Britain, sebagai tempat kelahiran kereta kebal, selama bertahun-tahun menghasilkan kenderaan perisai yang tidak dapat disebut hebat. Mendominasi laut dan mencipta kapal perang yang sangat baik, Britain menggunakan kereta kebal yang sangat spesifik dan pengangkut personel berperisai pada masa perang dan semasa Perang Dunia Kedua, sementara keadaan tidak berubah secara radikal setelah berakhirnya perang. Salah satu contoh kreativiti jurutera Britain selepas perang adalah syarikat penerbangan personel berperisai dengan nama yang luar biasa "Saracen" dan penampilan yang tidak dapat dilupakan yang boleh menimbulkan senyuman.
Pengangkut personel berperisai beroda Saracen, diindeks FV603, dan berbagai kendaraan tempur yang dibangun berdasarkannya, dihasilkan di Foggy Albion dari 1952 hingga 1970. Harus diingat bahawa walaupun mesin ini merupakan penembusan yang pasti, memandangkan semasa perang tentera Inggeris menggunakan Vickers Carden-Loyd Mk. VI Troop Transport sebagai pengangkut personel berperisai, model berdasarkan tangki Carden-Lloyd yang telah menjadi tersebar luas di seluruh dunia. Teknik ini tidak dapat dibandingkan dengan pengangkut personel berperisai separuh trek Jerman "Ganomag".
Kereta perisai FV601 "Saladin"
Hampir sejurus selepas berakhirnya Perang Dunia II, tentera Inggeris mengeluarkan perintah kepada industri untuk pembangunan seluruh keluarga pelbagai kenderaan berperisai beroda yang dibina di satu pangkalan. Syarikat Britain Alvis menjadi kontraktor. Pengilang kereta ini ditubuhkan di Coventry pada tahun 1919. Selain kereta penumpang awam, syarikat itu juga menghasilkan produk ketenteraan, termasuk mesin pesawat. Kegiatan bebas Alvis Cars dihentikan pada tahun 1967. Tetapi sebelum itu, syarikat itu berjaya menghadirkan sebilangan besar kenderaan perisai, di mana jurutera Alvis telah bekerja sejak tahun 1947.
Akibatnya, di UK pada akhir 40-an - awal 50-an abad yang lalu, keluarga baru kenderaan perisai beroda untuk pelbagai tujuan telah dibuat, termasuk kereta perisai FV601 Saladin, tujuan utamanya adalah untuk melakukan pengintaian dan mengawal konvoi di perarakan. Sebenarnya, itu adalah tangki beroda kecil dengan persenjataan meriam. Dengan penggunaan casisnya, terutama unit pembangkit tenaga listrik, casis dan kereta api, pembawa personel berperisai beroda Saracen dirancang dan dimasukkan ke dalam pengeluaran besar-besaran, sementara tata letak kenderaan diperbaiki. Perlu diingat bahawa keperluan untuk kapal induk berperisai untuk tentera Inggeris bukanlah ungkapan kosong. Tentera memerlukan mesin seperti itu kerana penyertaan dalam perang gerila di Tanah Melayu. Konflik kolonial ini, yang bermula pada tahun 1948, baru berakhir pada tahun 1960. Atas sebab inilah usaha mewujudkan kapal induk berperisai baru untuk tentera Inggeris menjadi keutamaan.
BTR Saracen FV603
Prototaip pertama kenderaan tempur baru siap pada awal tahun 1952, dan pada bulan Disember tahun yang sama, pengeluaran besar-besaran sebuah kapal pengangkut personel berperisai baru bermula di Great Britain. Pengeluaran bersiri hanya selesai pada tahun 1970, selama ini, menurut pelbagai sumber, lebih dari seribu kenderaan seperti itu dihasilkan (dalam sejumlah sumber - 1838 keping), data mengenai jumlah pengangkut personel berperisai yang dihasilkan sangat berbeza. Mesin tersebut mula beroperasi dengan tentera Inggeris, dan juga dieksport secara aktif, tidak hanya ke negara-negara Komanwel, tetapi juga ke negara-negara lain: Sudan, Libya, Jordan, Kuwait, Belanda, Nigeria, dll. Pada masa yang sama, versi khas kapal induk berperisai FV.603 dikembangkan untuk angkatan bersenjata Kuwait, yang berbeza dari model terbuka yang lain.
Pengangkut personel berperisai Saracen digunakan dalam tentera Inggeris hingga tahun 1992, tetapi pada awal 1980-an, kenderaan ini melakukan tugas-tugas tambahan secara eksklusif, merosot ke latar belakang. Sebagai contoh, pengangkut personel berperisai yang masih dalam perkhidmatan digunakan pada tahun 1980-an di Ireland Utara, di mana tentera Inggeris menggunakannya untuk meronda wilayah dan menjaga keselamatan dalaman di wilayah di mana anggota kumpulan IRA (Tentera Republik Ireland) beroperasi secara aktif, dan juga harta benda mereka di luar negara seperti Hong Kong.
Berbeza dengan kenderaan perisai pengintai Saladin, para pereka syarikat penerbangan perisai dari syarikat Alvis mengubah susun atur kenderaan. Enjin digerakkan dari buritan ke depan dan dipasang di atas gandar depan pengangkut personel berperisai, dari atasnya ditutup dengan tudung berperisai. Antara lain, mesin di bahagian depan seharusnya melindungi kru dan pasukan, yang terletak di buritan kapal pengangkut personel. Gril berperisai dipasang di hadapan radiator. Pada masa yang sama, plat depan dan sisi lambung diletakkan pada sudut kecenderungan rasional, yang meningkatkan keselamatan kenderaan. Perisai dahi badan kapal sehingga 16 mm, sementara perisai kenderaan perisai itu dilindungi peluru. Ketebalan plat perisai berkisar antara 8 hingga 19 mm. Tubuh kenderaan tempur itu sendiri ditutup, ia dapat dengan mudah mengatasi jalan setebal hingga satu meter, dan setelah latihan khas, Saracen dapat mengatasi rintangan air hingga kedalaman 1.8 meter.
Pengangkut personel berperisai Britain yang baru menerima susun atur berikut: petak enjin, petak kru dengan menara yang terletak di atasnya di tengah dan petak serangan di bahagian belakang pengangkut personel berperisai. Pada pelayaran pasukan penerjun payung itu terdapat palka di atap lambung kapal, dan juga pintu ganda di buritan, yang memungkinkan untuk keluar dan turun dari kenderaan. Di bahagian depan pengangkut personel berperisai, di belakang mesin, tempat duduk pemandu terletak (di tengah), di belakang kiri pemandu adalah tempat duduk komandan kenderaan berperisai, dan di sebelah kanannya terdapat tempat duduk pengendali radio. Krew kenderaan tempur terdiri daripada tiga orang, 8 orang lagi adalah pasukan terjun payung, yang berada di belakang kru di tempat duduk yang terpisah di sepanjang sisi lambung (saling berhadapan), 4 di setiap sisi.
Casis pembawa personel berperisai mempunyai susunan roda 6x6, penggantungan semua roda dibuat bebas. Pemandu dan pemacu ke sistem brek menerima servomekanisme hidraulik. Ciri ingin tahu kenderaan tempur adalah bahawa dua pasang roda boleh dikendalikan. Dalam kes ini, sepasang roda tengah mempunyai sudut stereng yang terhad - tepat separuh sudut stereng roda pasangan depan. Berkat penyelesaian ini, sebuah kapal induk berperisai dengan panjang hampir lima meter (perlu diperhatikan bahawa ia cukup padat) dapat membuat pusingan penuh sepanjang 14 meter. Pengangkut personel berperisai dengan selamat dapat terus bergerak jika satu roda rusak di setiap sisi (hingga ketiadaan sepenuhnya).
Inti kenderaan perisai itu adalah enjin karburator 8 silinder syarikat terkenal Britain, Rolls-Royce, dua jenis enjin B80 Mk 3A atau Mk 6A dipasang pada pembawa perisai, kedua-duanya mengembangkan kekuatan maksimum 160 hp. Enjin sedemikian cukup untuk mempercepat pengangkut personel berperisai dengan berat tempur lebih dari 10 tan hingga 72 km / jam ketika memandu di lebuh raya, ketika memandu di medan yang kasar, kecepatannya turun menjadi 32 km / j. Cadangan kuasa pengangkut personel berperisai Saracen FV603 di lebuh raya adalah hingga 400 km (kapasiti tangki bahan bakar adalah 225 liter).
Di depan badan pengangkut personel berperisai Saracen, sebuah turret mesingan oktahedral dipasang, menara itu berputar secara manual. Ia dilengkapi dengan senapang mesin 7, 62 mm "Bren", sudut kemurungan senapan mesin di satah menegak berkisar antara -12 hingga +45 darjah. Sebuah menetas terletak di belakang menara, di mana menara dapat dipasang untuk senapan mesin 7, 62 mm yang lain, yang dapat digunakan sebagai senjata anti-pesawat. Pereka juga menyediakan celah untuk melepaskan tembakan dari tangan kecil peribadi. Di sisi lambung terdapat tiga bentuk segi empat tepat, yang ditutup dengan peredam perisai khas. Terdapat satu lagi embra di setiap pintu belakang.
Pengangkut personel berperisai pada umumnya berjaya dan memenuhi permintaan tentera Inggeris. Atas dasar itu, sejumlah kendaraan tempur untuk berbagai tujuan dirancang, termasuk versi komando dan staf FV.604, yang memiliki bagian atas terbuka. Dalam versi ini, ketinggian ruang pertempuran meningkat, yang memperbaiki keadaan kerja para petugas, sementara tidak ada senjata yang dipasang di atap kendaraan komando dan staf. Versi kebersihan kapal induk berperisai, yang menerima indeks FV.611 dalam tentera Inggeris, juga tidak bersenjata. Sudah pada tahun 1990-an, sebagai bagian dari pekerjaan pemodenan kendaraan tempur dengan prospek pengiriman eksport (Indonesia disebut sebagai calon pelanggan), pengangkut personel berperisai Saracen dengan mesin diesel Perkins Phaser 180MTi, mengembangkan kekuatan maksimum 180 hp, dicipta di UK.
Ciri prestasi Saracen FV603:
Rumus roda - 6x6.
Dimensi keseluruhan: panjang - 4, 8 m, lebar - 2, 54 m, tinggi - 2, 46 m.
Berat tempur - 10, 2 tan.
Tempahan - kalis peluru 8-19 mm.
Loji janakuasa adalah enjin karburator 8 silinder Rolls-Royce B80 Mk 3A atau Mk 6A 160 hp.
Kelajuan maksimum - 72 km / j (lebuh raya), 32 km / j (merentas desa).
Di kedai di jalan raya - sehingga 400 km.
Persenjataan - senapang mesin 7, 62 mm "Bren" di menara, senapang mesin 7, 62 mm lain boleh dipasang sebagai anti-pesawat.
Krew - 3 orang + 8 penerjun payung terjun.
