Bas tempur … Orang Cina suka menyalin peralatan ketenteraan asing terkenal. Dan jika kita tidak bercakap mengenai penyalinan langsung, sekurang-kurangnya mengenai pemahaman anda sendiri mengenai konsep tersebut. Oleh itu, banyak pakar Barat menganggap bahawa kapal induk berperisai beroda 6x6 WZ-551 adalah versi pengangkut personel berperisai VAB Perancis. Sukar untuk mengatakan betapa benarnya pernyataan ini, tetapi yang pasti semua pengangkut personel berperisai roda tiga roda di Sepanyol, Perancis dan China menyerupai satu sama lain. Dan VAB Perancis 6x6 dan WZ-551 Cina mempunyai banyak persamaan.
Debut pengangkut personel berperisai WZ-551
Penampilan pertama pengangkut personel berperisai China yang baru di khalayak ramai berlaku pada bulan November 1986. Pada pameran antarabangsa Asiandex, yang diadakan di Beijing, salah satu daripada 16 prototaip pertama kapal induk berperisai beroda China baru telah dipersembahkan. Syarikat China terkenal NORINCO menjadi pemaju kenderaan tempur berperisai baru. Syarikat milik kerajaan yang besar ini, yang namanya diterjemahkan dari bahasa Cina sebagai "China North Industrial Corporation", mengkhususkan diri dalam pengeluaran peralatan ketenteraan. Ini adalah pengeluar kereta China yang sangat besar, yang mengembangkan kereta penumpang, kenderaan komersial dan trak.
Tidak menghairankan bahawa syarikat ini bertanggungjawab untuk pembangunan kenderaan berperisai beroda di negara ini. Pada mulanya, pakar NORINCO menyampaikan sebilangan besar kenderaan tempur. Sebagai tambahan kepada versi 6x6, model 4x4 WZ-550 (terutamanya untuk unit polis) dan versi 8x8 WZ-552 (sebagai pangkalan untuk meletakkan senjata berat, misalnya, Howitzers 122 mm) dipersembahkan. Versi tiga gandar menjadi yang utama dan menjadi asas bagi sebilangan besar kenderaan tempur dari pengangkut personel berperisai konvensional yang dipersenjatai dengan senapang berkaliber 12.7 mm berkaliber besar, hingga kenderaan tempur infanteri beroda dengan persenjataan meriam (25 mm meriam automatik), ambulans, kenderaan komando, serta mortar berkaliber 120 mm dan ZSU dengan pemasangan artileri berkembar 23 mm.
Kenderaan tempur Cina yang baru segera menarik perhatian pakar. Banyak pakar Barat dengan cepat mengenali kapal terbang perisai Perancis VAB (kenderaan tempur barisan depan) dalam hal baru. Dicipta oleh jurutera syarikat Renault dan Saviem atas perintah tentera Perancis, kenderaan tempur VAB dimasukkan ke dalam pengeluaran besar-besaran pada tahun 1976. Pengangkut personel berperisai itu dipersembahkan dalam tiga versi utama - dua gandar, tiga gandar dan empat gandar. Secara keseluruhan, lebih daripada 5,000 ribu kenderaan tempur ini telah dihasilkan sejak tahun 1976, yang kebanyakannya dibekalkan kepada tentera Perancis, dan selebihnya dieksport ke sekurang-kurangnya 15 negara di dunia.
Di China, kenderaan tempur ini diperagakan pada awal 1980-an. Pameran menunjukkan model dengan susunan roda 6x6, bersenjata dengan ATGM generasi kedua Perancis "PANAS". Pada waktu yang sama, Renault dan Euromissile, yang menunjukkan kenderaan tempur di RRC, mendakwa bahawa mereka tidak menjual kepada Beijing peralatan ketenteraan itu sendiri atau dokumentasi teknikal untuknya. Namun, kenalan dekat dengan WZ-551 membolehkan banyak pakar mengatakan bahawa di hadapan kita, jika bukan kembar, maka saudara terdekat. Walaupun akhbar China mendakwa bahawa syarikat penerbangan berperisai WZ-551 dikembangkan di Kerajaan Tengah oleh jurutera tempatan berdasarkan trak tugas berat komersial "Tiema", namun, menggunakan loji tenaga yang dibuat di Jerman. Pada masa yang sama, trak China itu sendiri dibina berdasarkan trak Mercedes-Benz 2026.
Ciri reka bentuk pembawa perisai WZ-551 (Type 92)
Susun atur badan pengangkut personel berperisai adalah standard untuk kenderaan tempur kelas ini dan mengulangi susunan rakan-rakan tiga gandar asing. Tubuh itu sendiri dibuat dengan pengelasan dari plat perisai keluli, yang telah diletakkan oleh pereka untuk melindungi kru dan unit kenderaan tempur dengan lebih baik pada sudut kecenderungan yang rasional. Menurut para pemaju, perisai WZ-551 sedikit lebih baik daripada pelindung personel berperisai jenis 63 yang dilacak. Seperti kebanyakan kenderaan tempur yang serupa, baju besi melindungi kru hanya dari tembakan senjata kecil dan serpihan kecil peluru dan ranjau.
Di depan lambung kapal pengangkut perisai beroda China, terdapat petak kawalan, yang mengandungi tempat kerja komandan kenderaan tempur (di sebelah kanan) dan pemandu (di sebelah kiri). Kompartemen kawalan dipisahkan dari ruang dalaman selebihnya pengangkut personel berperisai dengan partisi tertutup dengan pintu. Terdapat juga dua palka di bumbung di atas kedudukan komandan dan mekanik yang dapat digunakan untuk keluar dari kenderaan tempur. Untuk gambaran keseluruhan jalan dan medan, komandan dan pemandu menggunakan dua cermin mata peluru bersaiz besar yang terletak di bahagian atas bahagian depan badan kapal, terdapat juga cermin mata kalis peluru di sisi, tetapi yang lebih kecil. Dalam situasi pertempuran, kaca ditutup dengan pelindung perisai khas, dan untuk menilai keadaan, kru menggunakan alat pemerhatian prisma yang terletak di depan palka di bumbung badan kapal.
Loji janakuasa terletak di bahagian tengah badan. Pada masa yang sama, di sebelah kanan di sepanjang sisi terdapat lubang sempit, yang membolehkan anda pergi dari petak kawalan ke petak pasukan. Mesin itu sendiri terletak lebih dekat ke sebelah kiri kenderaan tempur, paip ekzos terletak di sisi yang sama, dan pengambilan udara terletak di bumbung pengangkut personel berperisai. Inti mesin adalah mesin diesel berpendingin udara turbocharged. Ini adalah salinan berlesen enjin diesel Jerman 8 silinder yang menghasilkan kuasa maksimum 320 hp. Enjin dipasangkan dengan kotak gear automatik: 5 kelajuan ke depan, satu terbalik. Tenaga enjin mencukupi untuk mempercepat kenderaan tempur dengan berat tempur 12, 5 hingga 15, 8 tan hingga kelajuan 90 km / j ketika memandu di lebuh raya. Rizab kuasa adalah 800 km.
Di buritan pengangkut personel berperisai ada petak pasukan, yang dapat menampung 9 hingga 11 orang dengan peralatan penuh. Tapak pendaratan terletak di sepanjang sisi badan kapal. Untuk menaiki kapal terbang dan kapal terbang, penembak bermotor menggunakan pintu besar yang terletak di plat perisai belakang. Pintu ini memiliki tembok untuk menembakkan senjata peribadi, serta blok alat pemerhatian. Terdapat 4 lagi embra untuk menembak senjata peribadi dari setiap sisi. Di bumbung petak pasukan, para pereka meletakkan 4 lubang besar, yang juga dapat digunakan oleh senapang bermotor. Dalam hal ini, palka dapat dipasang pada posisi tegak sehingga dapat memberikan perlindungan tambahan terhadap tembakan musuh. Di sisi kompartemen pasukan ada tangki bahan bakar yang dapat memuat hingga 400 liter bahan bakar, yang juga berfungsi sebagai perlindungan tambahan.
Di bumbung petak pasukan, yang digabungkan dengan satu pertempuran, pengangkut personel berperisai mempunyai menara standard dengan senapang berkaliber 12.7 mm. Senapang mesin itu dilayan oleh salah seorang penembak. Ini adalah menara senapang berat standard yang banyak digunakan pada kapal induk berperisai China. Untuk perlindungan tambahan, ia ditutup dengan perisai berperisai yang melindungi penembak dari peluru dan serpihan kecil. Peluru standard untuk senapang 12.7 mm ialah 500 pusingan. Versi dengan persenjataan senapang mesin ditetapkan sebagai Jenis 92A (ZSL-92A), dengan meriam - dengan pemasangan automatik 25 mm - Jenis 92 (ZSL-92). Versi bersenjata meriam sering disebut sebagai kenderaan tempur infanteri beroda.
Pengangkut personel berperisai jenis 92 mempunyai susunan roda 6x6 dengan semua roda pemacu, dua gandar depan dipandu. Kenderaan tempur menerima sistem inflasi tayar terpusat. Pada masa yang sama, pengeluar menjamin bahawa walaupun tayar rosak oleh peluru atau peluru peluru, pengangkut personel berperisai akan dapat melakukan perjalanan hingga 100 kilometer dengan kecepatan tidak melebihi 40 km / j. Pada masa yang sama, pengangkut personel berperisai amfibi, kerana pergerakan di atas air terdapat dua baling-baling yang terletak di sepanjang sisi di saluran anulus di bahagian belakang badan kapal. Mereka dapat dipusingkan 180 darjah, yang memberikan pengangkut personel berperisai dengan kemampuan manuver yang baik di atas air. Kelajuan pergerakan maksimum di permukaan air tidak melebihi 8.5 km / j.
Potensi kapal induk berperisai WZ-551
Perlu diperhatikan bahawa kenderaan tempur yang dikembangkan pada awal 1980-an adalah yang pertama memasuki perkhidmatan dengan Bahagian Infantri Bermotor ke-127 dari Daerah Ketenteraan Jinan. Unit ini dianggap sebagai salah satu unit ketenteraan elit di PLA. Ini sekurang-kurangnya membicarakan permintaan untuk peralatan ketenteraan ini dan bahawa tentera China sedang menunggu penampilan kenderaan tempur seperti itu.
Tidak kira sama ada China menyalin perkembangan jurutera dan pereka Perancis atau tidak, syarikat penerbangan perisai China WZ-551 (Type 92) ternyata menjadi permintaan di pasaran senjata antarabangsa seperti VAB Perancis. Model ini mencapai kejayaan tertentu di pasar negara-negara yang terbiasa menghitung setiap sen dalam biaya persenjataan. Afrika dan Asia adalah pasaran penjualan tradisional senjata Cina. Lebih daripada 20 negara asing di seluruh dunia telah membeli kapal induk berperisai Jenis 92, dan juga kenderaan tempur pada jarak roda ini. Dan walaupun ada di antara mereka yang membeli peralatan dengan sekeping atau beberapa lusin unit, indikatornya masih bernilai.
Pengendali kenderaan perisai terbesar di luar China adalah Sri Lanka - 190 kenderaan tempur, Myanmar - 76, Oman - 50 dan Chad - 42. Juga, pembawa perisai ini dibekalkan ke Algeria, Angola, Burundi, Kamerun, Pakistan, Iran, Tanzania dan negeri-negeri lain … Tentera China bersenjata dengan sekitar 1800 kenderaan tempur seperti itu dalam pelbagai versi dengan senapang mesin dan persenjataan meriam.
