"Bas tempur". Pengangkut personel berperisai BTR-50P telah menjadi kenderaan tempur yang unik. Sebagai tambahan kepada fakta bahawa ia adalah kapal induk berperisai pelacak domestik pertama, BTR-50 juga terapung. Di sini silsilahnya terpantul sepenuhnya. Model ini dibuat berdasarkan tangki amfibi cahaya PT-76. Selain pasukan penerjun payung, pengangkut personel berperisai dapat dengan aman mengangkut hingga dua tan kargo dengan air, termasuk mortar dan peluru artileri berkaliber hingga 85 mm, dan tembakan ke arah musuh dari senapang dapat ditembak secara langsung semasa pengangkutan.
Sejarah penciptaan pengangkut personel berperisai amfibia BTR-50P
Tugasan taktikal dan teknikal yang dikeluarkan oleh GBTU dengan segera memperuntukkan penciptaan dua kenderaan tempur baru - tangki amfibi ringan dan pengangkut personel berperisai berdasarkannya dengan penyatuan maksimum komponen komponen dan pemasangan. Pengangkut personel berperisai Soviet yang baru diciptakan bersama oleh pereka VNII-100 (Leningrad), kilang Chelyabinsk Kirovsky (ChKZ) dan kilang Krasnoye Sormovo, pengurusan umum projek itu dilakukan oleh pereka tangki Soviet terkenal Zh Ya, Kotin. Kerja-kerja pembuatan kenderaan tempur baru di USSR bermula pada 15 Ogos 1949, dan reka bentuk teknikal kapal pengangkut personel berperisai baru siap pada 1 September 1949. Pada tahun yang sama, kerja reka bentuk penciptaan tangki amfibi ringan dan pengangkut personel berperisai dipindahkan ke Chelyabinsk, di mana projek-projek tersebut ditetapkan sebagai "Objek 740" (masa depan PT-76) dan "Objek 750" (BTR-50P masa depan)).
Sejak awal kerja, para pereka Soviet berhadapan dengan tugas untuk membuat kapal induk berperisai amfibia yang dilacak yang dirancang untuk mengangkut anggota unit senapang bermotor Tentera Soviet, serta pelbagai kargo ketenteraan, termasuk potongan artileri dan roda ringan kenderaan dalam keadaan kemungkinan tembakan api dari musuh yang berpotensi. Kerja-kerja kereta kebal dan personel berperisai dilakukan secara selari, tetapi kapal induk perisai dibuat dengan sedikit ketinggalan dari jadual. Kelewatan ini dibenarkan oleh pengembangan sebilangan besar penyelesaian reka bentuk, misalnya, unit pendorong jet air, pertama pada tangki amfibia ringan PT-76. Ini adalah ujian yang berjaya dari PT-76 yang menanamkan keyakinan pada para pereka bahawa kerja-kerja pembuatan kapal induk berperisai akan diselesaikan dengan cara yang sama berjaya.
BTR-50P
Salah satu syarat tugas teknikal untuk pembuatan kenderaan tempur baru adalah pengangkutan dua tan pelbagai kargo ke artileri divisi dan SUV GAZ-69. Mengusahakan penyelesaian masalah ini, para pereka menghadapi kesukaran ketika memilih alat pemuatan. Dua pilihan utama dipertimbangkan: pemasangan kren dengan pemacu elektrik dan winch yang digerakkan oleh enjin utama pembawa personel berperisai dengan memuat pada tanjakan berengsel. Dalam proses kerja, pilihan dengan kren ditinggalkan kerana reka bentuk dan kerumitan operasi penyelesaian ini yang berlebihan.
Fakta menarik adalah bahawa semasa ujian pengangkut personel berperisai baru yang dilacak, para pereka, atas inisiatif mereka sendiri, melepaskan tembakan ke darat dan mengapung dari sistem artileri yang diangkut: meriam anti-tangki ZIS-2 57 mm dan bahkan D-44 meriam 85 mm. Menjalankan ujian tersebut tidak ditentukan oleh spesifikasi teknikal dari pihak tentera, satu-satunya syarat adalah pengangkutan artileri bahagian. Yang mengejutkan banyak pihak, penembakan ini berjaya dan tidak menyebabkan kerosakan pada casis kapal pengangkut perisai dan sebarang insiden. Selain itu, daya apung kenderaan juga cukup untuk melepaskan tembakan dari senapang yang diangkut tanpa membanjiri atau membalikkan kapal induk berperisai, yang hanya mengesahkan kemampuan amfibi kenderaan baru yang sangat tinggi.
Tangki amfibia ringan PT-76
Prototaip pertama pengangkut personel berperisai yang dilacak siap pada akhir April 1950, dari 26 April hingga 11 Jun tahun yang sama, pengangkut personel berperisai lulus ujian kilang. Ujian yang dilakukan memungkinkan untuk memperbetulkan dokumentasi teknikal untuk kenderaan tempur baru, sudah pada bulan Juli dua prototaip baru dari "Objek 750" sudah siap, ujian keadaan yang dilakukan pada paruh kedua tahun 1950. Menurut hasil ujian negara, kereta itu sekali lagi dimuktamadkan, dan pada suku ketiga 1951, ChKZ mempersembahkan dua lagi prototaip untuk diuji, yang pada tahun berikutnya melewati tahap percubaan ketenteraan. Tentera memperhatikan kekuatan reka bentuk perisai pemantulan gelombang yang tidak mencukupi, ketepatan pertempuran senjata standard yang tidak memuaskan - senapang mesin 12, 7 mm DShK berkaliber besar, serta kes operasi spontan pemadaman kebakaran peralatan. Setelah penghapusan semua kekurangan yang ditunjukkan oleh tentera dan penyempurnaan pengangkut personel berperisai, pada musim gugur 1953, ujian kawalan dilakukan, setelah diatasi secara agregat 1, 5 ribu kilometer. Pada bulan April tahun berikutnya, kapal induk perisai yang baru secara rasmi diadopsi oleh Tentera Soviet dengan perintah Menteri Pertahanan Uni Soviet dengan sebutan BTR-50P.
Kenderaan tempur Soviet yang baru unik dalam banyak ciri dan pembangunan sepenuhnya dalam negeri, yang dibuat tanpa mengambil kira sampel peralatan asing. Lebih-lebih lagi, tangki amfibi PT-76 dengan senjata artileri yang kuat, di casis yang diciptakan BTR-50P, adalah mesin satu-of-a-kind. Dalam banyak hal, penciptaan peralatan tersebut dibantu oleh pengalaman hebat dalam pembangunan tangki amfibi ringan, yang terkumpul di USSR bahkan sebelum Perang Dunia Kedua.
Ciri teknikal pengangkut personel berperisai BTR-50P
Pengangkut personel berperisai Soviet yang pertama adalah kenderaan tempur terapung dengan perisai kalis peluru. Lambung anjakan pengangkut personel berperisai dibuat dengan mengimpal dari plat perisai dengan ketebalan 4 hingga 10 mm. Berat tempur BTR-50 tidak melebihi 14.2 tan. Ciri khas kenderaan tempur adalah lokasi enjin diesel di sepanjang paksi longitudinal lambung. Untuk model kenderaan perisai baru, pereka Soviet memilih skema susun atur berikut. Di bahagian depan pengangkut personel berperisai ada petak kawalan, di bahagian tengah - petak pasukan, di buritan - ruang mesin. Krew kapal pengangkut perisai terdiri daripada dua orang: pemandu dan komandan. Tempat kerja komander berada di sebelah kanan, mekanik di sebelah kiri. Sebagai tambahan, 12 askar dapat ditempatkan di dalam lambung kapal di petak. Sebanyak mungkin, kapal induk berperisai dapat mengangkut hingga 20 personel atau dua tan pelbagai kargo tentera melalui penghalang air, misalnya, senapang artileri bersama kru. Versi tanpa atap kapal induk berperisai dilengkapi dengan awning yang dapat dilepaskan yang melindungi daya pendaratan dari kesan pemendakan.
BTR-50P mengangkut senapang artileri
Casis, transmisi dan loji kuasa menuju BTR-50P tidak berubah dari tangki PT-76. Inti kenderaan tempur adalah enjin diesel V-6PVG, yang menghasilkan tenaga maksimum 240 hp. Kekuatan ini cukup untuk memberikan kelajuan perjalanan maksimum kenderaan hingga 45 km / j ketika memandu di lebuh raya dan hingga 10.2 km / jam mengapung. Rizab kuasa dianggarkan sejauh 240-260 km (di lebuh raya). Pengangkut personel berperisai baru, seperti tangki ringan PT-76, dibezakan oleh ciri-ciri mobiliti dan kemampuan manuver yang tinggi, mempunyai daya tarikan apung, kemampuan bergerak dan kestabilan yang baik. Atas sebab inilah peralatan baru memasuki perkhidmatan tidak hanya dengan unit senapang bermotor, tetapi juga dengan unit marin. Selain takungan, BTR-50 dengan mudah mengatasi halangan dalam bentuk parit dan parit selebar 2, 8 meter dan dinding menegak setinggi 1, 1 meter.
Di bahagian belakang kereta di atap ruang mesin, para pereka meletakkan tanjakan lipat untuk memuatkan senapang dan mortar artileri (BTR-50P dapat membawa mortar 120 mm, artileri 57-mm, 76-mm atau 85-mm pistol), serta kenderaan pacuan semua roda GAZ-67 atau GAZ-69. Untuk pengangkutan senjata, pengangkut personel berperisai dilengkapi dengan alat pemuat, yang terdiri dari. selain tanjakan berengsel, dari winch yang kuat dengan daya tarikan 1500 kgf.
Walaupun senapang mesin DShK berkaliber besar dipasang pada prototaip semasa ujian, pembawa perisai berperisai masuk ke siri ini tanpa senjata standard, atau dengan senapang SGMB 7.62 mm, dibuat berdasarkan SG -43 senapang berat. Percubaan kedua untuk mempersenjatai kenderaan tempur dengan senjata berkaliber besar telah dilakukan pada tahun 1956. Prototaip BTR-50PA itu dipersenjatai dengan senapang mesin KPVT 14.5 mm, yang, seperti sebelumnya DShK, dicuba dipasang pada menara dengan perisai belakang pada kapak komandan BTR. Walaupun usaha para pereka, versi BTR-50 ini dengan peningkatan kekuatan tidak mencapai tahap adopsi.
Meningkatkan pilihan
Sudah pada tahun 1959, pengubahsuaian paling besar pengangkut personel berperisai yang dilacak, yang ditetapkan BTR-50PK, dilancarkan ke dalam pengeluaran besar-besaran. Perbezaan utama antara model ini adalah adanya bumbung yang menutupi seluruh petak pasukan. Tiga palka berasingan dirancang untuk mendarat dan menurunkan pasukan di atap. Perlu diingat bahawa pada tahun 1959 semua kapal pengangkut perisai Soviet yang tersedia dilengkapi dengan bumbung, ini juga digunakan untuk kenderaan beroda - BTR-40 dan BTR-152. Tentera Soviet mengambil kira pengalaman pertempuran bandar di Hungaria pada tahun 1956, ketika pasukan payung terjun terdedah kepada tembakan dari tingkat atas bangunan, di samping itu, botol dengan campuran atau bom tangan yang mudah terbakar dapat dilemparkan dengan mudah ke dalam lambung kapal. Sebagai tambahan kepada fungsi pelindung, bumbung di atas petak pasukan meningkatkan sifat amfibi yang sangat baik dari pembawa personel berperisai, yang membolehkan anda berenang walaupun dengan gelombang cahaya, air tidak masuk ke dalam kenderaan.
BTR-50PK Tentera Rakyat Poland
Juga, kenderaan komando dan kakitangan BTR-50PU dan BTR-50PN menjadi sangat besar, pengeluaran model pertama di Volgograd dilancarkan pada tahun 1958. Mesin sedemikian dapat memuat hingga 10 orang, dan sebuah meja dipasang di markas untuk bekerja dengan peta dan dokumen. Juga, ciri khas kenderaan komando dan kakitangan adalah adanya kompleks tiga stesen radio R-112, R-113 dan R-105. Tiga antena empat meter, satu antena 10 meter dan satu 11 meter menjadi peralatan standard kenderaan tempur. Dalam proses memodenkan mesin, komposisi peralatan dan komunikasi yang ditempatkan di dalamnya berubah.
Sudah pada tahun 1970-an, beberapa siri pertama BTR-50P telah ditukar menjadi kenderaan bantuan teknikal (MTP). Kenderaan berperisai seperti itu digunakan oleh unit senapang bermotor, yang dipersenjatai dengan kenderaan pertempuran infanteri BMP-1 baru. Di dalam kapal induk perisai moden, bukannya kapal pengangkut pasukan, ada jabatan pengeluaran dengan atap berperisai. Ketinggian petak dinaikkan, membolehkan pekerja pembaikan bekerja pada ketinggian penuh. Di departemen produksi, alat kerja diangkut, peralatan dan alat untuk perbaikan dan pemeliharaan BMP-1 dipasang, dan ada juga alat untuk evakuasi kendaraan tempur infanteri. Dan untuk pemasangan dan pemasangan pada BMP-1 pelbagai komponen dan pemasangan, kren boom diletakkan di MTP.
Model MTP
Secara keseluruhan, semasa pengeluaran bersiri dari 1954 hingga 1970 di USSR, adalah mungkin untuk mengumpulkan sehingga 6,500 pembawa personel berperisai BTR-50 dari pelbagai modifikasi. Teknik ini tetap berfungsi dengan Tentera Soviet hingga akhir kewujudan USSR. Beberapa pengangkut personel berperisai ini masih boleh disimpan. Pada masa yang sama, masih ada minat untuk mesin tersebut. Sebagai contoh, Loji Malyshev Kharkov masih menawarkan pilihan untuk menaik taraf kapal induk berperisai ini dengan pemasangan enjin 400 hp baru, mesingan berkaliber besar, kotak gear baru dan elemen casis yang diubah. Syarikat Ukraine berharap BTR-50 yang ditingkatkan dapat menarik minat bakal pelanggan dari Afrika dan Asia.
