistem penyelamatan khususnya dimodenkan. Pada masa yang sama, pengangkut personel berperisai M113 tetap menjadi bahagian penting dalam langkah keselamatan. Seperti sebelumnya, salah satu kenderaan berperisai dimaksudkan untuk digunakan oleh angkasawan, dan latihan yang sesuai tetap ada dalam program latihan mereka.
Semasa perkhidmatan mereka, M113 hadir pada 15 pelancaran Apollo dan 135 pelancaran Space Shuttle. Persiapan untuk pelancaran ini dilakukan, secara umum, dan pelancaran itu sendiri berlaku tanpa kemalangan - bantuan kenderaan perisai dan kru tidak diperlukan. Walaupun begitu, dua pengangkut personel berperisai dengan penyelamat, satu kereta kosong dan satu simpanan siap setiap saat untuk membantu angkasawan dalam kesusahan.
Penggantian moden
Perkhidmatan empat pengangkut personel berperisai "ruang" berlangsung selama hampir setengah abad. Pada tahun 2013, diputuskan untuk mematikan peralatan ini kerana usang dan kekurangan sumber daya. Pengganti moden telah dijumpai untuk M113, dan mesin itu sendiri disimpan. Salah satu dari mereka, yang bertanda "1", segera menjadi tugu.
Untuk pengangkutan penyelamat dan angkasawan, empat kenderaan perisai beroda BAE Caiman MRAP kini digunakan. Mereka serupa dengan tahap perlindungan dengan M113 lama, tetapi lebih mudah untuk dikendalikan dan dikendalikan. Sebuah petak pasukan yang luas diperhatikan, lebih mudah untuk penyelamat dengan peralatan atau angkasawan di ruang angkasa. Di samping itu, mesin baru mempunyai hayat perkhidmatan penuh yang memerlukan masa puluhan tahun untuk dibangunkan.
Walau bagaimanapun, operasi "Caymans" sepenuhnya dengan penyelesaian tugas yang diberikan belum bermula. Pada tahun 2011, bahkan sebelum teknologi tersebut diterima, NASA membatalkan program STS dan menghentikan pelancaran berawak dari laman webnya. Hasilnya, peralatan untuk evakuasi masih digunakan hanya untuk melatih pegawai. Dalam masa terdekat, NASA merancang untuk meneruskan programnya yang berawak, berkat kereta perisai akhirnya dapat beroperasi normal.
Nasib baik, dalam beberapa dekad kebelakangan ini, NASA dapat melakukan pelancaran berawak tanpa kemalangan semasa fasa persiapan atau pelancaran. Hasilnya, pengangkut personel berperisai M113 berulang kali mengambil bahagian dalam mengatur pelancaran, tetapi tidak pernah mula melaksanakan tugas yang diberikan. Apakah perkhidmatan kereta perisai Caiman tidak diketahui. Kesimpulan seperti itu hanya dapat diambil setelah pelancaran kapal angkasa berawak dilanjutkan di Amerika Syarikat.
