Pengangkut personel berperisai Mark IX pertama
Kesederhanaan reka bentuk dan ketersediaan peralatan tersebut dijelaskan oleh fakta bahawa, tidak seperti saudara terdekat mereka - kenderaan pertempuran infanteri - pengangkut personel berperisai tidak dimaksudkan untuk penyertaan langsung dalam pertempuran. Tugas utama mereka adalah pengangkutan tentera yang agak selamat dan pantas ke medan perang. Selalunya, pengangkut personel berperisai dari semua negara dirancang untuk mengangkut unit infanteri kecil - satu pasukan. Pada masa yang sama, pengangkut personel berperisai, tentu saja, memiliki senjata, tetapi dalam banyak kes ini adalah senapang mesin yang dirancang untuk mempertahankan diri, yang tidak mengecualikan kemungkinan menggunakan pembawa personel berperisai dalam pertempuran, terutama melawan musuh yang lemah bersenjata dan terlatih, serta menjalankan fungsi polis. Untuk tugas-tugas yang diselesaikan dalam tentera, pengangkut personel berperisai bahkan menerima nama panggilan yang terpisah dalam bahasa Inggeris, bus pertempuran, sementara Britain adalah negara yang menjadi permulaan kepada syarikat penerbangan perisai.
Pengangkut personel berperisai pertama muncul jauh sebelum kemunculan kenderaan tempur infanteri. Kenderaan tempur baru yang dirancang untuk mengangkut tentera muncul pada masa yang sama ketika kereta kebal pertama memasuki medan perang. Kembali semasa Perang Dunia Pertama, British mencipta tangki pengangkutan yang dilacak Mark IX, yang mereka mula hasilkan pada tahun 1917. Kenderaan tempur inilah yang boleh disebut sebagai pengangkut personel berperisai pertama.
Bagaimana pengangkut personel berperisai pertama muncul
Penampilan pengangkut personel berperisai pertama tidak dapat dipisahkan dengan kemunculan kereta kebal pertama di medan perang, terutamanya memandangkan kenderaan itu hampir sama. Kedua-duanya adalah kereta kebal berbentuk berlian Inggeris yang pertama, yang tidak dapat dikelirukan dengan kenderaan perisai lain kerana bentuk ciri pintasan yang dilampirkan yang merangkumi lambung perisai. Kemunculan kereta kebal berlangsung pada 15 September 1916, ketika kereta kebal Britain Mk. Saya berperang semasa Battle of the Somme yang terkenal. Masih ada satu tahun lagi sebelum pembinaan kapal pengangkut perisai pertama dimulakan.
Sudah dalam pertempuran pertama dengan penyertaan kereta kebal, menjadi jelas bahawa infanteri tidak mengikuti raksasa berperisai. Pada masa yang sama, itu bukan masalah kepantasan, hingga saat pengangkut personel berperisai mulai bergerak dengan kecepatan kereta, akan memakan waktu puluhan tahun. Kereta kebal pertama di medan perang bergerak dengan kelajuan pejalan kaki, tetapi tentera tidak mengikuti kenderaan perisai untuk alasan ini, mereka dihentikan oleh tembakan musuh yang padat. Bagi seorang infanteri, tidak hanya peluru, tetapi juga serpihan ranjau dan peluru menimbulkan bahaya yang mematikan. Pada gilirannya, banyak posisi yang dapat ditangkap atau ditembus oleh serangan tangki ternyata hilang kerana kurangnya pengisian infanteri dan penyatuan tindakan antara pasukan infanteri dan kereta kebal. Fakta bahawa infanteri semasa serangan itu sangat rentan terhadap tembakan senapang mesin membuat British berfikir untuk membuat kenderaan khas untuk pengangkutan tentera yang selamat.
Pengangkut personel berperisai Mark IX di Bovington Tank Museum
Satu pilihan juga dipertimbangkan dengan beberapa pasukan infanteri mendarat di setiap tangki, tetapi tidak ada banyak ruang di dalamnya, selain ketatnya, gas ekzos menimbulkan ketidaknyamanan yang besar, kerana para prajurit berada di sebuah ruangan yang tercemar gas. Pelepasan wap karbon dioksida dan kordit menyebabkan fakta bahawa anak kapal kenderaan tempur pertama sering kehilangan kesedaran. Sering kali mereka menjadi mangsa mabuk, sehingga mereka harus dibawa ke udara terbuka dalam keadaan tidak sedarkan diri, apa potensi pendaratan di sini.
Itulah sebabnya ide itu dirumuskan untuk membuat kendaraan tempur khusus yang akan memberikan pejuang tidak hanya perlindungan, tetapi juga mobilitas. Tentera perlu diberi kesempatan untuk sampai ke posisi musuh sedekat mungkin, sambil menghindari kerugian yang tidak perlu dari senjata kecil dan peluru artileri. Kelebihan penting kedua adalah bahawa pasukan infanteri dibebaskan dari pembaziran tenaga untuk bergerak melalui medan yang sukar dan lasak. Berkat ini, sebelum serangan, mereka harus mengekalkan kesegaran dan keberkesanan pertempuran. Semua pertimbangan ini menjadikan tentera dan pereka Britain mendapat idea untuk mewujudkan kapal induk berperisai pertama. Konsep ini akan mencapai kejayaannya hanya pada Perang Dunia Kedua, apabila seluruh keluarga pengangkut personel berperisai separuh trek akan dibuat di Nazi Jerman, yang sempurna menangani tugas yang disenaraikan. Tetapi yang pertama masih orang Inggeris, yang memulakan kerja-kerja pembuatan kenderaan untuk mengangkut infanteri berdasarkan tangki pada musim panas 1917. Kerja-kerja penciptaan kapal induk berperisai pertama diketuai oleh Leftenan G. R. Rackham.
Pengangkut personel berperisai Mark IX dan ciri-cirinya
Pembinaan dua prototaip pengangkut personel berperisai pertama bermula di England pada bulan September 1917 oleh syarikat perindustrian terbesar Britain pada awal abad ke-20 - Armstrong Whitworth & Co Ltd, yang khusus dalam pembuatan pelbagai senjata dan kapal. Sebagai contoh, syarikat inilah yang menghasilkan kapal pemecah ais kelas Artik pertama di dunia, Ermak, yang ditugaskan pada tahun 1899 dan hanya ditutup pada tahun 1963.
Tank Mark V dengan persenjataan meriam
Tangki Mark V yang sudah dikembangkan diambil sebagai asas untuk pengangkut infanteri, lambung yang diperpanjang secara khusus hingga 9, 73 m (untuk Mark V - 8 m). Pada masa yang sama, susunan lambung kenderaan tempur baru sedikit berbeza dari tangki yang berkaitan. Perbezaan utama adalah mesin Ricardo 150 hp yang dipindahkan ke bahagian depan badan kapal. dan penempatan petak pasukan antara loji kuasa dan kotak gear, yang terletak di belakang. Pada masa yang sama, sebuah superstruktur kecil dan kubah komander silinder terletak di bumbung ruang roda pembawa personel berperisai pertama dalam sejarah. Panjang petak pasukan yang terbentuk di dalam badan kapal, dari mana semua yang tidak diperlukan dikeluarkan, adalah 4 meter, lebar - 2,45 meter. Ini memungkinkan untuk menempatkan hingga 30 askar dalam keadaan lengkap di badan kenderaan tempur.
Untuk memudahkan pencarian pasukan di dalam kenderaan tempur, tangki air dipasang di dalamnya. Tetapi inovasi yang paling penting, menjadikan hidup lebih mudah bagi tentera biasa, adalah dua kipas ekzos, yang ditempatkan oleh pereka di bumbung pembawa perisai. Selain 30 askar, kapal induk berperisai pertama dalam sejarah juga membawa kru, yang terdiri daripada empat orang - komandan kenderaan tempur, pemandu, mekanik dan penembak mesin. Senjata kenderaan tempur terdiri daripada dua mesingan Hotchkiss 8 mm. Selain itu, sisi korps mempunyai 8 celah di mana pasukan payung terjun dapat melepaskan tembakan dari tangan kecil peribadi. Empat dari celah ini terletak di empat pintu bujur besar, yang terletak di sepanjang sisi lambung (dua di setiap sisi), melalui pintu inilah pendaratan dan penyerahan turun.
Tempahan pengangkut personel berperisai pertama ditinggalkan pada tahap Mark V. Tidak mungkin meningkatkan tahap perlindungan perisai, kerana ini secara automatik akan menyebabkan kemerosotan prestasi pemanduan pengangkut personel berperisai yang sudah rendah. Tidak menghairankan apabila anda menganggap bahawa kenderaan tempur seberat 27 tan didorong oleh enjin 150 kuasa kuda. Pada akhirnya, ketebalan perisai di bahagian depan, sisi lambung dan buritan tidak melebihi 10 mm, bumbung lambung dan bahagian bawahnya berperisai bahkan lebih lemah - hanya 6 mm. Pada ujian, kenderaan perisai yang baru dibuat menunjukkan kelajuan maksimum 6, 9 km / jam, yang merupakan prestasi yang baik untuk sampel pertama kenderaan berperisai. Pada masa yang sama, kapal induk berperisai tanpa masalah mengatasi parit selebar 3, 8 meter, tetapi jarak pelayaran agak kecil - hanya 32 km.
Diagram pengangkut personel berperisai Mark IX
Undercarriage kapal induk berperisai pertama dalam sejarah terdiri daripada 24 roda jalan dengan suspensi terkunci, pemandu depan dan roda memandu belakang. Bentuk lambung, lintasan trek dan struktur casis itu sendiri adalah ciri semua tangki "berlian", dan Mark IX tidak terkecuali. Bahagian bawah trek disokong oleh 24 penggelek tersekat, bahagian atasnya disokong oleh pelongsor panduan (plat logam) dan dua penggelek tegangan di setiap sisi, beralih ke buritan. Trek itu sendiri adalah logam dengan gigi bergigi. Untuk penampilan khas bahagian depan badan dan siluet trek, yang menyerupai moncong, pembawa perisai yang dibuat menerima julukan "Babi".
Pengangkut personel berperisai Britain yang pertama sudah siap untuk digunakan dalam pertempuran agak lewat. Hanya satu kenderaan yang sampai di medan perang di Perancis, yang digunakan sebagai ambulans berperisai. Secara keseluruhan, 34 pengangkut personel berperisai Mark IX khusus telah berkumpul di UK, mereka siap selepas perang pada tahun 1919 dan sebenarnya ternyata tidak dituntut dan terlambat ke medan perang. Hanya satu pengangkut personel berperisai yang masih bertahan hingga kini, yang kini berada dalam koleksi Muzium Tank Britain di Bovington.
