Pada akhir perang, pada bulan Februari 1945, di biro reka bentuk kilang No. 100, yang cawangannya pada waktu itu terletak di Leningrad, pekerjaan dimulai pada projek tangki berat baru, yang akan menjadi pengembangan projek IS-6. Menjelang bulan Jun, rancangan draf terperinci kenderaan tempur masa depan sudah siap, yang menerima indeks baru - IS-7. Untuk waktunya, ia adalah tangki paling kuat dan terberat di antara kereta kebal bersiri Soviet, tetapi kekuatan ini tetap tidak dituntut. Walaupun tidak digunakan oleh Tentera Soviet, banyak penyelesaian teknikal yang pertama kali digunakan pada kenderaan tempur ini berjaya dilaksanakan pada masa akan datang pada tangki bersiri yang lain.
Tangki berat IS-7 tidak pernah dihasilkan secara besar-besaran, yang tidak menghalangnya menjadi kenderaan tempur yang cukup dikenali, terutamanya kerana penampilannya yang menakjubkan dan tidak dapat dilupakan. Banyak permainan komputer yang popular pada masa ini, di mana tangki ini hadir, juga memainkan peranan. Apabila anda melihat kenderaan tempur berbilang ton ini dan kontur menara besarnya yang elegan, kata rahmat terlintas di fikiran, IS-7 boleh dipanggil tangki yang indah, sama seperti perkataan ini digunakan untuk monster besi berat dirancang untuk menanam rasa takut di musuh di medan perang.
Varian prototaip IS-7
Secara keseluruhan, pada separuh kedua tahun 1945, biro reka bentuk kilang eksperimen No. 100, di bawah kepimpinan pereka terkenal Joseph Yakovlevich Kotin, menyiapkan beberapa versi projek untuk tangki berat baru - objek 258, 259, 260 dan 261 Menurut Vera Zakharova, seorang pekerja Muzium Kenderaan Perisai, untuk pembangunan kereta kebal berat Soviet sangat dipengaruhi oleh penemuan berhampiran Berlin pada bulan Jun 1945 dari raksasa Jerman yang diletupkan - tangki Pz. Kpfw. Maus. Dengan mengambil kira temuan ini, pada 11 Jun 1945, di Leningrad, rancangan draf keperluan taktik dan teknikal untuk sebuah kapal tangki berat Soviet baru dikembangkan.
Pada mulanya, ia dirancang untuk membuat tangki dengan berat tempur 55 tan, dengan kelajuan maksimum 50 km / jam, bersenjata dengan meriam BL-13 122 mm dengan kelajuan proyektil awal 1000 m / s. Pada masa yang sama, perisai depan tangki baru harus menahan serangan peluru dari pistol yang sama. Sudah pada bulan Jun, set keperluan taktikal dan teknikal telah diubah. Jisim tangki meningkat menjadi 60 tan, kru bertambah menjadi 5 orang. Perisai itu seharusnya memberikan perlindungan tangki yang berkesan daripada memukul peluru dari meriam 128 mm. Sebagai persenjataan standard, bukan hanya senjata 122 mm dipertimbangkan, tetapi juga meriam 130 mm dengan balistik dari meriam angkatan laut B-13.
Kerja-kerja membuat tangki berat baru telah dimulakan berdasarkan keperluan taktik dan teknikal terkini. Pada bulan September-Oktober 1945, para pereka menyiapkan empat versi tangki masa depan: "Objek 258, 259, 260 dan 261". Mereka berbeza antara satu sama lain terutamanya di loji janakuasa dan jenis transmisi yang digunakan (elektrik atau mekanikal). Pada akhirnya, pilihan itu jatuh pada projek Objek 260, yang direncanakan akan dilengkapi dengan sepasang mesin V-16, transmisi elektrik dan meriam C-26 130-mm yang kuat yang dirancang oleh TsAKB, dipasang di menara rata. yang menjadi ciri dikenali semua prototaip tangki. Is-7. Walaupun jisimnya besar, tangki itu cukup padat.
Reka bentuk awal "Objek 260" ini menjadi asas untuk versi pertama IS-7, yang dibina dari logam. Benar, walaupun pada masa itu menjadi jelas bahawa sepasang enjin B-16 belum berjaya dihasilkan oleh industri Soviet; ujian dan pengembangan mesin seperti itu di Leningrad menunjukkan reka bentuknya yang tidak sesuai. Pereka menggunakan sepasang enjin dengan alasan bahawa negara itu tidak mempunyai enjin tangki dengan tenaga yang diperlukan - 1200 hp. Pada akhirnya, untuk prototaip pertama tangki IS-7, diputuskan untuk menggunakan enjin diesel tangki TD-30 baru, yang dibuat berdasarkan enjin pesawat ACh-30. Semasa ujian, enjin ini, dipasang pada dua prototaip pertama, menunjukkan kesesuaiannya untuk bekerja, namun, kerana pemasangan yang lemah, ia memerlukan penyesuaian.
Semasa mengusahakan loji kuasa baru untuk tangki berat yang menjanjikan, sejumlah inovasi penting diperkenalkan sebahagian dan diuji sebahagiannya dalam keadaan makmal:
- peralatan pemadam kebakaran dengan termokopel automatik, yang berfungsi pada suhu dari 100-110 ° С;
- tangki bahan bakar getah lembut dengan jumlah kapasiti 800 liter;
- sistem penyejukan enjin ejeksi.
Juga untuk pertama kalinya di bangunan tangki Soviet, para pereka menggunakan trek dengan engsel getah-logam, penyerap kejutan hidraulik bertindak ganda, batang kilasan suspensi balok, serta roda jalan dengan penyerapan kejutan dalaman, beroperasi di bawah beban berat. Secara keseluruhan, dalam proses merancang tangki baru, sekitar 1, 5 ribu gambar kerja dibuat dan lebih dari 25 penyelesaian diperkenalkan ke dalam proyek, yang sebelumnya tidak pernah ditemui dalam pembangunan tangki. 20 institusi Soviet dan institusi saintifik terlibat dalam pengembangan dan perundingan mengenai projek sebuah tangki berat baru. Dalam hal ini, IS-7 menjadi projek yang benar-benar terobosan dan inovatif untuk sekolah pembinaan tangki Soviet.
Senjata utama versi pertama IS-7 adalah meriam S-26 130 mm, dilengkapi dengan brek moncong slotted baru. Pistol itu memiliki tingkat tembakan yang tinggi untuk kaliber seperti itu - 6-8 putaran per minit, yang dicapai melalui penggunaan mekanisme pemuatan. Senjata senapang mesin juga kuat, yang hanya meningkat pada masa akan datang. Dua prototaip pertama menempatkan 7 mesingan: satu berkaliber besar 14.5 mm dan enam 7.62 mm. Khusus untuk tangki ini, pakar dari makmal Ketua Jabatan Perancang Kilang Kirov menghasilkan pelekap senapang elektrik elektrik jarak jauh yang dibina secara sinkron, yang dibina menggunakan elemen peralatan yang terpisah dari teknologi asing. Sampel turret yang dibuat khas dengan dua senapang mesin 7.62 mm yang dipasang di bahagian belakang menara IS-7 yang berpengalaman dan berjaya diuji, memberikan tangki dengan kemampuan manuver tinggi dari tembakan senapang mesin.
Pada bulan September-Disember 1946, dua prototaip kenderaan tempur baru dipasang. Yang pertama dipasang pada 8 September 1946, hingga akhir tahun kalendar, dia berjaya melewati 1000 km dalam ujian laut, menurut hasilnya, diakui bahawa tangki itu memenuhi syarat taktikal dan teknikal yang telah ditetapkan sebelumnya. Semasa ujian, kelajuan maksimum 60 km / jam dicapai, kelajuan rata-rata tangki berat di jalan batu pecah adalah 32 km / j. Sampel kedua, dikumpulkan pada 25 Disember 1946, hanya sejauh 45 km semasa percubaan laut.
Sebagai tambahan kepada dua tangki eksperimen, yang dipasang oleh pekerja kilang Kirov dan mempunyai masa untuk lulus ujian pada akhir 1946 dan awal 1947, dua menara dan dua kapal berperisai dihasilkan secara berasingan di kilang Izhora. Mereka dimaksudkan untuk diuji dengan menembakkan dari senapang 88, 122 dan 128 mm moden. Ujian dilakukan di NIBT Proving Ground GABTU di Kubinka. Hasil ujian ini digunakan sebagai dasar untuk tempahan akhir kenderaan tempur baru.
Sepanjang tahun 1947, biro reka bentuk kilang Kirov melakukan pekerjaan intensif untuk mengembangkan proyek untuk versi yang lebih baik dari tangki IS-7, penambahbaikan dibuat pada reka bentuk, termasuk berdasarkan hasil pengujian dua prototaip. Versi baru tangki IS-7 telah diluluskan untuk pembinaan pada 9 April 1947. Walaupun terdapat perubahan pada reka bentuknya, tangki tersebut masih berlalu di bawah kod "Objek 260". Projek tangki berat benar-benar mempertahankan banyak dari pendahulunya, tetapi pada masa yang sama, sejumlah besar perubahan besar dibuat pada reka bentuknya.
Badan model yang telah diperbaharui menjadi sedikit lebih lebar, menara lebih rata. Juga, tangki itu mendapat sisi lambung melengkung yang baru, penyelesaian seperti itu dicadangkan oleh pereka G. N. Moskvin. Perisai kereta kebal itu tidak dapat dipuji. Bahagian depan badan kapal terdiri daripada tiga plat perisai setebal 150 mm, terletak pada sudut condong besar, skema "hidung pike" telah dilaksanakan, sudah diuji pada tangki bersiri IS-3. Berkat cadangan Moskvin, sisi tangki memperoleh bentuk yang rumit, yang juga meningkatkan keselamatan kenderaan: ketebalan sisi miring atas lambung adalah 150 mm, sisi cekung bawah - 100 mm. Malah bahagian belakang lambung mempunyai rizab 100 mm (bahagian bawah) dan 60 mm bahagian atas condong kuat. Menara empat tempat duduk dengan saiz yang sangat besar, bagaimanapun, sangat rendah dan berbeza dari sudut condong besar dari pelat perisai. Perisai turet berubah-ubah: dari 210 mm dengan kemiringan total 51-60 darjah di bahagian depan hingga 94 mm di bahagian belakang, sementara ketebalan mantel senapang mencapai 355 mm.
Inovasi mesin 1947 adalah persenjataan yang lebih baik. Tangki itu menerima meriam 130 mm S-70 baru dengan panjang tong berkaliber 54. Proyektil 33, 4 kg yang ditembakkan dari pistol ini mempunyai kecepatan awal 900 m / s. Pistol tangki 130-mm S-70 dirancang di TsAKB (Central Artillery Design Bureau) khusus untuk tangki IS-7. Itu adalah versi tangki meriam artileri korps 130-mm S-69 eksperimental yang dibuat di sini lebih awal. Pistol itu mempunyai baut semiautomatik baji tegak, dan juga dilengkapi dengan mekanisme pemuatan yang digerakkan secara elektrik, serupa dengan jenis pemasangan artileri tentera laut. Penyelesaian ini memungkinkan untuk menyediakan tangki dengan kadar kebakaran yang cukup tinggi.
Terutama untuk mengeluarkan gas dari ruang pertempuran tangki, alat pelepas diletakkan di tong laras senjata, dan sistem untuk meniup tong dengan udara termampat diperkenalkan. Satu kebaharuan selama bertahun-tahun dan untuk pembinaan tangki Soviet adalah sistem kawalan kebakaran. Peranti kawalan kebakaran yang dipasang pada IS-7 memberikan panduan prisma yang stabil pada sasaran tertentu tanpa mengira senapang, tembakan automatik tembakan dan automatik membawa pistol ke garis sasaran stabil ketika ditembak.
Persenjataan senapang mesin menjadi lebih hebat. Tangki itu menerima 8 senapang mesin sekaligus: dua daripadanya adalah KPV 14, 5-mm berkaliber besar. Satu mesingan berkaliber besar dan dua senapang RP-46 7, 62-mm (versi DT pasca perang) diletakkan di topeng senapang. Dua lagi senapang RP-46 terletak di fender, dua yang lain dipusingkan ke belakang dan dipasang di bahagian luar di sepanjang sisi turet tangki. Semua senapang mesin dilengkapi dengan sistem kawalan jauh. Di bumbung menara, senapang mesin 14.5 mm kedua terletak di batang khas. Ia dilengkapi dengan pemacu bimbingan elektrik jarak jauh yang diselaraskan secara serentak yang diuji pada prototaip pertama. Sistem ini memungkinkan untuk menembakkan sasaran darat dan udara dengan berkesan, sementara di bawah perlindungan perisai turret. Peluru tangki IS-7 terdiri daripada 30 pusingan pemuatan yang berasingan, 400 pusingan berkaliber 14.5 mm dan 2500 pusingan lain untuk senapang mesin 7, 62 mm.
Anak kapal tangki berat terdiri daripada lima orang, empat daripadanya berada di menara. Di sebelah kanan pistol adalah tempat komandan kenderaan, di sebelah kiri - penembak. Tempat duduk dua pemuat terletak di bahagian belakang menara. Mereka juga mengawal senapang mesin yang terletak di fender, di belakang menara dan senapang mesin anti-pesawat berat. Tempat duduk pemandu terletak di busur lambung yang memanjang.
Versi kemas kini tangki IS-7 dibezakan dengan pemasangan enjin baru. Diputuskan untuk menggunakan mesin diesel 12 silinder marin bersiri M-50T, mengembangkan tenaga 1050 hp, sebagai pembangkit tenaga. pada 1850 rpm. Enjin itu dibuat berdasarkan mesin diesel untuk kapal torpedo. Pemasangan enjin ini, bersama dengan penggunaan pistol 130 mm, juga dengan akar laut, mengubah tangki baru menjadi tanah nyata, jika bukan kapal perang, maka pastinya kapal penjelajah. Buat pertama kalinya di bangunan tangki Soviet, ejektor digunakan untuk menyejukkan enjin M-50T. Pada masa yang sama, kapasiti tangki bahan bakar lembut, yang dibuat dari kain khas, meningkat menjadi 1300 liter.
Transmisi elektrik ditinggalkan memihak kepada mekanikal, yang dibuat pada tahun 1946 bersama dengan Universiti Teknikal Negeri Bauman Moscow. Bahagian bawah tangki berat termasuk 7 roda jalan berdiameter besar (di setiap sisi), tidak ada penggelek sokongan. Penggeleknya berganda dan mempunyai pelindung dalaman. Untuk meningkatkan kelancaran tangki, para pereka menggunakan penyerap kejutan hidraulik bertindak ganda, ombohnya terletak di dalam penyeimbang suspensi.
Nasib projek. Kuasa yang tidak dituntut
Prototaip pertama tangki berat IS-7, yang dihasilkan pada tahun 1947, memulakan ujian kilang pada 27 Ogos. Secara keseluruhan, kereta itu menempuh jarak 2094 km, setelah itu dihantar ke pengantin menteri. Pada ujian, tangki dengan berat lebih dari 65 tan dipercepat hingga 60 km / j. Dari segi mobiliti, ia melampaui bukan hanya kereta berat, tetapi juga tangki sederhana pada zamannya. Pada masa yang sama, para pakar memperhatikan kemudahan kawalan tangki. Perisai frontal menjadikan kendaraan itu tak terkalahkan oleh meriam 128 mm Jerman, yang dirancang untuk melengkapi Maus, dan juga dapat melindungi kru dari penembakan dengan meriam S-70 130 mm. Penggunaan mekanisme pemuatan khas memungkinkan untuk menjadikan kadar api menjadi 6-8 pusingan seminit. Untuk usia, tangki itu revolusioner dari segi ciri-cirinya, tidak ada yang serupa di dunia pada masa itu.
Berdasarkan hasil ujian yang dilakukan, komisi tersebut menyimpulkan bahawa IS-7 mematuhi ciri teknikal yang ditentukan. 4 lagi prototaip dibina, sedikit berbeza antara satu sama lain, kerana projek ini terus dimuktamadkan. Pada musim gugur 1948, prototaip No. 3 dihantar untuk diuji di tempat pembuktian NIBT. Terdapat perbincangan mengenai pembinaan kumpulan pertama 15 kenderaan tempur, kemudian pada tahun 1949 pesanan ditingkatkan menjadi 50 kereta kebal. Namun, rancangan ini tidak pernah ditakdirkan untuk menjadi kenyataan. Pada 18 Februari 1949, berdasarkan Keputusan Majlis Menteri-menteri USSR No. 701-270ss, pembangunan dan pengeluaran tangki dengan berat lebih dari 50 tan di negara ini dihentikan. Dokumen ini mengakhiri bukan sahaja IS-7, tetapi juga tangki berat lain, IS-4. Keluhan utama adalah berat kereta kebal, yang menyukarkan mereka untuk mengusir mereka dari medan perang dan mengangkutnya, tidak setiap jambatan jalan dapat menahan berat badan mereka, dan jumlah platform kereta api yang sesuai dari segi daya dukung adalah terhad. Perlu diperhatikan bahawa tangki bersiri dengan berat tempur lebih dari 50 tan belum dibina di negara kita hingga sekarang.
Tangki berat lain dengan inisial pemimpin Soviet, 60-ton IS-4, yang dibuat dan dimasukkan ke dalam pengeluaran besar-besaran di ChKZ pada tahun 1947, di mana ia mula dipasang setelah selesai pengeluaran IS-3, juga memainkan peranan negatif dalam nasib IS-7 … Tangki berat IS-4, yang pada masa penciptaannya mempunyai perisai paling kuat di antara semua tangki domestik, kerana tekanan spesifik yang terlalu tinggi di atas tanah (0.9 kg / cm²) dibezakan oleh kebolehlenturan rendah di tanah, dan tidak penghantaran yang paling dipercayai. Pada masa yang sama, persenjataannya tidak berbeza dengan kereta kebal IS-2 dan IS-3. Walau bagaimanapun, kelemahan terbesar kenderaan tempur ini adalah tepatnya jisim yang besar. Ada yang percaya bahawa IS-4 dengan cara tertentu memperlekehkan idea untuk membuat tangki dengan berat lebih dari 60 tan, jadi tentera pada mulanya mempunyai keraguan tentang IS-7 yang lebih berat. Perlu diingat bahawa usaha untuk menyediakan tangki dengan tahap perlindungan tertinggi menjadikan bobot tempur IS-7 mencapai 68 tan, bukannya 65 ton yang dirancang.
Penjelasan lain yang mungkin untuk penolakan pengeluaran siri tangki berat IS-7 hanyalah akal dan pragmatisme. Konsep meningkatkan peranan kereta kebal dalam kemungkinan perang peluru berpandu nuklear, yang baru muncul pada masa itu, memerlukan negara tersebut untuk mengerahkan formasi tangki besar terlebih dahulu, dan oleh itu melepaskan jumlah maksimum kenderaan perisai pada waktu damai. Dipercayai bahawa dalam dua minggu pertama konflik hipotetis di masa depan, pasukan darat akan kehilangan hingga 40 persen tangki mereka. Dalam situasi seperti itu, penggunaan tangki berat IS-7, yang memiliki prospek meragukan pengeluaran besar-besaran, dinyatakan tidak dapat diterima oleh kepemimpinan tentera. LKZ tidak mempunyai kapasiti yang mencukupi pada masa itu, dan pelancaran pengeluaran di ChKZ hampir tidak realistik.
Salah satu prototaip tangki IS-7 masih bertahan hingga hari ini, satu-satunya tangki yang dibina pada tahun 1948 dapat dilihat dalam koleksi Muzium Senjata dan Peralatan Perisai di Kubinka. Tidak keterlaluan untuk mengatakan bahawa IS-7 adalah tangki berat terbaik yang pernah dibuat dalam sejarah pembinaan tangki; ia tidak akan hilang dengan latar belakang MBT moden. Namun, perkembangannya tidak sia-sia. Sebilangan besar idea yang dilaksanakan dalam IS-7 kemudian digunakan untuk membuat tangki Objek 730, yang digunakan dalam sebutan T-10 (IS-8).
