Semasa Perang Dunia Pertama di Great Britain, kapal selam disebut kapal selam, yang dipersenjatai dengan senjata artileri yang kuat. Idea untuk membuat kapal seperti itu, senjata utamanya bukan torpedo, melainkan artileri, mulai dari awal penggunaan kapal selam secara aktif. Yang paling jauh di sepanjang jalan ini adalah orang Inggeris, yang pada tahun 1916-1919 mengembangkan serangkaian kapal selam bersenjata dengan artileri berkaliber besar (kapal perang). Kapal-kapal ini turun dalam sejarah sebagai monitor bawah air jenis "M".
Perlu diingat bahawa dalam sejarah ada projek lain untuk pembinaan kapal selam artileri, tetapi model-model yang diusulkan oleh Laksamana Inggris yang dengan tepat menjadi juara dari segi kaliber artileri terpasang - 305 mm. Pada masa yang sama, kapal selam paling kuat yang dibina dengan senjata artileri tetap menjadi kapal selam Perancis "Surkuf", bersenjata dengan dua kepingan artileri 203 mm. Kapal itu, yang dibina sebelum Perang Dunia Kedua, walaupun merupakan projek yang menarik, kemampuannya lebih rendah daripada kapal selam klasik dan kapal penjelajah klasik.
Genius Inggeris yang suram
Walaupun kapal-kapal itu tidak dapat menunjukkan kemampuan senjata kuat mereka dalam pertempuran, dan nilai tempurnya hampir tidak ada, monitor bawah laut benar-benar dikaitkan dengan ciptaan unik kejuruteraan Inggeris. Tujuan utama pemantau bawah laut Britain adalah melakukan rondaan pantai dan pengeboman kapal musuh yang tersembunyi, serta kemudahan dan kubu pesisir dengan artileri yang kuat. Pada masa yang sama, orang Inggeris sangat takut dengan kenyataan bahawa orang Jerman akan menjadi orang pertama yang mengembangkan kapal seperti itu, yang akan menimbulkan masalah serius bagi Britain. Benar, orang Jerman bahkan tidak membuat rancangan seperti itu, yang tidak diketahui oleh Laksamana.
Idea untuk mewujudkan kapal selam bersenjata dengan senjata artileri yang kuat pertama kali diumumkan di Great Britain pada separuh kedua tahun 1915. Dalam banyak hal, projek seperti itu lahir kerana kecekapan dan kebolehpercayaan rendah torpedo Inggeris pada jangka masa tersebut. Tiub torpedo dan torpedo itu sendiri adalah senjata yang tidak boleh dipercayai. Ketika Inggeris sendiri bergurau, torpedo Inggeris dapat melakukan apa sahaja kecuali yang utama - untuk menenggelamkan kapal musuh. Seringkali torpedo melayang ke permukaan dan kapal musuh dengan mudah mengelak mereka, selalunya, sebaliknya, mereka pergi ke kedalaman, seringkali torpedo hanya pecah-pecah. Dan bahkan ketika mencapai sasaran, torpedo tidak selalu meletup, yang mengecewakan serangan yang jarang terjadi. Dalam persekitaran inilah, British memutuskan untuk membuat monitor bawah air mereka, bersenjatakan senjata 305 mm yang kuat yang diambil dari kapal perang Majestic yang dinyahaktifkan.
Secara semula jadi, jurutera dan laksamana Britain mempertimbangkan pilihan yang berbeza untuk senjata artileri. Sudah semasa Perang Dunia Pertama, kapal selam dengan senjata kuat, misalnya, senjata 120 mm, dilahirkan. Dengan latar belakang ini, idea memasang senjata perang di kapal selam malah kelihatan utopia. Sebelum itu, kapal selam E-20, bersenjatakan meriam 152 mm, dapat membanggakan kaliber terbesar, dan kapal selam Jerman dengan dua senjata 150 mm hanya berada di tahap pembinaan. Dengan latar belakang ini, Laksamana mempertimbangkan pilihan untuk membuat kapal selam bersenjata dengan dua senjata 190 mm. Tetapi, seperti yang ditunjukkan oleh peristiwa-peristiwa berikutnya, mustahil untuk memasang dua senapan 190 mm di kapal selam sekaligus, jadi diputuskan untuk membatasi dirinya pada satu senjata, tetapi segera 305 mm. Sebahagian besarnya, di Admiralty, bukan senjata itu yang dibincangkan lebih lama, tetapi persoalan apakah kapal selam serupa diperlukan oleh pelaut tentera laut dan bagaimana mungkin menggunakan raksasa bawah laut seperti itu.
Sebab utama membina monitor bawah air adalah seperti berikut. Pertama, seperti yang dinyatakan di atas, persenjataan torpedo yang ada tidak dapat dipercayai, dan serangan torpedo itu sendiri adalah tugas yang sangat sukar, walaupun dengan pengiraan yang betul, kru kapal boleh gagal peralatan. Kedua, kapal selam dapat membawa cengkerang 305 mm yang jauh lebih besar daripada torpedo. Ketiga, setelah tiba-tiba muncul di depan musuh, kapal itu dijamin akan memukul musuh dengan senjata artileri beratnya, yang terakhir tidak akan sempat melakukan manuver. Akibatnya, konsep membuat monitor bawah air jenis M diterima, dan Admiralty mengeluarkan tugas untuk pembinaan empat kapal pertama.
Kapal selam tidak dibina dari awal. Untuk pangkalan itu diambil yang terbesar pada waktu itu kapal selam British dari jenis K. Syarikat Vickers diperintahkan untuk menukar kapal selam K18-K21 menjadi monitor bawah air M1, M2, M3 dan M4. Empat kapal selam jenis K terakhir dipesan pada Februari 1916, pada saat itu dokumentasi teknikal untuk kapal perang kapal selam baru siap. Kerja kereta api belum bermula ketika keputusan akhir dibuat untuk menukar kapal menjadi monitor bawah air jenis M.
Ciri-ciri teknikal monitor bawah air jenis M
Kapal selam jenis M didasarkan pada projek yang dikerjakan semula kapal selam jenis K besar Britain, yang, selama dua tahun beroperasi, terbukti bukan yang terbaik, pelaut Inggeris mempunyai banyak keluhan mengenai kapal selam ini. Masalah utama kapal selam jenis K adalah loji kuasa turbin stim mereka. Sistem pendorong tidak boleh dipercayai sehingga sering merobohkan kapal perang, memaksa mereka bangun untuk melakukan pembaikan yang lama, dan dalam beberapa kes menyebabkan kematian kapal bersama kru. Dengan mengambil kira pengalaman negatif, monitor bawah air jenis-M segera dikembangkan untuk pemasangan sistem pendorong elektrik-diesel. Pilihan inilah yang akan menjadi pilihan utama armada pelbagai negara selama beberapa dekad dan satu-satunya sebelum munculnya kapal selam pertama dengan loji tenaga nuklear.
Lambung kuat kapal selam baru terbuat dari keluli dengan ketebalan 14 dan 15.9 mm di tengah lambung kapal, menjadi lebih tipis ke arah ujungnya, lambung ringan dibuat dari keluli dengan ketebalan 6, 4 hingga 19 mm. Semua monitor bawah laut jenis M adalah kapal selam satu setengah dengan kedalaman reka bentuk 60 meter. Kapal-kapal itu harus menuju kedalaman periskop dalam 90 saat. Lambung kapal selam yang kuat dibahagikan dengan sekat menjadi 11 petak. Sistem rendaman dan pendakian termasuk 20 tangki pemberat luaran sekaligus, para pereka meletakkannya di sisi kapal. Kapasiti keseluruhan tangki pemberat adalah 375 tan. Perpindahan permukaan kapal mencapai 1594 tan, kapal selam - 1946 tan. Panjang maksimum monitor adalah 90, 15 meter, diameter - 6, 2 meter, draf - 3, 56 meter.
Munculnya loji janakuasa elektrik diesel menjadikan kapal dan krewnya selamat. Berbanding dengan turbin wap di kapal-K, ini adalah langkah maju. Pada monitor bawah air, para pereka meletakkan dua mesin diesel untuk pergerakan permukaan dan empat motor elektrik untuk penggerak bawah air. Vickers bertanggungjawab untuk pengembangan enjin diesel. Kapal itu dilengkapi dengan enjin diesel 12 silinder empat lejang dengan kapasiti 1200 hp. masing-masing. Untuk pergerakan bawah air, empat motor elektrik dengan kapasitas 800 hp digunakan. masing-masing. Enjin monitor bawah air menggerakkan dua baling-baling tiga bilah, diameternya mencapai 1.78 meter. Loji janakuasa itu dianggap cukup kuat dan menyediakan kapal yang luar biasa dengan permukaan dan kelajuan bawah laut yang baik. Pada posisi permukaan, monitor dapat mempercepat hingga 15 knot (hampir 28 km / j), di posisi terendam kecepatannya adalah 8-9 knot (hingga 16, 5 km / j). Di permukaan, dengan kecepatan ekonomi 10 knot, kapal dapat mengatasi 4500 batu nautika (sekitar 8300 km) tanpa mengisi bahan bakar. Dalam posisi terendam, monitor dapat menempuh jarak tidak lebih dari 150 km.
Pistol 305 mm diletak di hadapan ruang roda kapal selam. Pada mulanya, ia dirancang untuk membuat pemasangan artileri kalis air dan berperisai, tetapi lama-kelamaan idea ini ditinggalkan. Hanya ruang pengisian yang tahan air. Berat keseluruhan pemasangan, bersama dengan pistol, mencapai 120 tan, jisim peluru, yang terdiri dari 40 peluru, adalah 29 tan lagi. Pistol 305 mm dengan panjang tong 40 kaliber memungkinkan tembakan ke sasaran pada jarak 19 km. Kadar tembakan senapang rendah - satu tembakan setiap 75 saat. Pada masa yang sama, sudut petunjuk mendatar pistol hanya 15 darjah, sudut ketinggian 20 darjah, pistol diturunkan ke bawah sebanyak 5 darjah. Persenjataan artileri tambahan adalah meriam Mk II 76 mm, yang terletak di buritan monitor dan memungkinkan, antara lain, melepaskan tembakan ke sasaran udara. Pereka mempertahankan persenjataan torpedo, yang diwakili oleh tiub torpedo 4x450 mm, peluru kapal terdiri daripada 8 torpedo.
Krew monitor bawah laut jenis M termasuk 65 orang, termasuk 6 pegawai dan 59 pegawai dan pelaut kecil. Oleh kerana kapal itu adalah kapal selam tertentu, sebahagian besar kru terlibat dalam pemeliharaan persenjataan artileri. Meriam 305 mm diservis oleh 11 orang, 16 pelaut lagi bekerja di ruang bawah tanah dan memberi makan cengkerang, 4 orang bersenjata membuat perhitungan meriam buritan 76 mm, dua lagi pelaut harus membawa mereka kerang.
Monitor bawah laut jenis M dianggap selesa untuk kerja kru dan berehat di kapal. Kapal-kapal itu besar dan mempunyai loji tenaga elektrik diesel dan bukannya boiler wap dan turbin pada kapal Type K. Pada masa yang sama, kru gembira kerana kapal itu tidak lagi dibanjiri gelombang melalui bukaan dan paip untuk akses udara, seperti berlaku pada kapal selam yang disebutkan di atas. Kelebihan lain dari kapal adalah bahawa semasa bertugas shift, para pelaut di jambatan tetap kering dalam hampir semua cuaca, yang sangat luar biasa bagi kapal selam pada masa itu. Para pelaut dilindungi oleh suprastruktur yang dikembangkan dan pistol 305 mm, yang berfungsi sebagai semacam pemecah gelombang dan mencegah gelombang dari jembatan yang melimpah.
Nasib monitor bawah air jenis-M
Kapal utama siri ini, monitor bawah air M1, diletakkan oleh Vickers pada bulan Jun 1916. Pelancaran kapal perang baru berlaku pada 9 Julai 1917, dan pentauliahan dilakukan pada 17 April 1918. Kapal itu sudah siap pada akhir Perang Dunia Pertama, tetapi perintah Inggeris tidak ingin menguji kapal dalam keadaan pertempuran. Daripada pertempuran di Laut Utara, monitor bawah laut dikirim ke Laut Mediterania, di mana ia tidak pernah bertemu musuh. Nasib monitor bawah air M1 berakhir dengan tragis. Kapal itu mati pada waktu damai, bersama dengan seluruh kru, pada tahun 1925 di daerah Plymouth, dia bertabrakan dengan kapal uap Sweden dan tenggelam.
Monitor bawah air M2 diletakkan pada bulan Julai 1916, dan dilancarkan pada akhir Perang Dunia I, pada 19 Oktober 1918. Kapal yang tidak biasa itu mula beroperasi setelah berakhirnya konflik - pada 14 Februari 1920. Pada tahun 1925, monitor bawah air M2 mengalami peningkatan besar dan dibina semula menjadi kapal induk kapal selam. Dalam kapasiti ini, kapal itu digunakan dengan cukup bermanfaat sehingga 26 Januari 1933. Pada hari ini, kapal karam di kedalaman 32 meter berhampiran pantai Cesil, membunuh seluruh kru. Tinjauan kemudian menunjukkan bahawa palka hangar terbuka di atas kapal. Kemungkinan besar, kapal itu tertekan secara tidak sengaja, tetapi apa yang sebenarnya membawa kepada akibat yang menyedihkan itu masih belum jelas. Kapal perang ini telah menjadi buah hati yang panjang dari keseluruhan siri ini, setelah berkhidmat di Tentera Laut Diraja hingga saat tragedi selama hampir 13 tahun.
Monitor bawah air M3 diletakkan pada bulan Disember 1916 dan dilancarkan pada 19 Oktober 1918. Kapal ini mula beroperasi setelah berakhirnya Perang Dunia Pertama pada 9 Julai 1920. Keseluruhan perkhidmatan kapal itu benar-benar luar biasa. Pada tahun 1927, Laksamana Inggeris memutuskan untuk menukar kapal itu menjadi lapisan bawah air yang besar. Pembongkaran dudukan senapang 305 mm dan perubahan struktur atas memungkinkan meletakkan 100 ranjau laut jenis Mk di kapal selam sekaligus. 5. Perkhidmatan kapal diteruskan tanpa insiden khas dan berakhir pada tahun 1932, ketika kapal itu dihancurkan.
Monitor bawah air M4 diletakkan pada 1 Disember 1916 di galangan kapal Armstrong Whitworth. Kapal itu dilancarkan selepas Perang Dunia Pertama - pada 20 Julai 1919, dan diputuskan untuk tidak menyelesaikannya. Setelah pembinaannya dibatalkan, kapal itu hanya dibongkar untuk dijadikan barang sekerap.
Menyimpulkan program untuk membuat monitor bawah laut jenis-M, dapat diperhatikan bahawa, walaupun terdapat penyelesaian teknikal yang asli, kapal-kapal tersebut tidak diminta oleh tentera dan tidak memberi kesan pada perjalanan Perang Dunia Pertama di laut. Monitor M1 hanya digunakan untuk fungsi rondaan dan tidak pernah menggunakan kaliber utamanya untuk tujuan yang dimaksudkan. Dari keseluruhan rangkaian monitor bawah air, tiga kapal siap. Dari jumlah tersebut, hanya dua kapal, setelah melakukan pemodenan yang serius, yang dapat digunakan dengan cukup produktif dalam perkhidmatan ketenteraan.
