Dalam perjalanan ke kapal induk perisai pertama
Sebelum bermulanya Perang Dunia II, Kesatuan Soviet tidak memiliki kapal induk berperisai sendiri, tetapi terdapat sejumlah besar kenderaan perisai dengan senjata api meriam dan mesingan. Pengalaman permusuhan dengan cepat menunjukkan bahawa pasukan sangat memerlukan kenderaan khusus yang dapat digunakan sebagai bagian dari unit mekanik dan tank untuk mengangkut infanteri. Selama bertahun-tahun perang, mereka cuba menyelesaikan masalah ini dengan menggunakan traktor artileri berperisai "Komsomolets" untuk tujuan yang tidak biasa, jumlahnya di mana pasukan itu mencair seperti ais pada hari musim semi yang cerah, peralatan yang ditangkap, dan juga pinjam sewa. Khususnya, Kesatuan Soviet menerima lebih daripada tiga ribu pengangkut personel perisai ringan Amerika M3A1 Scout di bawah Lend-Lease, tetapi jumlah ini jelas tidak mencukupi.
Pada masa yang sama, percubaan dilakukan di negara ini untuk membuat kapal induk berperisai sendiri. Contohnya, berdasarkan kereta perisai pacuan semua roda BA-64. Varian pembawa personel berperisai BA-64E dihasilkan dalam siri kecil. Menara itu dibongkar dari mesin, atapnya juga tidak ada, dan pintu terletak di belakang lambung kapal. Kereta perisai seperti itu boleh memuat hingga 6 orang, di mana hanya 4 penerjun payung terjun. Tetapi mustahil untuk membuat kapal induk berperisai lengkap berdasarkan casis SUV ringan, jadi kereta itu dinilai sangat rendah dan ia tidak dibina secara besar-besaran. Di samping itu, pada tahun 1944, USSR berusaha untuk membuat analognya sendiri dengan pengangkut personel berperisai separuh trek Jerman "Hanomag" dan M3 Amerika. Pengangkut personel berperisai separuh trek B-3 yang berpengalaman berdasarkan bahagian tangki T-70 dan trak ZIS-5 dikembangkan oleh pereka kilang ZIS pada tahun 1944, tetapi ujian kenderaan ini tidak menarik perhatian tentera, yang mencatat nisbah tujahan-ke-berat yang tidak mencukupi dan kelajuan rendah serta kebolehpercayaan kenderaan baru yang berkaitan.
Masalah besar yang menghalang penciptaan kapal induk berperisai anda sendiri semasa tahun-tahun perang adalah beban kerja industri Soviet dengan melepaskan tangki dan senjata artileri sendiri dari pelbagai jenis, tidak ada kapasiti percuma untuk digunakan dalam keadaan sukar untuk pengeluaran kapal induk berperisai. Pada akhirnya, hingga akhir perang, seseorang dapat melihat gambaran ketika infanteri bermotor Soviet bergerak di perisai kereta kebal. Menempatkan tentera di perisai adalah langkah yang diperlukan dan hanya sesuai untuk mengangkut tentera tanpa tentangan aktif dari musuh. Para tentera, yang ditempatkan di kereta kebal tanpa perlindungan, mudah terdedah kepada tembakan senjata kecil dan serpihan peluru dan ranjau yang meletup di dekatnya.
Kelahiran BTR-40
Tugas untuk mewujudkan kapal induk berperisai sendiri menjadi keutamaan bagi industri ini setelah berakhirnya perang. Kerja mesin baru di kilang Gorky bermula pada tahun 1947. Pada masa yang sama, pereka Soviet bermula dari kapal pengangkut perisai serbaguna ringan Amerika M3A1 Scout, yang diambil sebagai model. Pengangkut personel berperisai ini juga sesuai dengan tentera, yang sangat mengenalnya. Keperluan taktikal dan teknikal untuk kenderaan baru secara langsung menunjukkan bahawa kapal induk berperisai harus dirancang "pada model M3A1 Amerika". Pada masa yang sama, menurut sejumlah syarat syarat rujukan, kereta itu seharusnya melebihi prestasi pengangkut personel berperisai Amerika. Tempahan harus diperkuat secara serius, tentera menuntut agar kereta perisai dilindungi dari depan dengan selamat dari peluru 12.7 mm, dan di sepanjang sisi dan buritan - dari peluru 7.62 mm, M3A1 tidak memberikan perlindungan seperti itu.
Kita harus memberi penghormatan kepada para pereka Gorky Automobile Plant, yang tidak menyalin M3A1 secara membuta tuli. Walaupun mengekalkan konsep umum dan model susun atur, pengangkut personel berperisai Soviet luarnya sangat berbeza dengan Pengakap Amerika. Untuk meningkatkan perlindungan perisai, para pereka meletakkan plat perisai depan dan atas kenderaan tempur pada sudut condong yang besar. Juga di Gorky, mereka meninggalkan roller penyangga di bahagian depan kereta, menggantikannya dengan winch. Perbezaan asas dari pembawa personel berperisai ringan Amerika dari struktur bingkai adalah penggunaan koridor berperisai beban.
Pereka kilang GAZ memutuskan untuk membina kapal induk perisai khusus pertama berdasarkan casis trak pacuan semua roda GAZ-63. Semasa membuat kenderaan tempur, para pereka berusaha menjadikan pengangkut personel berperisai sebersatu mungkin dengan kenderaan konvensional yang dihasilkan secara besar-besaran di perusahaan. Sebagai tambahan kepada elemen casis dan unit lain, pembawa personel berperisai baru diterima dari trak dan "enam" sebaris. Pada masa yang sama, walaupun terdapat penyatuan yang tinggi dengan trak, para pereka enggan menggunakan bingkai dalam reka bentuk BTR-40.
Kerja aktif mengenai penciptaan kapal induk berperisai ringan dilakukan dari tahun 1947 hingga 1949. Pada saat yang sama, ujian lapangan telah selesai pada 9 September 1948, setelah itu komisi mengesyorkan agar model baru kendaraan lapis baja diadopsi. Walau bagaimanapun, pengeluaran bersiri kapal induk perisai baru berlarutan selama lebih dari satu tahun. Selama ini, proses penyempurnaan prototaip dilakukan, serta kepuasan syarat baru dari GBTU, mengubah komposisi senjata dan perisai badan pengangkut personel berperisai. Akibatnya, kapal induk berperisai ringan mula dikeluarkan pada tahun 1950. Dan rakyat biasa dapat berkenalan dengan perkara baru pada tahun 1951 semasa perarakan tradisional November di Dataran Merah.
Perlu diingat bahawa selari di kilang ZIS di Moscow, kerja sedang dilakukan untuk memperbaik pembawa personel berperisai BTR-152, yang dibuat berdasarkan casis trak ZIS-151. Kedua-dua pengangkut personel berperisai itu mula beroperasi pada tahun 1950 dan saling melengkapi. BTR-40 yang dibuat di Gorky adalah kapal pengangkut personel berperisai ringan yang mampu membawa hingga 8 pasukan payung terjun, dan BTR-152 yang dikembangkan oleh pereka Moscow adalah kenderaan yang lebih berat yang mampu membawa hingga 17 pasukan infanteri di petak pasukan. Pada masa yang sama, tentera pada masa itu bergantung pada kapal induk berperisai beroda, keadaan ini tetap ada pada tentera Rusia hari ini. Pilihan yang memihak kepada pengangkut personel berperisai beroda dibuat kerana biaya pengeluaran dan operasi mereka yang lebih rendah, serta kemungkinan pengeluaran besar-besaran di kilang-kilang kenderaan yang ada.
Ciri reka bentuk BTR-40
Pengangkut personel berperisai Soviet yang baru adalah kenderaan tempur dua gandar dengan susunan roda 4x4. Pengangkut personel berperisai ringan mempunyai konfigurasi bonet dan reka bentuk tradisional untuk teknologi zamannya. Di bahagian depan kapal terdapat sebuah ruang transmisi enjin, diikuti oleh sebuah ruang kawalan untuk dua orang: seorang mekanik pemandu dan seorang komandan pengangkut personel berperisai, yang menggunakan walkie-talkie. Di belakang kompartemen kawalan di buritan adalah petak pasukan, yang dirancang untuk membawa 8 pasukan infanteri.
Pengangkut personel berperisai itu menerima lambung lapis baja berbentuk kotak, yang terbuka di atasnya. Lambung itu dikimpal dan diperbuat daripada plat perisai dengan ketebalan 8 mm (sisi) dan 6 mm (buritan). Perisai terkuat berada di bahagian depan kenderaan - dari 11 hingga 15 mm. Untuk menaiki kapal terbang dan menurunkan kapal, pasukan pendaratan menggunakan pintu ganda di dinding belakang lambung kapal, dan pasukan terjun payung selalu dapat meninggalkan pengangkut personel berperisai dengan hanya berguling di sisi. Untuk menaikkan dan menurunkan kru, pintu berengsel kecil dibuat di sisi petak kawalan di lambung kapal. Untuk melindungi dari cuaca, tenda terpal dapat ditarik di atas lambung.
Pengangkut personel berperisai yang baru diwarisi dari jambatan trak GAZ-63 yang digantung pada pegas daun semi-elips dan juga dilengkapi dengan penyerap kejutan bertindak ganda. Juga, pengangkut personel berperisai menerima kes transfer yang sama, digabungkan dengan demultiplier dengan gear langsung dan rendah. Pemandu mempunyai keupayaan untuk mematikan gandar depan. Pada masa yang sama, para pereka meninggalkan struktur bingkai, seperti yang dinyatakan di atas. Ini memungkinkan untuk mengurangkan panjang bodi kenderaan menjadi 5.000 mm, dan jarak roda BTR-40 dikurangkan menjadi 2.700 mm. Untuk trak pemacu semua roda GAZ-63, petunjuk ini masing-masing adalah 5525 dan 3300 mm.
Inti kenderaan perisai adalah enjin enam silinder sebaris GAZ-40, yang merupakan varian enjin GAZ-11 paksa yang dipasang pada trak GAZ-63. Enjin menerima karburator baru, dan kuasanya meningkat menjadi 78 hp. Kekuatan ini cukup untuk menyebarkan kapal induk berperisai dengan berat tempur 5.3 tan hingga 78 km / jam ketika memandu di lebuh raya, di medan kasar kereta dapat bergerak dengan kelajuan hingga 35 km / jam. Walaupun nisbah tujahan-ke-berat kenderaan cukup rendah (kira-kira 14.7 hp per tan berbanding 20 untuk M3A1 yang dilengkapi dengan enjin yang lebih kuat), kapal induk perisai juga dapat membawa treler dua tan, yang menjadikan pengangkut personel berperisai ringan sangat serba boleh. Selain itu, BTR-40 dapat dengan mudah mengatasi pendakian dengan curam hingga 30 derajat, parit selebar 0,75 meter dan jalan setinggi 0,9 meter.
Persenjataan standard pengangkut personel berperisai ringan BTR-40 adalah senjata mesin berat 7, 62 mm Goryunov SG-43 dengan kapasiti peluru 1250 pusingan. Sebagai tambahan, pasukan terjun payung dapat menggunakan senjata kecil peribadi mereka untuk menembak: senapang serang AK dan karbin SKS. Kemungkinan menembak musuh melalui 4 embra di sisi korps, dan juga di sisi kenderaan tempur.
Pengeluaran bersiri pembawa personel berperisai baru berlangsung dari tahun 1950 hingga 1960, pada masa itu USSR mengumpulkan sekitar 8, 5 ribu BTR-40 dalam pelbagai versi. Berdasarkan kenderaan berperisai, traktor diciptakan untuk mengangkut senjata anti-tank, pemasangan anti-pesawat sendiri yang dilengkapi dengan senapan mesin, kakitangan dan komando KPV 14,5 mm. Pada tahun 1956, versi pengangkut personel berperisai dengan perlindungan terhadap faktor kerosakan senjata nuklear dibuat, model baru menerima badan tertutup rapat, sementara jumlah pasukan penerjun dikurangkan menjadi enam orang. Di samping itu, pilihan ini juga memperhitungkan pengalaman pertempuran menggunakan kapal induk berperisai di Hungaria pada tahun 1956, ketika pasukan pendaratan menderita tembakan musuh dari tingkat atas bangunan.
